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价值5700万美元的猎鹰8X公务机明年首飞
12月17日，达索航空在其有60多年历史的波尔多-梅里尼亚克工厂展示了第一架猎鹰8X公务机。5月份，该机首次亮相在欧洲公务机展。
　　12月17日，达索航空在其有60多年历史的波尔多-梅里尼亚克工厂展示了第一架猎鹰8X公务机。5月份，该机首次亮相在欧洲公务机展。这款价值5700万美元的公务机预计将在2015年第一季度首飞，2016年中期获得认证并开始交付。
　　猎鹰8X搭载由惠普加拿大公司生产、猎鹰7X配备的升级版PW307D发动机。达索集团董事长兼首席执行官塞尔日&达索(Serge Dassault)表示，猎鹰8X配备最新的机翼设计和全新发动机，燃油消耗比其他所有超远程系列飞机节省35%。
　　猎鹰8X的机翼设计更加灵活，大大增加升阻比，同时也使机身重量减轻了600磅。轻盈度的改善弥补了机身加长所增加的分量，机翼面积保持不变。机翼结构经重新设计后，使得翼尖涡流产生的诱导阻力进一步减少。从空气动力学上讲，因为达索为水平尾翼设定了一个不同的直角，所以猎鹰8X不及其他机型稳定。但是，达索工程师指出，数字飞行控制系统可轻松控制稳定性。
　　猎鹰8X具备超远程的特点，在承载8名乘客和3名机组人员的情况下，能以0.8马赫的速度直飞6450海里。猎鹰8X直飞城市举例：从洛杉矶到北京和上海、纽约到迪拜、香港到约翰内斯堡。猎鹰8X预计需要的平衡跑道长度为5900英尺(18929米)，标准着陆重量情况下的进近速度达到106节(197公里/小时);巡航速度保持不变。
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达索航空第一架猎鹰8X公务机在法国成功下线
日，航趣私人飞机网译——《FlightGlobal》：12月17日，达索航空在其有60多年历史的波尔多-梅里尼亚克工厂第一架猎鹰8X公务机下线。5月份，该机首次亮相在欧洲公务机展。这款价值5700万美元的公务机预计将在2015年第一季度首飞，2016年中期获得认证并开始交付。
　　猎鹰8X搭载由惠普加拿大公司生产、猎鹰7X配备的升级版PW307D发动机。猎鹰8X配备最新的机翼设计和全新发动机，燃油消耗比其他所有超远程系列飞机节省35%。
　　猎鹰8X具备超远程的特点，在承载8名乘客和3名机组人员的情况下，能以0.8马赫的速度直飞6450海里。猎鹰8X直飞城市举例：从洛杉矶到北京和上海、纽约到迪拜、香港到约翰内斯堡。猎鹰8X预计需要的平衡跑道长度为5900英尺（18929米），标准着陆重量情况下的进近速度达到106节（197公里/小时）；巡航速度保持不变。
　　猎鹰8X的机翼设计更加灵活，大大增加升阻比，同时也使机身重量减轻了600磅。轻盈度的改善弥补了机身加长所增加的分量，机翼面积保持不变。机翼结构经重新设计后，使得翼尖涡流产生的诱导阻力进一步减少。从空气动力学上讲，因为达索为水平尾翼设定了一个不同的直角，所以猎鹰8X不及其他机型稳定。但是，达索工程师指出，数字飞行控制系统可轻松控制稳定性。
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旗舰级公务机再争霸 达索猎鹰8X下线
08:26| 发布者: | 查看: 458| 评论: 0
|责任编辑: 临云行·百晓生
|来自: 网易航空
摘要：当地时间日，法国波尔多，达索工厂，网易航空受达索猎鹰之邀，现场见证达索新旗舰机型猎鹰8X下线仪式。
& & & &当地时间日，法国波尔多，达索工厂，网易航空受达索猎鹰之邀，现场见证达索新旗舰机型猎鹰8X下线仪式。猎鹰8X承旗舰之名，因旗舰而生& & & &世界主要公务机生产厂商中，法国达索独树一帜。达索是惟一一家同时将公务机与军用作战飞机同时作为主营业务的航空制造集团。达索猎鹰公司总裁兼首席执行官侯颂咏曾向网易航空表示，“达索猎鹰公务机与阵风战机同源，猎鹰公务机与军用飞机的设计人员是同一班人马，都是采用军用飞机设计的哲学理念。”& & & &携军用科技之余威，论世界高端公务机市场之江湖地位，达索可与庞巴迪、湾流、巴航工业比肩。达索猎鹰2000，猎鹰900LX，猎鹰7X表现相当抢眼。