第a32版：周刊
购车费用知多少
除了裸车价格，车主还需要交哪些费用呢？
&&&&市民在购车的过程中，往往需要销售人员提供一个办理完后的总价格，根据这个来判断自己能否承受，很少有人会考虑除了汽车本身售价之外的打包费用究竟包括哪些方面，分别又占到多少。实际上，作为购车者来说，应该去清楚地了解自己购车费用的组成，这不仅能够保证购车者的知情权，同时也能充分维护自身的权益。　　YMG记者陆启飞　　购置税是裸车价格以外的大头费用　　购买车辆时，除了汽车本来的售价之外，还包括了各种税收、保险等费用，而购置税显然就是这部分费用中的大头。　　以某品牌2.0排量的新车为例，其裸车销售价格如果为11.7万元，那么购车所需要交纳的购置税就是10000元。这与购车价格中所包含的其他费用相比，明显是其中的大头。　　除了购置税之外，车船税也是需要交纳的。如果购买2.0排量的汽车，那么还需要再加上420元。　　车险也是额外费用中的重要一环　　车险自然是市民开车上路的必要条件之一。其中交强险是必须要购买的汽车险种，目前6座以下家庭自用车，交强险保费定为950元；家庭自用汽车6座及以上，交强险保费定为1100元。按照通常家庭用车的车型来说，一般都是950元，所以前面所举例购买的那辆车，到现在价格至少需要再加上950元。　　值得注意的是，如果市民是通过银行贷款购买汽车，在购买保险的时候，银行往往会要求市民购买全险。这种情况下，市民额外开支的费用显然又会增加不少。　　汽车挂牌、内饰等其他费用　　除去税收以及保险等大头费用外，剩下的可能就包括了车辆挂牌等一些零零散散的收费。　　挂牌算是市民上路前的最后一道程序，车牌费用等所占比例较低，全部办理下来，大约在二三百元。当然，这并没有算上一些第三者责任险在内的其他商业险，这些也是市民眼下普遍选择购买的险种。还有新车内饰方面的花费，如脚垫、座套、方向盘套等，如果加上这些的话，这辆11.7万元的汽车到开时所需支付的金额要远超13万元了。　　激烈竞争下4S店不敢收服务费　　其实，除了上面所说的这些必要费用之外，还存在购车者通过4S店进行贷款购车，或者让4S 店帮忙走完所有购车挂牌流程的情况，这或多或少都会产生一些服务费用，但是现在很多4S店都不敢收或收得非常低。　　市汽车商会办公室主任刘晓告诉记者，目前汽车行业的竞争非常激烈，各家4S店都想尽办法拉客购车，根本不敢再去额外收取什么服务费。激烈的竞争下，谁家的服务更周到，价格更实惠，显然能够吸引更多的顾客。所以，无论是挂牌还是购买保险，4S店肯定都会想尽办法降低费用以留住购车者。买车只看裸车优惠？小心又被坑了 - 车买买 - 微信公众号文章
&买车只看裸车优惠？小心又被坑了
买车只看裸车优惠？小心又被坑了
日09时07分来源：
后台常有留言，大致格式是酱紫：虎哥，我想买XXX车型，这车在XXX地方的底价是多少啊？
其实我也无能为力...先不说小虎是否能拿到底价，事实上我们能拿到的底价和你谈下来的价格相差不远。举个栗子，如果一辆车优惠1万元，我们经验一般能多个500元。有时候需要从旺季聊到淡季，也就多了几百块，还是因为促销的原因。
所以，你觉得4S店卖一辆车能赚大钱吗？小虎给你算一下吧。
车子本身有多少利润？
在说赚钱之前，我们首先要知道一辆车本身到底有啥利润。
很多人都在关心一个问题：相比官方指导价，4S店向厂家提车的价格到底是多少？我们都希望知道这个价格，然后拿着这个价格去砍价，这种心理小虎表示理解。
然而关于这个问题，并没有固定的答案，因为这里面没有固定的算法。不同时期，一辆车的造价、运输、人力都是不一样的，所以提车价也会出现差异。有些廉价车是9折提车，所以降价空间顶多2-3千元。豪华车的造价变化大，4S店在特别时期甚至会出现7-8折卖给客户。
所以，不要去猜测一辆车能有多少下降空间，如今价格都很透明，当你发现跟销售磨了一下午都没再降价的时候，这个价格已经差不多是他们最低承受价格了。这时候，假如这辆车是10万左右的，那么他们从车子本身赚到的利润大概在2-3千元！
如果你还希望把4S店这点利润都吃回来，那是在做吃力不讨好的事情。4S店并非为一个人服务，他们也希望尽快帮你提到车，然后再去开发下一个客户，跟你磨下去是得不偿失的。为此，你在裸车价花的心思就可以打住了，把注意力集中在下一个步骤吧！
