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&&&&&&&X5家族的另一新丁X5 1.8T在齐鲁火热销售中，延续了X5 1.6L上市首月突破7000台的，1.8T的澎湃动力也使得年轻一族对功能性的体验更加充分，日前，山东各正联动举办1.8T体验试驾活动，活动现场有特技车手的表演，如果您也想一试身手的话，那就赶紧和您身边的人员联系吧
X5是依据都市年轻人对车型的审美、用车习惯和出行需求而设计的。1.6升车型侧重&休闲兼代步&， 1.8T车型侧重&户外运动&，两种不同产品也代表了目标消费者不同的生活形态。两款车型共同满足年轻消费者不同形态的需求，共同组成&双子星&产品布局。
现在展现在我们眼前的，这款出色的充满阳刚之气。它搭载了来自的1.8T&卡瓦奇&，在2100转时即可达到215Nm的峰值扭矩输出，动力澎湃。与这款相匹配的是，换挡时间短，顿挫感小，动力传递酣畅淋漓。
在充沛动力支持下，X5通过性比肩专业级。再加上EPS电动系统，能进一步提升操控性。全独立保障了整车稳健性与灵活性。9.0版博世P系统保障了整车安全。让驾驭随心所致，让激情自由释放。
X5 1.8T在带领它的主人探索世界的同时，也给车主们提供了温馨舒适的车内环境。长4.382米，宽1.835米，高1.739米的超大尺寸， 2米69的超长，让它拥有灵活的车内空间。KSY无钥匙进入及一键启动、豪华、人机工学设计的高级皮质座椅等，使得整个旅程充满乐趣。
作为一款搭载动力的加大号，X5 1.8T 10万元左右的售价，实现了高性能与高舒适的统一，拥有&动静皆舒适&的驾乘感受，在通过性、安全性等六大方面拥有超越同级的&加大号&优势，成为当前10万元级市场中的超值之选。
责任编辑：文懿
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将门虎子——试驾上汽荣威550 1.8T
&来源：深圳汽车大世界网 & 12:25:54 &作者：汽车大世界
摘要：对荣威550的关注已持续一年之久，不仅仅因为它出身名门且掌握未来，还因为它有望成为现阶段最好的自主品牌，被合资品牌真正视为敌人的自主品牌。北京车展上荣威
对550的关注已持续一年之久，不仅仅因为它出身名门且掌握未来，还因为它有望成为现阶段最好的自主品牌，被合资品牌真正视为敌人的自主品牌。
北京车展上荣威550靓丽的外形设计和时尚数码化的内饰效果曾让人瞠目结舌，在自主品牌车型模仿成风的今天，荣威550让我们看到了全新的设计。可是光凭双眼休想看出荣威550的动力操控性能，本人亲赴上海，实地参与了荣威550的试驾活动。
过目不忘 外形动感时尚
如果说荣威750是一款英国车的缩影，那么550便是典型的欧洲风格的代表。和“流行”到近乎泛滥的大嘴相比，荣威550的镀铬格栅显得非常精巧。花生状头灯带有一点罗孚家族的味道，增添实用功能的同时又带有几分顽皮气息。保险杠的造型很运动，尤其是两侧进风口将雾灯包含在内的设计，简直是大师级的手笔。
荣威550的侧面线条流畅，从车头往后高抛的腰线与焰炬式立体尾灯融为一体，窄车窗与高腰身的设计使得车身侧面显得非常扎实与动感，略带上翘的尾箱盖短小精悍，大面积的双色保险杠配合镀铬双排气管很有运动气息。
从体形上看，荣威550的车长已经接近准B级车，2705毫米的轴距则是国产紧凑级车的极限。车宽达到1827毫米，超过了几乎所有同级车。荣威550的内部空间非常充裕，特别是它的后排，宽松的腿部环境绝对不辜负2705 mm的轴距长度。
一见钟情 内饰典雅运动
拉开厚重的车门，荣威550的穹景直瀑式运动T型中控台呈现在眼前，一排整洁紧凑的控制按键显现出典雅端庄的气派感觉，中控上方的单顶弧弯内镶嵌着全数字化的仪表板和6.5寸16:9宽屏高清液晶显示屏，充满着眩彩夺目的科技与时尚气息。
车内充满舒适及人性化的细节设计，内藏于排挡座中的伸缩式杯架、环状易开式开门扳手、弹出式票证储藏匣和电动6向带腰托的进口豪华头层牛皮座椅等等，无不显示出荣威550注重内饰细节化与人性化的设计理念。为了满足消费者的不同需求，荣威550提供了两种不同风格的内饰，其中之一就是本人试驾的这款以深色为主的运动内饰。包括车门、座椅以及中控仪表板在内的深色件构成了车内的主旋律，其中又或多或少地点缀了一些亮银饰件以及仿桃木件，这让荣威550的内饰看起来并不仅仅只有运动，细节的精致为整车的内部增色不少。
