中国特色城际铁路本身就是奇葩性存在。严格来说，广深铁路属于高铁模式，因为147公里中间不过三五个站。至于珠三角其它城际铁路，因为站点很多，大家更希望它学地铁通勤。然而，把商务客和通勤客强行压在一条城轨线上本身就会带来运营策略混乱。因为商务客要求“时间+舒适，来换金钱”，所以票价高，不仅对他们敏感度低，而且反而能把很多通勤客赶走，车厢人少安静舒适，这才是商务客想要的。服务这些高级旅客，列车最好能市区直达，中间只停一两个站。至于一般通勤客和其他穷屌丝，那就想城轨像地铁一样物美价廉才觉得好，停站要多。所以，要想同时满足这两种客，就必须差异化定价和车型（或不同的坐席），班车密度要大。不过，这些现阶段珠铁毫无能力搞。}

2023-08-19 16:00
来源:
资讯不炸不惊人发布于：山西省
快 讯
★近日，江阴高新区城市停车场建设全面推进中，项目目前处于装饰及室外施工阶段，预计9月建成投运，将新增停车泊位约412个。
(沪宁沿江高铁开通试运行)
这两天，想必大家的朋友圈已经被沪宁沿江高铁开通试运行的的消息刷屏了~
那么，试运行时间究竟要持续多久，正式开通后，从江阴坐高铁到南京、上海都需要多长时间，需不需转乘?
今天，510小编就这些问题为大家一一解答。
直达！直达！
到上海无需转乘
沪宁沿江高速铁路位于江苏省苏南地区，线路自南京枢纽南京南站引出，止于太仓市。全线设8个车站（南京南站、句容站、金坛站、武进站、江阴站，张家港站，常熟站，太仓站）。
（沪宁沿江高铁走向示意图）
我们从沪宁沿江高铁的走向示意图中可以发现，从南京南站出发后，一直往东，最后一站是太仓站，而非上海站。
因此有不少网友就有疑问了，这不是没到上海站么，难不成到了太仓之后还需要换乘转乘才能到上海？
这边510小编要告诉大家的是，沪宁沿江高铁列车到达太仓站后，将通过编组之后，经由沪苏通铁路接入上海铁路枢纽，无需再从太仓站转乘。
举个例子，你可以在江阴站直接买到上海虹桥站的车票，期间无须下车，直达上海虹桥站。
沪宁沿江高铁可到达上海哪个车站？
既然能够直达上海，那么，究竟能到上海的哪个站呢？
（示意图）
510小编这里也是咨询了相关部门，了解到的是，沪宁沿江高铁通车后，从江阴将能够直达上海站、上海虹桥站，沿线站点的上海浦东国际机场等也可到达。
（图片来源于上海轨道交通俱乐部）
而从示意图中我们可以了解到，东方枢纽上海东站与太仓站互通，因此可以推断沪宁沿江铁路最终将会从太仓站接入东方枢纽。（已于2023年3月25日动工，目前在建中）。
从江阴出发
到南京和上海要多久
2023年8月16日，沪宁沿江高铁正式开启试运行，进行列车运行图参数测试。从南京南站出发，68 分钟后，列车抵达太仓站。
（江阴高铁站）
据了解，因试运行不停靠任何站点，从南京南站出发，仅40分钟，江阴站已在眼前。
而沪宁沿江高铁正式开通运营后，从江阴站出发，50分钟即可到达南京、上海，真正体现了什么叫做“沪宁一小时高铁圈”。
以较新的张吉怀铁路为例，价格为0.55元/每公里，510小编这里也为大家推测了一下沪宁沿江高铁票价：
（推测票价）
根据表格，从江阴出发乘坐南沿江铁路到达南京南站和上海虹桥站，推测票价大概在八九十块钱左右。
注：以上为推测价格，最终价格以官方公布为准
正式开通运行
还差这最后三步
大家现在最关心的，应该还是，沪宁沿江高铁究竟什么时候能开通，2023年9月预备通车条件，那能否再具体一些呢？
510小编这里也是收到网友爆料称，目前沪宁沿江高铁还差最后三步便能通车，分别是：
1、满图试运行
2、初步验收
3、通过安全评估
以黄黄高铁为例。
2022年通车的黄黄高铁2022年3月16日试运行，4月8日初步验收，4月22日正式通车。
可以看到，黄黄铁路从试运行到正式通车，其间时长大概在40天左右，因此510小编个人猜测沪宁沿江高铁正式通车很有可能在9月中下旬。（仅为510小编个人猜测，正式通车时间还请以官方发布为准）
END
很快，从江阴站出发，通过沪宁沿江城际铁路，一小时内即可到达南京南站、上海站，深度融入“沪宁一小时高铁圈”，让我们耐心等待那天的到来。
*文中部分资料来源于江阴交通、无锡日报
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510房博士问答
