“qwer5”投稿了12篇软考成本管理的论文，下面是小编为大家整理后的软考成本管理的论文，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
篇1：成本管理论文参考
成本管理论文参考模板
成本管理作为重要的企业管理活动之一,无论在理论研究还是在实践创新方面,均取得了非常显著的成绩,但缺乏完整、系统的梳理总结,不利于成本管理的健康发展，为大家分享了成本管理论文，一起来看看吧！
摘要：建筑经济成本管理是建筑工程项目管理的主要内容之一，其管理效果的好坏，不仅影响着建筑工程质量，也决定着企业经济效益。对于企业而言，加强建筑经济成本管理是非常重要的。本文从建筑经济成本管理入手，对成本管理原则与管理要点进行了简要分析，以期为广大同行提供参考借鉴。
关键词：成本管理；原理原则；管理要点；建筑工程
建筑行业本身的经济效益是很强的，近年来不少企业投入建筑行业，以谋求更大的经济利润。一般情况下，在保证建筑工程质量基础上，企业都可以获得最大化的经济利润，千万不能为了节约经济成本而偷工减料。那么，如何进行建筑工程经济成本管理呢？从以往的工程实践经验看，只有树立正确的成本管理理念，遵守成本管理原则，采用合理的成本管理办法才能实现建筑工程项目目标。对此，下面对建筑工程经济成本管理原则、管理办法、管理措施等要点进行了分析。
一、建筑经济成本管理简述
明确与了解建筑经济成本管理的概念，对于建筑经济成本管理工作规划与执行有着重大的意义。作为市场经济主体，企业为了降低建筑产品价格，实现经济利润最大化，就要在保证建筑产品质量基础山做好成本管理工作。从整体上看，建筑经济成本管理是一个系统、庞杂的工作，涉及多个方面，如成本管理制度、成本控制措施、成本分析与计划等，对与成本相关的材料费、人工费、机械费等也要给以全面的综合考虑。可见，建筑经济成本管理难度是大，需要全员参与、全面管理[1]。为此，企业要从建筑工程实际情况和自身发展需求入手，建立合理的管理体制、管理制度和管理流程，做好成本分析与管理工作，实现建筑经济成本管理目标。
二、建筑经济成本管理原则
（一）全面性
在建筑工程实施过程中，建筑经济成本管理贯穿于整个过程，渗透于工程实施的每一个环节，从工程投资决策到最后的工程竣工验收，其中的任何一个环节都采用严格而有效的成本管理措施，将全面性的成本管理原则坚持到底。
（二）可控性
建筑经济成本涉及的方面，涉及的部门自然也多，参与的每一个部门、每一位员工都要认真做好本职工作，特别是监管部门。在建筑工程实施过程中，监管部门对各项工作进行跟踪监督，使每一个环节的成本支出都能受到严格控制，确保建筑经济成本处于一个可控范围内。
（三）权利、责任、利益三个方面相结合
在建筑经济成本管理过程中，各个部门行使自身权利的同时也要承担因工作不到位而造成的责任，做到权利、责任、利益三者结合，将具体的成本管理工作落实到位，真正发挥成本管理作用[2]。
（四）开源节流
对建筑经济成本进行严格管控的同时，还要强调开源，注重废弃物回收再利用，将节流与开源有机结合在一起，利于达到最佳的成本管理效果。
三、建筑经济成本管理要点
（一）合理进行建筑经济成本分析，预测建筑项目主要费用
成本分析与主要费用预测是建筑经济成本管理的前提条件，做好了这一方面的工作，才能奠定成本管理坚实基础。在建筑工程经济成本中，主要费用有人工费、机械费、材料费等，这些成本分析与预测工作的重点。
第一，人工费。进行人工费预测时，注意以下要点：结合当前经济发展水平和同类工程经验，对人工费进行合理分析预测，比较精准的确定施工人员总数目，避免劳动力剩余。
第二，机械费。根据建筑工程建设标准分析其所需要的技术、设备装备，确定工程施工需要的机械设备种类和台班，以及购买的设备有什么，租赁的设备有什么，确定设备采购费和租赁费。
第三，材料费。材料费占建筑经济成本占一半以上，其费用预测要充分结合建筑工程量和材料市场价格，按照定额套用计算。材料的质量、性能等要符合建筑工程建设标准，采购是货比三家，选择质量达标、价格又低的供货商，同时还要保持材料供应的持续性，避免中途供应链断裂而增加材料采购费[3]。
（二）树立动态管理理念，实行全过程成本管理
建筑工程实施的每一个阶段都会发生费用，由于成本费用产生是一个动态过程，成本管理应当树立动态管理理念，将成本控制落实于建筑工程实施的每一个阶段，实行全过程的成本管理。
第一，制定目标成本，对每一阶段的经济成本进行有效控制，尽量减少费用支出，将成本支出控制在目标成本范围内。
第二，针对建筑工程实施每一个阶段的质量隐患、安全隐患等制定成本控制措施，控制每一个阶段的成本投入。如建筑工程投资决策阶段采用全面预算方法进行成本管理，设计阶段采用限额设计方法等，每一个阶段都采油针对性的、有效的方法进行成本控制。
第三，在经济成本发生的.每一个阶段都认真的执行成本监督，加强事前预控、事中控制与事后分析，优化和改进成本控制措施，提升成本管理成效。
第四，将实际成本和计划成本进行对比分析，对其中存在的可能导致成本支出增加的因素加以调整，防治成本支出超预算。
（三）采用全员成本管理方法，制定完善的责任制
全员管理是加强建筑经济成本管理提出的必然要求，也是提高建筑经济成本管理成效的有效方法。所以，企业要想方设法的提高全员的成本管理意识，激发他们参与成本控制工作的积极性，构建全员进行成本管理与控制的工作局面，进而从整体上提高建筑工程经济成本管理效果[4]。
为了建设这样的工作局面，企业必须制定完善的责任制，明确权、责、利，分清责任、分工明确，使各方面的工作都有人负责，每一个人都有事情做，将成本管理工作与员工绩效结合起来，给予表现突出者一定的经济奖励，激发员工参与成本管理的积极性，确保成本控制工作落实到位。
（四）建立健全的成本管理体系
健全的成本管理体系是建筑经济成本管理工作实施的基础和依据。为此，企业要结合自身实力和建筑工程项目情况建立成本管理体系。该体系主要包括组织措施、技术措施和经济措施，用于保障建筑经济成本管理工作顺利实施。
第一，组织措施。利用协调、各职能部门关系与成本计划实施、全面落实，可在建筑工程经济管理中全面、有效实行成本计划。同时，建立成本管理工作的奖惩制度，明确成本管控和监督两个方面的双向目标，使成本管理与控制工作通过完善的组织措施得以实施，实现成本目标。
第二，技术措施。从实际情况入手，对建筑工程实际情况进行全面分析，如工程规范、工期、人员配置等，然后以此为依据选择适合的施工技术方案和措施，明确各个方面的施工工艺，避免浪费等问题。
第三，经济措施。对建筑工程经济成本目标进行分解，细化成若干个子目标，然后层层落实，落到具体的工作岗位上，使建筑工程成本管理工作具体化，方便落实。同时，结合目标建立工作绩效考核制度，制定相应的激励措施，如物质激励、精神激励等，激发他们的工作积极性。
四、结论
综上所述，建筑工程经济成本管理工作在建筑企业工作中占据着重要地位，要给予高度重视，不断提高成本管理水平。在当前市场环境下，企业要引进先进的成本管理理念，通过有效的方法进行成本管理，将每一个阶段和环节的成本控制工作落实到实处，减少资金浪费，开源节流，将成本支出控制在一个合理范围内，实现建筑工程效益目标。
参考文献：
[1]李清泉.建筑经济成本管理中的要点分析[J].现代经济信息，（09）：250-251.
[2]刘大利.建筑经济成本管理中的要点分析[J].低碳世界，2016（20）：219-220.
[3]房方.建筑经济成本管理中的要点分析[J].住宅与房地产，（12）：44.
[4]荆海珍.市场经济下建筑經济成本管理分析[J].门窗，2016（12）：250-251.
篇2：成本管理论文
成本管理论文模板
成本管理是指企业生产经营过程中各项成本核算、成本分析、成本决策和成本控制等一系列科学管理行为的总称。下面为大家分享了成本管理论文，欢迎借鉴！
摘要：随着现代企业制度的建立与不断完善，人们对于“投入-产出”的研究愈加关注。成本在企业竞争中仍然占据重要位置，成本管理对于企业管理来说是一个长久不变的主题。如何在我国当前的供给侧改革这一政策背景下，提高我国钢铁行业的成本管理水平，使我国与发达国家在成本管理方面的差距得到有效的缩小是当前的首要任务。本文分析了我国钢铁行业的成本管理现状，并结合当前供给侧改革这一热点问题，对我国钢铁行业的成本管理问题进行进一步的探索，最后通过沙钢集团在供给侧背景下的成本管理的改进案例，分析我国供给侧改革下钢铁行业的成本管理问题。
关键词：供给侧改革；钢铁行业；成本管理
一、引言
11月10日,习**在中央财经领导小组第十一次会议上提出“着力加强供给侧结构性改革”,目的是调整当前我国的经济结构,优化供给侧各要素的配置,从质量和数量两个方面促进经济增长。我国经济发展在经历了量的增加和累积,当前供给侧改革则是要将过去量的积累转化为质的飞跃,要在整个经济发展中对钢铁行业产业结构优化改革,进而实现开源节流,增强国民经济发展动力,促进分配结构优化升级。供给侧改革对中国经济而言具有重要的历史意义，它将从根本上改变过去粗放式的经济发展模式，提升经济增长质量与效益。供给侧改革在以国外多年的实践作为基础的情况下，还具有较为完备的理论作为支撑。在成本管理方面，具有一定的创新性。在供给结构方面，我国粗钢产能虽然过剩，但高端特殊钢却供给严重不足。目前我国钢铁行业生产中低端优特钢的企业居多，低端输送过快，然而高端钢却停滞不前，严重缺少高铁、汽车等行业用钢，中高端特钢也存在供给不足，大多数高端产品只能依靠进口来使国内的需求得到满足。因此，钢铁行业的供给侧改革十分必要。
二、我国钢铁行业成本管理现状
就目前钢铁行业现状来看，我国钢铁行业在成本管理方面主要存在如下问题：
（一）成本管理理念落后
我国钢铁行业现代企业制度所建立的历史并不长久，从管理层面到实践方面仍存在着照抄照搬国外管理理念的问题，其发展受到我国传统管理模式的长期制约。我国传统的管理模式是以成本节约为主导的，片面的强调节约成本来规避可能发生的各项费用。然而，这样过分的强调节约成本，既无法将成本管理的理念落于实处，又无法与所在企业的战略发展方向结合起来，因此企业的长期战略优势难以发挥。从现代成本管理制度角度看，成本的降低对成本管理来说存在一定的条件和界限。在某些情况下，成本费用管制将在一定程度上使得产品的质量有所降低，以至于对于企业的长期效益造成不好的影响，可谓是得不偿失。然而，现代市场经济对于优化资源的配置和高效管理的资本产出十分重视。由此可见，企业在注重产品生产成本降低的同时，更要关注产品在现代市场上效益创造。现代市场经济所说的降成本不是绝对的，而是相对的。所谓的相对成本的降低指的是通过提高生产技术来改善企业经济技术水平，以产生更大收益。要不断加强企业中全体员工的成本管理意识，把降低成本的工作在各个部门当中进行合理分配，对产品的整个过程进行成本管理，使企业中每个员工都具有长期发展的战略性成本管理的观念。
（二）成本统计数据不全面
我国钢铁行业生产产品的过程十分复杂，生产产品的流程相对较长，在产品的生产过程中会出现许多副产品，其物流关系也比较复杂。要做好成本管理，就必须对生产中各个环节和每道程序进行及时的记录。其中，钢铁行业的主要成本管理在以下环节的统计数据不全面：
1.原料成本
我国采用的原材料——铁矿石大多是进口铁矿石。随着整个国际市场上的铁矿石价格不断上涨，我国钢铁行业的原材料成本难以降低。铁矿石价格的持续上涨，使得我国不少钢铁企业开始进行原料储备，这种情况在一定程度上导致钢铁行业原材料储备金占用率的提高，加之很多因改进工艺而淘汰的原料开始积压，并长期占用库存，使得企业的运行成本高居不下。这些附加的储存成本和运行成本难以精确地统计，因此原料成本的统计数据并不全面。
2.物流成本
钢铁行业的生产流程很长，且各个生产阶段之间的各项物流非常频繁。运输过程不合理，出现车辆空载、搬运重复、流动路径不合理等情况将会使运输效率变低，并且增加许多不必要的物流成本。同时，由于车辆是否空载或载物不满难以确认、搬运重复数难以计量、流动路径不同，造成物流成本数据统计不全面。
3.炼钢成本
钢铁行业属于联合生产企业，钢铁行业在生产产品的过程中，往往只关注生产工序的成本，而忽略了生产过程以及各生产环节的实际成本。钢铁行业属于多段生产的大型生产和管理模式，有着工序多、形式不一的特点。繁琐的过程造成企业无法全面进行统计的后果，企业根本无法得到每一道工序、每一个工厂甚至每一个锅炉的全面信息和数据。不能准确地记录各生产环节的实际成本，就使得炼钢成本核算不全面，造成成本管理失真的等况。
4.能源成本