坐下来发现座椅靠背很松软，长途旅行应该不会过早疲劳。我迫不及待掏出黑色有机玻璃外壳的智能钥匙，这套“Press-to-go”系统可是全系车的标准配置，而且在同级车市场尚属首见。一键启动后，转速表指针兴奋地旋转了一圈，像是特别的迎宾程序。而它也是550一体化数字仪表中惟一带指针的东西。宽屏液晶显示屏上整合了车辆状态、信息交互系统、GPS导航及多媒体娱乐系统等，对于整天泡在IT和音乐中的年轻人，相信荣威550更是具有难以抵挡的诱惑力，它能连接各种设备，甚至可以插上U盘直接听音乐，或是将图片做成DVD屏保。
火山爆发 体验充沛动力
荣威550首批推出的5款车型全部搭载已经使用在上的Kavachi 1.8T发动机，这款1.8T发动机参数基本未变，但是最大扭力的输出则比荣威750推后了400转，能输出118kW的最大功率，这部引擎在低转速下的动力并不出色，再加上约1500kg的车重，因此的起步反应并不如想象中的快速敏捷，最多只能算平顺而已。要想获得更出色的加速反应，只有深踩油门，在引擎转速爬升到2500rpm左右才表现活泼，展现出不错的加速力道，并且随着转速增加，Kavachi如火山爆发一般的轰鸣声亦不可阻挡的传入驾驶舱内，能使人热血沸腾，但乘坐的宁静感受亦不复存在了。
这部发动机的扭力高原颇为宽广，从rmp都是最大扭力范围，搭配的爱信Tiptronic 5速手自一体变速箱换挡时的反应平顺，全力加速冲刺也没有明显的顿挫感，除开手自排模式之外，还有S挡和以较低档位取得充沛动力的W挡。当然最让人喜爱的便是方向盘后的F1 Paddle Shift换档快拨键了，这套快拨键只能在手排模式下使用，升挡与降挡的反应都非常快速，在加速与超车之时使用增添了不少驾驶乐趣。除了大脚油门加速的情况，通常时间里，荣威550称得上一辆安静舒适的汽车。高挡位较低的传动比设置，使他以120公里/小时巡航时转速只有2000多转。发动机还算温和，风噪和路噪都得到了很好的抑制。
在翻阅车型资料的过程中，我发现了一个新鲜玩意，荣威将它称之为“Syn-Tech数字个性升级模块”，它能让用户通过对行车电脑的数据升级，刷新发动机管理参数，就像给电脑CPU超频，可以得到更好的动力表现。
稳中求快 尽享中级车操控
荣威550的悬挂系统在厂家的资料中是“赛车级城市调校四轮独立悬挂”，经观察与荣威750一样也是采用前麦弗逊后多连杆结构方式。全系皆标配有MSR加速防滑系统、TCS牵引力控制系统和VSC车辆稳定控制系统，并且四轮都采用大尺寸通风盘制动，从底盘的配置来看荣威550明显是要更倾向于运动化。
方向盘的背面让人惊喜的安装着两个F1 Paddle Shift换档快拨键，可以控制来自日本爱信的Tiptronic 5速手自一体变速箱进而给驾驶者带来更多的驾驶乐趣。这个F1 Paddle Shift换档快拨键正好位于方向盘的3点钟和9点钟位置，操作手感不错。方向盘前方左右两边分别布置了1个滚轮和3个按钮，左边滚轮控制行车电脑，右边滚轮则结合下面的2个按钮控制定速巡航系统；右边剩下的那个按钮用来接听电话，左边的三个按钮用来控制音响系统。
与动力系统相比，荣威550的底盘要成熟得多，在欧洲的调校使其具备了明显欧洲车特征，底盘扎实，很牢固，侧倾也控制得不错。转向比较精确，线性化好，不迟钝也不过于敏感，方向盘给人力度十足的感觉。紧急变线车身能够及时跟进。通过颠簸，底盘不会吱吱作响，所有部件装配很紧密，没有松散的杂音。高速行驶时，荣威550拥有很高的直线循迹能力，车身表现相当稳健。
全面保护 集结主被动安全
在安全性能上荣威550是以达到欧洲和中国五星级碰撞标准为目的来设计的，主被动安全配备都非常齐全，甚至还将欧美市场推广的行人保护系统也应用到荣威550的车身设计中，充分延续了英系车的价值观。
