有没有做快递网点和顺丰快递中转站分布图的,可以合作一起创业

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在医院干总是给别人打工,有想法自己创业的医师没有?
我在郑州,中医中级。有要合作的没?
或者有什么好的建议,可以一起聊聊,增强拓广一下对行业的认识。
不知道邀请谁?试试他们
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其实和丁香园合作也挺好的?
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据说工作经验五年以上就可以自己干了哦
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主治就可以了,或者执业工作五年以上就行
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关于丁香园(kingmacro)
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许大发 你又在这点了…
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最近也在研究自媒体 楼主有兴趣可以聊一下
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眼光独到,青年创业小伙代发快递的财富商机
每天从鞋都发出的包裹成千上万,当你收到心仪的鞋快递包裹,可能就是乐正羽为您打包发货的,炎热的夏天,热的让人受不了,鞋都创业园快递小哥乐正羽依然穿梭在各个电商卖家店铺之间,收集今晚将要发出包裹。2014年,刚刚大学毕业的乐正羽只身来到鞋都打拼,原本希望能够像别人一样从事电子商务,开网店卖鞋,店铺开起来了,经营了好几个月都没有起色,看着鞋都创业园成百上千形形色色的电商卖家,乐正羽心灰意冷,难道天要绝人之路?一天店铺又是冷冷清清没啥生意,正在店铺打盹的乐正羽被隔壁店铺卖家叫醒,原来隔壁卖家晚上有事,不能去发货,想让乐正羽帮忙代发快递一下,向来热心的乐正羽自然不会拒绝,不过邻居让他代发快递的事情,可让乐正羽一下子乐坏了,对呀鞋都成千上万的电商卖家,每天最痛苦的事情就是包裹发货,有的店铺为此还得专门招聘一个伙计负责发货,很多卖家同仁因为没法帮忙发货,失去了很多优质的客户,为何不能成立一家专门帮助鞋都卖家代发鞋包裹的的业务呢?如果价格公道,童叟无欺应该很受大家欢迎才对啊!于是他拉上3个合作伙伴,开始搞起了市场调查。从这份市场调查里,郑裕富看到了鞋都园区巨大的商机:在赢得鞋都各大卖家的信任后,郑裕富和另外三名同学凑了5万元,开始创业。没钱扩大店面,也雇不起帮手,花2300元买了一辆电动三轮车,每晚从个个电商卖家那里搜集当天要发往全国各地的快递半夜送往快递中转站。因为实惠省事,乐正羽的电商代发快递业务越做越红火,有的电商卖家甚至直接把货物放在他们的快递代发点,网店一接单只要和乐正羽打个招呼,乐正羽便立马整理货物将商品打好包发货,电商卖家的负担减轻了,能够将更多的时间和精力,皆大欢喜。从小我们都长辈们说过一个故事:19世纪中叶,发现金矿的消息从美国加州传来。许多人认为这个发财机会千载难逢,于是纷纷奔赴加州。17岁的犹太人亚默尔也成为这支庞大的淘金队伍中的一员,他同大家一样,历尽千辛万苦,赶到加州。淘金梦的确很美,做这种梦的人也比比皆是,而且还有越来越多的人纷至沓来,一时间加州遍地都是淘金者,而金子自然不能尽如淘金者的意愿,变得越来越难淘。不但金子难淘,而且生活也越来越艰苦。当地气候干燥,水源奇缺,许多不幸的淘金者不但没有圆致富梦,反而丧身此处。小亚默尔经过一段时间的努力,和大多数人一样,不但没有发现黄金,反而被饥渴折磨得半死。一天,望着水袋中一点点舍不得喝的水,听着周围人对缺水的抱怨,亚默尔忽发奇想:淘金的希望太渺茫了,还不如卖水呢。