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玉柴欧III发动机常见故障及判断思路
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内容提示：一、玉柴欧III发动机起动困难，或不能起动&#
发动机出现无力。&#
三、发动机冒烟大、油耗高。
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玉柴欧III发动机常见故障及判断思路
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玉柴国三电喷发动机电控单体泵培训材料.pdf89页
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玉柴欧III机培训资料
（Delphi系统）
广西玉柴机器股份有限公司
柴油机电喷技术是高效率低排放技术的必然发展
玉柴欧III电喷柴油机产品介绍
玉柴电控单体泵系统结构及原理
主要零部件结构及特性
单体泵控制策略
整车配套信息
电控线束原理及结构
ECU安装位置确认
整车出厂检测及首台样车起动规范
故障指示灯 MIL 使用规范
故障诊断仪的使用规范
常见故障的识别及排除
电控发动机标定流程
柴油机尾气排放的法规日益严格
电喷系统的调节特点
驾驶员通过电子油门提供驾驶意图
控制器ECU决定整个运行范围内的喷油量
可以有几十种喷油量控制模式（稳态和瞬态）
在系统设计时考虑了适当的喷油规律
喷油提前角
完全由控制器ECU 自动控制
完全由控制器ECU 自动控制
可根据水温进行实时修正
可根据附件功率进行实时修正
电喷系统的其他重要功能
电控还能：
提供附加的控制（各缸平衡、可变怠速和闭环控制、减速断油、
起动控制等等）
与车辆有更多的联系，提供更多的功能（A/T 、停缸、排气制动，
A/C 、P/S、ABS 、仪表指示等等 ）
提高柴油机本身的一致性和可靠性（故障诊断、失效安全策略、
自学习与自适应等等）
正在加载中，请稍后...玉柴发动机为什么换新油泵了没劲?-中国学网-中国IT综合门户网站
> 玉柴发动机为什么换新油泵了没劲?
玉柴发动机为什么换新油泵了没劲?
转载 编辑：李强
为了帮助网友解决“玉柴发动机为什么换新油泵了没劲?”相关的问题，中国学网通过互联网对“玉柴发动机为什么换新油泵了没劲?”相关的解决方案进行了整理,用户详细问题包括:RT,我想知道:玉柴发动机为什么换新油泵了没劲?，具体解决方案如下：解决方案1：常都是油泵油嘴啊。看能不能排除黑烟，把进气仔细检查下，发动机没力的原因就很多了，如果黑烟解决了还是没力那就要修发动机了，例外还有进气部分啊通过对数据库的索引,我们还为您准备了：答：通常都是油泵油嘴啊，例外还有进气部分啊，把进气仔细检查下。看能不能排除黑烟，发动机没力的原因就很多了，如果黑烟解决了还是没力那就要修发动机了。===========================================答：油泵和进气管有一根小进气管连接你装了没有？===========================================答：按照由简到繁、由易到难得原则，先检查发动机进气系统，包括空气滤芯等是否正常、干净，进行必要的清洁、更换工作；其次检查燃油系统，自油箱、燃油供应管线、各种滤芯直至油泵（柴油机）、高压油管直至最后的油嘴，确认燃油供应系统是否正常，...===========================================答：你在停在那里空加油门的时候发动机是不是很正常 如果是正常的话那就是离合器的问题===========================================答：卷风===========================================答：有关系，加入过浓的机油发动机会马上就没劲，过浓的机油在发动机中对各运动部件产生很大的阻力，加入过稀的机油发动机会造成严重磨损，使活塞环、活塞、缸套等快速严重磨损，发动机就会慢慢的没劲。===========================================答：理论上是一个物理性硬故障、机油滤芯上有一个调压阀、调试机油压力、或者机油表和机油感应器故障、错误显示、缸体型号对的话、机油泵是新的、机油进油管够不着机油面？进空气？泻压、还有机油滤芯堵涩？或者机油滤芯是空的、仔细排查、===========================================问：换完油水分离器跑两天就加不起油,在换一新的还是一样答：把连进油泵的油管拆下用气枪往加油口打气看是否来油来了油就马上装上油泵继续泵油就可以了不来油的话后面的油管堵了可能油箱太脏需拆下清洗了===========================================问：少林客车发动机是玉柴的跑了三万公里，发动机没劲，前天换了蜗轮增压器...答：这种变化只能是油泵调速机构问题。=========================================== 增压器 与泵油量不匹配 ,首先查看增压器是否是原配型号,再就是调整喷油泵,上坡的油量和平路的油量是不一致的,也就是校正油量和额定油量是有误差的,其次是喷油压力增压...=========================================== 不知你更换的四配套质量如何,是不是原厂配件,如果四配套质量不合格(比如活塞的燃烧室容积大、活塞达不到上止点等),压缩行程终了气缸压力不足,使燃烧不充分,造成动力不...=========================================== 1。喷油提前角度不对,安喷油正时记号调整。 2。汽缸压缩比太低,致使柴油燃烧不充分,更换四配套。 3。燃油质量差,油内含水分太多,更换季节性国标柴油。 希望这些能帮到...===========================================改不了还是换新的油泵要不就换一个欧二的发动机===========================================检测机油压力 是不是油压过高 &造成油泵高压泄压阀吱吱响 &油压过高一般是大修时油路清理不干净堵塞 &或是缸垫堵住上部润滑油道 &时规齿轮润滑喷...===========================================漏柴油就俩可能…一是油嘴堵了…二是手压泵坏了………嘿嘿…还有一种可能是…油泵柱塞裂了…………=========================================== 楼上的说一堆废话,我就四个字用电脑"读故障码"=========================================== 冒黑烟就是油燃烧不尽导致的!我建议把油路洗一下!检查喷油嘴雾化效果!=========================================== 发动机冒黑烟的原因是燃烧不充分几方面原因:1,进气量不足;2,油量过多,3,喷油时间不对。看你查过的那些方面,空气滤芯的通气量不足?查一下油泵的喷油压力?喷油提前角?。=========================================== 把增压机拆了试试,因为刚大修机油压力肯定高,所以可能是增压烧机油,如你所说的情况烧的那么厉害,看废汽大吗,大的话可能环断了===========================================
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如题，请热心的坛友帮帮忙.
