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济南轨道交通可把城市价值提升1/3以上 轨道交通“城中村”改造明年
开工时间： 14:14:59&&来源：齐鲁晚报
核心提示： ​​日前,济南召开研究轨道交通建设有关棚户区(城中村)改造计划专题会议。据了解,这项工作明年2月完成立项、9月正式开工建设。
目前济南市的轨道交通环评已正式通过,正在等待住建部组织专家对轨道交通近期建设规划进行审查,审查通过后,将由国家发改委、住建部联合上报国务院,待国务院批复同意后由国家发改委下达批准文件,济南的轨道交通即可正式开工。
随着轨道交通开工的临近,目前一些与轨道交通相关的工作也陆续展开。记者了解到,近期轨道交通建设收益平衡区内的村庄改造将列入“城中村”改造计划,并执行“城中村”改造政策。这项工作明年2月完成立项、9月正式开工建设,将按照“先建安置房,后建保障房”等要求,加快进度,保证轨道交通建设顺利进行。
轨道交通提升后,将对济南的城市价值有很大提升,主要体现在地价和房价上。据济南市政府相关负责人介绍,轨道交通还可带来经济、社会、生态等多方面的综合效益,至少可以把整个城市的价值提升1/3以上。
轨道交通所带来的收益需要善加利用,济南市政府相关部门提出,在轨道交通建设方面,济南将做好“规划加策划”。“规划加策划”,资源就会变成资金、资产、资本,规划就会变现,城市就会增值。像济南的北湖、华山片区,通过规划策划改造完成,华山片区居民户均资产增长30倍左右,北湖片区居民资产增长6倍以上。
“这两个案例充分证明,‘规划加策划’可以创造城市,书写历史,改变生活”,有关负责人表示,轨道公司要把轨道线路、站点规划好,把收益范围内的土地开发策划运作好,综合技术、规划、策划等手段,推进轨道交通建设运营。
2020年前后有望全面建成R线M线
本报记者　刘雅菲
近年来,市民走在路上,能感到越来越拥堵,分析原因,市政府相关部门负责人表示,济南作为典型的带状城市,由于结构布局不合理、公共交通发展滞后、整体管理效能低下,造成了严重拥堵。近年来济南年均增车20万辆,一字排开是900公里以上,治堵的贡献抵消了私家车增长的负作用,并使部分路段出现了缓堵趋势,而轨道交通是一座城市最重要的基础设施之一,是市民出行的主要载体,因此建设轨道交通对济南来说宜早不宜迟。
谈到具体的开工时间,上述负责人介绍,总的设想是2017年前三条轨道交通线开工建设,曾设想在今年10月之前启动R1线建设,明年10月之前启动R3线建设,如果条件具备则在后年启动M1线建设,同时做好M线开工建设准备;2017年后尽快启动M2、M3、M4线的建设,争取用6-8年时间基本建成R线和M线,到2020年前后,全面完成轨道交通R和M线建设,扎起济南轨道交通网的基本框架。
城轨建设要实现“涨价归公”
本报记者　刘雅菲
轨道交通的建设和运营需大量资金。据了解,济南市规划了400公里的轨道线,这些轨道线静态、保守地估计要投资3000亿元,如果再把物价等因素计算在内需要4000亿元以上。济南市政府相关负责人表示,“我们从一开始就要注意研究和把握轨道交通建设对城市的升值作用,稳步建立和规范城市地价房价等升值分享机制,实现‘涨价归公’,为城市轨道交通的建设管理运营及持续健康发展提供物质基础和坚实保障。”
相关负责人解释说,“涨价归公”模式,就是在政府少出钱甚至是不出钱的情况下把轨道交通的事情办成办好。据该负责人介绍,“济南的二环南路东延和二环东路南延政府不投一分钱,用2600亩城郊接合部毛地换来了两条道路建设的73亿元资金,亩均地价350万元。既建成了道路,又改造了旧村,一举多得。”该负责人表示,济南的轨道交通建设可以借鉴二环南路东延和二环东路南延的做法用一个片区土地的开发权来换取一条或一段轨道建设。
R2、R3线环评报告开始招标
本报12月8日讯(记者　喻雯　刘雅菲)　8日,记者从济南公共资源交易网获悉,济南市轨道交通R2、R3线工程环境影响评价服务公开招标。工程规模为54公里。
公告显示,R2线西起高铁济南西站西的小高庄,下穿高铁济南西站后经文化艺术中心,沿五七铁路专用线、既有铁路走廊,经济南站、济南东站、王舍人,东至郭店,预留向东延伸的条件。全长约35公里,车站14座,其中地下站6座,地面站7座,高架站1座;设车辆段一座,停车场一处。
济南市轨道交通R3线,南起龙洞庄,沿龙鼎大道、体育西路向北,经孟家庄、龙奥大厦、奥体中心,下穿大辛河、胶济客专、胶济铁路,而后转入工业北路向东,经王舍人,转入新东站片区中轴线向北,经裴家营,至济南新东站,预留向北延伸的条件。线路全长约19公里,车站11座,全部为地下敷设方式,在南端设置停车场一座。
从招标范围来看,要求结合目前济南市城市规划和建设要求,完成R2、R3线工程环境影响评价,编制工程环境影响评价报告书,完成环境现状监测、公众参与调查和报告的评审。招标人为济南轨道交通集团有限公司,工程造价为450万元,建设资金来自政府投资,出资比例为100%,工程规模为54公里。
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The design of the new Metro-trains of Harbin. The vehicle is awarded with the iF gold design award 2013.
