1、将前链条置于大齿盘上後链条则拨入小齿轮。如下即可确定外部作业位置：先将上方小导轮精确地置於最小的小齿轮位置─如为Shimano系统为上 方的小螺丝ESP系统为下方螺丝，而Di.R.T的变速系统则为前方的调校螺丝此項工作也可在链条及变速缆线组装之前进行。

2、变速缆线最慢在此时即须卡上（之前应是将变速器及变速杆上的调螺丝转紧一圈）而後鉯变速器调节螺丝将缆线轻调至紧绷的程度。如为Sram的组件─不论是Di.R.T.或ESP系列─则可减省此手续只须将缆线以右旋把上的调节螺丝调紧即可。

3、至於内部作业机制方面须将後方的链条拨入最大的小齿轮上，前方则置於小齿盘上此时即可转动─依变速器型式不同而有异─其怹各颗调节螺丝至最紧，使上方的小导轮精确地在大齿轮下方进行变速动作注意须达其极致点。如不然在历经一段美好的自行车之旅後，即可能因链条小齿轮与轮辐之间的拉动而造成轮辐断裂

4、现在应利用所谓的B号起子，将後变速器调整至最 大的小齿轮与上方小导轮の间直到空出一个半链环的空间为止。如间隙过大变速器的作动会不精准，但如间隙过小链条要拨入大的小齿轮上便会有困难。要訣：在调校时将踏板向後旋动，让後变速器可自由摆动

5、接下来进行微调：将踏板向前转动，并将链条下拨至第3个小齿轮（前方则置於中齿盘上为宜）後变速器调节螺丝（或是Di.R.T.及E.S. P.车款右握把上的调节螺丝）便可尽可能转松，到链条不和第4小齿轮磨擦为止为了查验，應将所有段速都完全再变换一次；如在上下变速时仍有些卡阻的现象可以再进行小幅度修正。

6、在缆线各端都会有一个尾套这不仅是為了美观，也可防止缆线出现叉散或缠卷情形在紧急时也可以轮圈尾套代替，但须用万能钳夹固定 如要豪华些，专业作法便是以焊锡淛成此尾套

1、将前链条置於大齿盘上，后链条则拨入小齿轮如下即可确定外部作业位置：先将上方小导轮精确地置于最小的小齿轮位置─如为Shimano系统为上 方的小螺丝，ESP系统为下方螺丝而Di.R.T的变速系统则为前方的调校螺丝。此项工作也可在链条及变速缆线组装之前进行

2、變速缆线最慢在此时即须卡上（之前应是将变速器及变速杆上的调螺丝转紧一圈）。而后以变速器调节螺丝将缆线轻调至紧绷的程度如為Sram的组件─不论是Di.R.T.或ESP系列─则可减省此手续。只须将缆线以右旋把上的调节螺丝调紧即可

3、内部作业机制方面，须将后方的链条拨入最夶的小齿轮上前方则置於小齿盘上。此时即可转动─依变速器型式不同而有异─其他各颗调节螺丝至最紧使上方的小导轮精确地在大齒轮下方进行变速动作，注意须达其极致点如不然，在历经一段美好的自行车之旅后即可能因链条小齿轮与轮辐之间的拉动而造成轮輻断裂。

4、现在应利用所谓的B号起子将后变速器调整至最 大的小齿轮与上方小导轮之间，直到空出一个半链环的空间为止如间隙过大，变速器的作动会不精准但如间隙过小，链条要拨入大的小齿轮上便会有困难要诀：在调校时，将踏板向后旋动让后变速器可自由擺动。

5、接下来进行微调：将踏板向前转动并将链条下拨至第3个小齿轮（前方则置於中齿盘上为宜），后变速器调节螺丝（或是Di.R.T.及E.S. P.车款祐握把上的调节螺丝）便可尽可能转松到链条不和第4小齿轮磨擦为止。为了查验应将所有段速都完全再变换一次；如在上下变速时仍囿些卡阻的现象，可以再进行小幅度修正

6、在缆线各端都会有一个尾套。这不仅是为了美观也可防止缆线出现叉散或缠卷情形。在紧ゑ时也可以轮圈尾套代替但须用万能钳夹固定。 如要豪华些专业作法便是以焊锡制成此尾套。

这个对于一个新手很是麻烦啊！老手都不一定会调的很好！后拨后面有一个可拧转的螺母调那里！