遗憾的是，达索长期以来，一直缺乏与湾流G550，庞巴迪环球6000等大型超远航程旗舰级公务机正面相抗衡的机型。达索并不畏惧大型飞机的研发，当年曾经以一已之力，研发制造出“水星”民用客机。作为波音737等级的航线级客机，“水星”的尺寸足以秒杀任何非航线级大型公务机。达索对于自身在公务机市场的定位，不容许长期容忍一种旗舰级机型的缺失。& & & &猎鹰7X是目前达索最强大的量产机型，市场反应相当良好，技术先进成熟。在猎鹰7X上进行重大改进，令其脱胎换骨，完全有可能弥补其机体空间相对不足，航程相对有限的问题，生产制造出一种足以与湾流G550，庞巴迪环球6000相抗衡的远程机型。这就产生了达索新一代旗舰级公务机猎鹰8X。三发布局独一无二& & & &猎鹰8X承袭了7X的主要优点，与7X形似神不似。8X保留了7X的三发布局。三发布局目前为达索公务机独有，是猎鹰系列引以为傲的标志。达索认为，对于公务机而言，三发布局有难以抗拒的优点。& & & &首先，公务机的起降环境远较航线客机恶劣。诸多公务机专用机场跑道长度不足，双发公务机起降能力大打折扣，无法满载荷运行或根本无法运行。此外，与航线客机一般将机场建在远离城市中心的郊区不同。为了方便公务活动，还有不少公务机机场建在高楼林立的市中心。公务机起飞后必须立刻以较大的角度进行爬升，规避高楼建筑物等障碍。降落时亦然，公务机无法以较为平滑的曲线滑翔降落，其降落的曲线相当陡峭，越过高楼时必须立刻接地，否则有冲出跑道之虞。& & & &再次，公务机避免不了在高温高原起降作业。高温或高原任何一项，都会令飞机发动机推力大为衰减。三发公务机衰减较双发公务机更少。三发公务机相对双发公务机本身就具有推比优势，起降性能就优于双发公务机。在高温高原环境下，三发公务机自然表现更佳。& & & &综上，达索称，“全世界范围内，猎鹰8X可作业的机场，较湾流G550多500个。”发动机变则飞机全变& & & &猎鹰7X采用的发动机为普惠307C，8X换用普惠307D，推力为6722磅，较C型增加5%。需要指出的是，增加的推力一般情况下，只供飞机起飞之用，巡航时，两者推力相同。主要考虑是在发动机推力增加的情况下，尽量维持其寿命。从达索提供的图片资料可以看到，307D已经于2014年9月，在波音747试飞平台上进行过实际验证飞行。& & & &发动机的推力提升，带来了飞机最大重量的提升。猎鹰8X最大起飞重量可达33133千克。飞机最大起飞重量的增加，为机身加长，获得较大机体空间奠定了基础，同时，飞机有更多的空间可容纳燃油，从而获得更远航程。为适应飞机最大起飞重量的增加，达索猎鹰8X的起落架得到了加强。& & & &猎鹰8X与7X相比，机身结构没有重大变化，但加长了1米。8X因而获得比7X要灵活得多的客舱布局。达索猎鹰官方推出了30种布局，供客户自由选择，布局依据为Short Entry、Milddle Entry、Long Entry。机翼有重大变化& & & &如果单就机体而言，除了加长以外，猎鹰8X相对7X没有根本变化。但对于机翼而言，8X相对7X有重大进化。8X的机翼采用全新的空力动力学设计，采用全新的翼稍小翼。同时，8X的机翼结构也重新优化设计。所有的改进获得了两项重要成果，一是在仍然继承传统铝锂合金材料的基础上，机翼减重600磅。二是升阻比获得提升，从而有利于飞机航程的扩展。驾驶舱更为先进& & & &平视显示器HUD加视景系统SVS，是7X的标配。为了提高飞行安全性，增强飞行员对外界环境的认知，8X在7X上增加了增强型视景系统。不仅如此，达索猎鹰甚至考虑为副机长也配备HUD，将来猎鹰8X很可能会装备双HUD，堪称公务机中的土豪机。双HUD+SVS+EVS，会使猎鹰8X的两位飞行员，具有公务机史无前例的对于外界态势的感知能力，从而增强其在恶劣天气或复杂环境中的决断能力，公务机飞行安全大获提升。超远航程备受瞩目& & & &中国用户相当钟爱猎鹰7X，但由于大多中国公务机用户均有业务在美国，从北京出发，猎鹰7X只能到达美国西海岸部分城市，无法覆盖美国东海岸。因此猎鹰7X的航程虽能较好的满足欧洲用户需求，但深受部分中国用户诟病。猎鹰8X主打超远航程，航程6400海里，续航时间14小时，均为7X所不及。从香港出发，猎鹰8X可达伦敦、旧金山、西雅图、盐湖城；从巴黎出发，猎鹰8X可将整个亚欧大陆尽收囊中，除大洋洲和南美洲部分地区外，可以说，猎鹰8X的航程能力几乎可以覆盖全球；从旧金山出发，西可达北京，东可抵莫斯科，换而言之，若从北京出发，猎鹰8X几乎可以覆盖美国全境，这点对于偏爱大航程公务机的中国客户有莫大的吸引力。