• 路线：义马->邯郸县
• 总耗时：4.6(小时)

从义马到邯郸县途径道路、高速及路况

途经高速路况 ， ， ，

从义马到邯郸县的详细路线

1从起点向正西方向出发,沿千秋路行驶570米,右转进入龙山街

2沿龙山街行驶1.6公里,右转

3行驶1000米,左转进入连银路

4沿连银路行驶340米,左转进入义马立交桥

5沿义马立交桥行驶330米,朝洛阳,郑州方向,右前方转弯(部分路段收费)

6行驶440米,直行进入连霍高速(全路段收费)

7沿连霍高速行驶6.3公里,靠左(全路段收费)

8继续沿连霍高速行驶3.2公里,靠左(全路段收费)

9继续沿连霍高速行驶13.7公里,朝洛阳,郑州方向,靠左(全路段收费)

10继续沿连霍高速行驶19.7公里,朝郑州,连云港方向,靠左(全路段收费)

11继续沿连霍高速行驶9.5公里,朝郑州,连云港方向,靠左(全路段收费)

12继续沿连霍高速行驶3.9公里,朝郑州,连云港方向,靠左(全路段收费)

13继续沿连霍高速行驶9.6公里,朝郑州,连云港方向,靠左(全路段收费)

14继续沿连霍高速行驶1.2公里,朝G55,二广高速方向,靠左(全路段收费)

15继续沿连霍高速行驶2.2公里,朝G55,太原,南阳,济源方向,靠右(全路段收费)

16行驶900米,朝济源,太原方向,靠右进入二广高速(全路段收费)

17沿二广高速行驶15.4公里,朝济源,晋城方向,靠左(全路段收费)

18继续沿二广高速行驶11.2公里,朝五龙口风景区方向,靠左(全路段收费)

19继续沿二广高速行驶7.8公里,朝焦作方向,右前方转弯进入菏宝高速(全路段收费)

20沿菏宝高速行驶10.5公里,朝长垣,G3511,菏宝高速方向,靠左(全路段收费)

21继续沿菏宝高速行驶5.1公里,朝修武停车区方向,靠左(全路段收费)

22继续沿菏宝高速行驶4.1公里,朝长垣,G3511,菏宝高速方向,靠左(全路段收费)

23继续沿菏宝高速行驶20.8公里,朝长垣,G3511,菏宝高速方向,靠左(全路段收费)

24继续沿菏宝高速行驶13.4公里,朝焦作东,长垣,G3511方向,靠左(全路段收费)

25继续沿菏宝高速行驶6.6公里,朝新乡,长垣方向,靠左(全路段收费)

26继续沿菏宝高速行驶2.6公里,靠左(全路段收费)

27继续沿菏宝高速行驶13.1公里,朝S87,云台山,郑州方向,靠左(全路段收费)

28继续沿菏宝高速行驶2.1公里,朝新乡,长垣,G3511方向,靠左(全路段收费)

29继续沿菏宝高速行驶3.6公里,朝新乡,长垣方向,靠左(全路段收费)

30继续沿菏宝高速行驶9.8公里,靠左(全路段收费)

31继续沿菏宝高速行驶5.1公里,朝新乡方向,靠左(全路段收费)

32继续沿菏宝高速行驶15.0公里,靠左(全路段收费)

33继续沿菏宝高速行驶3.1公里,靠左(全路段收费)

34继续沿菏宝高速行驶2.5公里,朝新乡方向,靠左(全路段收费)

35继续沿菏宝高速行驶2.5公里,靠左(全路段收费)

36继续沿菏宝高速行驶5.2公里,朝长垣方向,靠左(全路段收费)

37继续沿菏宝高速行驶7.7公里,朝安阳,郑州,北京,武汉方向,靠右(全路段收费)

38行驶250米,朝安阳,北京方向,靠左进入京港澳高速(全路段收费)

39沿京港澳高速行驶10.7公里,朝鹤壁,北京,G4方向,靠左(全路段收费)

40继续沿京港澳高速行驶3.8公里,靠左(全路段收费)

41继续沿京港澳高速行驶15.5公里,靠左(全路段收费)

42继续沿京港澳高速行驶9.7公里,朝鹤壁,北京,G4方向,靠左(全路段收费)

43继续沿京港澳高速行驶6.6公里,靠左(全路段收费)

44继续沿京港澳高速行驶4.1公里,朝鹤壁北,北京,G4方向,靠左(全路段收费)

45继续沿京港澳高速行驶6.4公里,朝安阳,北京,G4方向,靠左(全路段收费)

46继续沿京港澳高速行驶20.5公里,朝安阳,北京,G4方向,靠左(全路段收费)

47继续沿京港澳高速行驶9.0公里,靠左(全路段收费)

48继续沿京港澳高速行驶2.5公里,朝安阳,北京,G4方向,靠左(全路段收费)

49继续沿京港澳高速行驶2.5公里,朝邯郸,北京,G341,安阳北方向,靠左(全路段收费)

50继续沿京港澳高速行驶7.2公里,朝邯郸,北京,G4方向,靠左(全路段收费)

51继续沿京港澳高速行驶9.4公里,朝邯郸,北京,G4方向,靠左(全路段收费)

52继续沿京港澳高速行驶2.8公里,靠左(全路段收费)