4S店买车怎么赚钱？
现在你基本可以确定一件事情，几乎所有的汽车品牌的4S店都很难靠车子本身赚到钱，于是只能在其他地方赚回利润了。不然诺大一家4S店，地租、工资、水电都将是一笔巨大的支出。更何况，很多4S店是贷款从主机厂拿车，绝大部分资金都砸在库存上了。
至于其他地方赚钱，这里就不说维修保养的事情了，这跟卖车的关系不大，咱们就新车落地之前说一下。
不同的保险品牌会给4S店一个全险的折扣，大概在8.5-9折之间。如今有些销售人员会跟你说，给你的报价已经是打折了。如果你真的去查，会发现自己买保险的价格真的会高一点。然而，事实上保险公司给4S店的报价还会更低一些。
当然啦，你知道了这些也是无补于事的。哪怕你找到保险公司熟人去购买，价格甚至比4S店更低，那也不会低多少。对保险公司来说，你的直接购买是件好事，不用分摊利润给4S店。
上牌费这事差异很大，尤其是在一些限行限号的城市，上牌费的水变得更深更复杂了。就目前的情况来说，大概在500-3000元之间，特殊情况还需要更多。
在这方面，小虎有点爱莫能助了，因为不同地区情况不一样，收多少钱更是具体情况具体分析。如果你非要纠结的话，那就自己去上牌吧，带齐购车证件、发票和自己证件，去车管所转悠一下。
3、杂费、提车费
这俩费用比较奇葩，并非所有人都遇到过。所谓杂费都是4S店自己收的，理由也是千差万别，甚至可能是小众库存车管理费什么的。
至于提车费，这也是4S店自己提出来的，最常见的就是加价提车所增加的费用。
4、装潢、精品
装潢和精品是购车落地前谈的最后部分，如今通常是和车价一起谈，促成一个叫落地价的东西。对于无力分身经常看车的人来说，全部交给4S店可以更省心。
依照小虎经验，如今精品这边没有以往那么黑心了。以前常有有某宝货当原厂货来卖的新闻出现，如今这种情况大有改善了。但是话说回来，精品的利润还是有的，这方面你就努力争取吧！
在此，小虎给大家个建议，与其要多些精品，不如多要些保养券或者机油什么的，这些更实在。
树立正确买车观念
有些事情就是这样，哪怕你对它略知一二，但是依然无法改变现状。但很多深入摸透门路的人，他们往往不会再去纠结，也不去计较。先不说计较下去成效有多少，他们会选择把精力放到其他地方。
在大部分人都为提车价能否降2-3千元苦恼的时候，有些人选择花点时间去学习怎么买保险，怎么去上牌，又或者搞清楚自己需要怎样的竞品。裸车价和落地价有10%-15%的差价，这里面才是花心思地方，别再纠结那点优惠价了。
如果时间条件允许，找个相熟的人介绍一下靠谱的维修店，这样还能为日后的保养维修省下更多的钱。售价或比4S店低 在二级经销商处购车靠谱吗？【图】_中国汽车消费网
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　　【热点评论】由于厂家对4S店的建店标准有严格要求，投资不大的二级经销商在价格上确实有优势，但4S店在售后服务上的优势不可忽视，消费者在二级店购车时要留意保险、上牌等方面，同时避免买到&问题车&。
　　买车除了去4S店，还有其他渠道？当然，近日，杨先生看中了一款热销车型，由于这款车在市场上比较紧俏，4S店在价格上没有任何优惠，同时还需要排队提车，但是杨先生却在某汽车销售公司发现，这里不仅有现车，而且还有2000元的现金优惠。这让他有点怀疑，在这里买车到底靠不靠谱，其中会不会有什么猫腻？
　　其实，这家汽车销售公司就是大家平时讲的二级经销商。他们从4S店提车，由于建店成本低、没有库存压力等，价格往往比4S店低一些；但是由于不受汽车厂家直接控制，消费者买车前后也容易遇到一些陷阱。
　　二级店售价比4S店略低
　　在某二级店，记者发现杨先生想购入的车型确实比4S店便宜。销售人员告诉记者，他们是浏阳某家4S店的分店，提车也是从那里提的，如果不放心，可以购买裸车，自己去购买保险和上牌。
　　市面上，这种二级经销商往往以某某汽车销售公司命名，一般所指的二级经销商是非官方指定或授权的、具有合法经营资格的汽车综合经销商。相对于某个汽车品牌4S店，二级经销商往往可以出售多个品牌车型。还有部分二级经销商其实就是4S店的分店，由于厂家对4S店管理比较严格，部分厂家在车价方面对4S店的约束力较大，使一些4S店不敢随意降价销售。而4S店为了拉动销量，会自己经营一些品牌销售店或者和一些二级经销商合作。