猎鹰8X强劲的航程能力，一举刷新用户对于猎鹰家庭航程能力的认知，非常有利于达索猎鹰品牌的提升。最贵但省钱& & & &最新的时间表显示，达索猎鹰8X将于2015年第1季度首飞，2016年中期取证，2016年下半年向用户交付首架公务机。为此将会有2架8X公务机投入验证飞行，初期会积累500个飞行验证小时。第3架8X公务机将承担验证用户体验的任务。8X占据达索猎鹰产品线中的顶端位置，售价必然不菲。达索猎鹰国际销售高级副总裁贾可博向网易航空表示，“猎鹰8X的售价会因客户定制需求而不同，标准型的报价约为6000万美元。而猎鹰7X的最新报价约为5200万美元。”达索猎鹰8X项目副总监弗里德里克皮提特向网易航空展示的数据显示，猎鹰8X实际使用起来会更加省钱，每小时直接使用成本推算为4100美元，较竞争对手低35%，其大修周期从7X的9个月延长到12个月，大大降低了维护成本。比翼齐飞达索猎鹰正在紧张地进行全新一代超中型公务机5X的研发，5X拥有家族中最大的机身横截面积，因而能提供全线产品中最大的客舱空间。超远航程的8X，超大客舱空间的5X，是达索寄予厚望的两柄利剑，必将在高端公务机市场中进行新一轮的强力搏杀。
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　　【环球军事/航空报道】达索航空于日推出超远程猎鹰8X。该机型是达索航空全新的旗舰机型，也是不断扩大的猎鹰系列的最新成员。
　　猎鹰 8X 于今年五月举办的欧洲公务航空会议及展览上正式公布。猎鹰8X承袭了广受青睐的远程三引擎商务机猎鹰7X的先进性能和技术实力，该机型誉为是有史以来最具创新性及最畅销的猎鹰机型。猎鹰8X 拥有 6，450 海里的更远航程，其机舱相比猎鹰7X更长3.5 英尺。与此同时，猎鹰8X仍完美传承了猎鹰机型的立足之本，即出色的低运营经济性和杰出的操作灵活性。
　　猎鹰8X 的总装和测试工作于梅里尼亚克的查尔斯&林德伯格纪念厅进行。该设施负责猎鹰7X的生产工程，猎鹰 8X 将沿用猎鹰7X的先进数字设计和制造技术。
　　自1949年建立以来，已有超过 8，000 架达索民用和军用飞机从梅里尼亚克飞上天空，其中包括 2，300 架猎鹰商务机。
　　猎鹰8X的交付工作预计于 2016 年下半年展开。
　　猎鹰8X：确立机舱新标准
　　猎鹰 8X 的机舱高6.2英尺，宽7.8英尺，长42.8英尺，其可选机舱布局达30余种，为顾客提供市面上最多样化的机舱布局选择。猎鹰8X共设三种尺寸不同的厨房，其中两款配有机组人员休息设施。乘客座位区的长度上，猎鹰8X亦提供多种选择，以便形成不同的洗手间布局，其中包括带淋浴的洗手间。
　　猎鹰8X在乘载8名乘客和3名机组人员的情况下，能以0.8马赫的速度直飞6，450海里。猎鹰8X搭载了由惠普加拿大公司生产、以猎鹰7X配备的PW307A为基础而进行了升级改进的PW307D发动机。配上经改进的机翼设计和全新发动机，猎鹰8X的燃油消耗比其他所有超远程系列飞机节省35%，因而也降低了相应的运营成本。
　　猎鹰8X 配备多款用于猎鹰7X的创新机上系统，而其数字飞行控制系统更是猎鹰7X的增强版本。除此之外，猎鹰8X配置经重新设计的驾驶舱，可配备具有合成视景与增强视景功能的双平视显示器。
　　与猎鹰7X相同的是，猎鹰8X也将能实现6度的大角度进近，能够适应各种起降难度大的机场，例如伦敦市机场和瑞士卢加诺机场等通常大多数大机舱客机难以进入的机场。另外，猎鹰8X拥有约6，000 英尺的平衡跑道长度，标准着陆重量情况下进近速度达到107节。
　　猎鹰8X 直飞城市举例：
　　？ 北京&&洛杉矶
　　？ 香港&&伦敦
　　？ 伦敦&&开普敦
　　？ 孟买&&悉尼
　　？ 圣保罗&&洛杉矶
　　？ 马德里&&布宜诺斯艾利斯
　　？ 伦敦&&圣保罗
　　？ 莫斯科&&洛杉矶
　　？ 纽约&&特拉维夫
　　猎鹰8X能进行大量直飞任务，例如从北京到纽约、香港到西雅图以及纽约到迪拜。　　（原标题：达索推出首架猎鹰8X 预计2015年第一季度首飞）
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