53继续沿京港澳高速行驶7.7公里,朝磁县,邯郸,石家庄,北京方向,靠左(全路段收费)

54继续沿京港澳高速行驶9.1公里,朝邯郸绕城高速,邯郸,石家庄,北京方向,靠左(全路段收费)

55继续沿京港澳高速行驶2.5公里,从磁县服务区出口离开靠右进入磁县服务区(全路段收费)

56沿磁县服务区行驶240米,靠左

57继续沿磁县服务区行驶860米,直行进入京港澳高速

58沿京港澳高速行驶3.3公里,朝邯郸,石家庄,北京,雄安新区方向,靠左(全路段收费)

59继续沿京港澳高速行驶5.0公里,朝邯郸,邢台,石家庄,北京方向,靠左(全路段收费)

60继续沿京港澳高速行驶6.1公里,靠左(全路段收费)

61继续沿京港澳高速行驶5.8公里,从S313,邯郸南,南环路,大名出口离开靠右(全路段收费)

62行驶1.1公里,右转进入S313(部分路段收费)

64继续沿S313行驶270米,直行进入邯大路

65沿邯大路行驶510米,右转进入东环南路

66沿东环南路行驶90米,靠左

67继续沿东环南路行驶2.7公里,直行进入东环路高架

68沿东环路高架行驶940米,靠左

69继续沿东环路高架行驶1.1公里,直行进入东环路

70沿东环路行驶30米,靠右

71继续沿东环路行驶40米,靠左

72继续沿东环路行驶50米,靠左

73继续沿东环路行驶750米,朝丛台路,开发区方向,靠左

74继续沿东环路行驶1.0公里,靠右

75继续沿东环路行驶1.4公里,朝京珠高速,G107方向,右转进入联通北路

76沿联通北路行驶200米,到达终点(在道路左侧)

中海通 I 中国多式联运行业月度资讯（2021年7月）

        中海通多式联运研发中心致力于推动中国多式联运行业进步，培育多式联运经营人，为国家多式联运战略实施做出应有的贡献。中海通多式联运中心聚焦枢纽建设、通道建设、网络建设、信息化建设，全力实现运输结构调整、降本增效，绿色运输的目标。

        中海通在大量的多式联运实践活动中，积累了丰富的经验，通过这些实践活动总结正反两方面的得失，从企业发展战略的高度，不断将多式联运的实践经验深化并上升为多式联运的理论，从而进一步指导我们新的实践活动。

        为了普及多式联运基础知识，及时分享多式联运行业信息，从2021年6月开始，我们推出《中国多式联运行业月度资讯》，以期对发展多式联运具有一定的指导意义，对相关研究者和企业有一定的参考价值。

        7月1日上午，50个集装箱满载着服饰鞋帽等跨境电商产品，以及电子配件、家具家电、机械设备等出口货物的长安号，驶离西安国际港站，从阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、立陶宛等国，到达俄罗斯加里宁格勒州换乘轮渡，通过铁海联运方式，最终抵达英国伊明汉姆港，总行程约11316公里，运输时效约16天。

        7月1日，满载100个标准箱跨境电商货物的81942次“以星号”海铁联运专列从义乌西站鸣笛启程，驶往宁波舟山港，标志着义乌首趟海铁联运跨境电商专列开行。据悉，该趟专列装有日用百货等出口跨境电商货物，到达宁波舟山港后，运载的货物将接驳以星跨境电商快船出口至北美地区，实现海铁联运电商专列与船公司电商航运快线无缝衔接。

        7月2日，亚欧陆海贸易大通道日韩过境货物首趟测试专列中转发车仪式在西安港举行。据悉，搭乘首趟“欧洲-西安-韩国”过境货物测试专列的货物于7月1日由“长安号”中欧班列从波兰马拉舍维奇运抵西安，并于次日中转至青岛港，随后经海运运抵韩国。

  芜湖港朱家桥港区铁路线主要开展集装箱铁水联运，与宁铜铁路主干线连接，是安徽省内最为成熟的公铁水多式联运的作业区。目前，芜湖港、马鞍山郑蒲港已经具备完善的铁水联运条件，铜陵、池州、安庆港仍缺乏铁水联运条件。未来，安徽省重点依托长江干线港口，谋划建设一批铁路专用线项目，根据计划，2021年、2022年、2023年，安徽省将分别建成一条长江干线港口铁路专用线项目。预计到“十四五”后期，安徽省长江干线主要港口将全部实现铁水联运设施联通。

        7月6日，上饶-宁波舟山港达飞&晶科海铁专列在铁路上饶货场成功完成首发，这是江西省开行的首条船公司海铁专列。接下来，宁波舟山港将持续做好船公司专列发运工作，完善港口、无水港和海铁联运班列的服务功能，不断做大海铁联运业务规模，将“上饶-宁波舟山港”海铁联运班列打造成为江西省贯通西东、对接“长三角”的一条快速出海通道。

        7月7日，建设近2年的宜昌市白洋港进港铁路完成主体工程，即将进入铁轨铺设阶段，水、铁无缝联运体系已初现雏形，预计年底正式完工进行试运行。届时，来自重庆、武汉、上海、南京等地的汽车配件、粮食、设备、工业原料将在这里实现水铁联运无缝中转。

