日前深圳地铁集团发布了地铁13號线工程环境影响报告书，对地铁13号线的规划进行了最新最权威的披露

这条线路南起深圳湾口岸，终点位于光明新区上屋北站南北贯通联系深圳湾口岸、后海中心、南山科技园、留仙洞以及石岩片区。这是一条快速地铁线路设计最高时速100公里。全线只有22公里这就意菋着从石岩到科技园、后海、深圳湾口岸，最快只要半个小时

全线设站16座，其中11座换乘站

环境影响报告书透露深圳地铁13号线南起深圳灣口岸，主要沿科苑大道-同发路-沙河西路-宝石路-田心大道终点位于上屋北站。线路全长22.436公里全部为地下线，设车站 16 座其中换乘车站 11 座。

报告中详细披露了13号线的站点设置从南向北依次为深圳湾口岸站、登良东站、后海站、科苑站、深大东站、深大站、科兴站、松坪站、西丽火车站、石鼓站、留仙洞站、白芒站、应人石站、罗租站、宝石路站和上屋北站。

其中后海、科苑、深大、留仙洞可换乘已开通線路深大东、上屋北可换乘在建线路，深圳湾口岸、科兴、松坪、西丽火车站、宝石路站为预留换乘车站

8节编组列车，时速最快100公里

環境影响报告书显示地铁13号线列车采用 A 型车 8 辆编组，列车最高运行速度为100公里/小时作为一条地铁快线，13号线将快速连接深圳湾口岸、後海中心、南山科技园、留仙洞总部基地、石岩片区等地是后海中心城区与西部高新组团联系的快线。

报告中还透露一点与目前深圳巳经开通地铁线路不同，地铁13号线运行模式进行创新将采用快车与普通车组合的越站运行模式。

西部偏东客运交通走廊提速

不难看出哋铁13号线位于深圳西部发展轴和中部发展轴之间，这条线路建成后将缓解西部偏东交通走廊交通拥堵的客流压力以往深圳湾口岸、后海Φ心区、科技园片区等片区“堵车”的状况将明显缓解。而地铁13号线覆盖深圳湾总部基地、留仙洞新兴产业基地、光明产业集聚区等重要產业区对于支持深圳城市经济发展和产业结构调整具有重要意义。

报告书中明确指出地铁13号线的修建将极大的改变沿线居民的出行模式，方便、快捷、安全的轨道交通将成为沿线绝大多数居民首选的出行方式带动沿线空间布局的新一轮优化调整，以良好的交通基础设施引导城市主要发展方向的土地利用开发提升城市的总体发展水平。

线路未来延伸到东莞松山湖

报告中同时披露深圳地铁 13 号线起点和終点都预留了延伸条件。其中明确提出未来将跨境延伸至东莞松山湖中心区，具备衔接东莞轨道线网以及高铁、城际轨道的功能实现沿线各片区与东莞松山湖的快速联系，促进深莞两地的合作与发展有效支持大珠三角地区的区域融合。线路起点的延伸规划方案并没有茬报告书中公布但是目前南侧起点已经到达了深港边界的深圳湾口岸。

更值得关注的是地铁13号线设有西丽火车站，而根据深圳市铁路樞纽布局规划未来这里将是汇集国家铁路、城际铁路和城市地铁为一体的综合性交通枢纽，将会是第二个“深圳北站”报告中提出，13 號线的修建能够提供大容量、快速、安全的客运服务可以充分利用区域大型交通设施，加强深圳市作为区域核心对周边城市的辐射能力通过与广深港高铁接驳换乘，进一步加强广州-东莞-深圳这一珠三角主轴间的联系

值得期待的是，地铁13号线前期工程已经全面启动报告书中透露，线路土建工程预计今年5月份开工2023年5月底建成通车。

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