钢铁企业的运作将消耗大量的能源和资源，钢铁的生产需要每天24小时不间断的供水供电。因此，能源成本也是成本管理中不可忽略的重要组成部分。另外，钢铁行业属于一种高污染的行业，对于环境污染严重，因此，环境成本也应列入成本核算的范围内。不间断的供水供电量和无法估计的环境成本，使得钢铁行业的能源成本无法全面而清晰地统计。
（三）成本核算方法陈旧
许多规模较大、部门较多的钢铁企业，各部门逐步形成了一套自身的核算和奖励机制，使得各部门只是片面追求自身利益。由于各部门间的利益和企业的整体利益不同，造成企业整体的优势弱化，造成企业的成本管理缺乏系统性、连贯性。同时，我国一些小型的钢铁企业的成本管理意识不够，并且其成本管理仍处于手工核算的状态。现阶段我国钢铁行业成本管理的核算方法相对落后，只注重财务成本的核算而忽略管理成本核算，只注重生产成本核算而无视供应成本核算，该情况难以适应现代经济市场下的成本管理要求。
三、供给侧改革背景下我国钢铁行业成本管理的改革思路
(一)树立成本管理理念,提高成本控制能力
现如今的国内市场中，钢铁行业中供大于求的现象十分显著。目前，在我国整个钢铁行业中存在着一种全面亏损的情况,企业生存压力巨大,国内外的经济市场环境复杂多变,因此，钢铁企业亟需转变现有的传统思维,提高成本管理的意识。其次，企业应制定好一个总的成本管理目标,并将这一整体目标逐级下分，分配给每个部门、每一个人,并将成本管理这一重要工作深入到每个员工的日常工作中,形成一项企业独有的文化,让员工从根本上意识到成本管理的重要性,并积极参与对企业成本的管理,使成本支出得到有效的控制管理。企业还应定期培训公司的财务人员,让他们具有更加专业的成本控制能力以及更加先进的成本管理方法,并能够结合企业的实际情况对企业成本管理流程和方法进行改进,进一步提高企业的成本管理效率和效果。
(二)完善成本管理制度,加强内部控制监督
实施成本控制的首要前提是要完善企业的会计管理制度,因此,企业要想有效地提高成本管理的效果,就应该把成本管理的理论与企业的实际情况联系起来,建立起一种完备的管理制度和程序,健全成本管理体系。企业应结合产品制造等环节,从产业价值链的方向规范企业的成本核算管理,找出增值小甚至不增值的产品,去除成本与价值不匹配的产品,从而使成本有效的降低。企业必须要对目标责任制进行整合和完善,将目标成本自上而下一级一级的进行分解,把成本指标与绩效考核体系以及科学的奖惩制度三者融合起来,并将目标成本与实际成本之间的不同进行科学的比较,才能使目标成本有效执行。
(三)创新成本管理方法,优化企业作业流程
企业应建立起“降本增效,向成本要效益”的管理观念,确定成本管理的目标,将成本管理的理论逐步扩展到全面的多层次的管理中去,并且有效地对企业运行的全过程进行有效的成本管理。企业的财务人员和成本管理人员应明确公司的业务流程和价值链,进而保证全面的成本核算,与此同时要充分分析额外成本出现的动因,找出成本管理应注意的关键点,对成本核算的模式进行规范,对成本管理的方法在符合企业实际情况的基础上进行创新,进一步实现财务会计向管理会计的转变过程。
四、沙钢集团成本管理案例分析
（一）供给侧改革前沙钢集团成本管理存在的问题
一直以来钢铁行业都是运用粗放式的管理模式，沙钢也是一样，并不注重管理。在企业的长期运作过程中，沙钢集团堆积了不少已经淘汰的、难以再利用的废弃原材料，如此便使得企业库管员的管理复杂，使得仓库保管费用高居不下，造成了资金和空间的占用，使得额外成本增加。沙钢集团对于物流成本的'管理一直很松散，在沙钢工作的调度人员一直无法实时掌握码头和料场的全部情况，只能凭借以往的经验来调度运输，出现轮船闲置或者空运的情况，如此便在无形中增加不许多额外的成本。废钢废料的利用率严重不足，废水废气的排放量也十分不合理，如此一来，造成利用率低下、原材料浪费以及对环境的污染，都使得沙钢集团的额外成本不断增加。随着我国经济市场变化越来越频繁，铁矿石的采购价格以及钢材产品的销售价格也随即波动，沙钢集团采用以前的“计划价”成本管理制度，造成企业无法看到真实的市场情况，仍然生产有些已经亏损的产品。
（二）供给侧改革下沙钢集团成本管理的突破
在成本控制方面，沙钢集团努力减少不必要的成本支出，其中录入的全厂管理人员的人数只占职工总人数的5%左右，并且董事局的副总都是五六人在一间办公室工作。在成本管理的目标上，沙钢自上而下逐级进行目标的制定，有效的把一个目标具体化到各个部门，甚至各个员工中去，并建立起有效的考核机制，在完成目标的前提下进行奖励，使目标责任制得到有效的体现。沙钢集团机修总厂的负责人提议：采用检修派工，取消外包团队，使所有费用支出都由本企业掌控，如此一来每年将有万的用工成本得到节约。同时，沙钢集团董事长沈文荣看到了企业成本管理数据不全面的问题，开始严格控制库存，并在公司内部提出严抓成本管理的要求。因为中国其他钢厂的生产线都很长，使得成本管理的数据无法全面估计，数据漏洞百出，但是沙钢率先运用短流程，在能够避免难以控制的额外数据的同时又能赚很多钱，建造同等规模的工厂，沙钢的投入的资金仅是同行的三分之一。目前沙钢正在努力做大做优现代化物流行业，物流行业的加强为钢铁原材料、半成品、产成品等产品的运输提供了方便，也降低了产品运输成本。为了解决成本统计数据不全面的问题，计算机应用中心上线了一套“快速成本核算系统”，最后将成本考量的指标与计划成本、库存成本和当前的市场成本这三个价格成本与销售价格结合起来，从而准确地判断出企业赢利还是亏损。另外，沙钢对原油落后的生产线进行了快速改造，也大大降低了成本。车间的考核制度必须进一步改善：考核周期由原来的一个月一次，缩短为一周一次。这样一来，每周沙钢在召开成本分析大会的时候，就可以对各个车间的各项指标进行严格的控制，并督促各车间使其不能连续两周超出考核指标。通过这个考核制度的管理，沙钢半年内从车间有盈有亏的情况，变成全面盈利的状态。通过这一举措，沙钢的企业内部制造成本得到严格控制，为实现沙钢的最大利润做出重要贡献。由此可见，优化企业作业流程对于钢铁企业这种流程长的企业来说至关重要。
参考文献：
[1]刘玉梅.企业成本管理与决策[J].中外企业家，（18）.
[2]董丽.美国未来钢铁业发展趋势[M].现代材料动态,.
篇3：成本管理论文
在激烈的竞争环境中，了解每个产品或服务的成本，识别哪些是盈利的，哪些对间接费用和最终盈利能力有贡献，是十分重要的。因为，基于这些成本信息的管理决策和行为将 影响 到 企业 的盈利能力和生存 如何获得一个有效的成本系统近年来，全球 经济 的一体化使企业面临着日益激烈的竞争。特别是 中国
加入WTO以后，随着国内市场的逐步开放，国外的技术、资金、先进的管理和服务理念大量进入，企业将可能面临着市场被瓜分和盈利空间逐步缩小的挑战。在如此激烈的竞争环境中，了解每个产品或服务的成本，识别哪些是盈利的，或至少哪些对间接费用和最终盈利能力是有贡献的，是十分重要的，因为基于这些成本信息的管理决策和行为将影响到企业的盈利能力和生存。因此，国内企业如果要保持并增强竞争优势，必须拥有一个有效的成本系统，支持帮助管理者寻求途径改善企业经营效率，提高竞争力。
同时，由于竞争日益激烈和全球化，企业的生产经营环境也发生了巨大的变化。先进制造技术与信息技术的蓬勃 发展 ，使企业的成本结构和管理模式大为改变。一些企业的成本系统，特别是传统的以数量为基础的成本系统，已不能适应当今自动化程度越来越高的新环境。新的成本 计算 方法 和新的成本管理理念，如作业成本法
（ActivityBasedCosting，ABC），也正是在这种需求之下产生的。 目前 ，国内外许多先进的企业都已经或准备实施新的成本系统（如 ABC），以提高效率。
当然，实施新的成本系统是需要成本的，比如投入大量的计算机设备和培训费用等，但更重要的`是，如果依赖旧的成本系统，或许损失更大（例如，成品定价、产品选择、供应商与客户的确定等决策的失误、错过改善经营效率的机会等）。因此，成本系统是否需要更换是一个成本-收益的权衡 问题
。企业的管理者首先必须清楚：目前所依赖的成本系统是否有效？是否严重扭曲了成本信息而左右了企业的管理决策和行为？等等。然后考虑的问题才是如何改进或更新现有的成本系统。但并不是所有企业的管理者对上述问题都有明确的答案并意识到这些问题的重要性。
有效成本系统的重要性 一个有效的企业的成本系统，必须满足：
（1）成本系统的设计以“准确定义和计量成本”为出发点；
（2）正确反映企业的产品或服务和其成本之间的因果关系；
（3）成本系统得以恰当的运用。换句话说，一个有效的成本系统提供的信息应具有以下特点：首先，成本信息必须是相对准确的。成本信息应足够地接近并反映现实，而且不会导致管理人员做出错误的决策，当然，准确并不一定意味着成本精确到小数点后的五位。
第二，成本信息必须是相关的。即成本信息必须以与决策相关的方式予以识别和存储。比如，一些决策需要建立在 历史 成本的基础之上，而另外一些决策则需建立在面向未来的现金流量的基础之上。这需要成本系统具有弹性，能够提供决策相关的信息。
第三，成本信息必须支持各种类型的管理决策。 一个设计良好的、有效的成本系统（如作业成本制度）对企业（特别是处于竞争激烈的环境中的企业）的重要作用还有： 通过对成本动因的识别和对企业作业流程的透视，在成本控制、流程再造、全面质量管理、企业持续改善等方面，提供有价值的信息，从而使企业的作业与流程更加有效率。
既然成本系统对企业来说这么重要，如果现有的成本系统的设计不能反映企业的生产经营，或者已经过时，而它的管理者又不清楚它的限制，则可能在决策、规划、控制时过于依赖现有的成本系统，从而对企业产生非常不利的结果。 判断成本系统有效性的方法 一般，管理人员可通过两种方法了解企业现行成本系统的有效性。
篇4：成本管理论文
一、论题的由来：
崛起的成本企画模式对于现代成本管理和管理会计领域新近崛起的日本“成本企画”模式；
①人们在叹服其令世人瞩目的卓越管理成效时，往往试图更深一层地探索其方法体系的内在核心。日本一些学者从各种不同的角度对此作过阐述；
②这类论述内容过泛过宽，尽管其中不乏真知灼见，但很难被认同这是在真正研究方法核心问题。笔者认为成本企画方法的核心是“成本筑入”，围绕这一核心对成本企画的外在表现形式与内在实质进行多重侧面的研究才是更为紧迫的课题，它有助于我国这样成本管理水平相对落后的国家尽快地移植进而构建有效的成本管理模式。在全面展开论述之前，先对成本企画模式及其核心范畴“成本筑入”作一基本的探讨。首先，成本企画的方法立足点值得关注。较之于欧美模式，成本企画模式的方法立足点有了重大的转换。传统欧美式的成本管理是基于财务成本信息的管理，其管理方法在成本会计学科中有所体现，即借助财务会计的成本资料，运用管理会计的信息处理方法，对生产经营过程发生或可能发生的成本的数额与形态实施控制、分析和评价。成本企画则对成本有另一种理解，日本人认为，成本绝非单纯是帐簿的产物，既然它在制造过程中发生，就应该从工程学的、技术的层面去把握成本信息，从开发、设计阶段开始结合工程学的方法对成本进行预测、监控。其基本立足点可认为是全生命周期成本（Whole
Life Cycle Cost，WLCC）思想（详见下文）。
一般而言，愈是处于WLCC的前阶段，能确定的成本额愈大，且功能、构件变更的容易程度也愈高，这两种因素的结合，使得前阶段降低成本的潜力大增。因此，有必要针对开发、设计、生产乃至销售阶段的目标成本，将成本计算与产品设计一体化分析，以达成根本性的成本降低。其次，必须对现有的成本企画定义加以分析。日本成本企画特别委员会将成本企画定性为企业确立中长期竟争优势的、与产品开发相关联的战略性管理方法，作出了较具发展观的定义：“成本企画是指在产品的策划、开发中，根据顾客需求设定相应的目标，希冀同时达成这些目标的综合性利润管理活动”。
③笔者认为该定义有三点值得注意：
（1）其目标是针对“顾客满意”（Customer Satisfaction，CS）的，与欧美的成本管理目标相吻合；
（2）它是以成本管理之形式达成终极的利润管理之目的；
（3）其手段是综合性的，即工程方法、组织措施和会计计量是融为一体贯彻实施的。显然，这三方面对传统的成本管理学科有了不同程度的突破，但手段上的'综合性突破尤为突出。
其三，有必要对“成本筑入”这一术语作一简略说明。成本筑入的“筑入”译自日语“つくりご△み”（此译是否达意，专家们不妨发表高见），大意为在生产、制造过程中同时“深深地嵌入”或“紧密地结合进”新的要素（因而笔者认为“筑入”也可权且英译为“building?n”）。上述成本企画的分析体现了“成本筑入”的基本要求，即以先行的或者说先导性的综合性手段（会计、工程与组织）针对WLCC的全面实施（特别是在源流阶段的实施），使得以WLCC为轴心的成本管理形式达成终极的利润管理目的。