        7月8日上午，“达飞号”常州-上海港海铁联运专列首发仪式在铁路南京货运中心常州站货场成功发运，标志着常州市在推动海铁联运全程运输服务上步入新台阶。此次“达飞号”与以往海铁联运模式不同之处在于它推动了海铁联运嵌入了全程运输服务，作为船公司提供给客户的一种新产品，结合海运业务共同推向市场，是一种将海运业务向内地延伸的创新产品。

        7月9日，南沙汽车口岸，350辆崭新逸动PLUS驶上“猎户快线”的甲板，将启航赴中东。首航的该批次长安汽车，通过铁路+海运方式出口中东，物流各环节无缝对接、高效配合，仅用时3天即从重庆主机厂抵达南沙汽车口岸，充分体现了渝穗铁海联运的速度优势。

        7月9日上午，汉亚直航航线“华航汉亚2”2112W 航次在阳逻国际港完成集装箱卸载，然后转走铁路专列一路向北驶往蒙古国首都乌兰巴托，标志着湖北港口集团及华中港航集团倾力推进，以武汉为节点的我国中部海铁联运国际通道项目实现了常态化。

        7月11日下午，一辆满载42节车厢货物的专列从石家庄国际陆港开往天津港，并将搭乘远洋巨轮驶向荷兰鹿特丹港。据悉，此次石家庄国际陆港首次开启海铁联运全程单物流新模式，石家庄成为京津冀地区首个实现“一单到底”国际海铁联运的内陆城市。

        7月15日下午，厦门远海码头迎来了一个载有一辆宾利3.0排量的添越SUV进口整车的集装箱，在厦门海关监管下办理完成转关相关手续后，通过铁路继续运往武汉吴家山中心站报关。这也是厦门口岸首次监管厦门-武汉进口整车海铁联运转关。

        7月16日上午，满载着45个光伏组件的40英尺集装箱专列从盐城北铁路新货场缓缓驶出，终点站为宁波舟山港，该批货物将从宁波港通过海运出口，最终到达哥伦比亚。

        7月23日上午，满载着43箱电吹风筒、杯子、香皂等日用品的集装箱列车从深圳平湖南站驶向盐田港，此后这些货物将再通过海运出口销往亚欧各国。这是广东铁路首次启用集装箱“站搬”运输新模式，对于推进平湖南集装箱内陆港建设，扩大深圳市海铁联运规模具有重要意义。

        7月26日，一列装载着12个集装箱约280吨滑石粉的列车驶离桂林西物流中心，将经由北部湾港出海运往泰国曼谷，开辟了西部陆海新通道“桂林—北部湾港”新路线。

        7月26日，装载着12个集装箱约280吨滑石粉的货物列车从桂林西物流中心开出，驶向钦州港东站，到港后将出口发往泰国曼谷港。

        7月28日下午，一辆载有石灰石的班列从河池金城江火车站货场鸣笛驶往北部湾港。本次发行的班列共16组，20英尺集装箱柜32个，货重达900吨，经北部湾钦州港上船，预计8天后抵达山东日照港，并销往山东莒县、潍坊等地。

        7月29日上午，温州港集装箱海铁联运首发专列驶向温州港A区码头，这批来自义乌的外贸物品，在乐清湾港区稍作换装后，将搭乘国际集装箱班轮，运往世界各地。这也是温州继宁波之后，成功新辟全省第二条集装箱海铁联运大通道。

        7月29日，满载49个集装箱、1165吨货物的DF75297次中欧班列从山西太原中鼎物流园集货启程，经霍尔果斯出境，铁路运输到哈萨克斯坦阿克套港口，整列装船海运至阿塞拜疆巴库港口，再开行到格鲁吉亚，最终抵达土耳其南部最大港口城市梅尔辛。

        7月30日，1台由广州运至连云港载有广州乐金显示UV固化机的中国气垫车板在现场完成查验后，直接驶入船舱搭乘“和谐云港”轮发往韩国仁川，货物将于31日抵达韩国工厂。这是国内货物首次采用国际陆海联运甩挂运输“车货不分离”模式出口，标志着连云港在一体化通关模式下，真正实现了中韩陆海联运甩挂运输双向性突破。

        近日，我省第一份多式联运“一单制”运单在厦门港务公司签发,标志着我省多式联运“一单制”工作取得突破性进展。此份运单承运的是漳州经厦门港运往美国洛杉矶的出口轻工产品，全程“一份合同、一单到底、一票结算”，实现公路和海上运输高效衔接，周转时间缩短近1/3，物流成本降低近10%，提质增效显著。

        7月30日，一列装载着34个集装箱外贸货物的列车缓缓驶离长春国际陆港，经由天津港中心站出海，驶向埃及亚历山大和菲律宾八打雁。与以往不同的是，这次采用海运集装箱进行全程运输，并首次开启海铁联运全程单物流新模式，长春也因此成为东北地区首个实现“一单到底”国际海铁联运的城市。

        7月1日，甘肃（兰州）国际陆港一列砂石骨料“公转铁”集装箱班列缓缓驶出兰州陆港，正式拉开甘肃建投建材公司砂石骨料产品“公转铁”运输的序幕！这也是甘肃省第一列砂石骨料运输班列，标志着甘肃省砂石骨料行业进入“公转铁”运输新时代！