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西部新城→新东站 地铁M1线贯东西
[摘要] M1、M2线路走向和站点虽未明确，但多方采访了解，M1线或为横向线路，连接西部新城与新开工的新东站，主要站点包括八里桥南、济南站、大明湖、县西巷、山东大学、华信路、丁家庄等。 M1又是一个连接东西部的大工程呀，感觉，住在M1沿线，都可以走遍全城啦~
西部新城→新东站 地铁M1线贯
M1、M2线路走向和站点虽未明确，但多方采访了解，M1线或为横向线路，连接西部新城与新开工的新东站，主要站点包括八里桥南、济南站、大明湖、县西巷、山东大学、华信路、丁家庄等。&M1又是一个连接东西部的大工程呀，感觉，住在M1沿线，都可以走遍全城啦~400-890-0000 转 682190中建锦绣城三期1号楼认筹中，户型为92㎡两房、101-109㎡温馨三居；项目三期2号楼已经于6月6号开盘，均价6900元/平米，项目携手济南搜房网推出交5千享4万钜惠，90-135平房源在售，另外还有3期15、16号楼和二期2、3、4、5号楼部分剩余房源在售，项目已经签约营东小学和槐荫实验幼儿园，营东小学预计今年9月份就可以招生；即日起至6月30日，凡首次到访中建锦绣城售楼中心的搜房客户，即可获得由搜房送出的30元看房奖励，并可享受搜房顾问全程购房指导及专业服务。单价待定产权年限70区域商圈槐荫西客站商圈户型中建锦绣城位于西客站齐鲁大道与兴福寺路的交汇处，地处西客站高铁核心地段，目前是西客站片区唯一一个基于济南文化出发，配以新中式现代风格外立面和中式园林景观，打造适合生态宜居的大型社区。项目紧邻腊山河景观带，占地约33万方，总建约108万方，分为三期开发，一共由37楼座组成，建成之后将是6800余户的大型社区。 &地理位置图乘坐133路公交在中建锦绣城站下车即到；或者乘坐K156和K157路，在演马佳苑西站下车往南走100米即是。 &户型图
* 提示：页中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；所涉及装修状况、标准以最终合同为准。
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济南规划2020年前建7条轨道交通线 含4条地铁
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华夏经纬网
　　昨日，济南轨道交通公司发出公告，今起公开招标轨道交通第二轮建设规划()编制，规划到2020年之前济南建7条轨道交通线，包括3条市域快线和4条地铁。
　　7条线路总长度超120公里
　　根据招标公告，第二轮规划建设项目包括R1线延长线、R2线优化调整、R3线延长线以及轨道交通M1、M2、M3、M4线，7条线路总长度超过120公里，项目总投资约650亿元，其中规划服务费约324万元。
　　此次招标范围为结合《济南市轨道交通线网规划》、《济南市轨道交通近期建设规划()》及相关轨道交通规划的研究成果，编制这7条线路建设规划，规划年限年。公告要求投标人必须具有多个城市轨道交通建设规划主编经验，且至少有2个城市轨道交通建设规划获得审批。
　　几乎连接所有大型住宅区交通枢纽
　　建设部门相关负责人表示，初步规划2020年前建设这7条线路，但具体完工时间还要看项目进展。“规划编制完成后，需要经过国家、省级主管部门审批，然后进行建设、监理、服务等招标，这些都不是市级部门能决定。”
　　此前的山东省两会上，省发改委曾发布消息，R1线、R2线一期工程、R3线一期工程都将在2019年建成。结合此次公告内容，到2020年，济南有望建成7条轨道线，几乎连接省城所有大型住宅区和交通枢纽。
　　记者了解到，通常城市地铁被冠以“M”字头，“M”是METRO的缩写，一般分布在城区。M线最高时速为80公里，站距为1公里左右。一般使用大型车，6节编组。