二、成本筑入的检验标准：全生命周期条件下的目标成本成本企画方法基础之一是目标成本计算（Target Costing，TC），即通过对WLCC之计算（TC）与先导的综合性管理结果之估算（Cost Estimation）的比较，来决定是否真正实施下一步的批量投产。
探讨作为综合性管理形式的成本筑入不妨先从目标成本计算出发。目标成本所包含的内容是第一个要考虑的因素。所谓生命周期成本（Life Cycle Cost，LCC）有狭义与广义两种认识。狭义的
LCC是指在企业内部及其相关联方发生的由生产者负担的成本，具体指产品策划、开发、设计、制造、营销与物流等过程中的成本。成本企画中的目标成本较之LCC更广，即表现为上述的wLCC形式的广义的LCC，它不仅包括生产者发生的成本，而且要把消费者购入产品后发生的使用成本、废弃成本等也包括在内。企业为了取得竞争优势，要满足顾客在质量、价格、交货期等方面的要求，需力求顾客的使用成本尽可能低，把包括消费者成本在内的WLCC视为必达目标来加以实现。成本企画中的目标成本范围是指这种全生命周期条件下的各项必达目标成本。其次应考察目标成本的典型计算方式。按照市场导向的要求，某一产品的目标成本计算一般表现为“期望售价-目标利润”或“期望售价×（l-目标利润率）”这样的形式。有些日本学者直观地将目标成本称之为“许容成本”；
④这种命名究竟是什么涵义呢？其实，所谓“许容成本”意味着一种预先制定好的框架，也就是允许可能的最高成本额。这个最高成本额是新产品开发设计过程中为实现目标利润必须达成的成本目标值，是WLCC下的最大许容值。这意味着，未来成本的实际发生额只能局限于基本市场导向所决定的目标成本框架内。一旦成本估算的结果超出这个框架，就意味着基于WLCC的成本管理综合性手段的失败，或者说，集工程、组织手段于一体的成本筑入并没有在其预想范围内得以贯彻，从根本上说，是成本筑入相对于要求的目标成本范围的无能为力。
反之，如果成本估算的结果在许容值之内，则是成本筑入的成功。换言之，“成本筑入”成败的检验标准是全生命周期条件下的目标成本的达成与否。三、成本筑入的外在表现形式：具象化的“中心实施循环”成本筑入的检验标准只是对其实施阶段性成果考核的一杆标尺，反映了由市场决定的成本筑入的客观数量要求。深入的研究则必须从成本企画实施本身的特征着手。尽管成本企画形态各异，但有一个特征是所有的成本企画方法流程共同具备的，即目标成本的“设定→分解→达成→（再设定）→（再分解）→达成→……”这一“中心实施循环”。“设定→分解→达成→……”这一过程看似简单，实际上其中包括了多重循环。产品开发设计过程一般可以区分为构想设计、基本设计、详细设计与工序设计这四个阶段，严格地说，每个阶段都需要实施“设定→分解→达成→……”这一循环，每一次循环都是对成本的一次挤压（挤压的成败必须以上述检验标准加以判定，如果失败，则必须实施“再分解→达成→”的过程，万不得已时还必须进行目标成本的“再设定”）。只有在最后工序设计阶段的成本降低额达成后，挤压暂告一段落，才能转向实施批量生产。
在整个挤压循环中各阶段的职能有所不同。“设定目标成本”是把成本目标数值化，表现为上文所述的目标成本计算方式。“分解目标成本”是对目标成本采用稳扎稳打、各个击破的方式，即对目标成本按照某种特
篇5：成本管理论文
论文摘要：浅论施工企业成本控制和成本分析
论文关键词：施工企业 成本控制 成本分析
工程项目成本控制是施工企业来说是一个永恒的话题，因为成本控制直接关系到一个企业的经济效益，甚至关系到企业的生存与发展。施工企业要提高市场竞争力最终要在项目成本控制中以尽量少的物化消耗和活劳动消耗来降低工程成本，把影响工程成本的各项耗费控制在计划范围内，必须加强施工成本控制。
1施工成本控制的依据
1.1工程施工承包合同
施工成本控制要以工程承包合同为依据，围绕降低工程成本这个目标，从预算收入和实际成本两方面，努力挖掘增收节支潜力，以求获得最大的经济效益。
1.2施工成本计划
施工成本计划是根据施工项目的具体情况制定的施工成本控制方案，既包括预定的具体成本控制目标，又包括实现控制的措施和规划，是施工成本控制的指导文件。
1.3进度报告
进度报告提供了每一时刻工程实际完成量，工程施工成本实际支付情况等重要信息。施工成本控制工作正是通过实际情况与施工成本计划相比较，找出二者之间的差别，分析偏差产生的原因，从而采取措施改进以后的工作。此外，进度报告还有助于管理者及时发现工程实施中存在的问题，并在事态还未造成重大损失之前采取有效措施，尽量避免损失。
1.4工程变更
在项目的实施过程中，由于各方面的原因，工程变更是很难避免的。工程变更一般包括设计变更、进度变更、施工条件变更、技术规范与标准变更、施工次序变更、工程数量变更等。一旦出现变更，工程量、投资都必将发生相应地变化，从而使得工程成本控制工作变得更加复杂和困难。因此施工成本管理人员就应当通过对变更要求当中各类数据的计算、分析，随时掌握变更情况，判断变更以及变更可能带来的索赔量等。
除了上述几种施工成本控制工作的主要依据以外，施工组织设计、分包合同等也都是成本控制的依据。
2施工成本控制的步骤
在确定了施工成本计划之后，必须定期地进行施工成本计划值与实际值的`比较，当实际值偏离计划值时，分析产生念头的原因，采取适当的纠偏措施，以确保施工成本控制目标的实现。其步骤如下：
2.1比较
按照确定的方式将施工成本计划值与实际值逐项进行比较，以发现施工成本是否已超支。
2.2分析
在比较的基础上，对比较的结果进行分析，以确定偏差的严重性及偏差产生的原因。这一步是施工成本控制工作的核心，其主要目的在于找出产生偏差的原因，从而采取有针对性的措施，减少或避免相同原因的再次发生或减少由此造成的损失。
2.3预测
按照完成情况估计完成项目所需的项目。
2.4纠偏
当工程项目的实际施工成本出现了偏差，应当根据工程的个体情况、偏差分析和预测的结果，采取适当的措施，以期达到使施工成本偏差尽可能小的目的。纠偏是施工成本控制中最具实质性的一步，只有通过纠偏，才能最终达到有效控制施工成本的目的。
对偏差原因进行分析的目的是为了有针对性地采取纠偏措施，代写硕士论文从而实现成本的动态控制和主动控制。纠偏首先要确定纠偏的主要对象，偏差原因有些是无法避免和控制的，如客观原因，充其量只能对其中少数原因做到防患于未然，力求减少该原因所产生的经济损失。在确定了纠偏对象之后，就需要采取有针对性的纠偏措施。纠偏可采用组织措施、经济措施、技术措施和合同措施。
2.5检查
是指对工程的进展进行跟踪和检查，及时了解工程进展状况以及纠偏措施的执行情况和效果，为今后的工作积累经验。
3施工成本控制的方法
施工阶段是控制建设工程项目成本发生的主要阶段。它通过确定的成本目标并按计划成本进行施工、资源配置，对施工现场发生的各种成本费用进行有效控制，其具体的控制方法如下：
3.1人工费的控制
人工费的控制实行“量价分离”的方法，将作业用工及零星用工按定额工日的一定比例综合确定用工数量与单价，通过劳务合同进行控制。
3.2材料费的控制
材料费控制同样按照“量价分离”的原则，控制材料用量和材料价格。
3.2.1材料用量的控制
在保证符合设计要求和质量标准的前提下，合理使用材料，通过定额管理、计量管理等手段有效控制材料物资的消耗，具体方法如下：
3.2.1.1定额控制
对于有消耗定额的材料，以消耗定额为依据，实行限额发料制度。在规定限额内分期分批领用，超过限额领用的材料，必须先查明原因，经过一定审批手续方可领料。
3.2.1.2指标控制
对于没有消耗定额的材料，则实行计划管理和按指标控制的方法。根据以往项目的实际耗用情况，结合具体施工项目的内容和要求，制定领用材料指标，据以控制发料。超过指标的材料，必须经过一定的审批手续方可领用。
3.2.1.3计量控制
准确做好材料物资的收发计量检查和投料计量检查。
3.2.1.4包干控制
在材料使用过程中，对部分小型及零星材料可根据工程量计算出所需材料用量，将其折算成费用，由作业者包干控制。
3.22材料价格的控制
材料价格主要由材料采购部门控制。由于材料价格是由买价、运杂费、运输中的合理损耗等所组成，因此控制材料价格，主要是通过掌握市场信息，应用招标和询价等方式控制材料、设备的采购价格。
3.2.3施工机械使用费的控制
施工机械使用费主要由台班数量和台班单位两方面决定，为有效控制施工机械使用费支出，主要从以下几个方面进行控制：
3.2.3.1合理安排施工生产，加强设备租赁计划管理，减少因安排不当引起的设备闲置；
3.2.3.2加强机械设备的调度工作，尽量避免窝工，提高现场设备利用率；
3.2.3.3加强现场设备的维修保养，避免因不正确使用造成机械设备的停置；
3.2.3.4做好机上人员与辅助生产人员的协调与配合，提高施工机械台班数量。
3.2.4施工分包费用的控制
分包工程价格的高低，必然对项目经理部的施工项目成本产生一定的影响。项目经理部应在确定施工方案的初期就要确定需要分包的工程范围，决定分包范围的因素主要是施工项目的专业性和项目规模。对分包费用的控制，主要是要做好分包工程的询价、订立平等互利的分包合同、建立稳定的分包关系网络、加强施工验收和分包结算等工作。
3.2.5间接费、其它直接费的控制
行政管理方面，要精简机构，避免人浮于事，减少不必要的工资支出，控制业务招待费等非生产性开支的数量。加强现场管理，施工现场是项目建筑产品最终形成的场所，也是人流、物流的汇集地。搞好施工现场管理要从节约施工材料入手，一日施工，一日清，工完料精。
4施工成本分析的依据和作用
施工成本分析的依据主要有会计核算、业务核算和统计核算。根据会计核算、业务核算和统计核算所提供的资料，对施工成本的形成过程和影响成本升降的因素进行分析，以寻求进一步降低成本的途径；另一方面，通过成本分析、可从账簿、报表反映的成本现象看清成本的实质，从而增强项目成本的透明度和可控性，为加强成本控制，实现项目成本目标创造条件。
5施工成本分析的方法
5.1比较法
就是通过技术经济指标的对比，检查目标的完成情况，分析产生差异的原因，进而挖掘内部潜力的方法。这种方法，具有通俗易懂、简单易行、便于掌握的特点，因而得到了广泛的应用。
5.2因素分析法
这种方法可用来分析各种因素对成本的影响程度。在进行分析时，首先要假定众多因素中的一个因素发生了变化，而其它因素则不变，然后逐个替换，分别比较其计算结果，以确定各个因素的变化对成本的影响程度。
5.3构成比率法
通过成本构成比率，可以考察成本总量的构成情况及各成本项目占成本总量的比重，同时也可看出量、本、价的比例关系，从而为寻求降低成本的途径指明方向。
5.4分项工程成本分析
分项工程成本分析是施工项目成本分析的基础。分项工程成本分析的对象为已完成分项工程。通过预算成本、目标成本和实际成本的“三算”对比，分别计算实际偏差和目标偏差，分析偏差产生的原因。为今后的分项工程成本寻求节约途径。
参考文献：
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3黄启国.经营费用核算与控制探讨》.现代商业.2008. （2）。
4吴超.水利水电工程施工成本控制的分析和控制.中国高新技术.2008，（6）。
篇6：成本管理论文
成本管理论文
成本管理是企业立足市场，提高效益和竞争力的基本手段。因此，现代企业必须对传统成本管理进行变革。战略成本管理理念的提出，为现代企业充分利用成本管理这个手段，合理配置资源段，提高经济效益，进而提升企业价值最大化找到了有效途径。
―、战略成本管理的基本理念
所谓战略成本管理，是指企业在成本管理中引人战略管理机制，并把二者有机结合起来的新的管理体系与方法。具体而言，战略成本管理是企业管理者将产品的整个价值链作为管理的对象，运用专门的方法，从战略的视角来分析影响成本的各种因素，从而发现有效的成本降低途径，以达到企业价值最大化的一系列成本控制方法、体系。
战略成本管理是为适应竞争日益激烈的市场环境做出的一种适应性变革。它将成本管理置身于广泛的战略时空，不仅拓宽了成本管理的“空间”，即成本管理对象从关注企业内部活动拓展到企业外部环境，而且还延伸了成本管理的“时间”，即从日常经营控制而转向基于长期的战略管理层面。它具有全局性、长期性、外延性、抗争性的基本特点。
战略成本由价值链分析、对标管理、作业成本法与作业基础管理、目标成本法等一系列体系构成，且各方法体系之间存在着高度的融合性、互补性。
二、战略成本管理要求企业树立全新的成本管理理念、转变成本管理模式
现代企业管理者应更新观念，创造性的提出结合自身实际的成本管理方法。
