11款1.6T涡轮增压车推荐 动力油耗两不误
时间： 10:09:00
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&&& 随着汽车技术的不断发展，"涡轮增压"在近几年成为了汽车界的主流词语，从而引领了行业风潮。也将汽车市场带入了全新的"T"时代。当提及到涡轮增压发动机车型时，我立刻想到了形容高尔夫GTI的"钢炮"一词，使用2.0TFSI发动机的GTI，有着小排量车的油耗，动力却超越了2.4L自然吸气发动机的中级车。动力强劲的同时，高效、省油更环保，这些确实深受广大消费者所亲睐。
&&& 随着油价节节攀升，依照排量征收税也成为了国家治理机动车的标准，小排量自然而然成了当今车坛的宠儿。目前在国内市场，配备1.6T涡轮增压发动机的车型越来越多，很多汽车厂商都将旗下重要车型配备该款发动机，比如：沃尔沃、上海通用、东风日产等等。本文将为大家介绍市场主流的1.6T涡轮增压发动机车型，了解一下它们的特点和区别。
&&& 涡轮增压原理
&&& 涡轮增压发动机是依靠涡轮增压起来加大发动机进气量的一种发动机，涡轮增压器实际上就是一个空气压缩机。
&&& 它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮（位于排气道内），涡轮又带动同轴的位于进气道内的叶轮，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。
&&& 涡轮增压优点是增压后的发动机动力能比原发动机增加40%或更高；缺点是动力输出具有"迟滞性"，需要发动机达到一定的转速涡轮才会起动。不过目前经过技术改进，发动机在较低转速时增压器就可以介入，"迟滞性"感觉已很小。
&&(责编：陶源)
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1.3排的车 加装涡轮增压后 动力能提升多少 油耗会变高吗 对发动机油影响吗
提升动力40%
油耗提升5~10%实际操作上
按中国目前的改装车水准
和1.3这个级别的车在中国市场的质量标准
基本上你的车用一段时间就没动力了~~~
来自团队：
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如果是废弃涡轮，动力大概提升30%，油耗的话相对会高一点点，但是你就只换一个涡轮也不行，必须进气，泄压阀，排气都要换的，只要涡轮打到合理的BAR，平常保养到位，对发动机没有影响的，完全放心，但是前提是你换的东西都不是山寨的，都是大厂正规出品的东西。
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出门在外也不愁涡轮增压发动机是否油耗都比较高？_百度知道
涡轮增压发动机是否油耗都比较高？
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发动机的油耗与是否有涡轮增压没有必然的联系，理论油耗更多的是取决于发动机的技术是否先进。当然，同排量的发动机，带涡轮增压的肯定更耗油，比如1.8T与1.8L自然吸气发动机，相同条件下，1.8T肯定要比1.8L自然吸气发动机的油耗要更高，因为涡轮介入时1.8T可视为2.3-2.5L的自然吸气发动机，油耗自然也高于1.8L自然吸气发动机了。【车评人：钟志荣】
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吉利1.3T涡轮增压发动机解析 动力强油耗低
原创报道组
