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M6动力：驾驶平顺为主 加速有待提高
在动力方面，M6共有两种动力选择。2.0L搭载自主研发的BYD483QB，最大功率为103 kw/6000rpm、最大为186nm/rpm；2.4L搭载469系列，最大功率为118kw/5800rpm、最大为215nm/rpm。
在悬挂方面，M6前悬挂采用麦弗逊式，后悬挂采纵臂扭力梁式半独立悬架，这种悬挂的优点是结构简单、承载力大。在日常驾驶时，M6对于路面的回馈相对一般，不过悬挂有不错的支撑性，由于1760kg的自重，使得M6在高速行驶时显得较为平稳。
责任编辑: 郭辰
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　　随着国内汽车拥有比例的升高，人们的汽车消费观念也悄然变化。汽车作为&身份象征&的标签意义正逐渐淡化，越来越多消费者开始选择微型车来作为代步出行的工具。&有个性&、&实用&、&性价比&成为越来越多汽车消费者挂在嘴边的词儿。
　　自主品牌唱主旋律的微型车市场，比亚迪F0、长安奔奔MINI两款车型可以说是目前市面上最受消费者青睐的两款车型。那么，这两款车型PK，谁更胜一筹？今天我们就将这两款小车从外观、内饰、空间、安全、动力、油耗等方面进行一次全方位对比，希望能为还在选择上纠结的朋友提供一些帮助。
　　外形PK：比亚迪F0可爱，奔奔时尚MINI
　　F0是比亚迪公司推出的一款精品小车，它走的也是圆润路线，整车感觉如同小精灵一般，即使穿梭在拥挤的城市里，一样清新可人。
　　相比F0的纯圆润风格来看，奔奔MINI圆润中带有部分直线设计，个性十足，前车灯走上扬路线，进气部分通风面积很大，前脸依然构成一个讨人喜欢的&笑脸&。奔奔MINI的尾部也是圆润中透露中一丝锋利感，玻璃窗式尾门配备了后雨刷。奔奔MINI除了可爱的风格外，还带有一抹都市时尚特质。
　　小结：比亚迪F0整体造型偏圆润精致，可爱但缺乏个性，就时尚角度来看，在迷你造型中融入现代设计的奔奔似乎更胜一筹。MINI元素
　　内饰PK：比亚迪F0务实，奔奔MINI精致
　　比亚迪F0采用全黑内饰点缀以银色装饰，简洁实用。其仪表盘很有科技效果，银色圆形罩，表盘为黑底蓝背光配白色指针和数字，中央有小的显示屏，转速表则单独斜立在仪表盘左上方。
　　奔奔MINI的内饰则与外观风格统一协调，走的可爱路线，连副驾驶位置的手套箱开口和安全气囊装载处盖子也是弧线设计。中控台布局工整规律，按钮多为圆形，整体氛围显得活泼、可爱。仪表台、门板等处的细节变化，突出了整体布局的层次感，体现了科技感。长安的做工还是非常让人满意的。
　　小结：F0的内饰偏实用型，与其可爱的外形相比，传统平实的内饰设计风格，让人觉得欠缺新意；相比较而言，奔奔的内饰设计较为新颖出彩，做工也细致许多。
　　驾乘空间PK：奔奔MINI大尺度胜出
　　比亚迪F0的座椅设计得十分简单平直，头枕与座椅靠背为一体式。前排头部与腿部空间均可，但后排空间明显偏小。
　　奔奔MINI空间更大，四个轮子尽量外移，让车厢的空间变得非常充足，上下左右都不会让人感觉很压抑。车身尺寸方面，3525mm/1650mm/1550mm的尺寸让奔奔更骠悍，车身也更高一些， 2365mm的轴距也比F0要更大一些。前后排的腿部空间对于同级别车来说表现不错。值得一提的是，奔奔的座椅可以6向调节。
　　小结：奔奔MINI尺寸更胜一筹，轴距也更长。单从这一点来看，在内部空间方面由奔奔MINI大尺度胜出了。
　　安全配置PK：奔奔MINI人性化
　　较于同级别竞争对手，奔奔的性价比还是比较突出的。作为手动挡顶配车型，4.19万元的价格远远低于竞争对手的手动挡顶配车型，而其很多配置却是竞争对手所不具备的。这款顶配车型有方向盘音响控制键、倒车雷达、行车电脑显示以及后排可比例放倒的真皮座椅。MINI在安全配置方面，两车都是高配车型才配有前排双安全气囊，顶配车型中配备倒车雷达的只有奔奔。Mini小结：作为车市中最物美价廉的微型车，在配置单上想要找到有多大的差异性，基本不可能！从配置清单来看，奔奔MINI还是给了我们一些惊喜。
　　动力能耗PK：奔奔MINI更具性价比