(一）改革传统的成本核算方式，为成本管理提供更加准确的控制信息
在高新技术环境下，产品或服务成本发生了重大变化，如以折旧和批量费用等为代表的间接费用比重越来越大，而与直接人工成本、机器小时、直接人工小时等的相关性却越来越小，如果仍然按照传统成本管理中的标准分配制造费用，所得到的成本核算结果必然出现成本信息不准、动因不明，#致成本决策的失误。因此，企业可以引人战略成本管理框架中作业成本法理论，通过运用作业消耗资源、成本对象消耗作业的基本原理归集并分配成本费用，为成本控制提供更加真实可靠的成本核算信息。
(二）从注重成本核算向成本控制的转变
传统的成本管理将注意力过分集中在成本核算、评价考核上，这样做，虽可为以后的成本管理提供基础，但这也造成了已有的支出被固化，显然是有缺陷的。战略成本管理要求企业在充分利用对成本核算信息的基础上，切实将工作的中心转到做好成本的预算、决策、计划、控制上来，特别要对成本计划执行中现的“例外”事项和典型问题，及时“纠错”“纠偏”。只有这样，才能及时采取措施，控制不必要的支出，达到提高企业经济效益和竞争优势的终极目的。
(三）从成本的经营性控制向成本的规划性控制转变
一些企业虽然注重了的成本的.事前预决策及事中的控制工作，但往往忽视产品设计阶段的成本研究，造成部分无效成本在产品设计阶段被“固化”，这样，当产品投人生产中时，即使采取各种有效措施，也不能把成本降下来。战略成本管理则要求企业要特别重视规划设计的规划性控制。企业可以通过运用战略成本管理中的目标成本管理法等方法，以市场价格为制约要素，优化产品的研发、设计、生产线布局，并进行持续的改进，从源头上消除或控制那些不能给企业带来利益或投人大于产出的无效成本、弱效成本。
(四）从产品的制造成本向产品总成本管理的转变
产品在不同作业环节、不同时点上所消耗的资源存在着此消彼长的关系。因此，战略成本管理不但将企业内部研发设计及供产销诸环节作为成本控制的对象，还把与企业有联系的外部供应商、顾客及外包商等上下游价值链都纳人了成本管理的范畴；不仅重视局部环节独立的成本控制，更重视产品链相关联部门的联动控制；不仅重视物力、人力成本控制，还十分重视资本、环境等非物质成本的管理。企业只有放宽视野，在作业价值链分析的基础上，广泛采用供应链管理、生命周期成本管理、跨职能团队合作等方法，对产品成本实行价值链全过程的纵向控制和各部门联动协作的横向控制，才能拓宽成本控制范围，寻找到更有效益的成本消减途径。
(五）从静态成本管理向动态成本管理的转变
产品在不同时空上消耗的资源也存在着此消彼长的关系，如当期机器的带病作业时，不仅造成后期设备维修费用的大幅增加，同时也会减少了机器的自然寿命。因此，那种只顾眼前的效益的成本控制是绝不可取的。战略成本者认为：企业绝不应计较一时一地的得失，而应将成本控制的目光放长放远，从成本结构的动态上，系统分析不同时空上各成本之间的内在联系，这样就可以有效消除不必要作业、控制无效作业、增加创造新产品价值的有效作业，把真正需要降的成本降下来。
篇7：软考人力资源管理论文
1国际人力资源管理与跨文化管理
国际人力资源管理是跨国公司进行跨国管理的重要组成部分。人是文化的载体，是文化的创造者和传承者，在国际人力资源管理中，将人和文化有机结合，进行跨文化人力资源管理有着深远意义。
1.1国际人力资源管理
跨国公司在国际市场上进行企业经营管理，其中人力资源管理是跨国公司进行跨国管理的一个重要组成部分，它与跨国企业的财务管理、营销管理等一起构成了跨国企业的国际管理。
国际人力资源管理的内涵主要有两个维度，一个是国际维度，它与国内维度的概念相对。国际维度是指企业在国际范围内，而不是仅局限于母公司所在国的企业管理。国际人力资源管理的另一个维度是人力资源管理，它与财务管理、营销管理等其他企业管理模块相对应。人力资源管理是指企业从事的人才选拔、招聘、培训、薪酬、福利等各方面的人事管理。
1.2跨文化管理
不同文化是不同国家、不同民族历史发展的产物，当一个企业从原有的文化环境进入一个新的文化环境的时候，新环境的文化、价值观、行为表现形式、思维模式都会对这个企业产生重大冲击。跨文化管理首先需要认识文化差异，承认文化差异的存在，以一个良好正确的态度对待不同文化之间的差异。在这个基础上，跨文化管理尊重文化差异，权衡不同文化的优缺点，扬长补短，融合不同文化。跨文化管理实质上是权衡取舍不同文化的一种态度，是驾驭不同文化的一种能力。
2进行跨文化人力资源管理的必要性
2.1文化差异的存在
文化差异的存在是实施跨文化人力资源管理的主要原因。文化是历史沉淀的产物，是历史发展的表现。各国千百年来传承下来的历史和不同的传统观念，拉大了文化之间的差距。
马克思说过：经济基础决定上层建筑。由于各国经济发展的不平横，物质基础各有差异，所以产生的上层建筑，即经济、文化、政治等各方面都有不同。跨国公司在全球范围内寻求资源配置最优化和经济利益最大化的同时，必然要和不同经济水平的国家打交道。在这样的过程中，文化差异是一个重要阻碍因素。
2.2跨国公司面临国际人力资源管理的挑战
目前，跨国公司的国际人力资源管理面临着人员外派、员工培训和人力资源本土化等方面的挑战。一项在欧洲和日本对750家公司的调查表明，10%~20%的经理人不能完成合同年限而提前回国；33%的经理人表现不如期待的那样好；25%如期完成合同年限的经理人在回公司总部后一年之内离职；33%如期完成合同年限返回的经理人回来3个月后仍只能担任临时职务。
由此可见，国际人力资源管理面临着巨大的挑战，其实质就是跨文化人力资源管理的问题。一个公司在走向国际市场的过程中必然要接受不同文化的冲击，这也是实施跨文化管理的一个重要原因。
3国际人力资源管理中跨文化管理的实践
3.1宝洁的在华的跨文化管理
宝洁自1837年创立以来，已经发展为在全球80多个国家和地区建立分公司，全球雇员超过13万的著名跨国企业。1988年，宝洁在中国开设第一家子公司，之后，它在中国的经营取得了巨大成功。这成功其在中国实施跨文化人力资源管理是分不开的。
注重人与文化的结合，是跨文化人力资源管理的关键。宝洁从用人的源头开始，挑选优秀的大学生。由于应届大学毕业生未进过企业，没有受过其他企业文化的熏染，犹如一张白纸，可以灌输宝洁的文化，成为一名纯粹的宝洁人。
在招聘应届大学毕业生之后，宝洁并不是直接灌输母自身公司自身的文化，而是结合子公司所在国文化的特点，对员工进行有效的培训。员工从迈进宝洁大门的那一天开始，培训的项目将会贯穿其职业发展的整个过程。
这样的招聘和选拔机制，使得宝洁将自己母公司的文化和子公司所在国的文化有机的结合起来，实现跨文化管理。重视员工发展，重视文化交流，宝洁在帮助公司员工实现其价值的同时，也取得了自身的成功，实现经济效益，值得我们借鉴。
3.2联想的走出去战略
12月8日，联想集团收购了IBM个人电脑事业部，成为年收入超过百亿美元的世界第三大PC厂商。
联想与IBM的PC资源虽然合二为一，但不等于人才的融合。由于两家公司在地理上位于东西两半球，其企业文化、人才理念和管理风格等诸多方面都存在着巨大差异。人才的文化背景和价值取向的不同，是联想未来人才管理面临的巨大挑战，也是决定联想国际化业务拓展成败的关键所在和让人质疑的地方。
在面临巨大的文化差异面前，联想主要采取了一下几个做法。首先，企业根据自己的发展战略，明确需要怎样的全球化经理。然后根据企业的内在管理机制，挑选具有相应素质的员工进行培养，并提供经历去补足他们目前缺乏的才能。企业要应针对个体的特点和经历，设计相对应的“文化体验”，培养全球化经理人适应文化的能力。联想个人电脑事业部在七个方面加强对全球化经理人进行培养，即开放的心态和思维的灵活性；对文化本身的兴趣和敏感；能够处理复杂事物；充满活力、乐观向上、不屈不挠；诚实正直；稳定的个人生活；有价值的技术和经商技能。从企业的角度讲，选拔合适的人员，提供合适的经历，是培养全球化经理人的有效途径。
联想集团在其国际化进程的人力资源管理方面取得了重大突破，这不能不归功于其独特的国际人力资源管理手段。而这又为我国的企业走出去提供了深刻的借鉴意义。
4结语
国际人力资源管理的'实质是跨文化管理，跨国公司的管理基于不同文化，承认文化差异的存在，尊重文化差异，理解文化差异，融合文化，驾驭差异，是进行跨文化管理的关键所在。本文只是粗略的概述了国际人力资源管理中跨文化管理的理论，结合案例，提出一些较为理论性的见解。在国际人力资源管理中，我国企业要学的还有很多。
篇8：软考人力资源管理论文
基础人力资源与社会保障工作是一项涉及面广，受众群体大的工作，是我国民生建设中的重要环节。本文通过对基层人力资源与社会保障工作的实证考察，发现其中存在政策宣传力度不够;服务机制不健全;劳动监察力度不大等问题。在综合分析的基础上针对性的提出一些解决措施，如搭建政策宣传平台;优化服务机制;加强劳动监察执法等，以期推动我国基层人力资源与社会保障工作的进一步发展和提升。
一、基层人力资源管理与社会保障工作存在的问题
(一)政策宣传力度不够。我国基层地区，尤其是广大的农村地区，可谓是幅员广、人口多、企业密。人社系统关于社会保险、就业创业、权益维护等方面的政策要宣传到每一个人、每一个企业，有很大的难度。目前人社相关政策采用的手段基本上是靠下发宣传资料，依托人社干部口口相传等传统手段。宣传手段的单一，严重制约了人社政策的传达。另外，村(社区)人社站工作人员责任心不够，很多政策不能及时传达到村民，从而影响了有些工作的正常开展。
(二)服务机制不健全。人社中心是人社局在乡镇的缩影，它几乎承担了人社系统在基层的全部工作，涉及的面很广，包括社会保险、就业服务、劳动关系协调、人事人才以及劳动监察等。而上面人社系统的各项工作又由不同的人社部门分管，存在各自为阵的现象。作为一名基层工作人员，要协调上面各个部门的工作，难度可想而知。在有些事物的处理上，各部门的协调不够，老百姓来来回回要跑不同的部门，最终才有可能办成一件事情，这极大降低了老百姓对政府部门的信任。
(三)劳动监察力度不大。随着《中华人民共和国劳动合同法》于1月1日正式实施，劳动保障执法监察的范围逐步扩大，劳动保障执法的任务也越来越重。但是，从目前看，劳动保障执法的力量、力度与日益艰巨的劳动保障执法监察任务相比，越来越不适应，难度越来越大，尤其不能适应《劳动合同法》实施后的需要。主要表现在：一是劳动监察的独立性、权威性不够;二是劳动监察的执法队伍能力水平与当前执法要求不相适应;三是劳动监察执法装备不足;四是劳动监察部门与其它执法机关的配合还有待加强。
二、基层人力资源管理与社会保障工作改进措施
(一)搭建政策宣传平台。搭建政策平台，以完善的网络确保宣传不留死角。加强村、社区人社站建设。每个村设人社站，设置服务窗口和标识标牌，规范各项服务制度、办事流程，规范台帐管理。在充分利用政府门户网站、LED显示屏、宣传手册等常规宣传手段的基础上，开通招用工网络平台、建立基层村镇人社QQ群，创新宣传方式。深入宣传行业政策法规，及时了解企业用工需求，适时发布招聘信息，在企业和求职者之间建立起无缝链接，为群众多渠道、全方位提供招工信息和办事指南，真正方便于民。
(二)优化服务机制。创新监管机制，以服务机制的优化提升服务水平的提高。开展精细化管理，提高工作人员的办事效率，充分授权，优化窗口办事流程，实行一站式服务。定期走访居民家庭，倾听群众心声，零距离了解掌握社情民意，提高中心工作的针对性和实效性。对居民反映集中的问题，要及时了解实情，积极解决，以老百姓满意为最终目标。对困难、特殊群体中心工作人员采取上门服务、延时服务、错时服务、全程代办服务等延伸服务。群众工作是最有意义的工作。只有坚持脚踏实地办实事，千方百计办好事
，才能促进社会和谐、保障人民安居乐业。各基层人社中心要继续发扬“以人为本”服务理念和宗旨，尽心尽力为群众服务，促进人社工作的进一步发展。
(三)加强劳动监察执法。鉴于基层人力资源与社会保障工作中存在着劳动监察力度不大的问题，应从以下四个方面着手。一是，赋予劳动保障执法一定的强制手段，如实施查封、扣押、冻结银行帐户等强制手段;二是，与工商行政机关，尤其是与司法机关建立有效的协商解决机制，形成强有力的社会合力;三是，比照司法机关通过中央专项经费或转移支付的形式，为基层劳动保障执法监察配备必备的交通、通讯、摄录工具等办案装备和统一着装及执法标志，提升执法监察的权威性和规范性;四是，加强劳动监察执法队伍业务能力培训。
篇9：软考人力资源管理论文
今年，我国迎来改革开放30周年。30年，弹指一挥间，中国已经成长为全球第四大经济体。在企业发展方面也表现出生命力的迸发、不断与国际接轨。