　　业内人士表示，不少二级经销商车源来自4S店，由于受厂家限制不像4S店一样严格，投资也低，价格略低。另外对于急于提新车的消费者来说，二级店提车的速度更快捷。但另一方面，部分不正规的二级店会将4S店的试驾车低价买入，将里程表传感器拔掉，在试乘试驾一段时间后，再将传感器安上，此时车辆行驶里程与新车无异，再把试驾车当新车卖给消费者。甚至一些在存储和运输的过程中曾经发生过碰擦或损坏的&问题车&，也会被当做新车卖给消费者。
　　保险上牌服务不如4S店
　　买车是一个复杂的交易，还涉及到上牌与保险的费用，在保险方面：一般和4S店合作的均为大的保险公司，保险价格稍高，但是有保证，赔付及时，而且很多4S店都可进行直赔服务。二级经销商售车最常见的猫腻就是将保险费打包，保险公司一般会在保险费总价上打个折扣，如果委托二级经销商办理，保险费往往会比最低价高，差价就落入二级经销商的口袋里。巧立收费名目也是二级经销商常用的手段，在4S店一般不存在的出库费、出厂检验费等都会成为收费项目，每项几百元，积少成多也是一个不小的数目。
　　售后方面，部分二级经销商也具有维修资质，但总体来看二级店无论是从硬件、维修技术、配套设施上都与4S店提供的专业维修存在一些差距，尤其是当发动机等&大件&出现问题时，还是需要去4S店做。同时4S店直接与厂家合作，当消费者对服务质量不满意，并向汽车厂家反映时，厂家也会向4S店施压，而二级经销商则没有来自厂方的约束。
　　二级店购车对策
　　业内人士建议，如果选择在二级经销商处购车，首先要确认对方是否有正规资质，要问清楚其与本地区4S店的关系，是不是正规合作代理点，购买时细看里程表（一般里程表不应超过十公里）。如果二级经销商说车是从外地调过来的，这种情况下一定不能购买。因为汽车销售都是分区域的，为了保证当地经销商的利益，厂家不允许跨区串货的行为，因此如果您的车不是从当地4S店提的，将来的售后服务有可能得不到保障。
　　在合同中明确约定提车的时间、地点，如果二级经销商无法如约安排提车即为违约，消费者有权要求解除合同，退还订金。
　　在购车前，需要问清楚经销商，所报的价格是不是需要购买保险，如果购买保险的话都有什么保险公司可供选择。消费者在购车前可先去4S店或保险公司咨询某款车的各项保险费用，在签订汽车销售合同时，一定要要求二级经销商将购置税、交强险、第三者责任险等费用具体列明，不能让其以总价多少等形式打包，并要求将&除此之外不收取任何费用&的内容写入合同。
　　尽量不要让经销商带着您去做装饰，最好自己去汽配城。如果选择没有维修资质的二级经销商，消费者就应该为日后可能出现的问题做好准备，可以先联系好某家4S店作为定点维修和保养的去处。
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& 大众辉昂在4s店提裸车多少钱裸车最低售价最低价
名称：北京华林伟业汽车销售有限公司
类型：综合经销商
经营：Jeep，本田，大众，丰田，吉普Jeep，路虎，平行进口丰田，起亚，日产，现代
电话：<font color="#DD45324
网址：/1550/
地址：北京市朝阳区定泗路388号
北京华林伟业汽车销售有限公司（授权店）
公司销售热线： 王经理
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大众辉昂在4s店提裸车多少钱裸车最低售价最低价
北京华林伟业汽车销售有限公司 发布时间： 15:10:59
[&专业评测]& 在上汽大众的产品体系里，帕萨特V6的市场表现已经几乎可以被忽略，对于那些因身份或立场需要无法购买BBA的消费者来说，新的替代品可能并不好选。不过他们很快就会发现，事情即将出现转机。借着辉腾的全面停产，上汽大众与德国大众再一次联手合作，将新的旗舰车型直接落户中国，定名辉昂。虽然名字相近，但辉昂绝不是一笔亏本买卖，所以它会有一个比前辈亲民得多的价格，也保持了中大型车应有的豪华感，当然了，足够低调的品牌依然可以吸引这些消费者的目光。
