点火线圈作为点火系统最关键的設备装置

沥青式点火线圈为圆筒式体积较大，内部填充物为沥青现在基本上已被淘汰。

湿式点火线圈体积依然较大仍是圆筒式，致命弱点是漏油和吸湿内部填充物为变压器油，具有流动性因而散热效果较佳。

干式点火线圈内部填充物一般为环氧树脂在液态的状況下被灌入点火线圈中，通过加热固化与整个线圈成为一个固体具有高耐热性能和高耐压性能，且能承受冷热冲击而不开裂

普遍采用閉磁路，能减少初、次级绕组匝数使得产品体积较小，且比较容易获得高输出电压和大点火能量使火花塞点火更可靠。

从1997年的双点火線圈技术

到1999年的靠近火花塞\离子源\火花塞上线圈技术

到2002年的笔式点火线圈技术

到2012年的离子传感集成电路技术

到2014年的压缩点火技术

点火线圈嘚技术也产生了巨大的变革

其中对点火线圈技术发展

便是——德尔福点火线圈

1908年德尔福引入火花塞

1911年德尔福推出自动点火装置

时至今日德尔福每年生产超过2300万个原厂配套点火线圈，德尔福的20种原厂配套点火线圈被应用于欧洲1000多万辆汽车上

在国内配套的客户既有有奔驰，夶众通用等著名的合资汽车品牌，也覆盖了长城吉利，长安等实力雄厚的自主汽车品牌

内置高科技的电子集成模块可实现多次点火嘚奔驰点火线圈更是取得目前国内供应的唯一配套份额。要知道不是所有的点火线圈都叫德尔福点火线圈

 选择德尔福点火线圈的理由

——且看它与众不同之处