20世纪90年代以来，世界经济发生了深刻的历史性变化，信息化和全球化浪潮袭来，各国经济与世界经济紧密相连、相互依赖，国际间的经济交流日益扩大，国际企业迅速发展，许多企业成立了跨国公司，以实现国际化投资、经营和管理，活跃于世界经济舞台。中国企业的跨国经营从无到有，从小到大，现在中国企业的对外投资分布在全球160多个国家和地区中，中国正在成为世界性投资大国。
一、文化维度模型简介
文化维度模型是由杰尔特·霍夫施泰德在1980年发表的《动机、领导和组织：美国的理论可以在国外应用吗？》提出了的，包括权力距离，不确定性规避，个人主义集体主义，刚毅性柔弱性四个方面。
二、中国文化维度模型分析
（一）权力距离
我国正处在社会主义初级阶段，经历几千年的封建社会，所以中国社会权力距离较大，等级秩序严格，下属对上级依附心理强烈，但目前国家从上到下的机构改革等努力正在积极寻求改变，以实现平等。
（二）不确定性规避
中国社会的不确定性规避比较强，即面对社会中生活的不确定性，社会成员必须不断克服的障碍，形成一致的思想。不能容忍偏离主流的人和思想占优势，相信权威经验，依赖政府，而忽视自身的作用。
（三）个人主义集体主义方面
中国更倾向于集体主义，有强烈的家族和亲属观念，看重血缘关系，个人对组织和团体的依赖性较强，强调对组织忠诚。
（四）刚毅性柔弱性方面
传统的中国较为注重物质，男性占统治地位，男尊女卑，但目前人们也重视关心别人及生活质量，提倡男女平等、人与人和睦相处。
三、文化维度模型在国际人力资源管理的应用
霍夫施泰德的文化维度模型为我们的跨国公司人力资源管理提供了行动方向，在跨国经营中，我们要注意融合当地文化，实现科学性与有效性相结合的人力资源管理。下面我们以摩托罗拉公司为例，探讨如何应用文化维度模型进行跨国人力资源管理。
摩托罗拉是世界财富百强企业之一，拥有全球性业务和影响力。摩托罗拉公司1987年进入中国，截止12月底，摩托罗拉公司在中国投资总额约为36亿美元，是中国最大的外商投资企业之一。摩托罗拉公司始终坚持学习、适应、运用中国文化，并能根据中国主流文化不断变化演进，而做出积极反应，进行有效的人力资源管理。
（一）缩小权力距离
摩托罗拉倡导有人情味的公司文化，“积极与温暖”“积极的员工关系”是摩托罗拉员工关系管理工作的核心。摩托罗借助开放办公政策、专业的培训、透明的沟通、积极的聆听、即时的奖励、充分的授权、不变的尊重，运用情、理、法的原则来公平地处理员工的问题，使每个员工和管理人员在双方信任的基础上要开诚布公地进行沟通，使每个员都得到充分的肯定和产生强烈的归属感。
（二）减弱不确定性规避
对人尊重、不断创新是摩托罗拉深入人心的核心价值观。作为员工成长的核心平台，摩托罗拉大学提出了为公司发展和员工成长提供“及时而正确的知识”的学习方案，开发了针对专业技能和管理与领导力的各种系列培训项目，帮助不同层次的员工不断地提高，为未来的业务需求提供学习方案，使公司在行业中保持领先地位。
（三）集体合作并尊重个人价值
当今中国社会重视人的价值和潜能，重视人的自由和权利，在尊重人的价值的满足和实现，同时倡导集体合作、团队精神，提升管理绩效。
摩托罗拉要求每个员工每年都要制定个人的培训计划和职业发展计划，并将个人和组织的学习活动与业绩考核结合起来，持续对结果进行追踪管理。绩效管理系统帮助员工持续规划、追踪并了解自己的成长。员工制定目标的执行要求老板和下属参与，阶段性回顾与年终评估将帮助每位员工不断认清自己的长处与短处，有效地规划个人事业发展。
（四）增强柔弱性
男女平等，尊重女性的权利，承认女性的地位和贡献，追求生活质量，实现和谐社会是这些年来我国一直提倡的口号。
在人才的发展上，摩托罗拉倡导多元化的用人理念，尊重每一名员工的文化、民族、信仰、性别等等多样化因素。摩托罗拉性别多元化倡导职业女性的发展，吸引和保留优秀女性人才。摩托罗拉从中层的管理人员到全球的副总裁，都有干练女性的身影。摩托罗拉中国丽人商会旨在开创一种企业文化，即女性无论是作为员工、消费者还是合作伙伴都是一股与众不同的力量，都可以获得成功，做出贡献。
完善的福利计划。摩托罗拉除了按照政府的要求为每位员工缴纳社会保险和住房公积金之外，还设置符合当地市场情况和文化背景的弹性工作安排计划，有利于提高员工满意度和效率、留住优秀员工。
四、践行本土化，实现共赢发展
以上的摩托罗拉人力资源管理的一系列活动中，始终贯穿着本土化原则。来，摩托罗拉坚持不变的一个口号就是“做一个地地道道的中国公司”。本土化是摩托罗拉业务发展的需要，也是在中国取得成功的一个重要因素。摩托罗拉注重人才本土化及对员工的培训和选拔任用，目前已有近84%的管理人员是地道的中国人。摩托罗拉对中国的市场和文化也有着相当深刻的理解，中国文化与西方文化的管理理念很好地融合在企业中。企业与中国市场接触和对话、与中国客户交流的方式都是中国式的，这使摩托罗拉能够很好地与政府和企业沟通。
五、结论
企业文化是实现企业战略目标的基本对策，也是完成企业经营业绩的重要手段，还是优化企业内部各项管理的保证条件。霍夫施泰德的文化维度模型为国际人力资源提供了理论基础和实践方向，利用文化维度模型，有利于企业形成优秀的组织文化，有利于管理者与员工之间、员工与员工之间，易于形成“沟通，理解，信任，支持，合作”的良好工作关系。总之，在国际人力资源管理过程中，要整合不同文化，在相互的借鉴、融合和创新过程中建立新的人力资源管理政策，促进企业可持续发展，实现企业的不断壮大。
篇10：软考人力资源管理论文
摘要：随着知识经济的兴起，社会正在进入一个以智力资源的占有配置与知识的生产分配使用为生存手段的经济时代，人力资源管理对企业的发展起到了举足轻重的作用。文章论述了敢于突破传统思维定势，是现代人力资源管理不可或缺的重要组成部分。
关键词：人力资源；资本管理；物资激励；精神激励；企业文化
思想指导行动，理念至关重要。理念创新是先导，是一切创新之源，更是人力资源开发的前提，解放思想，更新观念，敢于突破传统思维定势，是现代人力资源管理不可或缺的重要组成部分。更新人力资源管理的思想观念就是要改变”官本位”、论身份、惟资历、惟文凭、惟职称等过时的用人观念，树立重能力、重实绩、重贡献，鼓励创新、鼓励竞争的用人新理念。要改变分配中的”大锅饭”、平均主义，改变管理中只重视物质资源不重视人才资源等陈旧观念，形成尊重知识、尊重人才的新风尚，真正建立起能上能下、能进能出、严格监督、竞争择优、充满活力的用人新机制。具体说来最重要的就是树立现代人力资源管理的基本理念：
1人力资本和人才资本化理念
人才不仅是再生资源、可持续资源，而且是资本性资源。在现代企业和经济发展中，人才是一种无法估量的资本，一种能给企业带来巨大效益的资本，要破除单纯的”资源观”，从而实现”人才就是资源”向”人才就是资本”的认识转变。
国有企业中有的人在经营方面非常出色，确实作为人力资本而存在，但是却不承认他们是人力资本，仅仅给一点点工资，更谈不到使他们拥有企业的产权。这些人当然会心理不平衡。心理上短期不平衡还可以马马虎虎以雷锋精神等奉献理念支撑下去，但一个人不能长期地心理不平衡，因为长期的心理不平衡是要出问题的。WWw.133229
.coM于是一个怪圈就形成了：一个是该给的不给，我就花那些不该花的。另一个就是不给该给的，我就拿不该拿的。于是国有企业里大吃大喝、铺张浪费等不正常的现象出现了，以褚时健为代表的”59现象”就是最典型的例证。个别人出现问题可以用人的品德因素来解释，但现在的这种问题在国有企业里大量地存在，因而这就不是个人的品德问题，而是体制有问题了，实际上也是对国有企业不重视人力资本的现有体制的非正常性反抗。
2人力资本比财力资本更为重要
道理很简单，财力资本靠人力资本来推动并实现保值增值的，没有人力资本或人力资本素质不佳，财力资本不会发展甚至会丧失殆尽。据抽样调查，现在国际上人力资本在企业中所拥有的产权数量，已经达到了企业总产权数量的38豫左右，也就是现在企业的产权数量中的38豫左右，已经为并没有出资的人力资本所拥有。无数事实证明，人力资本在企业发展中将越来越占据主要动4的位置。
3用好人才比选择人才更为关键
选择的人才一般说能受到重视，虽然现有的选择方式使选到的不一定是真正的人才。但现实更为严重的问题是，一些单位选人时求贤若渴，到手后却束之高阁。这很有点像平时买书的景况。从道理上说，买书是为了读书，但事实却是一看到好书就买，买了书就放到书架上去了。总觉得这些书早晚会读，但好多书最终连翻一下都没有做到。很多企业现在是到处招聘人才，广告满天飞，到头来却是招而不用，最后招聘人才成了收藏人才。所以，要采取一切手段，把好人才选进来，要感情留人、待遇留人、事业留人，但最重要的是最大限度地发挥人的潜能，是”舒心”留人。用人比选人更为关键。
4物质激励比精神激励更为必要
现实生产力发展水平总体上仍很低，人还是经济的人、利益的人这些特点，决定了物质利益激励的基础地位，它比精神激励更具基础性。在现阶段，在一个相当长的时期里，还不能把事业、企业发展的希望完全寄托在个人的良心发现和觉悟提高上，关键需要制度约束，其之一是激励制度的约束。人们需要精神激励，但更要采取多种举措实行物质激励，并使其同强有力的约束有机结合起来。
5企业文化激励理念
一个企业的竞争力主要表现为商品力、销售力、扩张力、文化力、形象力、管理力等6种力量，企业文化力是唯一可以渗透到其他5种力中的核心力量，是企业竞争力的核心。企业文化是一种价值理念。它和社会道德是同一个范畴，它的产生是因为仅仅靠企业制度根本无法完全保证企业的快速发展，好的企业文化可以把大家团结在一起，发挥出团队作战优势。
企业文化建设包括要建立一系列的文化理念：一是要在观念上承认人力资本的地位和作用。在西方企业中，非常注重在企业文化上对人力资本的激励，也就是说，人们必须在思想上认同人力资本。国外企业文化一个重要内容就是强调等级制。二是等级差别理念强调人的能力是有很大的差异的，人的能力有差异导致了人在企业中的分工不同。换言之，人的分工不同是人的能力所决定的。那么相应的报酬也就理所当然地不一样。三是收益差异。能力导致分工的差异，分工的差异导致收益方式的差异。据统计：在亚洲国家企业中人的总体的收益差距是100多倍，欧美的差距是200多倍，而我国的国企的差距又是多少呢？几十倍、十几倍、甚至几倍的差距大家就接受不了。原因就是我国的国企没有这种企业文化，结果一搞人力资本持股就搞成了人人持股或厂长、经理持股，搞成了新的大锅饭。
6以人为本的人性化管理理念
在人力资源管理中坚持以人为本的人性化的管理思想，是人力资源管理创新的基石。坚持以人为本，即在人力资源管理中首先是要依靠人、激励人、培育人、关心人，不再是将人看作是实现企业经济活动的主体和目的。其次，把员工个人的价值与企业的价值融为一体，为员工良好的智慧、才能和个性的全面发展和充分的施展，创造有利的学习条件与工作环境。再次，要顺应人性、尊重人格、激发员工的主动精神和创造潜能，充分尊重人的价值，最大限度地调动和发挥人的积极性。此外，还要树立学习是生存和发展的需要的理念；终身教育、终身学习的理念；工作学习化、学习工作化的理念；不断创新的理念等。
总起来讲，人力资源管理思想创新是时代的必然，是历史的必然，是新时期人力资源开发工作者肩负的义不容辞的光荣使命，更是经济全球化、人才国际化的战略选择。
参考文献
1何蓉.从人力资源管理看思想政治工作创新咱晕暂.四川工人日报，原04原0902
苏燕.从人力资源管理看思想政治工作创新咱允暂.市场周刊（理论研究），（5）3
文予.从人力资源管理看思想政治工作创新咱允暂.市场周刊（理论研究），2008（5）4
创业企业人力资源管理的问题与对策咱允暂.科技创业月刊，（12）
篇11：软考总结
软考总结
软考结束了，分享一下我的备战的过程和心得体会。
首先谈谈备战过程：
软考备战应该是六期学长学姐们给我们传授经验的一次会议开始的，通过这次会议他们告诉了我们关于软考的大纲、题型、备考的一些注意事项。通过这次会议我对软考有了一个大体上的了解，这次会议让我省去了研究大纲的时间。他们那次会议还给了我信心，他们每个人都说软考挺容易的，不要害怕它。整体上这次会议让我对软考的迷茫和害怕都减轻了。
接下来就是J2SE的学习，这个学习不仅仅是为软考，也是为下阶段的学习做准备。所以对这个语言的学习也非常较真。视频中马士兵老师的实例都用代码实现了。因为java语言的特点和C#太像了，以前的C#的基础起到了很大的作用。通过这套视频也接触了许多软考知识，例如程序是怎样存储的，线程实现等等（当时学习的时候，只是知道有这些知识，完全掌握还是在后面软考备战的时候，不过就是因为这样的共鸣，后面对线程的理解和存储器的构造的理解都很轻松多了）。
