2013驾考科目三福州黄山考试手记
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新浪海风博客
三周前顺利完成了科目二的考试，今天就是科目三了。相比科目二的低通过率，一次性满分通过科目二的经历，让我对科目三信心满满。教练也没太过在意，在他看来，该教的都教了，该练的也练了，能不能过全看天意。带着四个只进行过一次路跑，三次场地练习的我们去考科三。
不过，老天注定要让我经历一番苦难。大清早因为肚子痛，原本计划8点赶去教练场进行最后一次练习的我迟到了，错过了去教练场的首班接送车，等我赶到教练场已经是8点20分。因为一路走的急，早餐都没来得及吃一口，更令我郁闷的是，教练场小卖部竟然关门。可怜我一大早粒米未进，滴水未沾，顶着烈日开始练车。本想着拼年轻体质好，等练完车再回家好好补补。但是又一个意外打破了我的如意算盘。黄山科三考场这天上午竟然没人去考试，然后把我们从原定下午2点半的考试提前到了上午10点。得，赶场吧。驾校送我们过去的是一辆没有空调的小破面包车，灼热的阳光透过毫无阻挡的玻璃窗直接炙烤我的身体，又饥又渴的被这样烤了四十多分钟，真让我有要死了的感觉。好在下车集合的地方有小卖部，买了瓶不冰的花生牛奶对付了一下，想着赶紧早上考完回家吹空调吃饭回血。不幸的是，事情的发展再次偏离了我的计划。从10点到11点半，只考完一半的人，余下的人需要等下午2点半考。（此处省略N字问候语），早上真的是白折腾了。中午也没法午睡，连食欲都消失殆尽。
终于熬到了下午2点，再次进入科目三的候考厅，继续傻等。与上午的紧张心情相比，现在什么紧张焦虑都没有了，完全被疲惫替代。看来今天的考试注定不会非常顺利。
&&&&如同考科目二一般，我再次被考官所遗忘，直到最后的一拨人，才终于想起我。状态不佳的我，抽中的是12号车，老天并没有抛弃我，送了辆好车给我，也多亏了这辆车，我才能顺利过关。
浑浑噩噩的坐进驾驶室，教练也就位副驾驶，驾校的领队帮我做了最后的检查，在语音提示考试开始之后，打左灯，挂一档，松手刹，半抬离合，车子缓缓启动。等车子走起来后，关掉转向灯，然后肉戏开始了。
出门第一个项目，靠边停车。打“左”灯，半联动，控制车速，缓缓进入停车区，看准前后轻刹，离合跟下，停下，挂空挡，拉手刹，转向灯归位。考试不合格！我竟然打左灯靠边停车。这是什么情况，自打开始练车以来第一次发生这种情况。回到起始点，教练就开喷了，我自己都有些莫名其妙，怎么会鬼使神差的打了左灯。浪费一次机会，还剩最后的一次补考，这下心里没了底。难道我要成为挂科的少数派？当时心情真的挺复杂的。
继续走，这次更惨起步后竟然忘了归位左转向灯，好在车速低，教练及时提醒，没有跑出10米。再次来到靠边停车项目前。这次注意了转向灯没打错，顺利通过。之后的变换车道，直线行驶，学校区域闪灯，红绿灯，人行道闪灯，环岛左拐，这些都没出问题。问题出在出了环岛之后，车子突然变的非常多。没机会挂四档了，三档都只挂了十多米就被迫降档。从这里开始我又开始和教练较上了劲。因为之前降挡练的不够熟练，平时都是习惯四档直接降二档或一档，基本不会逐档下降。教练叫我挂二档，我挂了一档，蜗牛般的爬行到红绿灯区域，前面被N辆车加塞。好在红灯很快就转绿了，因为我起步慢，一档，二档，三档的升起来，等我过红绿灯的时候，前面的车都跑没影了。很好，直接四档，教练又一次及时提醒了我，红绿灯区域不能加速过快。过了速八酒店前的人行斑马线，终于等到了教练的四档手势。前方空旷的让人心情舒畅，四档直接就满足了100米的要求。U型弯过的不是太顺利，对向车道的车太多，我身后的车都被堵了一大串，好不容易才逮到一个空挡转了过来。一拐弯，我就习惯性的加速挂档，正当我准备挂三档的时候，教练再一次救了我。公交车站，只能匀速通过。我竟然还想着要加速挂档，这不是找死嘛。通过了公交车站，挂上了三档。之后顺利通过红绿灯和人行斑马线，在此期间我一直是沿着最右边的车道前行，然后我本次考试最大的一次危机发生了。在接近环岛准备变道左侧车道进入环岛的时候，前方突然出现了网上流传的那个大坑（其实就是破损的路面）。教练努力用手势提醒我赶紧变道，但我犹豫了一下，错过了变道的时机，只好稳住方向盘压了上去，听天由命吧，两次让人心悸的撞击声，让我的心也跟着揪了起来，心想完了，不平顺也是要被电子监控判不合格的。就在这时奇迹发生了，行车电脑竟然没有任何反应，就让我这么带着七上八下的心情过了环岛。接下来没什么问题红绿灯处右拐避开横穿马路的行人回到内考场，之后就是简单的学校区，和会车区。因为我在之前就满足了三档和四档的行驶距离要求，所以这里就只挂着二档晃晃悠悠的通过。等过了会车区，等来了本次考试合格的电脑评判声。悬着的心一下子放下了，但心里却没有当初通过科二时的那种喜悦感，因为我觉得自己这次开的异常糟糕，如果不是教练多次提醒，我肯定得挂掉。将来拿到驾照，自己能不能独立面对多变的实际交通环境，心中真的没底。