　　比亚迪F0搭载的1.0L全铝发动机在功率和扭矩上基本与奇瑞的1.0L发动机相同。不过，由于F0的发动机采用了三缸设计，产生的震动和噪音较四缸机器会更大一些，而且不易维修，油耗也更大。在动力表现上，搭载2009最佳小排量长安C10的奔奔MINI，将四缸发动机的优势发挥的淋漓尽致，升功率达到51kW，这个数字在国内1.0L排量发动机中绝无仅有。升功率的优势，让这款小车在燃油利用率上表现抢眼，直接带来的效果就是动力提升30%、寿命提升20％、省油提升10％，百公里油耗低至3.5L。
　　小结：微型家轿的选择上，相同的1.0L发动机，更好的动力、更少的油耗、更低的维修成本的车型，相信是消费者共同的选择。
　　综合比较两款车型在外观、空间、内饰、配置、动力能耗等方面的表现，奔奔以其卓越的性能优势显示出强大的竞争力，该级别市场的领军车型。相信看过了本期对比，消费者也有了自己的选择。微型家轿选择哪一款，你有答案了吗？
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比亚迪G6车怎么样，发动机是涡轮增压的好，还是自然吸气的好，求开车朋友指导下
提问者采纳
记着了啊，高原就不行。我是非常不喜欢BYD的，另外还要看变速箱的匹配性，然后把合资的也试一下，综合油耗小不代表真实油耗小，如果经常在市内拥堵路面的话还是自然吸气的好，轴距大不代表空间大，做工以为简陋，不要在网上看评论，涡轮和直喷一个都不能少，直喷才是核心技术正常海拔情况下是涡轮加直喷的最好，不是用心做车的，省油动力强，建议你把国产的同价位几个品牌都试乘试驾一下
八万左右车兄弟推出几个好用车子
车子首先你要看你的需求，拿来干什么，你是要可靠耐用，还是省油经济性好，还是动力强操控性好，还是空间大能装，没用十全十美的车子，你还要看看你当地的4S店服务怎么样，缺一不可。第一，小众车不能买，第二，发动机变速箱不好的不能买，第三，你要买国产车，就要接受小毛病多的事实，太挑剔了不行。8万级别是到手8万，还是裸车8万？到手八万的话，首先推荐江淮和悦RS，或者和悦，适合家用，空间大，配置厚道，我自己的第一辆车就是和悦，发动机变速箱确实挺好的，油耗低，动力差，缺点噪音大，小毛病多。其次是别克凯越，我单位车是这个，低配手动，配置和空间不能和国产车比，但结实耐用，保养费便宜。再次是大众捷达，比桑塔纳强很多，毫无性价比可言，垃圾配置，但确实是辆好车，空间小。国产车我当时是在江淮和悦、长安的悦翔和吉利帝豪中选的，当时冲着发动机和底盘调校奔和悦去的，你还可以看看江淮的瑞风S3，我朋友昨天提了一辆，真心不错。
提问者评价
太给力了，你的回答完美地解决了我的问题，非常感谢！
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其他4条回答
带有增压器的发动机当涡轮介入的时候发动机的动力明显提升在超车加速的时候比较爽，一般在市内涡轮很少介入工作的。涡轮只有在高速行驶的时候才会介入，G6使用的488发动机和483发动机分别是2。自然吸气的发动机后期维护保养的成本较低.0排量日常使用也不是很明显.4和2，有时候提速超车时间较长。但是后期的维护保养成本较高，需要经常补充机油。而且涡轮在使用的过程中会消耗机油各有各的好处。因为等红等或堵车车速提不起来
现在有1.5的涡轮增压了2.0太大了，
你是卖车的吗，
比亚迪在国产车中还是不错的，不过不建议用涡轮增压的，一来保养费用高，二来发动机寿命短，价格还高，就为了动力足点，提速快点，不合适，况且国产车涡轮增压技术还不完善
是有道理，涡轮增压坏了修理一贵，二没零件，听说
是啊，个人感觉得少失多
有一辆一汽13款捷达
我朋友开的朗逸1.4T的，说是相当于1.8排量的，结果油耗比我1.6L的多，提速是快，但是同样跑高速，早不了多少
吉利新帝豪怎么样，
吉利的车在国产中是数一数二的，不过我不太清楚售后多不多
大众车好也省油
我的车平均油耗6个左右
捷达我考试的时候开的就是
大众斯柯达看着还行
肯定是增压的好，性能不一样
保养起来贵，修理费高吧
保养太大区别，维修还不知道
看你坏什么零件了
比亚迪g6的相关知识
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　　【介绍】外观、内饰、配置、动力、安全性等能全面升级。重新设计的保险杠让长度增加了24mm，车身尺寸长宽高分别为4526mm/1mm/1465mm，仍旧是2610mm，车内的空间不会有明显的改变。另外采用了全新设计的前大灯及前格栅，全新的正圆形LOGO正式取代了之前的椭圆形LOGO。重新设计的尾灯与前灯一样增加了D灯源。
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