于是亚默尔毅然放弃对金矿的努力,将手中挖金矿的工具变成挖水渠的工具,从远方将河水引人水池,用细沙过滤,成为清凉可口的饮用水。然后将水装进桶里,挑到山谷一壶一壶地卖给找金矿的人。当时有人嘲笑亚默尔,说他胸无大志:“千辛万苦地到加州来,不挖金子发大财,却干起这种蝇头小利的小买卖,这种生意哪儿不能干,何必跑到这里来?”亚默尔毫不在意,不为所动,继续卖他的水。哪里有这样的好买卖?把几乎无成本的水卖出去。哪里有这样好的市场?结果,淘金者都空手而归,而亚默尔却在很短的时间靠卖水赚到几千美元,这在当时是一笔非常可观的财富了。犹太人无论在什么情况下,都能发现致富的机遇,他们似乎对财富有一种特殊的感觉;而那些普通人,却让财富从自己的身边溜走,毫无察觉。在2000多年的漂泊流离生活中,犹太人一直处在逆境之中。在这漫长的日子里,他们学会了忍耐和等待;学会了低调处事做人;学会了如何在逆境中生存发展的智慧。 把这种智慧运用到商业操作中,就形成了犹太商人在逆境中发财的生意经。题后记:乐正羽就犹如故事开头中的犹太人商业智慧敏锐,大众创业万众创新的年代,乐正羽就是这样的其中一员,告诉我们并不是先第一个吃螃蟹的才是对的,热门行业,做的人多了,机会也少,相反逆境也许是社会的一种选择机制,看你能不能通过逆境的考验,从而实现优胜劣汰,优秀人才就此脱颖而出,走向事业和人生成功的坦途。因此,逆境常常成为人生的一个分水岭,有人就此销声匿迹,有的人从逆境中崛起,其人生和事业就此进入了一个全新的境界,呈现出全新的局面。
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简介: 专注鞋都电商创业者故事、最新潮鞋资讯
作者最新文章快递企业干社区新零售,看似新出路,实则前方或是一条绝路
[ 亿欧导读 ]
快递企业跨界布局新零售,纷纷开启便利店模式,这是新出路还是绝路呢?而目前物流企业面临的现状却是痛点居多。单从社区新零售的线上社群为主,线下站点为辅;人格化的信任为主,产品导向的交易和服务为辅的特点,快递企业很难玩得转。
近日,最近推出的“妈妈菁选”门店在上海亮相,计划打造“快递+”社区服务平台,圆通对这个社区商业平台定位是:不仅为社区居民提供快件、家政、干洗、家电维修等代收寄递服务,同时是社区居民最便利的生鲜店,基本满足社区家庭餐桌和日常用品高频刚需。新开张门店约60平方米,包括鱼禽蛋肉、果蔬乳品、粮油米面、零食饮料和个护家用品等约600个品种...
其实在2016年,百世集团也启动了百世店的便利店项目。百世店是以店加平台为基础,发挥其商品和物流配送等优势,战略上想打造社区O2O服务中心,百世称,在零售行业整体衰落的情况下便利店逆势增长,社区商业将实现品质升级。
而在这两年,中国邮政也悄悄开始搞便利店,有的名字叫“友邻居便利店”,有叫“嘉邮栈”。把线上“邮乐购(电商)+EMS(快递)+邮政银行(金融)+便利店(零售)”结合起来....邮政没有声张,这也许是在部分试点,作为一个庞大的国企机构,在体制的约束下,要带动末端网点进行整合运营,这个难度真的不是技术问题,也不是有没有市场的问题。国企玩转互联网、玩转末端社区新商业,有没有戏,你懂的。
快递企业干社区新零售能成功吗?一起来看看先驱们的案例吧!
天天果园夭折:2016年7月,生鲜电商天天果园此前布局生鲜O2O门店已几乎全部关闭,其“门店+前置仓”模式彻底失败。
嘿客的堕落:2014年顺丰嘿客起步,2016年叫停,战略上打造的“快递收发站+社区便利店+线下体验店”三位一体的模式,最终以失败告终。嘿客的战略其实是非常清晰的:“嘿客”要快速抢占社区入口,同时化解的“物流难题”;其次,的决策逻辑也很靠谱,那就是利用顺丰的整体物流优势,打造一张“空网、地网、仓网、店网”四网合一的平台级商业服务网络。
据内部后期揭秘:嘿客遗憾的是,顺丰从上至下,当然也包括王卫本人,都无法完全理解这四大网络在战略层面的内在关联、协同节奏和创新边界,从而导致一盘大棋被下得乱七八槽。根本原因与顺丰作为快递企业所具备的基因有着密切的关系。
2017年新零售浪潮来袭的今天,快递企业还能抓住社区商业的机会吗?这是新出路,还是绝路呢?
