内链片、外链片，罗拉和销钉组成了链条

不可否认，即便在山地领域12速已经成为当之无愧的“正解”，但在公路车上，在座的各位骑友可能还要忍受11速系统很多年——除非明年禧玛诺的12速套件能兼具良好的兼容性和足够友好的终端价格，对此我深表怀疑——因此，你们和我一样将一次又一次面对11速链条的选择。在前一篇文章中，我们考察了禧玛诺三种级别的链条（欢迎回顾：），而这次来自主流厂商的11速链条将悉数登场，在寿命、效率和价格三方面捉对厮杀，直到最终的王者浮出水面。

在选择链条油这件事上，我们发现 传动效率（链条消耗的功率）与寿命存在正相关：不难理解，如果润滑效果很好，那么机械阻力一定不会大。然而对于链条本身，寿命与效率之间难以画上等号。在我们测试的链条中，有的经久耐用，有的丝般顺滑，有的则在两者间找到了可喜的平衡。然而 同样是这两个方面，不同产品的差异会非常大，寿命差距可能达到上千公里，而传动效率则能相差4w。

我们将31根链条固定在用电机驱动的Tacx Neo直驱骑行台上，控制润滑和运行条件，总行驶里程达到80000公里；采用Kmc数字链条测量计测量拉伸量，同时用卷尺测量链条总伸长量，以判断寿命。当伸长率达到0.5%，判定为命数已尽。在上一篇文章中已经指出，两种测量方法得到的结论并不总一致。链条效率数据来自CeramicSpeed。

Chorus和Campagnolo Record以及YBN Anti Corrosion防腐蚀链条紧随其后，在接近3000公里时达到0.5％的伸长量。也许有读者好奇为什么最好的链条在3500公里也被拉长了，这是因为我们统一使用的链条油比较糟糕，搭配好的油品这些链条确实可以撑3000到5000公里。

而在排名的另一端，KMC X11E没能显示出训练级产品理应具有的优势，只用了1694 km就达到额定伸长量，换句话说要是换了雅邦E-bike，那么“一根更比两根强”；更令人失望的是，KMC号称最耐用的顶级DLC黑钻系列在寿命上表现同样不堪。对此，我们的看法是KMC链条上的涂层会与链条油干涉，阻碍润滑。然而，最新的旗舰产品X11TT却表现尚可，官方声称TT相比之前的产品能在更快的速度下提供多达5%的额外寿命，而在实际测试中确实也排在前面，和Campagnolo Chorus表现相当。可见，KMC的产品良莠不齐，但我们可以告诉你的是， 在耐用方面KMC确实不甚出色，其昂贵的顶级产品充其量只能和其他厂商的次顶级链条媲美。除了X11E同样在2000公里出头就不堪重负的链条还有FSA Team Issue与速联PC1130。

“真男人，用雅邦”的宣传深入人心，它也确实持久

综合来看，禧玛诺的三款链条在耐用性上处于中游，雅邦的几款产品和速联XX1则非常优秀。至于红色和蓝色柱状图的区别，对应总伸长率和数字测量计两种测试方法的差异。使用数字链条测量计得到的链条的平均寿命为2200公里；而按伸长率测量时，平均寿命增加至2700公里（增加19％）。

基于耐用性测试，可以算出链条的使用成本。速联PC1130虽然不耐用，但胜在便宜；而105、1170与UT很好地显示了中端产品的出色性价比；XX1作为顶级链条，耐用性极其突出；至于X11TT，不提也罢。

这款￥900+的天价链条在寿命上并无优势

最高效的11和12速链条
CeramicSpeed的首席科学专家Jason Smith也曾为FrictionFacts工作，他对自行车链条传动效率的理解在该领域中十分深厚。他指出，链条阻力小的关键是较大的罗拉缝隙。罗拉（Roller）之间的缝隙越大，链条油的润滑就越充分。禧玛诺和KMC都深谙于此，两家的产品在全新状态下罗拉距离偏大，对寿命有轻微损失，但有助于减少摩擦。

CeramicSpeed向我们提供了在经过UFO V2涂层处理过后几款链条的效率测试数据。UFO V2是丹麦公司的“秘密武器”，具体处理流程是深度清洁链条后涂抹特殊配方的润滑剂，据称经处理后的链条拥有原厂难以匹敌的顺滑流畅（省3至5w），也因此成为了英力士车队的选择。所有链条均经过相同处理，所以它们消耗的功率会比一般链条低很多，但不影响数据公平。

可以看到， 禧玛诺Da HG-901的功率损耗最小，并且和竞争对手拉开了不小差距；11速CP Record的传动效率位于其次，KMC和YBN处在中游，而速联的12速公路和山地链条则不尽人意，Red AXS相比Da多消耗2w左右。

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