汽车涡轮增压器坏了还能开但影响却很大
汽车涡轮增压器坏了能开吗 开走没问题但你要了解这些
来源：&&编辑：小丸子 &&时间： 07:44:19
　　放眼当下车市，百分之九十以上车型都采用了涡轮增压，即便是哪些大排量超跑在严苛的政策下不得不妥协，虽说如今的涡轮增压技术比较成熟，但是出现问题也是难免的，那汽车涡轮增压器坏了能开吗?下面咱们就来说一说。
　　涡轮损坏后，就是不再做功而已这样你的车就跟普通的自然吸气1.8升排量的发动机一样，一般老的油冷涡轮损坏原因主要是长时间高速状态后没有做怠速冷却而是直接熄火，造成涡轮无法正常散热而发生故障。
　　现在大众的TSI水冷涡轮则取消了延时怠速冷却减少了不必要的麻烦，油冷涡轮损坏后只能进行更换无法维修。大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂，其实它并不复杂，涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。
　　首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。这就是一个完整的涡轮增压装置，你的发动机就好像电脑CPU一样被&超频&了。
　　驾驶涡轮增压车型大家要注意，涡轮增压发动机启动后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转三分钟，这是为了使机油温度升高，流动性能变好，从而使涡轮增压器得到充分润滑，然后才能提高发动机转速，起步行驶。
　　涡轮增压发动机长时间高速运转后，不能立即熄火，原因是发动机工作时，有一部分是机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的，正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，机油润滑会中断，涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走。
　　这时增压器涡轮部分的高温会传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转。
　　这样就会造成涡轮增压器转轴与轴套之间&咬死&而损坏轴承和轴。因此发动机熄火前应怠速运转三分钟左右，使涡轮增压器转子转速下降。此外，值得注意的就是涡轮增压发动机同样不适宜长时间怠速运转，一般应该保持在10分钟之内。
　　再有就是发动机机油保持清洁，涡轮增压发动机对机油的要求也比较高，必须保持清洁。另外如果机油变质要及时更换。否则机油的润滑能力下降，会造成增压器轴承的润滑不足而损坏，增加保养成本，甚至造成涡轮增压器的过早报废。
　　涡轮增压器转子轴承精密度很高，维修及安装时的工作环境要求很严格，因此当增压器出现故障或损坏时应到指定的维修站进行维修，而不是到普通的修理店。
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请问一下惯性涡轮增压器怎样?功能可靠吗?我觉得它有很多可疑地方.
年华29yoHH13
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涡轮增压器实际上是一种空气压缩机,通过压缩空气来增加进气量.它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气,使之增压进入气缸.当发动机转速增快,废气排出速度与祸轮转速也同步增快,叶轮就压缩更多的空气进入气缸,空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料,相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率.涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力,一般而言,加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%—30%.涡轮增压器的缺点是滞后,即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓,使发动机延迟增加或减少输出功率,这对于要突然加速或超车的汽车而言,瞬间会有点提不上劲的感觉.
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吸气冲程的吸力如果可以做到在进气阶段有效增压
那么那些个可变正时什么的搞那么复杂是为了什么呢~~
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