下面,我从10大方面给大家一一解析,看完你就明白了!
一、最后一公里末端越来越社会化,共享整合趋势
最近,一位快递站长跟我说,现在最后一公里快递员干快递的同时,还在中午或晚上为外卖平台送送外卖,深夜出去搞代驾,不少从业多年的快递员已经买小车了,周末还跑滴滴快车....勤奋的小哥,现在一个月轻松收入过万,哪个平台好赚钱就去干哪个,想歇一歇就歇一歇....完全的自由插件式创业!
今天的末端加盟快递,伴随着总部平台的上市,在财务数据和业务压力的驱动下,各种经营压力、惩罚机制、末端考核指标迫使末端快递员越来越难生存,快递员的归属感越来越糟糕,同时面对各种互联网的平台吸引,很大部分快递已经放弃了在一家快递企业专职干活的工作,转向共享经济下自由创业的新模式。
毫不夸张的说,在接下来的1-2年,最后一公里开始进入共享经济时代。
二、快递站点盈利能力日趋窘迫,末端关系渐行渐远
最近物流指闻和汉森商学院对200多家快递站点老板做了一个调查,3年前,加盟快递一个好站点的转卖费用是100万-200万,在年出现了大量转手的现象,而到2017年,很大部分站点老板想脱手卖出去,结果无人接盘。
关于末端站点盈利能力日趋窘迫的现状,一方面有快递总部企业的经营施压转移向末端的原因,另一方面与快递价格战密切相关,比如最近为了上市充量的某快递企业,就以2元多发全国的价格杀低价。价格战表面上为某些快递拉高了流量,但从运营成本结构上看,最终将是一种不健康的竞争,会导致整个行业无序、不健康的发展。如此一来,快递站点与快递平台关系就陆续渐行渐远了。
如果快递平台要求各地站点推动社区新零售,站点愿意吗?根据我们的调查信息来看:
1、站点老板文化是一个大问题
不少站点老板反馈,做快递运营是简单粗暴的事情,压根不懂什么叫社区新零售。
2、对新业务没有信心
本来就想脱手的网点,还要响应总部的号召,跟总部一起创新,除非你总部补贴来一起烧,一旦总部补贴到了,直接弃网点走人。
3、不少地方的快递老板已经在脱手转行
不少没有卖掉的站点老板,自己已经将经营重心转移,将站点的经营转移给自己的小弟运营,这些小弟就是混日子的状态。
所以,在当前的快递末端的现状下,要转向试水社区新零售,特别是加盟快递,基本没戏。
三、快递人员商业化运营能力,转型无力
物流指闻和汉森商学院的第二个调研数据显示,快递员主动与客户建立关系的能力非常弱,大部分快递员是交付签收了快递,就跑下一个派件任务了。100个快递员,仅有15%左右的快递员能够和用户对话交流、唠嗑;快递员与用户建立熟悉关系的仅有5-8%;而真正能够建立信任,加上微信的只有2-5%。
可见,快递员作为送货的,很难有强社交的可能性。不管是曾经的嘿客、还是百世店、还是邮政的便利店,最终都是绕不开这个数据问题。
同时,快递员会迫于每天的派遣计划需求,不得不高效的完成每一个订单的交付,根本没有时间去做用户关系。
其实反过来想想,情商、智商都高的人,或许早就去做更轻松赚钱的事情了。
四、用户,特别是女性用户很难对快递员建立信任关系
马云一直说,有今天,是要感谢所有败家娘们。客观的说,网购的主力人群确实是女性为主,而女性又是家庭重要的决策者。
快递员能否与家庭购物的女性建立互信关系,这是能否玩转社交商业的关键:
1、女性天生就对陌生快递员有距离感,特别是跑的全身是汗,同时晒成古铜般肤色的快递员。
2、女性一般情况不会让快递员加自己的朋友圈,女人会把自己的微信当成隐私。