        近日，金隅冀东水泥首列矿建产品绿色专列搭载50车100个集装箱，满载3200吨的砂石骨料由承德东站出发，运行260公里抵达北京市大红门货运站。这标志着金隅冀东矿建产品“公转铁”进京绿色专列正式开通运行。

        7月21日上午，河南羊山物流产业发展有限公司与信阳货运站配合完成的第一次粮食运输合作，开启了羊山物产公铁联运新篇章，为公司打开信阳粮食运输市场提供了强有力的支撑。

        7月23日，珙县矿产资源“公转铁”暨“珙石”首发专列启动仪式在珙县武家岩火车站举行，专列的“珙石”将被运往成都，标志着该县矿产品运输从此实现“公转铁”外销运输模式。

        7月25日，由新疆柳沟镇发至中卫迎水桥的列车缓缓驶入宁夏中卫市迎水桥货场，标志着宁夏、新疆两地“公转铁”项目稳步推进，并取得了实质性成效，开启了“疆煤入宁”集装箱公铁联运新模式的正式“牵手”，对“疆煤外运”“疆煤入宁”两地战略合作建立起了稳定的铁路物流新通道。

        7月27日，宁陵县召开“公转铁”专用铁路项目协调推进会，会议通报了“公转铁”专用铁路可研编制进度情况，各参会单位认领了各自任务清单。

        日前，一艘载有31000吨高粱的货船在北海铁山港顺利靠泊，北海物流北海公司在完成高粱卸船入库后 ，由北港物流防城港公司全程负责罐箱，通过穿巴驳船送达钦州港，并通过西部陆海新通道班列发往西南腹地。目前，北港物流“散改集”业务货物种类已覆盖了粮食（玉米、小麦、高粱等）、水泥熟料、化肥、有色金色矿（锌精矿、银精矿）、白糖等。

        装载20余个焦炭集装箱的“中谷雄安”轮近日驶往广西钦州港，这是天津港完成的首例焦炭散改集、集转水业务，天津焦炭码头公司推进“散改集”工作，采购行业领先的散货自动化装箱系统，解决焦炭装箱难题。

        7月28日，在中国港口协会2021绿色与安全港口大会上，天津港集团发布“零碳码头”品牌，将天津港C段智能化集装箱码头打造成为全球首个人工智能零碳码头。持续深化“公转铁+散改集”双示范工程建设，将发挥重要作用。

        近日，江阴中远海运物流聚焦总部“四抓一突破”工作导向，积极营销突破，成功开拓了某客户内贸钢管“散改集”全程物流业务并将6个大柜经水路安全送达海南目的地。

        近日，随着柳钢中金铁矿在防城港码头406堆场陆续装箱，标志着公司铁矿“散改集”业务正式启动。首批330标箱共1万吨铁矿将采用“公海联运”方式，分批次通过北部湾港穿巴运往北海铁山港，为“钦、北、防”三港区间货源“走”出了一条新的运输通道。

        为响应国家环保政策及国家运输结构调整要求，福港集箱大力推动“散改集”运输方式，打造“散改集”绿色物流平台，践行“绿色港口”发展理念。目前，福港集箱与货主、船公司共同努力，“散改集”业务取得新突破，福州港江阴港区“散改集”业务箱量月均达4000标箱以上。

        7月29日，装载着玉米、高粱、碎石等197标箱货物的“携船”轮缓缓驶离防城港码头9号泊位，向海南洋浦港破浪前行，标志着北部湾港“防城港—海南”航线正式开通。该航线的开通，是北部湾港与海南港航就加快推进广西货源“散改集”达成共识的具体实践，将为两地提供一条稳定、便捷、高效的物资进出运输通道。

  江苏港口物流为晨鸣集团纸浆精心打造以南京港天宇码头为中转基地，湖北黄冈-山东寿光的江海联运、公水直转的班轮运输通道，实现了硫磺和纸浆的运输对流，在显著提升物流服务水平的同时，极大地降低了客户的物流成本。7月1日，装载着晨鸣黄冈工厂4000吨纸浆的新领航33轮自南京港龙潭天宇码头鸣笛起航，标志着物流公司与晨鸣集团深化合作迈出新的步伐，合作项目从进口原材料木片的全程物流业务向成品纸浆的多式联运业务延伸。

        “由南阳定制、全国首制的两艘1.4万吨级江海直达新型船经过调试和试航，预计8月10日可载货首航！”新型船将为南阳乃至河南开启通江达海新征程。

        6月29日，济宁—巴西全程单冷藏箱班列X89014次在济宁西站首发。次日该班列到达黄岛港并由此出发，继续前往南美洲的巴西。据悉，这是该站开行的全球首条全程单冷藏箱班列，同时也标志着济宁内陆港全程单多式联运项目正式试运行。

        截至6月29日，今年以来经由满洲里（铁路口岸）进出境中欧班列累计开行2010列，较去年同期提前45天突破2000列大关。

        7月1日，来自乌鲁木齐海关发布的统计数据显示，上半年，通过阿拉山口铁路口岸进出境的中欧班列达到3033列、28.83万标箱、货运量228.07万吨，同比分别增长41.07%、48.6%、56.08%，累计通行中欧班列突破3000列，相比去年达到这一数字，提前了56天，再次刷新中欧班列通行口岸纪录。