提问：请问70万商贷转组合贷的话，面积小于90，缴满3年，是不是就不用看余额，可以直接贷满50万公积金，20万商贷？
510房博士回答：您好，首房首贷，面积小于90㎡，缴存满3年，可以不看余额，可以直接贷满50万公积金，商贷20万。但是这里面也有个情况，就是看你的月收入，是否满足月还款额条件，如果月收入不够，也不一定能全贷满。
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用微信扫码二维码分享至好友和朋友圈上海到南京有六条高铁，这六条铁路包括：京沪高铁、京沪铁路（动车运行）、沪宁城际高铁、宁启铁路+沪苏通铁路（动车运行）、沪宁沿江高铁（刚通车）+沪苏通铁路。这些线路的开通，极大地促进了上海与南京之间的交通便捷性，方便了两地人民的往来。上海到杭州的铁路有沪杭铁路，沪杭铁路（Shanghai-Hangzhou Railway），又名沪杭线，为历史名称，现为沪昆铁路沪杭段。它是中国一条从上海市通往浙江省杭州市的铁路，是中国东南沿海主要东西干线组成部分。说到这儿，自然就会出现这样的疑问：上海到南京有六条高铁，到杭州却只有一条，这到底是为了啥？其实，这一现象背后有着深刻的原因。本文将从城市和地区进展情况、地理位置和交通线路、城市文化和社会背景等多个方面探讨这一现象的根源和影响。第一，城市和地区进展情况，是影响交通进展的重要因素之一。上海作为中国最大的经济中心之一，同时也是中国的重要交通枢纽之一，与周边城市的交流和联系非常紧密。南京是江苏省会城市，也是长江三角洲地区的重要城市之一，因此，上海与南京之间的交通联系非常便捷。同时，南京也是中国历史文化名城之一，拥有着悠久的历史和文化底蕴，因此也吸引了许多人在这里求学、工作和生活。相比之下，杭州以南到深圳这一段地区，并没有特别突出的超级城市，因此，对上海的倚靠程度，可能不如南京和北京等城市。其次，地理位置和交通线路，也是影响交通进展的重要因素之一。上海位于长江口附近，是长江三角洲地区的中心位置，同时，也是中国最重要的交通枢纽之一。这里拥有着丰富的水系资源，包括黄浦江、吴淞江等，以及现代化的港口和机场，这些都为上海的交通进展，提供了得天独厚的条件。同时，上海与北京、武汉等城市之间的交通联系也较为便捷，因此，这些城市之间的交流和合作也更加紧密。而杭州湾跨海铁路大桥的修建，也将加强上海与杭州之间的交通联系，促进两地之间的经济进展。最后，城市文化和社会背景，也是影响交通进展的重要因素之一。上海和南京有着较为相似的文化背景和社会习俗，同时两地之间，也有着较为紧密的经济和文化联系。相对而言，杭州的文化和社会背景，与上海和南京不太相同，同时，两地之间的经济和文化联系，也可能不如上海和南京之间紧密。除了以上这些原因外，还有一些其他的因素，也影响了上海到南京和杭州之间的交通进程。例如，上海到南京之间的交通进展，可以追溯到清朝时期，当时，这条线路就是中国的重要交通枢纽之一。而随着时间的推移，上海到南京之间的交通进展，也不断完善和升级，从最初的铁路到后来的高速公路、高铁等现代化交通方式，都为两地之间的交流和合作，提供了更加便捷的条件。而杭州湾跨海铁路大桥的建设，也是近年来才开始的，因此从时间上来看，上海到杭州之间的交通进展历史，可能不如南京那么悠久。此外，政治因素也可能是影响上海到南京，和杭州之间的交通进展的重要因素之一。在中国历史上，南京和杭州，都是重要的政治中心之一。特别是南京，曾经是中华民国的首都，因此，在全国范畴内，都有着很高的地位和影响力。这也可能在一定程度上，影响了上海到南京和杭州之间的交通进展。总之，上海到南京有六条高铁，而到杭州只有一条的原因是多方面的，包括城市和地区进展情况、地理位置和交通线路、城市文化和社会背景，等多个因素的综合影响。这一现象，也反映了不同城市，和地区之间的进展不平稳性和多样性。在未来的进展中，我们应该加强不同城市和地区之间的交流和合作，促进经济和文化的和谐进展。同时，我们也应该积极探究新的交通方式，和现代化技术手段，为城市和地区的可连续进展，提供更加坚实的基础和支撑。特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.相关推荐热点推荐
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