　　点击
　　R1线将建延长线或新增两个站点
　　作为将首条开工建设的轨道线，R1线已经过多轮招标、论证，线路基本按照既有城市道路铺设，全长26.4km,其中地下线9.3km,高架线17.1km,共设演马庄西、济南西站、大杨庄、王府庄、赵营、大学城、园博园、前大彦、池东等9座车站。
　　根据规划，演马庄西、济南西站、大杨庄、王府庄站为地下车站,赵营、大学城、园博园、前大彦、池东为高架车站,平均站间距3.3km。南端设池东停车场,占地约17公顷;中部设范村车辆综合基地,占地约50公顷。此外R1线已成为济聊城际铁路的一部分，其准确名称已改为“济聊城际铁路济南至长清线”。
　　在今年全国两会上，济南市长杨鲁豫表示R1线线路设计已接近尾声，为方便市民出行准备新增几个站点。此次招标公告也明确济南将建设R1线延长线，有业内人士告诉记者，R1线将增加2个站点，有可能设置在大学城和大杨庄之间，进一步密切西部城区与市区的关系。
　　R2线站点将优化调整
　　市民希望多增城区站点
　　三条前期建设的市域快线中，横穿城区的R2线无疑是最受关注的一条，按照规划，R2线共设13个站点，从西向东依次为小高庄、于家庄、济南西站、文化中心、二环西路、纬十二路、济南站、历山路、南全福庄、西周家庄、工业北路、韩仓、郭店。根据省发改委消息，R2线小高庄至郭店站为一期工程，长约35.2公里，2019将建成。
　　按照原定规划，R2线最大程度利用胶济铁路走廊，除西客站片区下穿外，从二环西路向东一直到终点，利用既有铁路建设，全部为地面线路。而在昨日的招标公告中，明确指出R2线路将进行优化调整，“R2线穿越老城区，地面情况复杂，还要经过纬十二路铁路桥、历山路铁路桥以及济钢铁路桥，此次招标应该是对线路铺设方式、线路走向进行微调，新增站点的可能性不大。”交通专家告诉记者。
　　而对于此次线路优化调整，济南市民却是极度关注，纷纷通过网络留言，希望能在市区多设置两个站点。“我认为济南东站、洪家楼、大明湖都可以设站点，最大程度解决城区拥堵，至于城外站点稀疏一点倒无所谓。”市民崔先生特意拨打记者电话表达自己意见。
　　R3线或将延长至济阳
　　主要以地上铺设为主
　　R3线为南北走向，一期工程将从2016年开工建设，起于龙洞庄站，沿龙鼎大道-奥体西路-工业北路-规划济南新东站南北向中轴线走行，止于济南新东站，起点设龙洞停车场，终点设济南东车辆段;在奥体中心、济南新东站附近设主变电所二座;控制中心设于奥体中心西站附近。
　　一期工程规划设置龙洞庄站、孟家庄站、龙奥站、奥体中心西站、丁家东站、盛福庄站、西周家庄站、工业北路站、王舍人站、裴家营站和济南新东站11座车站，其中有6座换乘站，目前这条线路已开始地质勘探。
　　对于R3线延长线，昨天的招标公告并没有公布，而记者查询资料发现，济南市曾远期规划将线路北部延长至济阳，从新东站至济阳主要以地上铺设为主，加强济阳县与东部城区融合。
　　观察
　　地铁2纵2横形成立体交通网
　　招标公告还明确济南将建设轨道交通M1、M2、M3、M4线，其中　M3、M4线站点早在去年11月份已曝光。其中M3线工程(以下称M3线工程)为非遗园至郭店段，西起非遗园，连接了非遗园、济南西站、腊山片区、八一立交桥、省体育中心、千佛山、奥体中心、唐冶章锦片区中心等客流集散点，止于郭店;M4线北起姬家庄，连接了黄台、北园大街、东仓、解放桥、千佛山、七里山、王官庄、大庙屯等客流集散点，止于大庙屯，线路全长23.8公里。
　　M1、M2线路走向和站点此次虽未公布，但记者多方采访了解，M1线或为横向线路，连接西部新城与新开工的新东站，主要站点包括八里桥南、济南站、大明湖、县西巷、山东大学、华信路、丁家庄等。
　　M2线为竖向线路，连接泺口与正在开发建设的南北康片区，主要站点或包括工人新村、八一立交桥、六里山、七里山、玉函小区、十六里河、分水岭等，并与M1线在济南站交汇，设置有换乘站点。