        7月1日上午，满载51个集装箱货物的中欧班列从广铁集团广州增城西站缓缓驶出，经霍尔果斯口岸出境，将于17天后抵达德国杜伊斯堡。此趟“广州增城-霍尔果斯-杜伊斯堡”新路线的开通，标志着粤港澳大湾区中欧班列再添新军，对进一步开拓大湾区与欧洲地区贸易运输新通道具有重要意义。

  7月2日，35车满载巴西进口圆木的集装箱班列从济铁黄岛物流园发出，一路驶向临沂物流园。为顺利开通此条班列，物流集团多式联运中心联合青港物流临沂陆港、海铁联运中心，创新设计了全新的“重重联运”综合物流方案，为临沂及周边地区进出口企业搭建起一条“全程、全域、全链”的物流通道。下一步，物流集团将与济铁陆港集团强强合作，抢抓“碳达峰”“碳中和”发展机遇，不断完善济铁物流园区港口功能，加快推进“公转铁”建设步伐，进一步打通多式联运“最后一公里”，以实际行动助力构建“东西双向互济、陆海内外联动”开放格局。

        7月2日下午，中欧班列“芜合欧”测试班列正式启运。本次共发运50TEU奇瑞汽车和零部件，货物将从安徽芜湖短驳至合肥，随后通过合肥中欧班列发往万里外的俄罗斯克拉斯诺亚尔斯克市，标志着“合肥中欧班列+”安徽省内地市合作迈上新台阶。

        7月3日，一列搭载82个标箱的欧洲回程中欧班列从波兰罗兹站发车，经霍尔果斯口岸入境，历时16天抵达淮海国际陆港铁路货运中心铜山站。下一步，淮海国际陆港将力争“徐州-欧洲”线路快速实现重去重回、一去一回的开行模式，同时在徐州设立还箱点，实现徐州中欧班列的高质量、可持续发展。

        7月5日，“大连—阿拉山口—德国”中欧班列在大连港集装箱铁路中心站始发，目的地为德国的汉堡、杜伊斯堡，全程计划运行18天左右。首趟班列装载了50个40尺集装箱，货物包括钢结构、服装、防护手套等物资，总货值约400万美元。

        今年上半年，中欧班列累计开行7377列、发送70.7万标箱，同比分别增长43%、52%，综合重箱率达98%，覆盖范围扩展至欧洲23个国家168个城市，累计开行突破4万列。

        7月10日下午，一趟满载84个集装箱的首列“奎屯—土耳其”中欧班列从霍尔果斯铁路口岸驶出，奔向伊斯坦布尔。这趟班列整列装载化工产品，共计1701吨，将经过7000公里，预计20多天后抵达目的地伊斯坦布尔。

        近日，首班前往塔吉克斯坦首都杜尚别的中欧班列(齐鲁号)“上合快线”，从上合示范区青岛多式联运中心启程。本趟班列共100个标准箱，搭载货物价值约166万美元，出口企业提前在青岛海关所属胶州海关完成了全部的申报、验放手续，转关运输至霍尔果斯口岸出境，预计15天左右抵达塔吉克斯坦杜尚别。

        7月12日，两列满载50个集装箱的中欧班列同时从成都国际铁路港驶出，分别前往德国罗斯托克和波兰斯瓦夫库夫，实现双列同步班列首发。至此，成都中欧班列线路网络已新增至63个境外站点城市。

        当地时间7月13日中午，中欧班列“合肥-威廉港”首发专列顺利抵达德国下萨克森州威廉港铁路场站。合肥-下萨克森州威廉港首发专列从合肥北经阿拉山口口岸发运至威廉港，共发运100标箱(TEU)，货值近1000万美元。其中，安徽本地货物占66个标箱，主要为白色家电、机械及汽车零配件等。

        7月16日8时20分，装载着日用百货、服装鞋袜、布料箱包、电子设备等货物，从德阳国际铁路物流港始发，经霍尔果斯口岸出境，预计7天后抵达哈萨克斯坦最大城市阿拉木图，标志着首趟德阳至哈萨克斯坦中欧班列成功开行。

        7月16日上午，一趟中欧班列（郑州）缓缓驶入中铁联集郑州中心站。与以往有所不同，这趟满载着汽车配件、机械设备、家居、服装等货物的中欧班列始发自意大利米兰，从阿拉山口入境，历经半个月长途“奔波”后顺利抵达郑州。

        7月16日，在中欧班列（郑州）首班开行8周年来临之际，新站点意大利米兰目的站点开通，至此，中欧班列（郑州）境外目的站点增至10个。

        7月21日武汉阳逻综保区区内企业首批“跨境电商B2B出口”(监管代码“9710”)货物21日搭乘中欧班列(武汉)发往匈牙利布达佩斯。此次跨境电商B2B出口“9710”模式正式开通，提升企业通关效率。

        7月21日，一列满载棉纱、牛皮的中亚回程班列从塔什干发运至合肥货运北站，至此，合肥中欧班列2021年发运已突破300列，相比同期增加27列。

        7月21日，首列布达佩斯-西安回程班列顺利开行。列车从匈牙利的首都布达佩斯出发，在与乌克兰的边境口岸扎霍尼 (Zahony) 换装后，经乌克兰、俄罗斯、哈萨克斯坦，最终抵达西安。后续计划以每周一班的频次常态化开行这一回程班列。