此景、如梦
喷油泵出厂时调整喷油量，标定油量或校正油量，为单缸累计400次的喷油量，启动油量和怠速油量为累计100次喷油量。
你好 三颗螺丝 最上面的是转速调整，中间的是怠速调整，下面的是总油量调整。进大退校
是，上面是高速中间是怠速下边是总油量。往里拧大外小，不能太多最多一圈否则影响柴油机转速。里拧同时外调高速螺钉，外拧里调高速螺钉不能太多。
一种情况：正时齿轮未对准，看使用手册调整正时供油角度；另一种情况：油泵供油不足，调整调速螺钉放大供油量。一般情况下，新油泵的供油情况良好，故障原因很有可能是第一种情况。
最上面的螺钉往外退（逆时针）可以提高转速，最下面的往里转（顺时针）增加总油量。两颗螺钉协调调整可以提高车速与载重量。最好请有经验的维修工帮你调试。特别是总油量增加过多会对机器造成破坏性影响。车速过高也会造成安全性能下降。自己调
这个专业校油泵的都知道啊，拿去试验台上调整 这个没有定量应该是稳定怠速供油加速供油和最高转速供油
看不清楚换个脸
那根管子是从进气管到油泵增压补偿器上的,作用是将进气管内的空气引导油泵的增压补偿器里去,鼓动气膜,增加油量.提高动力. 简单的说就是出气的.
油泵的输油泵或回油螺丝密封不好造成落油，放的时间长了柴油从油泵慢慢回到油箱，所以停时间长不好启动。检查输油泵和回油螺丝看是不是密封不好了
扬柴的发动机普遍出现的问题就是动力不足，相比较而言，玉柴比较好。 其次，关于调整喷油泵供油量，首先要使调节拉杆与拨叉、调节齿杆与齿圈、齿圈与控制套筒的相互安装位置符合要求。如果安装位置不准确，会因最大供油量过大或过小而造成返工。
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玉柴发动机单体泵系统故障诊断与故障排除.pdf76页
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玉柴电控知识应知应会培训系列之??
单体泵系统故障诊断与故障排除
广西玉柴机器股份有限公司
工程研究院技术中心
2008年3月适用范围
本培训材料仅针对以下玉柴单体泵平台:
DELPHI单体泵系统机型:YC6M-30;YC6L-30;YC6G-30;
威特单体泵系统机型:YC6G-30;YC6M-31;YC4E-31
南岳单体泵系统机型:YC4D-30;YC6J-31;YC6A-31;
YC6L-31;YC4F-31
玉柴电控知识应知应会培训系列教材
1. 单体泵系统自诊断介绍
2. DELPHI单体泵故障诊断
3. 国产单体泵系统故障诊断
玉柴电控知识应知应会培训系列教材
31.1 ECU自诊断
ECU的自诊断是ECU本身具有的一种功能。ECU通过电控系统的电信号来进行故障
判断,并将判断的结果储存、输出、激活相关失效保护策略。
控制器(ECU)对电喷系统相关的电器故障进行自诊断,一旦检测出相应故障,将:
产生对应的故障码并自动存储于控制器内;
依照故障的严重等级,自动进入不同的失效保护策略:
对于不涉及驾驶安全性的轻微故障,系统只点亮故障灯提示;
对于较严重故障,失效保护策略仍能保持发动机以降低功率的方式继续工作;
少数极其严重的故障,失效保护策略会使发动机停止喷油,直至停机。
输出故障警告和信息(点亮故障灯或LED输出)。
故障码读取:
通过故障检测仪读取;
通过发动机故障灯的闪码读取。
故障码清除:
对故障维修后,通过诊断请求开关清除ECU历史记录;
通过诊断工具清除;
故障消失后连续40个暖机循环不再出现,故障码自动清除。
如果驾驶者无法排除故障,请尽快通知专业人员进行检测。
玉柴电控知识应知应会培训系列教材
41.2 诊断概述
自诊断涉及的电喷组件:
表示具有自诊断功能的电喷组件
玉柴电控知识应知应会培训系列教材
1.2 诊断概述
玉柴在线自诊断功能涉及:
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