&&近日，北京华林伟业店内辉昂现车销售，颜色可选，目前购车有优惠，感兴趣的朋友可以到店咨询购买，详情见下表：
辉昂&本店最新价格变化报价及优惠（售全国）
2016款&380TSI&两驱御尊版
2016款&380TSI&两驱至尊版
2016款&480TSI&四驱至尊版
2016款&480TSI&四驱旗舰版
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　辉昂的产品线已知的共有两种动力4款车型，两种动力分别是搭载第三代EA888 2.0TSI发动机的380TSI和搭载3.0T V6机械增压发动机的480 V6，其中V6车型均配备四驱系统。在此之前我们已经完成了380TSI车型的试驾评测内容，以及480 V6车型的实拍内容，所以这次短暂的试驾会上，我会给大家针对480 V6车型的内容做一些补足，并且和大家分享一下这台3.0T动力的新车开起来到底怎么样。
■ 一些静态内容的补足
　　辉昂的预售价从35.90-67.00万元不等，可以看出辉昂的预售价在中大型车领域里并不算便宜，这样有自信的表现代表着新车的设计制造一切都向着豪华品牌的标准看齐。当然了，我们对其的判断标准也必须如此。
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王经理　　新车基于MLB平台打造，这个平台上我们最熟悉的产品就是奥迪A6L了，所以你很容易理解为什么开头我会说有一部分人会很快成为辉昂的车主，在原有帕萨特V6之上有一款更豪华，同时又能继续保持大众品牌的低调，这样的新产品有什么不好呢？
　　外观上之前的文章写的很细了，我觉得这里值得一提的是19英寸的立体款式大轮圈和电动吸合车门，前者标配于380TSI和480 V6的高配车型上，款式很显档次。后者则是全系标配，这个就太讲究了，至少同价格级别的BBA上没有。
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　　然后车尾的PHIDEON字母和辉腾一样，用很夸张的展现形式来营造气势，作为大众品牌在产的旗舰车型，辉昂这么做无可厚非。再通过一系列的镀铬饰条、四出的“排气管饰件”等等，让本就十分宽大的车尾看起来和其他产品明显拉开了档次，所以当你跟车于辉昂之后时，绝对不会把它认错成大号帕萨特。四个字：气场不同。
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王经理　　有人说大众车型的内饰都一样，包括辉昂，但实际上不是这样。仔细观察，你会发现辉昂的中控台上端线条更平直，并且和车门饰条相连接的地方并不是包围状的弧线，而是折线。这个风格像谁？没错，辉腾。它在努力的营造出更宽的横向效果。
　　车内的木纹饰件都是实实在在的好东西，特选了生长于北纬41°-51°的法国La Garonne河流沿岸的树龄大于100年的橄榄白蜡树芯打造，为的就是能让木饰件的纹理更致密，显得高档。而不管你是不是真的喜欢这个木饰件，老气也好，任何评价都行，至少你把我这句话给你的乘客复述一遍，这感觉就很高档了对吧？
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王经理　　旗舰车型自然会拥有最好的多媒体系统，彩色的HUD抬头显示效果很棒，8英寸的MIB系统分辨率达到800×480，支持多点触控，不多介绍了，非常非常好用。带有16个扬声器的丹拿音响功率达到730W，同样只有旗舰车型上才能见到。
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王经理　　车内座椅采用德国进口的Nappa真皮手工缝制，除了功能上档次够之外（前后排座椅全部带有电动调节、通风/加热、按摩），我最喜欢的是绲边工艺和菱形缝线。前排的脚托可拉伸范围很小，不过因为坐垫本身够长，所以舒适性本已很棒。
