求汽车发动机活塞环间隙：端隙、侧隙、背隙的概念！_百度知道
求汽车发动机活塞环间隙：端隙、侧隙、背隙的概念！
　　汽车发动机活塞环开口处的平面端口的间隙就是端隙，活塞环与活塞环槽接触平面就是侧隙，活塞环在与钢筒的间隙就是背隙。　　端隙是活塞环置于气缸内，在环的开口处呈现的间隙(又叫“开口间隙”)。端隙能防止活塞环受热膨胀而卡死在气缸内。　　活塞环的侧隙是指装入活塞后，活塞环端面与活塞环槽之间的间隙。　　背隙是指活塞与活塞环装入气缸后，在活塞环背部与活塞环槽底之间的间隙，一般为0.5～1毫米。为了测量方便，通常以槽深和环宽之差来表示。活塞环一般应低于环槽岸边0～0.35毫米，以免在气缸内卡死。
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活塞环在工作时，由于受高温、润滑条件差的影响，其磨损失效往往要比气缸的磨损极限速度快。随着活塞环磨损的加剧，活塞环的弹力将逐渐减弱，端隙、侧隙的增大，会使密封性能变差，造成高压气体下窜和润滑油上窜现象，降低发动机的动力性和经济性。
活塞环除磨损失效外，还有一种常见的断裂损坏。由于活塞环脆性较大，如果在安装时方法不当，或活塞环侧隙、端隙过小和发动机突爆、大负荷的撞击都会造成活塞环断裂。因此，应正确的选配和安装活塞环。
1．活塞环的选配
对活塞环选配的要求是：与气缸、活塞的修理尺寸一致；具有规定的弹力以保证气缸的密封性；环的漏光度、端隙、侧隙、背隙应符合设计规定。
(1)外径尺寸
活塞环有着与气缸、活塞相同加大级别的修理尺寸，以适应发动机修理的需要。...
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&&一​、​填​空​题​(​每​空分​,​共0​分​)​
、​汽​车​通​常​由​ ​ ​发​动​机​ ​ ​ ​ ​ ​、​ ​ ​ ​ ​ ​车​身​ ​ ​ ​ ​ ​、​ ​ ​ ​ ​ ​底​盘​ ​ ​ ​、​ ​ ​ ​ ​ ​电​气​设​备​ ​ ​ ​等​四​部​分​组​成​。​
、​往​复​活​塞​式​汽​油​发​动​机​一​般​由​ ​ ​曲​柄​连​杆​机​构​ ​ ​、​ ​配​气​机​构​ ​ ​ ​ ​、​ ​点​火​系​ ​ ​、​ ​冷​却​系​ ​、​
​ ​ ​ ​ ​ ​起​动​系​ ​ ​ ​、​ ​燃​油​系​ ​和​润​滑​系​组​成​。​
、​四​冲​程​发​动​机​曲​轴​转​二​周​,​活​塞​在​气​缸​里​往​复​行​程​ ​ ​四​ ​次​,​进​、​排​气​门​各​开​闭​ ​  ​ ​ ​次​,​气​缸​里​热​能​转​化​为​机​械​能​一​次​。
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我有更好的答案
0侧隙 第一环0.03-0.05-0.39第一到第三道环都是0.50-1.11
是老式的汽油车吧！
用厚薄规检测的话大概在20-30就可以了！
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