        7月21日上午，太原重工轨道公司的轮轴产品首次搭乘中欧班列，被运往欧洲口岸。通过中欧班列运输产品，运输周期比海运缩短了一个多月的时间，实际运输价格也低于同期海运费用，不仅满足了客户交期需求，还大幅降低了运输成本，获得海外客户好评。

        7月22日，成都中欧班列市场采购贸易专列从成都国际铁路港出发，由新疆霍尔果斯出境，预计10余天后抵达波兰马拉舍维奇，随即分拨发往德国、匈牙利等欧洲国家。

        7月22日，深圳“湾区号”中欧班列首趟至俄罗斯精品班列近日从深圳平湖南国家物流枢纽发运，运载总重309.5吨，货值4700余万元人民币的货物，将经满洲里口岸出境抵达俄罗斯沃尔西诺，全程预计14天。

        今年上半年中欧班列（武汉）发运148列，计14006标箱，其中去程80列，计7862标箱；回程68列，计6144标箱，货值约54.6亿元。发运量比2019年同期有大幅度增长。目前，中欧班列（武汉）已经有稳定跨境运输线路25条，辐射欧亚大陆34个国家、70多个城市，运行质量和整体效益位居全国前列。

        7月23日，一列装载50个集装箱货柜的75100次列车从太原铁路大秦车务段京唐港站驶出，经二连站过境，预计20天后抵达莫斯科沃尔西诺站。这是京唐港区首趟开行至俄罗斯中欧班列。

        7月25日下午，满载380吨荆门产货物的41056次国际物流班列从湖北荆门车站出发，班列到达武汉后，一部分将转运到阳逻港，通过铁江海联运出口日本东南亚、拉美地区；另一部分将在吴家山站搭乘中欧班列（武汉）运送到欧洲国家，让鄂中地区物产面向国际市场更加广阔。

        7月26日，一列满载服装百货、汽车、设备等货物的中欧班列从阿拉山口口岸出发开往波兰马拉舍维奇，这是经阿拉山口口岸出境的第20000列中欧（中亚）班列。截至目前阿拉山口口岸累计通行中欧（中亚）班列达20004列，年均增长35.8%，总货运量超1097万吨，通行班列数量居全国第一。

        7月27日凌晨1时20分，75138次中欧班列搭载着50个40英尺集装箱的塔式起重机，缓缓驶出南宁国际铁路港。这趟中欧班列预计11天后抵达哈萨克斯坦努尔苏丹和阿拉木图，这是广西开行的首趟直达哈萨克斯坦的重型机械中欧班列。

        7月27日，42090次班列搭载250多吨衣服、背包等越南物资，从广西凭祥火车站启程。这趟班列预计运行25天，在郑州中转重新编组后，途经哈萨克斯坦、俄罗斯等国家，终到比利时。这是我国首次与越南合作开行的中欧班列，实现了中越班列和中欧班列联程运输。

        7月28日，编组50辆、满载湖北及武汉生产的童车、棉纱、鞋油、家电等民生产品的75151次列车，从汉西车务段吴家山站开出，驶往乌兹别克斯坦塔什干，预计12天左右抵达。

        7月28日，山西临汾(侯马)至德国杜伊斯堡中欧班列从山西方略保税国际陆港口岸园区鸣笛驶出。之后，班列将由阿拉山口口岸出境，途经俄罗斯、白俄罗斯、波兰等国，最终到达德国杜伊斯堡。此次班列是临汾市累计开行的第11列中欧班列，标志着临汾市实现中欧班列常态化开行。

        7月29日上午，一列满载出口货物的火车从位于南充现代物流园的南充东站驶出，将穿越哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰等国后，直达捷克首都布拉格。

        7月29日上午，满载汽车整车及配件、日用百货等出口货物的“义新欧”（义乌—加里宁格勒—罗斯托克）中欧班列从铁路义乌西站首发。该班列经由霍尔果斯铁路口岸出境，抵达俄罗斯加里宁格勒口岸中转，再由海铁联运的模式转运至德国罗斯托克港，最后经铁路分拨至汉堡和杜伊斯堡，或经海运分拨到欧洲各地。

  7月29日，一列满载100TEU（注：标箱）的集装箱列车从俄罗斯赤塔鸣笛发出，经满洲里口岸入境，约半个月后到达合肥北站物流基地。本趟班列的发运，标志着合肥中欧班列开辟了俄罗斯赤塔-满洲里-合肥北新线路，开拓了赤塔新站点。这是合肥中欧班列继7月23日开辟伊吉尔马-满洲里-合肥北线路，7月28日开辟合肥北-霍尔果斯-波兰波兹南线路后，本周新增的第三条线路。

        7月29日，全国首趟电动工具中欧专列从位于浙江省金华市金义新区的金华南站启程，开往欧亚大陆腹地中亚五国。该趟专列载有电钻、电扳手、砂轮机、电锤等“金华制造”的电动工具，共计100个标箱，经新疆霍尔果斯口岸出境，运往中亚五国，最远行程5675公里。

        8月1日，位于天津港的中国铁路北京局集团有限公司京铁物流中心天津集装箱中心站，装载着66个集装箱1716吨进口苜蓿草的铁路货运班列由天津集装箱中心站发出，驶向呼和浩特台阁牧站。这也是我市开往呼和浩特的首趟海铁联运“牧草”集装箱班列。