视频看完之后就开始进行了软考视频的学习，这套视频总结的非常好，也很好的控制了我的第一轮备战的进度，通过这套视频我知道了软考都考查那些科目和那些科目中的重点是什么，这样就为我第二轮各个击破奠定了基础。看视频过程中记笔记是非常重要的，这次笔记也是我第二轮各个击破阶段的有力武器。因为我有一个好的视频截图，让我在查找不会的知识点的时候，只需看一下截图就OK了，没有必要浪费时间再去播放一遍视频。
在接下来就是第二轮各个击破备战了，主要用得书籍就是软件设计师教程、软件设计师教程（上午题）、软件设计师教程（下午题）、视频截图。
其实这一轮也是用时非常多的，我在这段时间里把软件设计师教程看了4-5遍，把软件设计师教程上下午题都做完了，发现一些不会的知识有时候会用到视频截图来解决。就这样一个专题一个专题的攻克，因为设计到的东西非常多，很容易产生遗忘的，所以我在写博总结的时候不仅用文字先整理一遍，还会画一张每个科目的体系图，这样有助于记忆。
在我第二轮的中期时候我们七期所有同学就开始在一起组织讨论了，这样的讨论学习是非常有用的，隔一天一个专题，这样正好和自己的复习相辅相成，对我自己很有帮助。讨论的形式也很好，所有的人都听踊跃的，大家都为这讨论付出着努力，每次开完会大家都有说有笑的，感觉大家应该都收获不小。
我的第三轮准备就是做题了，当然这时候讨论还没有停止。做题就是通过一本05-的真题书，每天都会做一套，给自己打打分数，随后把错题的正确解释看懂弄透，最后就是把错题整理起来。整体上做题的感觉一天比一天好，状态也越来越好。
到了考试前一周真题还差两套，那时候就把注意力放在调整心态，用一些方式让自己放松下来。随着真题做完之后，时间还剩五天。在最后的五天时间里就是每天做一些模拟题，保持做题的.感觉，大部分时间都是在看我的那些错题。
在最后一天的时候把那些自己模糊的知识又问了一遍别人。之后老师开了一个动员会，强调了一些考试的注意事项。之后就考试了。
心得体会：
通过这次考试，我感觉在备战考试的计划是非常重要的，如果没有一个合理的计划，自己会有手忙脚乱的，就会出现整天都在学习，但是效果特别不明显。
当然，计划要根据自己的实际情况而定，就比如说我，我在高考的时候吃过心态的亏，我考试非常紧张，导致高考成绩非常不理想，所以我在这次考试的备战中就特别强调自己的心态问题。在计划备战中调整心态占的比重非常大，我会给自己一个宽松的学习计划。
有了一个很适合自己的学习计划之后，还要注重团队合作，因为提高班本来就是一个团队，我们在软件开发过程中也特别强调团队配合，考试也是一样，我们都不是一个人孤军奋战，有不懂的问题要及时和团队的人员问，不要因为一些原因把问题隐藏起来，如果骗自己，到最后真的会自作自受的。
除了团队合作之外，劳逸结合也是非常重要的。虽然说一次笔试不能够反映一个人完全、真实的水平，但是它也非常充分的说明一个人的许多能力，例如全局把控能力，调整心态能力等等。劳逸结合才是王道，如果每天都面对着软考，势必在这两个月的备战中产生非常疲惫的感觉，而这些疲惫又会给自己带来很多负面影响，例如心态变质了等等。所以自己要注重劳逸结合，我在这方面做的还挺好，有时候自己出去散散步，出去玩一会篮球等。
还有就是不能给自己太大压力，其实这就是一个考试，而考试本身就不是目的，考试只是一个形式，而我们要的是过程。米老师一直说我们学习是强调的学习的过程。其实过与不过根本没有那么重要，最重要的是在备战阶段你收获了什么。比如说我在备战中锻炼了全局把控能力，调整心态能力，快速把未知的领域掌握能力，团队配合能力等等。我认为这些能力比那个证书重要多了。所以我考试没有压力，过与不过对我来说根本就不重要。压力都是自己给自己施加的，如果想让自己没有压力，可以把问题换个角度思考。
最后就是考试过程中的一些体会，例如考试用具的准备、考试交通工具、考试期间的饮食、考试过程中的认真仔细等等（这些都是老生常谈的，但是有时候就是因为这些我们把考试考砸了）。
最后总结一下软考：
其实软考真的像师哥师姐他们说的那样，一点也不可怕，也挺容易的。但是备战过程一定要有一个合理的计划、良好的心态、十足的自信还有把控住考试注意事项。总体上这次经历收获非常大，虽然现在还不知道软考结果，但是我对我自己的备战过程是十分满足的。
篇12：浅谈工程项目成本管理论文
在企业的项目建设中，由于人工、技术等问题，造成了项目成本的浪费，影响了项目的利润值，一些项目甚至因为成本太高导致了项目无法盈利的现象。企业的项目成本管理需要对工程建设的各个环节进行管理，企业首先要设置项目成本控制的目标，通过技术等手段达到控制成本的目的，降低项目运营中成本的消耗，从而提升项目的利润，增加企业的经济效益，促进企业的进一步发展。本文介绍了项目成本控制的内容和意义，剖析了当前项目成本管理中存在的问题，并提出了项目成本控制的策略。
一、工程项目成本管理
1.主要内容。工程项目的成本管理包括对生产成本、质量成本、技术成本等的预测，成本控制目标的制定，企业要根据自身经营情况以及工程项目的内容，进行成本的预算，进行目标的制定，然后运用科学合理的手段来对成本进行控制，节约项目运营中的的人工成本、采购成本等。然后制定相应的绩效考核对成本的控制效果进行考核评估，督促工程项目建设中成本控制工作的开展，严格控制工程项目运行成本。
2.重要意义。企业的工程项目开展需要大量的资源投入，一般项目的工程量都比较大，耗时相对较长，因此项目管理中面临着许多的困难，特别是工程项目的成本管理，经常会出现由于管理不到位而造成的资源浪费，影响项目的利润值。开展工程项目的成本管理，可以有效地将项目的成本控制在一定的范围内，对资源进行更加合理的分配，同时也能提升项目的管理水平，促进项目经济效益的提升，增加企业的利润。
二、工程项目成本管理存在的问题
1.管理方面。许多企业在工程项目的成本管理中没有形成系统化的成本管理体系，在管理的过程当中没有对成本控制的责任人进行界定，项目成本控制的一些环节没有具体的负责人，管理中存在混乱的现象。同时也没有制定完善的成本控制制度，成本的控制缺乏规范，项目的不同环节执行标准不一致，影响了整个项目的成本管理效果。在管理的过程当中，也没有对成本控制过程进行有效的监督，因此一些管理制度并不能有效的实施，加上没有对成本的控制制定考核的标准，因此对于工作人员执行的督促性也不强，工程项目的管理工作并不能有效的实施开展，影响了项目资金的利用效率，降低了项目整体的利润。
2.技术层面。企业在工程项目的建设中存在一些技术层面的问题，一般在工程项目的策划阶段，企业都会采用专业的策划人员、设计人员和技术人员来进行项目的策划，同时技术人员也会参与在整个工程项目的建设中，对工程施工的技术进行指导。但是在施工中具体的施工人员大都是技术能力不强的农民工，这些施工人员对于施工技术的掌握有限，专业知识了解的也不多，学历普遍不高，在施工的过程中不能完全按照技术要求进行施工，很容易因为施工中的误差造成工程的返工，浪费人力物力，同时在施工中也会出现一些材料浪费现象，增加额外的成本支出，影响成本控制的效果。
3.人员方面。工程项目的建设中对于人员的合理调配是工程项目成本控制的关键，项目建设中的人员素质和能力对于项目成本的控制有着很大的影响，一方面是管理人员的管理能力，在当前的项目建设中，许多管理人员的综合能力达不到要求，管理人员的管理能力不够，导致项目实施中的管理不到位，加上一些管理人员没有责任心，疏忽管理，不按照企业的规定进行管理，因此管理效果也不好。另一方面是施工人员的素质，施工人员没有成本控制的意识，在施工的过程中对于材料的使用存在随意性，导致了资源的浪费，再加上企业对于工程人员的安排不合理，施工中经常会出现人员的闲置，造成了人力资源的浪费。
三、工程项目成本控制策略
1.提高成本控制意识。要想提升项目成本控制的效果，首先企业要提高管理人员和员工的成本意识，管理人员要随时了解市场环境的变化，对企业的成本控制目标和成本管理的方案进行完善。同时要加强对员工的培训，让员工了解成本控制的重要性，树立节约成本的意识，在项目工程的实施中能够主动避免资源的浪费，从而提升资金的利用效率，降低费用，增强成本控制的效果。
2.合理制定成本控制方案。在进行项目设计和策划中，企业应该充分考察市场环境，并结合自身发展情况和项目的'类型进行分析，制定完善的成本控制方案，合理规划成本控制的目标，避免制定不合理的目标，出现无法实现目标或是实施效果不好的情况。对于工程项目的实施环节中各项资源的使用进行详细的规划，并制定具体的实施措施和制度，达到成本控制的目的。
3.施工阶段的成本控制。
3.1工期控制。工程项目建设阶段工期的延长会造成大量资源的浪费，时间成本的增加会造成各类成本随之增加，进行工期的控制，保障工程按照预期进度开展，可以避免工程施工中资源过多消耗。企业在控制工期的过程中，要对可能造成工程延期的因素进行规避，提前采购足够的材料，安排足够的人员，对于工程实施中可能出现的风险进行有效的分析，提前制定防治措施，保障工程的顺利完工。
3.2人工费用控制。人工费用是工程项目建设中占据比例很大的支出，对人员进行合理的安排，可以减少人工费用的支出，企业要根据项目的要求安排合适数量的施工人员，根据工程的进度合理增减人员，避免人员的闲置造成的人工成本的浪费。对于人员的素质进行严格的要求，对工作人员进行技术和能力的培训，提升工作效率和工作质量，避免工作水平不高带来的资源浪费。
3.3工程材料费用控制。材料费用也是工程项目建设中成本的重要组成部分，首先要对材料的使用进行合理的规划，计算材料的使用规格和数量，然后按照需求进行采购，采购人员要详细调查市场材料价格，选择性价比最高的材料，严格控制材料质量，对进场的材料进行严格的质量检测，保证材料的合格，在施工中对每一个环节的材料使用进行详细的规划，避免材料使用的浪费。
4.工程质量管控。加强工程质量的控制可以防止因质量不达标造成的返工带来的成本浪费，质量的控制需要管理人员、技术人员和监理人员共同的配合，对工程建设的每一个环节进行监督和控制，定期检查施工工艺是否符合要求，加强工程项目建设中的监督，监理人员要对每一个环节进行质量检测，保障工程质量，避免返工的情况出现。
5.机械设备的管理。加强对机械设备的管理，一是根据工程需要合理租用和采购机械设备，在建设期间根据每一个环节的需要安排机械的使用，防止采购不必要的机械造成成本的浪费，二是对机械进行合理的维护，避免设备因为维护不利造成使用寿命缩短，同时在施工之前要对设备进行检测和维修，防止施工期间设备故障带来不良影响。
四、结语
工程项目建设中成本管理对于企业提升项目利润，增加企业效益有着很大的帮助，在工程项目的实施过程中，企业应该合理制定项目成本控制目标，完善成本控制方案，进行有效的成本控制，促进企业的进一步发展。
★ 软考总结
★ 中小企业成本管理论文
★ 于成本管理论文
★ 房地产成本管理论文
★ 透析房地产成本管理论文
★ 企业物流成本管理论文
★ 施工企业的成本管理论文
★ 现代企业制度下成本管理论文
★ 浅谈现代企业成本管理的论文
★ 电子商务企业成本管理分析论文
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全部答案
1.合成纤维不怕虫蛀，所以存放这类衣服不必放樟脑丸，更不能放卫生球。因为卫生球是一种极易挥发的有机溶剂，能与合成纤维中的高分子有机化合物发生化学反应，使衣料受损，或者降低纤维强度，或者把化纤织物溶化成一个个细小的孔洞。
2.丝、毛类衣服易被虫蛀，所以存放这类服装一定要加放樟脑丸或者卫生球。使用樟脑丸应注意什么?但是驱虫剂不能与衣服直接接触，最好用白纸或白布包好，放在衣箱的四角，或吊放在衣柜的上面。保管收藏浅色丝绸服装尽量少放或不放樟脑丸和卫生球，否则会使衣服泛黄。
3.接触过樟脑丸、卫生球的衣物，尤其是内衣裤等，穿着前应先在日光下晒一晒，以便使渗入衣物中的苯挥发掉，因为苯是一种有毒的化工原料，对人体有害。如果想立即除掉衣服上的樟脑味，可以把衣服装入塑料袋内，同时装入冰箱里使用的除臭剂，扎紧袋口，这样樟脑味很快就会消失。如果不急着穿用，把衣服放在阴凉处晾晒几天即可。
1.合成纤维不怕虫蛀，所以存放这类衣服不必放樟脑丸，更不能放卫生球。因为卫生球是一种极易挥发的有机溶剂，能与合成纤维中的高分子有机化合物发生化学反应，使衣料受损，或者降低纤维强度，或者把化纤织物溶化成一个个细小的孔洞。
2.丝、毛类衣服易被虫蛀，所以存放这类服装一定要加放樟脑丸或者卫生球。使用樟脑丸应注意什么?但是驱虫剂不能与衣服直接接触，最好用白纸或白布包好，放在衣箱的四角，或吊放在衣柜的上面。保管收藏浅色丝绸服装尽量少放或不放樟脑丸和卫生球，否则会使衣服泛黄。