　　此外，济南远期还规划建设M5、M6、M7、M8四条线路，M5线南头在位于南部山区的中西医大学，北口在蓝翔中路附近;M6线为横向线路，西至槐荫区于家庄北，东部终点为高新区东枣园。M7、M8为远期规划预留线路。
来源：&山东商报& 转自：新华网
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主办单位：山东省人民政府台湾事务办公室 版权所有济南有几个老东门？洪楼那边有老东门吗？怎么去？_百度知道济南人离自己的地铁不远了，R1线高架段已完成近三分之一，R3线已于6月正式动工，R2线11月即将动工……现在我们一起看一看，最新规划的所有站点和线路进展情况。目前济南轨道交通分为R线和M线，我们先来看看R线：R1线26.1公里，跑一趟仅需半小时!R1线将购买24列地铁车辆目前已开始选购地铁车身了。R1线最高速度可达100千米每小时，这意味着从这头到那头，全程26公里只需半小时!哦也!是不是很爽？R1线高架段有7个站点，目前整体施工已完成30%。首辆车将于明年12月运抵济南，R1线预计2019年10月开通试运营。届时市民可以体验贴地飞行了。R2线11月开工，取消“济南站”。前天，济南公共资源交易网发布了R2线一期土建工程施工招标信息。R2线路再次优化调整，确定不在济南火车站设站。按计划R2线将于11月开工建设，R2线在堤口路增设“长途汽车站”站点，另外还增加了“万盛北街站”“开源路站”2个站点。R3线已于6月正式开工。目前R3线全线已于6月20日开工建设。R3线全长21.6公里，均为地下线，计划在日试运行，日开通试运营。看完R线，咱再来看看M线。去年，济南提出轨道交通第二轮建设规划，其中主要包括环线和M1、M2、M3、M4线。环线，并不是几条地铁线相交而构成的一条环路，而是一条完整的“地铁环线”。按照初步规划，该地铁环线西到纬十二路、向东为一条穿越济南中央商务区的南北线、向南一直到旅游路，向北则临近小清河。“目前这只是一个初步规划，具体线路还要等待审批。”地上跑的就是轻轨地下跑的就是地铁?目前，城市轨道交通可分为地铁、轻轨两种制式。对于两者的区别，有人认为，地面下的轨道交通叫地铁，反之就是轻轨;也有人认为，钢轨轻的就是轻轨，重的就是地铁。这两种划分方式都是不科学的。那么地铁和轻轨的区别到底在哪里呢?主要共同点1、无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上;2、地铁的轨重一般要大于轻轨，但地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。主要区别1、按照国际标准，城市轨迹交通列车可分为A、B、C三种型号：A型或B型列车为地铁，用5～8节编组列车;C型列车为轻轨，用2～4节编组列车。济南R1线将采用的车就是B型地铁车2、能适应单向最大高峰小时客流量3-6万人次，为地铁，能适应单向最大高峰小时客流量为1-3万人次，为轻轨。济南R1线，共配置24列，设计最高时速100千米每小时，每列车(四节车厢)最大载客数3840人。若按高峰期5分钟发送一趟列车的运行频率，高峰期能适应单向最大高峰小时客流量4万多人次!鉴于此，济南R1线应该可称为地铁，不过现在有城市已不再称其为地铁，改叫快速交通系统或者轨道交通XX号线。R线M线中的R、M是什么意思M线：城市地铁被冠以“M”字头，M是METRO(地下铁道)的缩写，一般分布在城区。M线最高时速为80公里，站距为1公里左右。一般使用大型车，6节编组。R线：市域轨道交通线被冠以“S”或“R”字头，是指连接中心区与郊区各新城及新镇的轨道交通线。M线和L线都属于市区级线路，它们行驶在中心城区，线路长度比R线要短，其中M线指“市区地铁”，L线指“市区轻轨”。注意：线路示意图仅供参考具体站点和路线以最终规划为准
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