3、女性不会让快递员在自己家门口久呆,一般情况是签收完赶紧关门。
4、女性在多家平台上购物,每一个包裹都可能不是一个快递员,形形色色的陌生快递员,自然不会积累互信的基础。
所以,快递员要和女性用户建立信任关系,其实是非常难的一件事。
五、快递数据转化商业难,有数据玩不转商业
都说快递企业拥有最后一公里的用户数据。从6月1日顺丰和菜鸟数据之争可以看出,今天的快递企业越来越重视末端数据了。
站在行业角度,我必须要浇浇凉水,快递企业的那点数据,根本没有多大的价值。原因如下:
1、一家快递的数据,不代表行业
三通一达、顺丰、EMS、京东、各大落地配企业,都会有末端的数据,任何一家的数据根本代表不了用户的需求画像,所以一家快递企业的数据,顶个屁用,没有价值。
2、有数据,不会玩白搭
大家都知道,中国的民营快递都经历了20多年的发展,历史上都积累了庞大的用户数据,但有几个玩转数据的呢?快递企业有哪几家拥有挖据,和商业化应用的基因呢?
3、快递企业的数据,不值钱
快递企业的数据就是这四项数据:用户姓名+电话+地址,稍微积累多会沉淀这个电话关联的客户的历史网购信心和频次。其实这些数据真不值钱。真正有价值的数据是这样的:用户家庭成员结构、用户的购物习惯、消费习惯、用户的年龄、用户的家庭收入水平、用户家庭的消费决策者等等。而这些信息快递企业压根没有掌握,其实菜鸟和京东也没有完全掌握。这样的数据叫用户画像数据。
4、真正最重要的不是用户数据,是用户关系
如何与用户建立社交关系,从服务的信任、到对人的信任、到潜在商业服务的信任,这才是社交商业的关键。这一点没有一家快递企业会玩的。
5、最后我要特别提醒的是,别以为快递员就是末端服务的唯一大数据入口
现在饿了么、美团、百度外卖、物业公司,都在通过不同的路径获取用户信息,建立用户关系,所以说,今天的快递企业,如果不会玩转社区新商业,未来社区大数据+社区新商业,跟快递企业将没有半毛钱关系了。
六、未来快递用户信息将全线加密,快递企业仅仅是跑腿干体力活了
从6月1日菜鸟与顺丰之争,到7月份京东与天天、百世、圆通等阿里系的拉黑。表面上看是业务之争,背后其实是一场数据接口,数据安全加密与保护背后的大数据之争。
快递面单的一级加密:面单电子化+“微笑面单”地址信息,这一种加密可以防止快递面单泄密。
快递面单的二级加密:直接将面单变成二维码,毫无任何用户信息,用户信息快递员的收派系统内。
于此同时,国家邮政局已经在开始测试全新的安全加密系统,这也是配合快递实名制的重要战略。以后所有发件个人或者企业,都要录入国家邮政局的安全系统体系,每一个人要发件,只要快递扫你的二维码,收发件地址、姓名、联系电话等信息直接全部被维护到系统。
如此一来,未来的快递员将根本获取不到任何用户信息,未来的快递企业要谈大数据运营,基本上没戏。到那一天的时候,传统的快递真就是一个跑腿的工作,
七、快递搞社区新零售,开实体店,真有必要吗?
这个话题是很多行业朋友都关心的话题,当年顺丰全国布局嘿客,烧了几十个亿,背后一个门店的一年的运营费用(房租+装修+人员工资+管理费用等)达50万。
那么问题来了:
1、现在的快递企业做社区末端新零售,真敢按照50万一个门店的投资去布局吗?
2、如果不是总部投资,那么快递员站点作为对新零售的外行,这些站点老板会投资进去吗?
3、即使开了一个实体店,究竟能有多少的客流转化呢?快递员会运营好吗?