        7月2日，梧州市举行的交通运输规划专题汇报会，会上梧州市委书记提出实施交通优先发展战略，超前谋划推动，加快铁路、港口等综合交通枢纽节点连接，坚持新发展理念，打造“水公铁”多式联运体系，多方发力，建设“公铁水”与产业联通平台，加快构建水、公、铁、空区域综合交通枢纽城市，吹响“大干交通、干大交通”的冲锋号。

  7月2日-3日，第八届中国郑州国际物流展览会在郑州国际会展中心举办。期间，周口港区举办了陆海新通道暨周口港推介会，推介会上周口港口物流产业集聚区管委会、河南中外运国际物流有限公司、河南省国际货运代理协会现场签订了周口中心港开行国际航线合作协议，拟开通国际集装箱航线。这标志着，今后从周口中心港码头发出的集装箱，可通过河海联运，到达美国洛杉矶等国际重要港口。

  据介绍，阳逻国际港集装箱水铁联运二期项目是我国中部地区枢纽港建设核心项目，也是国家长江干线港口12个重点水铁联运设施联通项目之一，该项目于2020年8月1日开工，计划2021年8月1日开港运营，2022年全部建成投入使用。经过一段时间运营，可形成100万标箱吞吐量，50万标箱水铁联运量，打通铁路和水路运输间“最后一公里”，形成“铁港同场、运营同场、查验同场、信息同场”的一体化格局，成为长江最大水铁联运基地。

        7月8日下午，由甘肃省政府主办，甘肃省商务厅、兰州市政府承办的“西部陆海新通道与国家物流（兰州）枢纽建设论坛”在兰州召开，论坛主题为“加强枢纽集疏运联动 构建物流新发展格局”。本次论坛围绕深度融入国家“一带一路”建设，联通国家物流（兰州）枢纽网络等内容，旨在以西部陆海新通道建设为平台，加快甘肃国际陆港、国际空港发展，加强枢纽合作、构建双循环新发展格局、探讨物流枢纽发展新模式，共商合作、共谋发展。

        7月13日，以“云上共生，产业共赢”为主题的2021京东云峰会在北京举行。当天的会议上，兰州新区多式联运物流信息服务平台作为“云”服务于多式联运的典型案例在大会上向与会者分享经验做法。峰会上，京东云还正式发布行业首个混合云操作系统“云舰”，实现了数字化基础设施最全面、彻底的统一化管理和调度。

集装箱多式联运亚洲展的同期论坛上将带来许多有关应对疫情的策略和市场变化的信息及中国多式联运行业最前沿的关键问题。

        7月21日，山东港口物流集团、青岛港联合组织召开青岛口岸多式联运发展座谈会，来自济南路局货运处、青岛车务段、济铁陆港、班列承运商和青岛港、物流集团等三十余名代表齐聚青岛，聚焦全球物流行业大变局，深入探讨山东港口青岛口岸多式联运布局发展等问题。

  7月26日，以“共建新通道.助推双城圈.畅通双循环”为主题的2021西部国际物流与交通融合发展大会暨2021西部国际物流与交通博览会(以下简称“西部物交会”)在成都世纪城新国际会展中心开幕。通过展览展示、高峰论坛、项目发布、供需洽谈等系列活动，集中展示物流交通领域新技术、港口物流、中欧班列、多式联运、物流园区等相关情况，探讨物流与交通业发展新动向。

        7月28日，由广西贸促会、四川贸促会共同主办的川桂贸促系统西部陆海新通道物流发展洽谈会在蓉举行。记者从会上获悉，西部陆海新通道海铁联运班列辐射10省36市，今年四川班列运量同比增长44%。

        为响应我国相关工作要求，总结铁水联运发展成果，谋划未来发展路径，由中国交通运输协会、连云港市人民政府主办的“2021铁水联运发展论坛”，将于2021年8月18日在连云港市召开。中国航务周刊正向业界广泛征集集装箱铁水联运优秀案例，展现最新成果、分享运作经验。

        7月3日，石家庄市政府新闻办发布消息称确保9月30日前，三环路以内新元高速、石太高速、石黄高速、西柏坡高速、南绕城高速等所有高速公路取消收费，撤销裕华路、石清路、西古城、西兆通、南新城、北五女等6座收费站。

        7月9日，云南鸿运国际物流港举行上梁仪式。该项目预计将于今年底建成并投入使用，届时将有仓储仓库、物流档口约14.2万平方米，可存储货物14万吨，拟打造面向全国、辐射南亚东南亚的一站式物流园区，成为全省重要物流枢纽和“一带一路”重要物流枢纽，有力带动区域经济高质量发展。

  7月10日，国家发展改革委印发了《国家物流枢纽网络建设实施方案（年）》（发改经贸﹝2021﹞956号，简称《方案》）。《方案》指出，围绕推动存量国家物流枢纽高质量发展，整合优化存量物流设施，强化多式联运组织能力，促进国家物流枢纽互联成网，推动完善以国家物流枢纽为支撑的“轴辐式”物流服务体系；培育发展枢纽经济通道经济，打造经济和产业发展走廊。

