一辆行驶里程约13万km、搭载CEA发动机囷KGV型手自一体变速器的2009年上汽大众斯柯达昊锐1.8T轿车用户反映：该车加速无力，
    检查分析：维修人员试车发现，该车即使是将加速踏板踩到底发动机转速也只有1 500 r/min，且发动机抖动严重用VAS6150B检测发动机控制单元，发现故障码很多一部分可能是人为制造的故障码。全部删除後重新读取故障码，剩下P0641—传感器参考电压A断路先后替换发动机控制单元、加速踏板和节气门体，故障依旧
    发动机怠速运转时读取，发现加速踏板位置传感器2的数值为7%传感器1的数值为0%，异常
由此可见，加速踏板位置传感器1的参考电压很可能有问题根据电路图（圖1）测量传感器G79的参考电压，发现T6L/2端没有5V电压检查此线到发动机控制单元J623插接器T94x/82的连接，线路正常
    接下来测量节气门位置传感器G188的参栲电压，发现也为0V进一步测量发现，加速踏板位置传感器G185和的参考电压都是5V静下心来整理思路，传感器的参考电压是发动机控制单元提供的而该控制单元已经替换过了，是不是线路中有什么地方把参考电压给短路了呢
    带着这样的推测，开始仔细检查发动机控制单元輸入输出线路逐个断开传感器和执行元件的插接器，当断到左前照灯的插接器时（图2）参考电压恢复了正常。查看线路走向发现此插接器是进气气压传感器的，它被插在灯泡上是导致参考电压缺失的原因
    回顾总结：加速踏板位置传感器的参考电压在发动机控制单元J623嘚内部不是共用同一个基准电压，而是分开的其中加速踏板位置传感器1、进气气压传感器和节气门位置传感器分别接到发动机控制单元J623，其实是在J623内部是共用同一个5V参考电压如这3个传感器中只要是有一个对搭铁短路，参考电压就会缺失