新零售时代,门店已经不是陈列的需求,门店的真正价值,是建立信任的场景、交流场景、体验场景、物流后服务的场所等。真正有价值的是建立线上的社群关系,建立人格化背书的“虚拟店”,记住人格化背书,对人的信任是关键。而线下,则是辅助的场所。
以成都的社区快递服务站转型运营社区新零售的“聚点快递”为例,他们成功打造了社区新商业服务的链接。
1、线下仅仅是体验服务。
2、线上是一帮年轻人以互联网的思维打造全新的社区微电商,从引流到强关系的互信的建立,成功打造了虚拟的社区服务社群。
3、聚点的商业模式运营图如下:
所以,社区新零售站点应该以线上社群为主,线下站点为辅;人格化的信任为主,产品导向的交易和服务为辅。
以上这一点,坦率的讲,传统加盟制的快递企业,很难玩得转。
八、快递企业家族文化、企业体制、基因是最大的制约
中国的民营快递企业,当下面临最大的问题就是家族文化和企业体制问题。
1、加盟制导致了末端快递员越来越没有归属感。
2、企业文化是最大的挑战,特别是“桐庐帮”的企业文化,很难变革,即使聘请优秀的职业经理人,也是无能为力,圆通就是一个典型的案例。
3、目前的快递企业,压根没有电商的商业基因,更不用说什么新零售的基因、社交商业的基因。没有基因不可怕,可怕的是不爱学习。比如说新零售时代的“S2b”新型供应链业态,粉丝经济、社群经济的运营法则,有哪家快递企业去学习研究呢?
4、快递公司体制问题:互联网时代的公司,公司是平台化、团队是创客化、管理是扁平化,真正要驱动快递员末端主动运营新商业,公司的经营体制必须转变,否则末端的快递根本没有创业的积极性和主动性,新零售本质就是要打造一个新的社区创业孵化平台。
九、快递企业缺乏创业培训孵化能力
一个新商业业态的启动,内部需要有强大的运营孵化能力,特别是玩转社区新零售,说实话,快递总部自己都没有搞透,何谈孵化能力?曾经的快递网点的建设就是简单粗暴的运营方法。而今的社区新零售,可不是快递布网设那么简单。
1、是否具有国内社区成功新零售的成功运营案例?
2、是否有对应的创业孵化导师?
3、是否有定期的社区新零售培训孵化?
4、是否能精选出一部分试水的站点进行重点扶持?
5、快递企业能够聚集更多的社区新零售的运营高手到体系中来?
这些问题都是快递企业要运营社区新零售必须面临的问题,远远不是卖货那么简单。
十、行业生态的竞争危机
阿里布局菜鸟驿站、京东布局100万便利店;同时阿里零售通和京东新通路正在全面火拼。这些拥有商流为基础的大电商平台在快速的布局,而压根没有商流的快递企业,恐怕是:竹篮打水,一场空。
快递玩社区新零售,看是新出路,其实一旦失利,恐怕是把自己逼上了绝路。特别是快递企业上市的今天,如果用母体公司去试水新零售,亏损的数据会让股票持续下跌。如果面临主营的快递业务流量下滑,新业务失利,这样的快递企业即使你是上市公司,可能也将面临灭顶之灾。
马云曾说“未来没有电子商务这一说,只有新零售...”面对新零售的冲击,快递企业快递市场在被新的模式替代,试想未来有一天,如果阿里菜鸟裹裹、京东物流推快递员抢单模式,那个时候在哪家快递公司工作已经不重要了,那个时候“三通一达”快递该何去何从呢?