荣威550在主动安全与被动安全上都力求完美，车身采用双面镀锌钢板，大面积使用高强度钢材，四门防撞梁也采用了超高强度钢管，并配有高强度支架，大大提高抗冲击强度。荣威的主动安全配置可谓是武装到了牙齿， 六位一体的安全配置整合：ABS--制动防抱死系统、CBC--转向制动控制系统、EBD--电子制动力分配系统、MSR--加速防滑系统、TCS--牵引力控制系统、VSC--车辆稳定性控制系统，另外加上TPMS的动态胎压检测系，荣威550的安全配置可谓是同级车种之最。从粗壮的A柱和狭小的侧窗我们可以看出荣威550在车身结构上对被动安全所做的支持，不过这也导致A柱阻挡转弯视线的问题，整体驾驶视野不够开阔。
另外，荣威550还提供了前排双安全气囊、预紧限力安全带，胸腹一体式侧面气囊，前后排侧帘式安全气囊等安全装置。如果选择顶配车型，还可以得到6安全气囊和胎压监测系统。应该说，至少在安全配置方面，荣威550已经超越了目前所有同级别欧洲合资车。
整体而言，荣威550是款强调操控多过于强调舒适的产品，丰富的产品配置，出彩的数字化设计，完善的主被动安全设置，让荣威550成为可攻可守的典型代表。
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市场均价：18.98-18.98万元
所属车型：轿车
车型分类：中级车
生产厂家：上汽荣威
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发动机位置
等速油耗(L/100km)
官方综合油耗(L/100km)
五年或10万公里
五年或10万公里
五年或10万公里
五年或10万公里
前轮距(mm)
后轮距(mm)
最小离地间隙
整备质量(kg)
油箱容积(L)
后备箱容积(L)
最小转弯直径(m）
每缸气门数(个)
气缸排列形式
双顶置凸轮轴
双顶置凸轮轴
双顶置凸轮轴
双顶置凸轮轴
最大马力(Ps)
最大功率(KW)
最大功率转速(rpm)
最大扭矩(N.m)
最大扭矩转速(rpm)
多点电子喷射
多点电子喷射
多点电子喷射
多点电子喷射
变速器类型
手动变速器
手动变速器
手动变速器
手动变速器
档位数(个)
转向器型式
机械液压助力
机械液压助力
驻车制动器
前悬挂形式
麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆
麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆
麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆
麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆
后悬挂形式
多连杆独立悬架
多连杆独立悬架
多连杆独立悬架
多连杆独立悬架
前轮制动装置
后轮制动装置
前轮胎规格
215/60 R17
215/60 R17
215/60 R17
215/60 R17
后轮胎规格
215/60 R17
215/60 R17
215/60 R17
215/60 R17
制动力分配
牵引力控制
车身稳定控制
百公里加速(s)
前电动车窗
后电动车窗
车窗防夹手
日间行车灯
大灯高度可调
大灯清洗装置
转向辅助照明
外后视镜电动调节
外后视镜加热
外后视镜自动防眩目
外后视镜电动折叠
前感应雨刷
无钥匙启动系统
多功能方向盘
真皮方向盘
方向盘上下调节
方向盘前后调节
方向盘换挡拨片
倒车视频影像
后风挡遮阳帘
后排侧遮阳帘
遮阳板化妆镜
驾驶座椅调节
驾驶座椅记忆功能
驾驶座椅腰部支撑调节
副驾驶座椅调节
副驾驶座椅记忆功能
前排座椅电动调节
驾驶座椅加热
副驾驶座椅加热
后排座椅比例放倒
前座中央扶手
后座中央扶手
后空调出风口
空气净化系统
驾驶座安全气囊
副驾驶安全气囊
前排侧气囊
后排侧气囊
前排头部气囊(气帘)
后排头部气囊(气帘)
驾驶位安全带未系提示
副驾驶位安全带未系提示
ISOFIX儿童座椅固定装置
发动机电子防盗
车内中控锁
胎压监测装置
多媒体配置
GPS导航系统
人机交互系统
蓝牙/车载电话
外接AUX接口
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