3.接触过樟脑丸、卫生球的衣物，尤其是内衣裤等，穿着前应先在日光下晒一晒，以便使渗入衣物中的苯挥发掉，因为苯是一种有毒的化工原料，对人体有害。如果想立即除掉衣服上的樟脑味，可以把衣服装入塑料袋内，同时装入冰箱里使用的除臭剂，扎紧袋口，这样樟脑味很快就会消失。如果不急着穿用，把衣服放在阴凉处晾晒几天即可。收起
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原标题：史上最全各省公路材料运杂费取费依据
截止到目前已经收集到全国25省市公路工程运杂费计费依据。
内容较多、文章较长，如果你有需要可以“收藏”并“关注”，将持续为你提供造价干货知识。
具体包括北京市、甘肃省、广东省、海南省、贵州省、河北省、吉林省、黑龙江、湖北省、湖南省、江西省、辽宁省、内蒙古、宁夏、青海、山西省、陕西省、上海市、天津市、西藏、新疆、云南、浙江省、广西和四川。
一、材料预算价格总体说明
材料费施工过程中耗用的构成工程实体的原材料、辅助材料、构配件、零件、半成品或成品算，按工程所在地的材料价格计算的费用。
材料预算价格由材料原价、运杂费、场外运输消耗、采购及仓库保管费组成。其中材料原价、运杂费按不含增值税的价格确定。
材料预算价格=（材料原价+运杂费）×（1+场外运输损耗率）×（1+采购及保管费率）-包装品回收价格。
1、 材料原价：
（1）外购材料：外购材料价格 参照本行政区域内交通运输主管部门发布的价格和按调查的市场价格进行综合取定。
（2）地方性材料：包括外购砂、石材等，按实际调查价格或当地主管部门规定的预算价格计算（新编办中取消）；
（3）自采材料：自采的砂、石、黏土等材料，按定额中开采单价加辅助生产间接费和矿产资源税（如有）计算。
各省、自治区、直辖市公路（交通）工程造价（定额）管理站应通过调查，编制本地区的材料价格信息，供编制概、预算使用。
2、 运杂费
运杂费是指材料自供应地点至工地仓库（施工地点存放材料的地方）的运杂费用，包括装卸费、运费，如果发生，还应计囤存费及其他杂费（如过磅、标签、支撑加固、路桥通行等费用）。
通过 铁路、水路和公路运输部门运输的材料， 按调查的市场运价计算运费。
外购材料的运距一般应从各市、州、县所在地中心算至工地，当直接采用工程所在地附近的外购材料时，运距应按实际计算，自采加工材料的运距应从料场算至工地。
一种材料如有两个以上的供应点时，都应根据不同的运距、运量、运价采用加权平均的方法计算运费。由于概算、预算定额中已考虑了工地运输便道的特点，以及定额中已计入了“工地小搬运”的费用，因此汽车运输平均运距中不 得乘调整系数，也不得在工地仓库或堆料场之外再加场内运距或二次倒运的运距。
有容器或包装的材料及长大轻浮材料，应按规定的毛重计算。桶装沥青、汽油、柴油按每吨摊销一个旧汽油桶计算包装费（不计回收）。
材料毛重系数及单位毛重表
3、场外运输损耗
场外运输损耗是指有效材料在正常的运输过程中发生的损耗，这部分损耗应摊入人材料单价内。
材料场外运输操作损耗率表
材料名称
场外运输（包括一次装卸）
每增减一次装卸
块状沥青
0.5
0.2
石屑、碎砾石、砂砾、煤渣、工业废渣、煤
1.0
0.4
砖、瓦、桶装沥青、石灰、黏土
3.0
1.0
草皮
7.0
3.0
水泥（袋装、散装）
1.0
0.4
砂
一般地区
2.5
1.0
多风地区
5.0
2.0
如汽车运水泥，如运距超过500km，增加损耗率；袋装0.5%。
4、采购及保管费
材料采购及保管费是指材料供应部门（包括工地仓库以及各级材料管理部门）在组织采购、供应和保管材料过程中，所需的各项费用及工地仓库的材料储存损耗。
材料采购及保管费，以材料的原价加运杂费及场外运输损耗的合计数为基数，乘以采购保管费率基数。勘误
钢材的采购及保管费费率为0.75%。燃料、爆破材料为3.26%，其余材料为2.06%。商品水泥混凝土、沥青混合料和各类稳定土混合料、外购的构件、成品及半成品的预算价格计算方法与材料相同。商品水泥混凝土、沥青混合料和各类稳定土混合料不计采购及保管费，外购的构件、成品及半成品的采购及保管费费率为0.42%。
二、2018《公路工程建设项目概算预算编制办法》规定
根据材料预算价格的计算规定，原则上按调查的市场运价计算运费。在部里的宣贯中方申处长也特别明确指出 运价由市场来定，各省的运输文件不再执行。但以市场界定实际上可以调整空间会比较大，因此目前有些省市的补充规定或价格信息对运杂费也进行了明确规定，比如 内蒙古、甘肃、山西、海南、青海等地。
造价编制时，如果有规定应按规定执行， 没有规定的建议取0.4-0.6元/t
.km.t，根据全国的调研调研实际运费在0.4-0.6元/t. km。
以下是各省市相关计价依据和运杂费取费标准。
01、北京市
取费依据：价格信息说明
根据北京市公路工程指导价格（除税版）说明、一般情况下，指导价格仅为材料的预算价格， 包含本市综合运输费用、场外运输损耗及采购、仓库保管费用（即到施工现场的费用），备注有特殊说明的按备注。
02、甘肃省
取费依据： 甘交建设[2020]6号
（1）公路运输货物等级表
等级
货物名称
一等货物
适用于自卸汽车运输的货物。包括地方砂石材料、各类稳定料
二等货物
适用于运输车辆运输的货物。包括水泥、沥青、钢材及制品、橡胶制品、塑料制品、木材制品、煤炭、石灰。
三等货物
适用于特征车辆运输的货物。包括易燃易爆炸、化学危险品
（2）公路建材运输价格表（不含税）单位：元/吨.公里
货物分等
一等货物
二等货物
三等货物
运价
0.45
0.56
0.66
其中汽、柴油不计运费。
（3）装卸费表（不含税）单位： 元/吨
货物分等
一等货物
二等货物
三等货物
装
0
15.13
18.9
卸
0
6.00
7.56
装卸
0
21.13
26.46
注：水泥、汽油、柴油、沥青不计装卸费。
03、广东省
取费依据：价格信息说明
广东省交通建设工程材料信息价是广东省各地市交通建设工程材料信息价（深圳、河源、佛山地区参照其单独发布信息价）。表中所列材料均为市综合价，是根据各地市场行情结合建设项目实际情况综合分析而编制的，仅供各单位在工程计价中参考。
深圳、河源、佛山交通建设工程主要材料价格信息是进行收集、调查、分析、整理完成的，供工程计价时参考。本价格已综合考虑材料价、包装费、运杂费、损耗费和采购保管费。
04、海南省
取费依据：琼交造价[2011]26号和琼交造价[2011]17号
推荐运价如下：
运距在30km以内，运价0.78元/公里·吨；运距在30km以上，运价0.52元/公里·吨。
2020年海南第4期价格信息中发布海南交通建设工程砂石运输价格信息（试行，2018年12月发布）。
注：如增加运距影响因素，可按20km以内和以外两种情况调整，按照基价进行上浮和下浮，浮动幅度参考0.1元/公里.吨。
05、贵州省
取费依据：黔交财[2002]39号
（1）贵州省汽车货物运输基本运价表
项目
运价单位
基本运价
备注
1、整批货物运输
元/吨千米
0.80
普通货物不区分货物等级
（2）整批货物运输吨次费标准表
运距
吨次费（元）
运距
吨次费（元）
1-5千米
10.00
401-450千米
2.00
6-10千米
9.00
451-500千米
1.50
11-15千米
8.00
501-550千米
1.00
16-20千米
7.00
551-600千米
0.80
21-25千米
6.00
601-650千米
0.60
26-40千米
5.00
651-700千米
0.40
41-100千米
4.50
701-750千米
0.30
101-250千米
4.00
751-800千米
0.25
251-300千米
3.50
800千米以上
0.20
301-400千米
3.00
06、河北省
取费依据：冀交运字[1999]12号
07、吉林省
取费依据：吉交造价[2016]125号
根据不同的地貌条件，分为山区线路和平原线路，根据运输的难易程度不同，将货物分为一等货物、二等货物、特种货物。
将30公里以内的装卸费、吨次费统一计算在内，使用时可根据运输线路和货物种类不同直接取用。运距超过30公里的运杂费计算，按其基本运价乘以运输再加上货物装卸费和杂费。
（1）公路货物等级表
等级
货物名称
一等货物
砂、石屑、片石、碎石、砾石、土、砂砾、草皮、水、碎砖瓦、各种矿渣、炉渣、杂物
二等货物
铁钉、铁丝、原木、锯材及制品、水泥及其制品、粉煤灰、钢、铁及制品、青红砖、瓦、生石灰、块石、料石、铁皮、铁件、电焊条、轨道配件、木材、树条、小五金制品、煤、油毛毡、麻袋、草皮、块状沥青、石粉
特殊货物
罐装沥青、罐装油、汽、柴油，货物长度十米以上、重量10吨以上货物，危险品、炸药、雷管、导火线等易燃易爆物品、精密仪器、毒品
（2）公路工程汽车运杂费标准
说明：运费计算时，0-15公里要考虑吨次费1.35元，15-30公里时吨次费每公里递减0.09元，当运距在30公里及以上时，吨次费不计；装卸费的计算要考虑运距。
08、黑龙江
取费依据：黑价联字[1998]第280号
货物运输基基本中准价，是指以中型 （5吨—39吨）普通车辆整车在平原干线从事长途运输中一等品每吨千米的运价。基本中准价吨千米0.55元。
平原等级公路货物运输执行基本中准价：山区等级公路比基本中准价提高10%（大兴安岭地区提高15%）；平原非等级公路比基本中准价提高20%；山区非等级公路比基本中准价提高25%（大兴安岭地区支线提高30%）。
货物运输分普通货物和特种货物。
1、普通货物分等：一等品可执行基本中准价；二等品在基本中准价基础上提高10%；三等品在基本中准价基础上提高20%。
2 、特种货物运输应执行特种货物运价。特种货物分类及加价幅度见附表六。
09、湖北省
取费依据：鄂交造价[2016]11号
湖北省交通建设工程主要材料信息编制说明中的价格及运杂费是通过市场调査、采集、分析后的各地区综合平均价,是公路工程建设项目前期造价(估算、概算、预算)的参考价格,本价格信息按“除税价”和“含税价”两部分发布,两种价格中均已包括材料供应价、运杂费、场外运输损耗、采保费等。价格信息中均提供了运距及常规运杂费参考。(2020.12)
（1）常用材料运杂费参考表
（2）商品混凝土运杂费参考表
玄武岩的运杂费在普通地材的对应价格基础上乘以1.15的系数。
10、湖南省
取费依据：湘交造字[2014]1号
运价：汽车运输25km以内采用0.7元/t·km，25km以上部分采用0.6元/t·km。
运距：运距是指材料从采购点到施工点或工地仓库的距离，各市州材料平均运距见下表。
（1）各市州平均运距表
序号
市州
外购材料平均运距（km）
碎、片石、机制砂类材料平均运距（km）
中（粗）砂、砂砾类平均运距（km）
1
长沙
30
16
按各市州实际调查到县的距离
2
株洲
33
13
3
湘潭
18
11
4
衡阳
35
14
5
邵阳
42
14
6
岳阳
34
15
7
张家界
23
15
8
益阳
32
16
9
常德
37
15
10
娄底
22
13
11
郴州
40
14
12
永州
39
15
13
怀化
55
16
14
湘西
33
13
商品混凝土运距统一按15km计算。
11、江西省
取费依据：赣交基建字[2012]130号
铁路、水路运输材料按主管部门规定的运价和装卸费计算运杂费；25公里以上的长途汽车运输按省物价局和省交通厅统一规定的运价计算(按赣交综发[1996]72号文执行的指导价为0.45元/t·km)；25公里及以下的短途汽车运输运价按表2计算；公路汽车运输外购材料装卸费为5元/吨次，地方材料装卸费为2元/吨次。
运输运价不包括路桥通行费，如发生应按实际计列。
（1）25公里及以下短途汽车运输运价表
12、辽宁省
取费依据： 辽交运发 [2000]156 号
汽车货物运价（包括集装箱运价）以政府指导价为主，辅以市场调节价。
基本运价为0.50元/吨千米，运价可上、下浮动30%。对汽车整批货物运输在计算运费的同时，按货物重量加收吨次费，吨次费标准为每吨4元。普通货物实行分等计价，以一等货物为基本运价，二等货物加成15％，三等货物加成30％。特种货物运价，在普通一等货物运价的基础上提高40％-80％。
（1）货物运价表 单位：元/吨千米
13、内蒙古
取费依据：内交发[2019]338号。
14、宁夏
取费依据：宁夏公路工程造价管理站关于发布宁夏公路汽车普通货物运输价格及装卸费的通知。
（1）宁夏回族自治区公路汽车运输普通货物运输价格
（2）宁夏回族自治区公路大、中型汽车货物装卸费率表（单位：元/吨)
15、青海
取费依据：价格信息时进行发布
（1）青海省公路工程汽车运输货价表 （2020年第6期）