吉利1.3T涡轮增压发动机解析前不久，搭载1.3T涡轮增压发动机的新帝豪举办了试驾活动，对于这样一台全新的自主小排量涡轮增压发动机来说，它给我们的印象相当不错，动力满足家用需求，和噪音方便的表现也非常出众。其实这台发动机是吉利汽车耗时6年精心研发的，那么这台发动机到底有什么特点呢？与目前现有的很多自主小排量涡轮增压发动机通过在自然吸气发动机上加装涡轮不同，吉利1.3T涡轮增压发动机完全是正向研发，拥有完全的自主知识产权，6年期间，这台发动机经过了100万公里以上的路试，并且发动机进行冷热冲击等耐久实验累计超过了15000小时。让我们来看看这台发动机的参数，1.3L排量，最大功率98kW/5500rpm，最大扭矩185N·m/rpm，并且发动机在1500rpm时就拥有150N·m的扭矩，排放也达到了国V标准。这台发动机的参数已经超越了市场上主流的1.8L自然吸气发动机的参数了，经过我们的实际体验也能够感受到这款发动机在行驶时的动力储备相当充足。发动机的油气分离器采用模块化设计，相比传统的油气分离器，这款发动机的分离效率有了很大提升，达到了90%以上，降低了发动机的能耗。这台发动机采用了霍尼韦尔的涡轮增压器，为了提高催化效率并且降低排放，采用了紧耦合三元催化器。并且为了降低涡轮增压发动机中涡轮带来的噪音，使用了复合材料的隔热罩，能够有效吸收增压器辐射出的1500Hz以上中高频噪声。VVT进气可变正时技术在目前的主流发动机上都有使用，吉利1.3T发动机也采用了该技术，能够有效降低发动机的能耗，并且采用了免维护的正时链条。为了提高发动机的寿命和耐用性，采用了自喷油活塞冷却系统能够有效降低发动机工作时活塞的温度，并且采用了全铝制的油底壳。日常驾驶时，车辆的时速大多在60km/h-100km/h之间，此时若用四挡进行加速，从60-100km/h的时间为10.97秒，而在五挡下为16.1秒，应该说这样的表现也够用了。这台发动机在油耗方面的表现也非常出色，综合工况油耗仅为5.7L/100km，相比之前的1.8L发动机的7.2L/100km已经好太多了。官方称，这台发动机的怠速噪音仅不足40分贝，而在60km/h时，61.2分贝的噪音也明显好于1.8L发动机的62.4分贝，在60-120km这个区间内，这台发动机的噪音表现全面超越了此前的1.8L自然吸气发动机。目前国内对于车辆排放的标准越来越严格，到2015年车企的平均油耗要降低到6.9L/100km，2020年平均油耗要降低至5L/100km，因此，为了满足人们对于动力的需求以及排放的要求，小排量涡轮增压发动机是一种趋势，吉利1.3T涡轮增压发动机为自主品牌开了个好头，当然，在日后吉利也会有更多的小排量涡轮增压发动机推出，相信这样的发动机在满足国家排放的同时，也绝对能够满足人们的需求。版权声明：本文系腾讯汽车（)独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。
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中级车油耗对比测试：自然吸气VS涡轮增压VS混合动力
编辑：新车评网
我们冷落已久的油耗测试栏目终于再次和大家见面了，这次我们请来4辆B级车，看看他们各自的表现如何？
【撰文：伍澳迦、林晋、谭劲棠 摄影： | 网原创稿件，转载须注明出处】
【测试条件】地点：广州 | 日期：日 | 天气：晴，气温炎热
各位乡亲父老，大家有没有想念油耗测试这个栏目啊？先给大家致歉，过去很长一段时间由于各种客观因素的影响，油耗测试确实暂停了有一段时间，但我们心里依然一直想念着这个栏目，希望做出更多的油耗对比来，所以，现在我们回来啦！
广州刚刚采用国五标准的92号汽油，每升92号汽油的单价高达8元。相信与每位车主一样，最不愿意听到的消息就是油价上涨，这将直接影响到钱包的“厚度”，所以车子燃油经济性表现也是影响消费者选购车型的一个关键点。
今年的20-30万区间的场虽然没有前两年你方唱罢我登场的景象，但国产的问世，又在车市中惊起了一阵波澜。创驰蓝天技术的发动机无论是动力输出还是油耗表现都十分令人关注，在此前我们长测时就已经深刻体会到了。那来到阿特兹身上，这套动力系统又会有怎样的表现呢？全新一期的油耗测试我们就把阿特兹作为主角，同时请来了3辆在市场表现和关注度都非常高的B级车，下面有请它们出场。