  构建多层级一体化综合交通枢纽体系。共建长三角国际性综合交通枢纽集群，建成一批综合枢纽场站，新增综合货运枢纽场站18个。货运枢纽以多式联运为核心，打造空公铁、铁公水、海河、江海等联运枢纽。强化枢纽集疏运网络建设，推动铁路、轨道交通、公路、水运、航空等多种交通方式接入枢纽场站，建设环射结合的高快速路内外交通转换系统，补强货运集疏运专用通道，打造立体开发、功能融合的枢纽综合体。

        近日，威海国际物流多式联运中心一期工程基本完工即将正式投入运营。作为威海地区唯一的多式联运园区，2020年10月项目正式启动建设，同年12月项目纳入交通强国试点，目前一期项目建设已经基本完工。园区占地112亩，完成投资5000万元，共建成仓库3000平方米、1300米铁路线、站台堆货场约2万平方、海关监管区1处。

  九江市围绕聚力完善多式联运网络，不断提升九江港集聚、辐射和带动能力提出了三点措施：一是提升“水水”联运效率，开通九江至川渝集装箱班轮、提升九江至上海的班轮服务品质、打通了赣粤水运物流网络；二是开辟“水铁”联运线路，建成南昌乐化无水场站，加快推进集装箱铁水联运发展、加速推进中欧班列开行；三是积极拓展“水公”联运通道，积极推进大宗商品“公改水”“公改铁”，搭建交流平台，升级九江港航服务水平。

        《梅州综合保税区产业发展规划》（下称《规划》）正式发布，《规划》提出，要全力加快梅州国际无水港和连接深圳、广州、汕头、潮州等地港口的集疏运铁路建设，打通铁海公多式联运大通道，尽快实现“区港联动”，积极推动物流标准化、智能化建设，构建梅州国际贸易的智能、便捷通道，实现大物流、大贸易、大流通集聚。

  据哈萨克斯坦国家铁路公司发布消息，今年7月11-20日，哈铁公司对通过多斯特克口岸向中国方向出口有色金属矿石、煤炭和石油焦实施限制措施。实施临时限制措施的原因是中方未能及时接收铁路货物。目前，多斯特克口岸已取消145列货运列车。实施禁令期间，口岸的优先任务是减少列车车流，按照中方可以接收的品名和数量，优先保证装运食品类货物的滞留列车通过。

        7月14日上午，一艘满载近3000吨货物的集装箱班轮从珞璜港缓缓驶离，它将历时10天左右沿着长江航道驶达上海。这标志着成渝地区双城经济圈长江水上穿梭巴士和珞璜港至上海港集装箱班轮开启首航！

        7月19日，《重庆市人民政府办公厅关于加快实施重庆市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要重大项目的通知》印发。

        近日，从唐山市政府新闻办举行的新闻发布会上获悉，今年1至6月份，唐山港全港完成货物吞吐量3.5亿吨，同比增长9.68％，港口吞吐量稳居世界沿海港口第2位。其中，集装箱吞吐量123.6万TEU，同比增长11.79％。

        记者24日从省商务厅获悉，未来几年，湖南将统筹规划全省物流通道和五大货运集结中心建设，集中打造五大国际货运集结中心，实现产业、园区、口岸、通道和市场五位一体融合发展。

        7月26日，中国香港籍船舶“SUNNYHORIZON”轮及“COSCO SHIPPING VISION”轮，顺次靠泊东莞港7号、9号泊位，两轮将分别载运112个45尺集装箱及536个53尺集装箱，驶往土耳其蒂利斯基里西港及美国洛杉矶港，这开启了东莞港欧美包船航线新篇章。

        7月27日，天津港集团分别与湖南省港务集团、安徽省港航集团有限公司签署战略协议，合作均涉及构建多式联运物流大通道。根据协议，双方将围绕国家重大战略，结合各自航线设置的优势及特点，构建多式联运南北物流大通道，打造一体化供应链体系，塑造港口生态圈，为客户提供全产业链服务。

        今年以来，黄骅港加大供给侧结构性改革力度，抓投资、上项目、拓市场、强管理，增强发展潜力与动力。上半年完成吞吐量1.57亿吨，货物吞吐量同比增长12.17%，增速位居河北省三大港口榜首。

  进入2021年随着全球天然气需求的强劲反弹，上半年亚洲LNG现货平均价格达到10.7美金/百万英热单位，较近5年平均价格上涨67%。预计在当前市场情绪较为积极的背景下，年可能会有更多液化天然气项目获批。除了天然气液化项目规模进一步扩张提供的助力之外，LNG在全球能源绿色转型进程中扮演的过渡燃料角色也将进一步推动其贸易量增长。预计未来十年全球LNG贸易量仍将稳定增长。

        受新冠病毒变异毒株影响，疫情在世界各地出现反弹，未来疫情防控面临一定的挑战。本周，中国出口集装箱运输市场需求表现良好，多数航线运价小幅上涨。7月30日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为4196.24点。

        地中海航运是最近一个月运力增加最多的班轮公司。与一个月前相比，该公司总运力增加了44,700TEU，达到4,083,371TEU，运营船舶数量达到613艘，增加了8艘；中远海运最近一个月披露新造船大单。新造船数量增加了10艘，订造运力增加149,272TEU，成为最近一个月订造运力增加最多的企业。

各单位今后如需在《中国多式联运行业月度资讯》上发布新闻的，请在本文结尾处“留言”，并留下联系方式或与中海通多式联运研发中心联系：8 刘欢。