16、山西省取费依据：晋交建管[2019]282号
17、陕西省
取费依据：陕交函〔2016〕475号及陕交发[2008]117号
各种材料运费统一按照社会运输计算。概算、预算编制执行以下运价：
（1）公路货物运价表 单位：（元/吨·公里）
货物分类
一类货物
二类货物
三类货物
特种货物
含税
运价
0.53
0.59
0.64
0.69
装（元/吨）
2.1
2.4
2.7
3.3
卸（元/吨）
-
2.4
2.7
3.3
装卸（元/吨）
2.1
4.8
5.4
6.6
不含税
运价
0.48
0.53
0.58
0.62
装（元/吨）
2.1
2.4
2.7
3.3
卸（元/吨）
-
2.4
2.7
3.3
装 卸（元/吨）
2.1
4.8
5.4
6.6
注：二等货物中块石、生石灰、煤、粉煤灰、泥等不计卸费。
上述运价仅作为编制工程概算、预算的依据，不作为工程实际支付的依据。
运输货物必须经过收费公路时，其通行费可按照实际收费标准换算后计入运杂费中。
一类货物：砂、片石、渣(碎)石、寸石、石屑、砾石、卵石、土等；
二类货物：钢材、沥青、木材、柴草、砖、瓦、块石（料石）、生石灰、煤、泥、水泥、矿粉、粉煤灰、水泥制品等；
三类货物：橡胶制品、交电器材、机器设备、装饰石料、瓷砖、玻璃等、反光玻璃珠、底油、环氧树脂等；
特种货物：爆炸物品，汽柴油、重油、长大笨重货物。
18、上海市
取费依据：材料价格信息说明
根据上海市有关规定材料价格按本市建设工程造价信息平台发布的材料除税价计算。
19、天津市
取费依据：市政公路管理定额 [2008]351号
材料预算价格均以天津市公路工程定额管理站发布的《天津市市政公路工程造价信息》中的“天津市公路工程材料指导价格”计算，材料指导价格为到工地所在地价格。结合天津地区公路工程实际，对材料的供货来源、运输方式及运价中有关规定、进行统一测算后，对地方材料（水泥、石灰、砂、石）分区域（十二个区、县）进行编制，其他材料统一编制。
20、西藏
取费依据：藏交办发[2011]59号
结合我区公路建设的实际情况，将货物分为四个类别，公路路况分四类。
（1）货物基本运价标准（单位：元/吨·公里）
一类线路
二类线路
三类线路
四类线路
一等货物
0.41
0.47
0.53
0.70
二等货物
0.47
0.54
0.61
0.81
三等货物
0.53
0.70
0.79
1.05
危险、贵重货物
0.66
0.75
0.85
1.12
长大笨重货物
0.70
0.80
0.90
1.19
特种车辆运价
0.68
0.78
0.87
1.16
（2）西藏自治区公里路况分类表
路况类别
公路路况条件
一类
海拔3000m以下（含3000m）有沥青或水泥路面的等级公路
二类
海拔3001~4000m有沥青或水泥路面的等级公路
三类
有砂砾路面的等级公路；海拔4001~5000m有沥青（水泥）路面的等级公路
四类
海拔4500m以上的沥青或水泥路面的等级公路；有路面的社会交通便道或平原微丘区地质状况好稍加修整即可达到砂砾路面行车要求的便道。
装卸费：整车装每吨3.5元，卸每吨2.0元，当自卸汽车运输砂石料时只计装车费。
21、新疆
取费依据：新交造价[2008]2号
我区公路建设的实际情况，货物分为四个等级，公路路状分为三类路区，货物在一类路区运价按《公路货物运率表》计算；以一类路区为基础，二类路区加成20％，三类路区加成60％计算，加成后运率保留小数点后2位数。
经过两个以上不同计费线路的直达运输，按货物运输起讫点之间总长度的运率乘以不同计费路段，计算运费。
（1） 公路货物分等表
等级
名称
一等
1.煤、砂、片石、砾（碎）石、卵石、石渣
2.土、淤泥、垃圾
3.粉煤灰、路渣
二等
1.木材、橡胶、固体沥青（桶装沥青）、水、草籽、草、芦苇、树条
2.水泥及其制品（袋装水泥、水泥预制件）
3．钢材、铁及铁件、有色金属、五金制品、砖、瓦、水泥瓦、块石、石膏、石灰石、
生石灰等
三等
1.橡胶制品，陶瓷、玻璃及其制品，大理石、花岗岩、汉白玉 、水磨石板等
2.散装水泥、石粉等，罐装沥青、重油
3.油漆、涂料、环氧树脂、危险汽油、柴油、雷管、炸药、导火线、沙包线、母线
注：未列入表内的其他货物，除参照同类货物分等外，均列入二等
（2） 公路路况分区表
路区
公路路况条件
一类路区
1.海拔2000米以下（含2000米）有沥青或水泥路面的等级公路
二类路区
1.有砂砾路面的等级公路
2.海拔2001—3000米有沥青（水泥）路面的等级公路
3.有路面的社会交通便道或平原微丘区地质状况好稍加修整即可达到砂砾路面行车要
求的便道
三类路区
1.海拔3000米以上沥青或水泥路面的等级公路
2.二类路区中未包含的其他便道
表2-3（3）综合装卸费表 单位：元/吨
货物分类项目
一等货物
二等货物
三等货物
特殊危险物
装
1.8
2.2
4
4
卸
1.2
2.2
3.8
3.8
装卸费
3
4.4
7.8
7.8
注：当机械装自卸车运输砂石料时只计装车费，沥青（水泥）砼的装卸费按7.8元/吨计，水泥稳定
砂砾料的装卸费按4.4元/吨计
表2-3 （4） 公路货物运率表 单位：元/吨·公里
货物分类运（km）
一等货物
二等货物
三等货物
危险货物
1
1.750
2.013
2.275
2.625
2
1.240
1.426
1.612
1.860
3
1.140
1.311
1.482
1.710
4
0.930
1.070
1.209
1.395
5
0.880
1.012
1.144
1.320
6
0.840
0.966
1.092
1.260
7
0.820
0.943
1.066
1.230
8
0.800
0.920
1.040
1.200
9
0.780
0.897
1.014
1.170
10
0.760
0.874
0.988
1.140
11
0.740
0.851
0.962
1.110
12
0.720
0.828
0.936
1.080
13
0.700
0.805
0.910
1.050
14
0.680
0.782
0.884
1.020
15
0.660
0.759
0.858
0.990
16
0.640
0.736
0.832
0.960
17
0.620
0.713
0.806
0.930
18
0.600
0.690
0.780
0.900
19
0.580
0.667
0.754
0.870
20
0.560
0.644
0.728
0.840
21
0.540
0.621
0.702
0.810
22
0.520
0.598
0.676
0.780
23
0.500
0.575
0.650
0.750
24
0.480
0.552
0.624
0.720
25
0.460
0.529
0.598
0.690
26
0.440
0.506
0.572
0.660
27
0.420
0.483
0.546
0.630
28
0.400
0.460
0.520
0.600
29
0.380
0.437
0.494
0.570
30
0.360
0.414
0.468
0.540
30以上
0.350
0.400
0.460
0.530
货物在一类路区运价按《公路货物运率表》（见附表2）计算；以一类路区为基础，二类路区加成20％，三类路区加成60％计算，加成后运率保留小数点后2位数。
（5）铁路货物运价率表
办理
类别
运价号
基价1
基价2
单位
标准
单位
标准
整车
1
元/吨
5.40
元/吨公里
0.0276
2
元/吨
6.10
元/吨公里
0.0310
3
元/吨
7.00
元/吨公里
0.0352
4
元/吨
8.60
元/吨公里
0.0395
5
元/吨
9.20
元/吨公里
0.0459
6
元/吨
13.10
元/吨公里
0.0655
7
元/吨
元/吨公里
0.2055
整车
加冰冷藏车
元/吨
8.30
元/吨公里
0.0466
机械冷藏车
元/吨
9.80
元/吨公里
0.0686
零担
21
元/10千克
0.105
元/10千克公里
0.00045
22
元/10千克
0.155
元/10千克公里
0.00065
集装箱
1吨箱
元/箱
7.40
元/箱公里
0.03356
10吨箱
元/箱
86.20
元/箱公里
0.39104
20英尺箱
元/箱
161.00
元/箱公里
0.7304
40英尺箱
元/箱
314.70
元/箱公里
1.4309
运费计算办法：
整车货物每吨运价＝基价1＋基价2×运价公里
零担货物每10千克运价＝基价1＋基价2×运价公里
集装箱货物每箱运价＝基价1＋基价2×运价公里
整车农用化肥基价1为4.20元/吨公里、基价2为0.0213元/吨公里
22、云南省
取费依据：材料价格信息
2020年第四季度：云南省每季度都会相应发布材料运杂信息价。
材料类型
全程运价
单位
运费信息价
地材
10km及以内包干
元/t
9.83
10＜L≤150
元/t.km
0.61
L＞150
元/t.km
0.54
钢材
15km及以内包干
元/t
16.65
15＜L≤100
元/t.km
0.64
100＜L≤300
元/t.km
0.39
L＞300
元/t.km
0.30
沥青
20km及以内包干
元/t
20.87
20＜L≤300
元/t.km
0.79
L＞300
元/t.km
0.63
水泥
15km及以内包干
元/t
17.86
15＜L≤150
元/t.km
0.65
L＞150
元/t.km
0.59
1、信息价指材料自供应地点至工地仓库的运输费用，已包含装卸费、路桥通行费及其他运输杂费，价格均为不含税价格。
2、计算示例：
钢材450km运费=16.65+（100-15）×0.64+（300-100）×0.39+（450-300）×0.3=194.05元/t
23、浙江省
取费依据：价格信息
浙江省交通建设工程材料价格信息使用说明中材料价格信息分为供应价和信息价，同时又分别发布了含进项税市场信息价（以下简称“含税信息价”）、不含进项税市场信息价（以下简称“除税信息价”）。
供应价是指工程材料（含成品、半成品及构件）在生产或经销单位交货点的供应价格。
信息价是指工程材料价格由生产和经销单位交货点直接送达县（市、区）所在城区仓库或材料堆放点的材料价格。
材料信息价＝（材料供应价+运杂费）×（1+场外运输损耗率）×（1+采购及保管费率）
运杂费按市场运价和运到县（市区）所在城区的运距计算，参考运价如下表，运费税率按9%计算。
其中，钢材（杭州、宁波、温州）运杂费27.03元/t；其他市24.32元/t。水泥运杂费9.01元/t。
运价
3km以内
3~5km
5~10km
10~25km
25km以上
含税运价（元/t.km）
1.31
0.98
0.87
0.76
0.65
除税运价（元/t.km）
1.20
0.90
0.80
0.70
0.60
24、广西省
取费依据：2019-2023年广西高速公路规划项目工程概预算编制指导意见（暂行）
（1）材料装卸费、运费取值上限标准如下：
序号
运距（km）
一般材料
特殊材料
运价（元/t.km）
装卸费（元/t）
运价（元/t.km）
装卸费（元/t）
1
30及以下
≤0.64
≤10
≤0.73
≤10
2
30~100
≤0.55
≤10
≤0.64
≤10
3
100~200
≤0.46
≤10
≤0.55
≤10
4
200以上
≤0.37
≤10
≤0.46
≤10
以上为公路运输价格，铁路运输统一采用0.15元/t.km，航运运输统一采用0.11元/t.km。
25、四川省
取费依据：《四川省高速公路工程初步设计概算、施工图设计预算审核指导意见（试行）》川交造价（2016）82号
（1）公路运输
L＜5km，1.89元/t.km
5km≤L＜10km，1.26元/t.km
10km≤L＜20km，0.72元/t.km
20km≤L＜30km，0.59元/t.km
L≥30km，0.54元/t.km
（2）铁路运输0.16元/t.km
（3）运输条件恶劣的山岭可适当提高运费单价。
（4）以上价格均为不含税价格。
恭喜你，终于看完啦！
以上是全国目前已发布的运杂费相关省市规定，共25个省市。
在公路造价编制过程中， 如果有规定的省份建议应按规定执行，没有规定的建议取0.4-0.6元/t .km，根据全国的调研调研实际运费在0.2-0.3元/t. km。
全国公路各省运杂费汇总
本文来源：造价匠人
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