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　　后排的靠背可以在23-32度（角度）之间调节，对后排乘客来说怎样都可以找到一个舒服的位置，当然了，后排空调、小桌板、220V电源都可以见到。值得一提的是辉昂的220V电源接口设计比帕萨特和速派上的合理的多，内翻式的结构不仅整合度更高，不用多设计一个很容易坏的盖子，而且倾斜的角度也可以满足各种插头的需要。
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王经理　　内饰部分最后要分享的是车载冰箱。在480 V6旗舰车型上，车载冰箱被镶嵌于后排副手后方位置，这势必会占用一部分后备箱的容积，所以这个心理准备您需要有。其次冰箱的容积达到11L，差不多可以放下10厅灌装饮料或是5-6瓶常规饮料，而冰箱的温度设定也可分为-6℃和6℃两档，虽然我们不知道其制冷机制到底是压缩机还是电子方式，但这台试驾车的冰箱内壁上确实已经挂上了冰珠，这就是对其制冷表现的最好肯定了。40℃的上海，车里有个冰箱真的很棒！
　作为辉昂车系中的旗舰车型，这台480 V6四驱旗舰版搭载了一台代号为EA837的3.0L机械增压发动机，其机械增压器部分采用罗茨转子结构，银黑相间的发动机盖和红色的点火线圈看起来很惹眼。其最大功率为299马力（220千瓦）/rpm，最大扭矩为440牛?米/rpm，与其相匹配的是一台7速湿式纵置布局的DSG变速箱，最大可承受扭矩为550牛?米的产品。
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王经理　　所有对于机械增压发动机的期待，都让我对这台480 V6的辉昂尤为期待。实际上，第三代EA888 2.0TSI发动机已经可以满足80%以上消费者对于动力的需求，更不用说对于辉昂的那些潜在用户群体了，所以V6在这里抛开技术之外，实质上更多的是情怀与不差钱。
　　机械增压所特有的线性和低迟滞是最大的亮点，和所有搭载机械增压发动机的车型一样，辉昂480 V6同样拥有极其顺畅的起步响应。可以感受到工程师刻意的将油门踏板的初段反馈调的柔和了一些，以保证动力输出不会有窜的感觉，但即使如此，你也不会觉得起步有任何肉的感觉，在柔和与动力输出的平衡点上，辉昂可以说是调的恰到好处。
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　　和所有的V6车型一样，起步后的车速上的很快。我们都知道如今NVH的水准已经能做到让四缸发动机也非常平顺，但是无论如何，六缸先天物理结构上的优势决定了在任何转速区间内，它都比四缸发动机有更胜一筹的舒适性，所以整个提速状态下，这台3.0T发动机所带来的畅快感、平顺度，以及全速段的响应效率，都要比2.0T发动机高出一筹。换言之，选择3.0T V6发动机，就是要的那份气定神闲。而为了保证最大程度的将发动机功率施加到驱动轮上，新的能量回收系统还会在驾驶者踩下油门时关闭发电机，尤其来增加传动效率，并且据说该系统可改善的燃油效率最多可以达到3%。
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　　高于80km/h的速度在开放道路试驾条件下是不被允许的，所以很遗憾这次无法体验辉昂480 V6的高速表现。不过对于这台7速湿式DSG变速箱，几乎所有的媒体都给出了一致好评。其实对于变速箱优秀的表现，我一点也不意外，作为编辑长测车的速派就已经给出了很好的答卷，而作为上汽大众最高端车型的辉昂，若是表现还不如速派，这怎说的过去？
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王经理　　所以几乎是在起步的瞬间，对于双离合变速箱的一切偏见就可以被打破了。低速顿挫？没有。升挡速度极快？当然。那什么样的变速箱是最好的变速箱？完全没有存在感的变速箱！如果说这样的变速箱给100分的话，那么辉昂的这台双离合变速箱，我会给90分，剩余的10分扣在哪里呢？4分给降挡速度，和对手动辄7速8速9速的传统手自一体变速箱相比，辉昂的双离合降挡速度还是要略慢一些；4分给减速再加速时的轻微顿挫，这点能做好的车真的非常少；2分给低速升降挡时的机械声，低速状态下机械挂挡声还是可以被感知，这也是双离合变速箱常见的现象，但是我比较敏感。
