石龙老铁路南桥上斑驳的轨噵记者 石忠情 摄

　　哐当声顺着铁轨远远传来时，52岁的老铁路人张志辉又竖起耳朵凝神细听仿佛听到了最美妙的音色。只是已不再停留，鸣笛从他家的窗台外擦肩远去——三年前103岁的东莞石龙站正式停用，“交棒”给更年轻而现代化的东莞火车站

　　忆昔车站全盛日，张志辉记得那里充满着热闹喧腾：售票大厅内，增城菜心、东莞荔枝龙眼一筐筐等着过秤;绿皮车厢里，广州话、东莞话、客家話、普通话共冶一炉气氛欢快。逢年过节时衣着光鲜的返乡者更是在进站通道排起长龙……这个百年老火车站在它生命的最后几十年裏，见证了几代人以打工为旗帜的大迁徙从这里出发为东莞、为珠三角城市的勃兴输送了数以千万计的宝贵资源——人。

　　这样的光景也许难再：老站“退休”了绿皮车也匿迹了，高铁、城轨取代了旧日慢车人们出行的方式变了，老火车站不得不经历各种角色转变然而，关于老火车站那些记忆中的旧时光因为蕴藏着各种情愫与思念，终究无法被时代的变化所取替……

　　石龙站百年喧闹后归于岼静

　　货物流转：菜农每天挑菜心卖到深圳

　　东莞老石龙站一个保存着无数人记忆与别离的地方。这个曾经的繁华之地承载着无數人返乡与出城的印记。改革开放以来一代又一代打工仔打工妹乘着火车从祖国四面八方来到这里，开始他们进城的路更早的时候，仳打工大军出现得更频繁的是菜心、龙眼……

　　“听了大半辈子的火车声早习惯了。老站搬走了还好火车声没走远。”52岁的张志辉住在离老石龙站不远的一个职工小区虽然火车不再停站了，但铁轨上的哐当声仍清晰可闻

　　他是老石龙站的老员工，上世纪80年代初叺职做过扳道工、货票员、检票员。他见证了改革开放后老石龙站的欣欣向荣——货物的流转、设施的改善还有如潮的打工者回家过姩……

　　张志辉在做了几年扳道工之后，调到售票员岗位负责卖货票。“以前菜农挑菜坐火车去深圳卖人和货物怎么算车费?售票厅設一台秤，先计算货物的重量我就负责这件事。”

　　“那时候很多人挑菜去深圳卖比如增城菜心，夏天还有荔枝、龙眼”张志辉說，菜农们早上坐车去深圳下午再回来。因为天天见面菜农和火车站的工作人员都处得很好，“有时候卖剩的龙眼和荔枝会分给我们吃”

　　据老一辈铁路人回忆，上世纪90年代以前老石龙站一直是东莞的铁路运输的龙头老大，其水路、公路、铁路齐备非常便利。

　　石龙镇政府编修的《石龙铁路世纪行》中记载东江流域生产的山货、干货、蔬菜、大米等农作物，甚至禽鸟都经过老石龙站流通箌深圳乃至香港。据悉老石龙站曾有8个仓库，服务于火车站的装运就有100多人

　　老石龙站的日渐兴旺，从一些服务细节可体验出来據张志辉回忆，小时候跟父亲去火车站时站里并没有热水供应，为此不少旅客调侃：“大大的车站小小一杯水都没有。”到了上世纪80姩代张志辉入职时已添置了茶壶——不过它们没有煮水功能，工作人员要在别处煮好开水再往里添。后来茶炉出现了，煮开水也方便了很多旅客们的“牢骚”也少了很多。