物流货运行业从发展到整合的过程-北京顺达盛世物流有限公司
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&物流货运行业从发展到整合的过程& 添加时间：&点击数：1457
在普通运输企业眼中，他们是一群先行者，在与时间赛跑中赚取着可观利润；在成熟的物流企业眼中，他们不过是个小尾巴，在整个供应链中的地位充其量不过是个末端。历经20余年的发展，当前我国市场呈现怎样的状态？从事业务的企业生存状况又如何？　　 &&& &&&快运，对于国内的运输企业来说并不是一个陌生的概念。时至今日，凭借一个“快”字赚钱已成了一些企业独特的生存之道。支撑快运取胜的因素是什么？他们靠什么维系运行速度？记者为此探访了几家有代表性的企业。 &&&　　 &&&号称“沪杭300分钟门到门”的杭州长运快运公司是我们采访的第一家企业。它的与众不同在于利用客车捎货，时效性非常强，货物由就近客车带走。凭借齐全的客运网络，杭州长运的快运业务在浙江已无人能出其右。由山东省内11家运输公司共同出资联合组建的山东省快速货运公司，实力雄厚，完全自建的网络更是充分保障了省内24小时到达的承诺。北京住商佐川急便物流有限公司自去年10月28日进入中国，以小件货物为主要配送对象，北京市内承诺24&小时到达，日本特色的“宅配便”业务在北京落地生根。 &&&　　 &&&需求决定定位众所周知，快运赚的就是时间的钱，在为客户节省时间的前提下收取超出一般货运运价的费用。采访中，记者了解到，三家快运企业的业务定位并非凭空而来，由于敏锐地察觉到市场的特殊需求，以及道路条件的改善，他们确定了自己的市场空间。在“小狗经济”盛行的浙江，小型民营企业居多，小件货物流通的需求很大；而近年来高&等级路网的迅速发展、客车大巴行李舱的不断增大，为开展客车捎货提供了可行的客观条件。杭州长运快运的口号是“朝发午至，午发夕至”，运价比铁路快运便宜1/3，但比普通货运高2/3左右。杭州长运凭借其覆盖浙江省各县及华东地区周边城市密集的客运网络，并将这两点有机结合，开展了快运业务。“现在每天的发货量是五六万件，多是一些样品，类似于手机这样的产品居多。”杭州长运快件公司经理吴昌胜告诉记者，新品手机一天一个价，对时间要求很高，频繁的客运班车就近捎货恰恰满足了这样的要求。 &&&　　 &&&北京住商佐川急便物流有限公司总经理高桥敏浩在接受记者采访时表示，他们的服务对象以企业为主，但并不排斥一般私人业务；配送范围以北京市区为主。之所以选择这种业务，是因为在日本，很多公司都会选择快递企业及时递送文件或货物。在北京，从事快速配送的企业虽然很多，但专业、成熟的快速配送企业数量还很有限。为日系企业提供服务成为他们业务的很大一部分。 &&&　　 &&&网络：借力有利，自建有理 &&&　　 &&&&“要想从事快速货运”，三家企业的负责人不约而同地提到一句话：&“网络非常重要。”然而并不是所有的企业都具备完善的快速货运网络。怎么办？企业采取的办法往往是最经济有效的方式：借力使力，客车捎货的形式决定了杭州长运发展快运必然借助已经建立起来的客运网络，据吴昌胜介绍，客运网络覆盖的地方，小件快运都可以送达。网点的布置基本上是依托各地的车站，通过与每个车站签订协议，把对方的货当成自己的货，实现网络共享。 &&&　　 &&&&山东省快速则与之完全不同，虽然由省内11家运输公司联合组建，网络建设却是从零开始，全部自建网络。公司常务副总经理冯宪阳告诉记者，这主要还是从消除壁垒的角度考虑，虽然从前期来看，投入很大，但有利于企业长期稳定的发展。目前，他们已在山东省内建立了30多个子公司，今年在全省所有地级市都要建立网点。记者在采访中了解到，还有一些比较成功的快运企业采用的是发展干线运输的办法。根据货源情况，在一些主要城市间发展城际快速货运，有些公司在一些线路上如北京至广州、北京至上海等线路上形成了速度、成本等专营优势。一些大的物流公司有时也会借助这些专线来完成自己的部分业务。 &&&　　 &&&&生存环境限制快运提速交通拥堵是业务涉及大城市市内配送业务的快运企业不得不关注的问题。高桥敏浩谈起北京的交通一脸的无奈：“&如果交通状况能得到有效改善，我相信我们可以更快。”在上海提供市内门到门配送业务的吴昌胜也深有感触：“在目前交通状况下做同城配送很不容易。” &&&　　 &&&&不同于同城配送，主要从事干线运输的山东省快速货运公司作业集中在夜间，冯宪阳认为，他们面临的限制主要还是公路路况及装卸作业效率。 &&&　　 &&&客车捎货的安全问题一直在业界颇有争议，吴昌胜为记者打了个比方：“不能说汽车能撞死人就不让汽车上路吧？”他表示，客车捎货业务是在确保旅客安全前提下所做的延伸服务，为此他们投入了四五十万装了安检机，上车货物都必须先过安检关。 &&&　　 &&&“客车捎货是一个过渡期，最终我们还是要发展多式运输。”吴昌胜被问及杭州长运快运的发展方向时说。目前他们正在尝试为一些企业做商务运输，考虑怎样将现有的车站发展成为一个小型的物流基地，同时让一些年轻员工学习现代物流理念，“快运到物流的发展应该是水到渠成的”。
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