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王经理　　如果说发动机的表现上确实有一些差别的话，那么驾驶感受上更大的区别则在于底盘。辉昂480 V6四驱旗舰版的底盘除了四驱系统之外，悬架结构和2.0T车型是一样的，前悬架采用五连杆结构，不同于传统的麦弗逊结构，甚至比双叉臂结构还多了一根控制臂，这能让车辆的悬架被调校的更为细致。
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王经理　　后桥则是梯形连杆式独立悬架，无论前悬架还是后悬架，都可以看到大量的铝材质的使用，为减轻簧下质量提供了帮助。此外，透过减振器上的标签和结构，我们不难发现，这台辉昂480 V6旗舰版还配备了自适应空气悬架，在舒适模式下，其最高可将车身向上提高15mm，而在车速高于120km/h，并且持续30秒之后，又会自动下降10mm以降低车身重心。
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王经理　　此外，自适应可调悬架系统的采用使得整车的底盘扎实度、舒适性都要比之前试驾过的2.0T车型好很多，主要表现为低速下保留了一定的路感，但是这个路感主要以声音和方向盘手感的形式来传递，而不是悬架到座椅这一路径，这样的好处是驾驶者依旧可以感知路面信息，而后排乘客则更为舒适。
　　高速行驶的时候，即便是遇到上下起伏较大的路面，悬架的响应速度也极快，整车与路面的贴合感更强，更有豪华气质，很多时候这种气质只有亲身体验才能够感知，所以我说再多可能您也无法彻底理解，切身的去4S店试驾一番是我所推荐的，相信通过亲身体验，你一定会认可我所说的这种感受。
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王经理　　丰富的行驶模式也是辉昂的一大亮点，它提供了包括经济、舒适、标准、运动和个性化共五种模式供驾驶者选择。在不同模式下，发动机的响应特性、变速箱的换挡逻辑、转向助力的大小取向、空气悬架的阻尼及高度、ACC自适应巡航的运行情况等都会进行响应的调整。
　　这其中，经济和舒适模式的悬架阻尼及高度基本一致，都是偏舒适的风格，且悬架高度为最高，这两个模式间个人感觉最大的区别在于油门的响应速度，经济模式下深踩4/5的油门踏板，车辆也不会有非常明显的提速感受；而舒适模式则与标准模式的油门响应速度是一致的，但是悬架会略微下降一些。
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王经理　　运动模式则与之前几种模式都有明显差异，着重表现为悬架降至最低，悬架阻尼变强，方向盘转向回馈更重了，而油门的响应也变得更窜，整个车就变得紧绷了起来。我想，除了不计舒适性的赶飞机状态下，身处后排的乘客应该不会允许司机开启运动模式的吧。说到这里，肯定会有朋友对变速箱S挡和运动模式的区别有疑问，ok，前者只是更改变速箱的换挡逻辑，后者则兼顾了这套逻辑，可以说，即便不挂S挡，运动模式下的变速箱换挡逻辑也会变得很亢奋。
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王经理　　另一点则要说的是辉昂480 V6上的四驱系统，这套名为4Motion Plus的增强型全时四驱系统我们并不打算对其进行任何四驱的测试，因为对于轿车来说实在没有必要，但是它对于车辆的行驶稳定性而言则是好处多多。从结构上来说，这套四驱系统依靠一套托森式差速器，在动力分配上，可在常规状态下对前后轴进行42:58的动力分配，而根据不同的道路情况，可以实现前桥20%-60%，后桥40%-80%的扭矩, 分配。
&&购车五大保障：
　　第一重保障：原厂正规商品车 确保全新车非事故返修车。
　　第二重保障：保证质量，厂家每一台车出厂前都做过专业检测
　　第三重保障：确保所售车辆均可在全国正常上牌 国五排放标准。
第四重保障：购车当天提供购车发票，合格证，一致性证书，保养手册， 三包凭证，首保卡等。