这里我坚决拥护政府对驾考难度加大，并提高学习监管力度的决定。虽然今天我因为一连串的意外导致状态不佳是一个原因，但更深层次的原因是科三练习的太少，尤其是实际道路驾驶方面。从考完科目二，到考科目三，中间只有两周的练习时间，而且只有1次路跑，还是是三个人一台车轮着开，实际操作的里程不足20公里。在面对复杂多变的实际道路环境，不能正确处理突发事件，以及不能根据环境选择合适的速度和档位行驶。好在政府在这方面加大了监管力度，提高了科目三报考的门槛，在跑科目三之前，必须满足路跑600公里的要求，这样虽然大大提高了驾校的成本，同时也提高了学习的费用，但相比未来因为技能不足导致意外事故所造成的损失那是微乎其微，这是政府负责任的表现。
等考完科目四，拿到驾照，我打算和我那已经拿证多年，之后再也没有开车经历的老婆一起去驾校回回炉，把路跑科目补上。&&&
今天去把科三理论考试部分（也就是俗称的科四）给考了，题目还是蛮简单的，只要驾考宝典上的800题能理解着做一两遍就基本OK了，只考50题，比科一都简单。等待的期间有和带队的教练谈起我科三跑进坑里没被扣分的问题，教练说这个不是运气，是系统的确应该这样判定。主要是我当时车速不算慢，过坑的时候只是双手紧握方向盘，没有做多余的动作，所以这种震动系统是不会做任何判定的。但如果我当时以比较低的车速过坑，很可能因此熄火而扣分。或者假如车压过坑的时候我有踩煞车，那么系统就会判定制动不平顺导致不及格，再者，如果是有换挡，那么就又成了档位速度不匹配有窜动而被被判不及格。所以当时我歪打正着下，顺利的过了这个坎。当然能不开坑里去那是最好的，希望大家能以我为戒。
这里再说明下坑的具体位置，外考场的道路上其实有两个坑。
第一个是我当时遇到的，在科目一考试大厅门外的人行横道斑马线往环岛方向五六米的位置。所以假如你开的是外侧车道，尽可能在过了十字路口之后，到达斑马线之前就变道内侧车道，因为斑马线位置是不允许变道的，而过了斑马线之后只有一点点的距离给你变道，假如车速过快根本来不及反应，比如像我。
第二个坑是在出了环岛之后的最外侧车道，就在快到科目一考试大厅门外的人行道前的几米位置。假如你出了环岛没有着急着变道到外侧车道就没事。第一次过环岛一般不会变道到外侧车道，只有第二次过了环岛之后准备回内考场的时候，都要变道到外侧车道准备右拐，所以建议是过了人行横道之后再变道到外侧车道，这样就可以避开这个害人的大坑。
假如没留意没有避开大坑，那么以我的经验就是轻踩油门，紧握方向盘直线前进，脚不要搭在离合器以及煞车上，直接压过去。千万不要做任何多余的动作。油门不要太大，轻轻带一点即可，过坑的时候会被减一点速度的。
这些经验希望对大家有点帮助。祝大家好运。
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。科目三左右摇头观察时方向盘跑偏怎么办?_百度知道
科目三左右摇头观察时方向盘跑偏怎么办?
你左右观察跟你方向盘有关系吗？
你也不用总看 拐弯 超车 你看一眼就行。走直线 你就看着车机盖子的线对准路边白线
然后适当调整就行。 千万别着急
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其他1条回答
摇头观察，手不动仲么会方向跑偏呢……
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【成都】【141028】刚才科目三跑了一二圈。
教练直接说到三档就可以通过考试了。
刚才红绿灯路口中间熄火一次， 右转弯开上花台， 转弯没降档，前面几个骑自行车的，我也不敢加速超过去。我有个疑问就是，加油门必须松开离合， 如果踩住离合踩油门
会怎样？红绿灯要停车降到20以下要挂2档了，结果发现快停下来与前车距离比较远，可以用油门再往前面进一点不？（如果一档，加满油门速度会变快多少？ 一档加满油门和二档初
谁的速度快？
踩离合加油会出现轰油现象，浪费油，如果与前车远用
离合和油门就像跷跷板，你高我低，你低我高。踩油门不踩离合，换挡踩离合不加油门。当然了，离合接近最高点时可以轻点油门，防止熄火。离合开始一定要慢慢抬，感觉车有点抖动了，稍停一下，这时松开制动和手刹，车就走了，车慢慢走了之后再完全松开离合，松的时候也是先慢后快。离合自由行程（感觉离合很轻）可以松快点，有效行程（感觉离合往上顶脚）必须慢，不然容易熄火
一挡加满油会到4、50码。初速肯定一挡比二挡快，没看过那些飞车动作片吗？
低档高速、高档低速都容易熄火
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请教！科目三一档换二档之前要踩油门吗？收藏
～～～～～～求解
白石洲不用。东森上坡的时候必须要
可以给一点点油 也就是小油门 不匹配的原因是你下坡 发动机转速与你的车速不匹配 我考的时候凡是里面 下坡路段都要踩刹车
东森的汽油车 一二档不用加很大油门的
要把油门踩到2000转 换挡就不会有死火的可能性了
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