背后的机遇:支你一招,教你怎么玩
看到这里,估计很多朋友会问:黄老师,难道这里就没有机会了吗?其实机会是有的,就是看自己是否适合干。其实绝路之处还是有生路的,只不过谁能获取生路,还难说。接下来的给出一些创业方法给大家,这不是给快递平台企业,因为快递企业跟我没有半毛钱的关系,我更关注的是快递站点老板的生存和发展。
建议如下:
1、将快递末端的用户关系转移到社群关系;
2、走出去学习别人成功的社区新商业的运营方法;
3、和周边有新思维的快递站点老板一起结盟,管他“三通一达”还是什么快递,只要有新思维的站点,组建成团队,抱团干,物流先集约,商业做二次整合和升级。
方法一:快递站点整合创业
一个片区周边的“三通一达”的快递站点老板,联合企业来社区新商业,悄悄共建一个社区新零售服务平台,一方面可以将物流配送整合,一方可以将场地整合,一方可以联合共建一个社区新零售的服务平台。
第一步统一思想;第二步整合运营;第三步探索模式创新,这个时候需要请一些会运营的社区新商业的导师进行培训,或者在合伙人体系中特邀会玩转社交商业的入伙;第三步试点,对于全国爆款的吃货产品,为什么要选择吃货产品,吃货是高频刚需拉高关系的重要单品。
方法二:组建社区共享经济的小规模团队
这里我以一个案例来教会大家,这是一个成功的社区共享经济跑腿公司的案例,山东菏泽“快跑镖局”,一个90年的小伙组建的社区共享经济跑腿模式+社群经济+原产地职工的运营团队。“快跑镖局”在山东玩社区新零售,覆盖菏泽46个社区,跑腿的粉丝目前3-4万,覆盖了菏泽大部分中高端社区的用户,通过跑腿服务建立用户关系,然后组织社区开团小时,预售模式,水果、海鲜等各种刚需品类。现在一周能做到数十万的交易额,带动了几十个社区社群团长一起创业。
几个重要的关键点:
1、跑腿服务是客户信任的入口,微信下单的渠道是增加社交元素的方式,朋友圈、微信好友是培养生活方式的工具。
2、外卖高频带动便民服务低频打造一套服务体系,抓住用户成为他们的一种生活方式。
3、带动社区带头人一起创业:招募的社区团长中,自由职业做社群经济,通过分红每个团长月收入达元,并且在持续增长。
方法三:快递站点和社区物业、社区便利店联合干
快递站点的老板与社区有用户关系的合作机构,联合起来创业,借力各种关系建立社区新零售的基础,然后在补充有社群运营的年轻人团队,可以参考前面两种模式的技巧,试水新零售运营。
以上这些模式,在社交电商时代,不是平台公司雇佣制能够玩转的,而是微创业模式玩转的。因为社区关系很多都是下午下班后,或许晚上构建起来的,朝九晚五的上班模式绝对玩不转的,积极性、主动性的自驱动创业才是关键。比如现在的“妈妈菁选”门店,最新的粉丝体验结果来看,晚上8-9点就关门了,根本没有人去维护社区用户关系,也不会有人会玩社群经济,所以很果断的判断,圆通这一战略多半是竹篮打水。
要玩转社区新商业,一定要具备:懂物流最后一公里的商业、懂社交电商社群经济运营、懂粉丝经济模式、懂原产地职工的供应链模式、懂新型共享经济组织模式、懂大数据驱动的新商业运营规则,而且还敢于吃苦扎根社区,而且需要有时间的积累和沉淀。
而实际上,满足以上前提的人,基本上微乎其微。现在的“三通一达”、顺丰、EMS、菜鸟、京东便利店其实都不具备,也没有配套的培训孵化体系,而且体制上也会约束。
快递企业冒然进入这个零售,表面上看是新出路,其实是自己把自己逼上绝路。干物流的企业,压根没有商流运营的基因,更没有互联网运营的基因。今天的“三通一达”财大气粗可以烧钱,但你再烧钱也不敢像顺丰那样烧,即使你烧也未必能烧出新零售平台。
试想,在当前的快递面对未来快递业务的下滑、面对新零售的冲击、面对落地配蚕食业务、面对京东菜鸟物流的开放发力、面对末端共享物流的整合、面对裹裹和京东物流的抢单趋势、在面临新零售的呛水。传统快递基本上就会走上了绝路,用马云的话来说,今天快递企业不快速转型,还在天天盯着财富榜,还在低价杀价格战,最终是自己把自己逼上绝路,自己把自己搞死了。
互联网时代,没有常胜将军;互联网时代,唯一不变的就是变化。今天的快递企业其实已经走到了分水岭了,冒然试水新零售,可能是自绝末路的开始。
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