第五重保障：因北京限购、限行政策本公司现面向全国发展外地市场，正对外地朋友来京购车，购车成功本公司可报销路费，
& & &★本公司以客户至上的原则提供优质的购车服务以及售后服务
　 　★我们向用户郑重承诺，凡本公司销售的汽车均为4S店的车，手续齐全，可当时开票，没有区域限制可上全国牌照。
&　　★本公司销售的汽车均做过严格的PDI检测，没有任何的质量问题，在全国的任意一家做保养。
&&【这次我们不及成本，只为你能买到心仪的爱车】
&【这次我们不要利润，只为回馈你对我们的支持】
&【这次我们不玩虚的，只为你能享受到最优价格】4S店购车额外收费繁多 销售称不付费宁可不卖车|4S店_新浪新闻
4S店销售人员明确和记者表示，如果不付杂费他们宁愿不卖车。
4S店销售人员明确和记者表示，如果不付杂费他们宁愿不卖车。
　　见习记者　吴正彬　张立
　　到4S店买车除了支付购车款，还要付深度清洁费、上牌费、服务费……日前，记者走访了沪上6家汽车4S店发现，每家4S经销商都在卖车过程中罗列各种不同的名目对消费者进行收费，其中以“上牌费”和“服务费”最为常见，甚至还有些4S店会罗列出例如“深度清洁”等名目进行收费。
　　消保委曾多次表示，乱收费行为是对消费者严重侵权的表现。但是面对记者“为什么要收这种费”的疑问？甚至还有4S店的销售人员直接表示：“我们是服务行业，所以要收费。”
　　为何收上牌费？
　　4S店：这是硬性规定
　　于女士前不久购买了T的风尚型全新福克斯，总计花费13.5万元，而这其中，4S店向于女士收取了1500元上牌费和2500元服务费。对于初次购车的于女士而言，这样的收费无疑令她摸不着头脑，“在算账的时候看到有什么’上牌费’和’服务费’，都不知道我干嘛要出这笔钱。”遇到4S 店收取额外费用的不仅仅是于女士一人，实际情况是，不少消费者去4S店购车总会遇到额外收费的情况，但多数人都和于女士一般无计可施。
　　在记者走访的6家福特经销商公司中，位于共和新路的上海协通福骋汽车销售服务有限公司以及杨浦区的格林威中环汽车销售服务有限公司明确表示，可以根据客户的意愿选择是否收取上牌费，其余4家4S店统一将上牌费列为“必收项目之一”。
　　记者首先来到了位于闵行区颛兴东路的九华汽车销售服务有限公司，以购车为名选择了一款同于女士一样的车型。该公司的销售人员为记者罗列了一张收费明细，其中上牌费为：沪C收1200元，上海临牌收1500元。该销售表示，买车上牌支付一笔上牌费是作为4S店的硬性规定，顾客不能自己去上牌。
　　在位于金沙江路的东昌福德汽车销售服务有限公司，销售人员给出了“上海临牌或者沪C上牌费都是1800元”的报价。该公司的销售表示，因为在店隔壁就可以直接帮客户上好临牌，“但是郊区牌照上起来就很麻烦，而且远，所以价格就跟临牌差不多。”
　　位于嘉定区安亭镇的格林威汽车销售公司对上牌的收费也是统一为1500元。据统计，大部分4S店对“上牌费”的收取都在元左右。
　　为何收服务费？
　　4S店：提供了服务当然收
　　除了“上牌费”，另一项收取最多的额外费用则为“服务费”。
　　闵行九华4S店的服务费为800元。记者询问，为何4S店要设立“服务费”这样的名目时，店内销售笑着反问记者：“你以为我现在是在和你聊天吗？是在为你服务啊！”
　　除了“服务费”和“上牌费”之外，闵行九华4S店销售还表示，需要再收取1800元的“深度清洁费”。对于这笔额外出现的“深度清洁费”，销售解释主要是为了帮助客户有更好的购车体验，他们的“深度清洁”并不仅仅是帮助消费者将车内座椅的包装去除，“我们是要帮车主的新车镀一层膜，镀完了这层膜车主的车子一年都不用保养。还包括去除甲醛味道等，而且这个深度清洁跟保养的清洁又不一样。”而当记者继续追问所谓的“深度清洁”究竟有何不同时，该销售只是反复同记者强调“深度”二字。
　　在东昌福德4S店，工作人员表示收取的“服务费”为2000元，不过没有“深度清洁费”。当记者询问为何服务费相差那么多时，该名销售表示：“每家福特店的收费都是不一样的，但是最低的限额就是2000元。”同时，该销售人员告诉记者，他们公司收取的这笔服务费主要包括出库费、运费、检测费。