它们分别是去年推出的2.4，这台车正在我们的长测车行列中，因此我们也就地取材，把它带到这次对比来，也藉此机会考察一下创驰蓝天和地球梦技术的效率究竟有何差别；其次是来自的SI，涡轮增压加缸内直喷，正是乃至现今众多厂商、尤其是欧美系厂商都广泛采用的动力系统。还有另一部是个特殊的对手，也是曾经参与过我们长测栏目的，它是一台混合动力车。
这里先给大家说明一下我们此次测试的规则：我们将在同一个油站的同一个油枪加满油，全部加至自动跳枪即止。测试分为两个回合，第一回合为城市拥堵路段，第二回合为顺畅高速路段。每个回合完成后，回到这个油站的同样一个油枪上加满油至跳枪，得出每一辆车所消耗的燃油量，以此作为评判。
【以上是我们测试油耗的路况车载录像，可供大家参考】
出发前，我们限定了每辆车只载一人，全部轮胎调整至标准气压，并全部检查过轮胎的胎纹深度都在正常范围内。由于天气炎热，我们规定所有测试车辆均开启空调，并把温度同一调节至23度，两挡的风力。考虑到我们今天的测试车上拥有许多节油的新装备，如经济驾驶模式、自动启停等，为了达到最优的效果，我们都会将其全部开启。
大家或许已经发现，今天我们到场的四辆车中，有看似最传统的+自动变速箱，有偏向经济舒适取向的发动机+CVT，有现今最潮流的+变速箱，还有目前最成熟过渡方案的自然吸气发动机+电动机的混合动力。四种各异的配搭到底会产生怎样不同的效果，他们之间的能耗差别究竟有多大，这是我们希望通过这次测试能了解的。事不宜迟，马上进入测试。
来源：新车评网
哈哈，感觉迈腾就是拉来做衬托的啊。借出车辆的大众要默默流泪了：早知道叫你们去借福特/通用的2.0T。日产握拳叹息：为啥不叫我，以后还能好好玩耍吗。福特和通用：今天天气不错！
以下是引用wkjy2008在 第42楼
12:59:28发表&&我觉得分析的稍微有些偏颇了，为啥不分析下每个车的车重呢，众所周知的日系车普遍较轻的。为啥不计算下油耗和车重的比值呢，是不是更有说服力呢？
雅阁1555，尊瑞1605，新马6 1484，迈腾1545.
小编你是不是忘了点啥，我记得EA888黄金组合不仅要烧汽油，同时还有另一种燃料呢
以下是引用XCP谭劲棠在 第28楼
11:34:11发表&&
以下是引用runningrabbit在 第22楼
11:19:31发表&&
以下是引用Atom9在 第19楼
11:14:20发表&&是因为只开了20公里，没有顺畅路段充电平坦油耗
丰田的混动系统不需要顺畅路况充电的，停车的时候最多3分钟也能充好了。20公里可以让电池从充满到用完至少3个来回。
由于路况实在是太拥堵了，基本是停几分钟走几米的样子，车载系统显示电量都没有超过两格，基本是被空调系统用完的，用来推动车辆前进只有起步那一两秒。
建议你们下次使用油路上串接流量计来算燃油消耗吧，这样20公里用跳枪法误差很大的。比如随便0.5升油的误差就会导致5升的差距。这样显得很不专业，去看看美国消费报告的视频，都是流量计测油耗的。
以下是引用wkjy2008在 第42楼
12:59:28发表&&我觉得分析的稍微有些偏颇了，为啥不分析下每个车的车重呢，众所周知的日系车普遍较轻的。为啥不计算下油耗和车重的比值呢，是不是更有说服力呢？
还众所周知。。哥们你被洗脑了呵呵
以下是引用西瓜爱车车在 第60楼
14:58:10发表&&
以下是引用wkjy2008在 第42楼
12:59:28发表&&我觉得分析的稍微有些偏颇了，为啥不分析下每个车的车重呢，众所周知的日系车普遍较轻的。为啥不计算下油耗和车重的比值呢，是不是更有说服力呢？
雅阁1555，尊瑞1605，新马6 1484，迈腾1545.
在补充一句，迈腾还是铸铁的发动机。呵呵。
首先车船税就是重复征税，就不应该收；其次按照排量征税而不是按照排放，这是懒政，是领导拍脑门想出来的。就像干力气活的不按工作量计酬，甚至不看饭量，而是按照身高给钱一样滑稽
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