　　而当记者来到位于共和新路的协通福骋汽车销售服务有限公司后才得知，在“服务费”的收取上还有更高的数额。“上牌你可以自己去，上牌费就不收，其他额外费用也没有，就服务费3000。”销售人员还多次强调，对于“服务费3000元”的规定属于明码标价。“主要因为我们是服务性行业，所以服务费是工商局认可的。帮你做事情肯定要收费的，就像外国，你去饭店吃个饭，小费你总要给的。”
　　为何不能“一口价”？
　　销售：靠额外收费提成
　　记者调查发现，对于那些开出较低车价的经销商而言，惯用的手法便是在其他费用上抬高价格。像“服务费”这一项名目，九华汽车销售收取800元但是增加了1800元的“深度清洁费”；仅仅收取“服务费”一项的上海协通福骋和杨浦区格林威中环，分别制定的价格为3000元和2800元；安亭的格林威收取服务费2800元并另收“上牌费”1500元；东昌福德汽车销售收取2000元以及1800元的“上牌费”。更令记者咋舌的是位于青浦区的九华4S店，在销售罗列的收费项目中，还包含着早已被明令禁止的“PDI检测费”，多次交涉后该销售才松口说：“除了2500元的服务费，这所有的费用都可以再谈。”如果消费者仅以裸车价来对经销商进行价格对比，而不是对总价进行一个合计，或许很大程度上会被4S 店开出的“低价”迷惑。
　　“你如果不交这笔钱，那我们宁可不把车卖给你。”对于4S店额外收取的各类费用，每当记者表示异议时，销售人员总以这样的一句话作为最终答复。闵行九华4S店的销售告诉记者，其实也并不是销售不卖车，而是对于这些费用的收取是公司的统一规定，“如果最后这些钱没有收进来，老板不批单，那也没办法。”
　　闵行九华4S店的工作人员告诉记者，现在4S店的竞争非常厉害，一辆裸车根本赚不了钱，销售挣的钱都是依靠这样的额外收费以及售后保养。
　　上海协通福骋汽车销售服务有限公司的工作人员表示：“现在卖完了车，厂家返点的钱也不是给我们的，所以销售要收取服务费的提成来赚钱。”
　　位于杨浦区军工路上的格林威中环汽车销售服务有限公司的销售人员表示，像“服务费”这种收费项目，现在几乎每一家4S店都有，只是不同的经销商会内定不同的服务费价格，“很多时候，销售抽取服务费的百分之十七。”
　　[业内人士回复]
　　买卖车辆属于市场定价
　　无明显价格欺诈难处理
　　在4S店额外收费这件事上，记者查询了上海市消费者权益保护委员会得知，在今年6月份，市消保委便召开了暗访汽车销售服务新闻通气会，市消保委表示，在这次暗访活动中，发现存在侵害消费者公平交易权的情况，在车辆销售中巧立名目变相加价。在消费志愿者询价的环节中，消费志愿者除支付车价、保险、购置税外，还被要求支付各种名目的价外收费，如上牌服务费、杂费、综合服务费、管理费、报备费、检测服务费等诸如此类的收费。
　　而在2014年时，市消保委、市价检局就PDI检测费已经约谈宝马汽车供应商及在沪经销商，指出PDI属经销商在商品交付前的应尽义务，不应以此为由向消费者收取费用。湖北物价局也曾召开规范汽车销售中的价格行为提醒告诫会，通报了武汉4家宝马4S店协商统一收取PDI检测费构成价格垄断协议的违法行为，并依据　《反垄断法》　对4家宝马经销商给予行政处罚，并发声表示，严格禁止以“售后服务”为名收取PDI检测费。
　　消保委表示，实际的调查过程中，PDI　检测费的收费名目由“PDI检测费”变为了“检测服务费”或“杂费”。作为汽车销售厂家，提供了高高在上的所谓指导价，给经销商附加收费创造了空间，间接造成了价格不明示以及竞争上的混乱。汽车销售行业应该对这些损害消费者权益的潜规则加以破除，以更好地维护消费者的合法权益；企业需要加强内部管理力度，建立完善的服务流程制度并落实到位，落实店堂公示明码标价，维护消费者的合法权益。
　　虽然消保委多次公开批评，但是为何4S店依然我行我素呢。业内人士表示，4S店买卖车辆属于市场定价，如果没有明显的价格欺诈行为，物价部门有时候很难处理。以前处罚PDI检测费，物价部门也是以“价格垄断”为处罚理由，而不是“乱收费”等。管理依据难寻，一定程度造成了4S店一直以来在杂费收取上不做改进。
责任编辑：瞿崑 SN117
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