作为标杆新能源企业，2020年宁德时代是蔚来、理想的电池供应商，为小鹏贡献了80%以上的电池装机量，甚至一汽大众、上汽大众、华晨宝马、北京现代等合资厂商的新能源车型电池，也被宁德时代给“包圆了”。

1。专线运输、零担拼车；
2。货物仓储和暂存、中转、配送、装卸、送货上楼；
3。整车包车运输，回程车调度；
4。货物运输，代收货款；
5。设备机械，订做气泡膜、纸箱包装、木箱包装；
6。危险品运输、液体化工、油样、锂电池托运输；
7。汽车零部件飞翼车、展会巡展品运输；
8。海南岛液体、危险品化工、进出岛轮渡、徐闻海安新港、海口秀英港；
9 。港口入仓、码头、机场进仓、口岸、电商仓库退货、逆向物流；
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定点发车，厢式甩挂运输，准时到达

机场：上海浦东、深圳宝安、郑州新郑、广州白云、杭州萧山、南京禄口、重庆江北、武汉天河、北京大兴、长沙黄花、西安咸阳、天津滨海、福州长乐、厦门高崎、青岛胶州
口岸：阿拉山口、霍尔果斯、策克、满州里、二连浩特、干其毛都、樟木、亚东、畹町、瑞丽 、清水河、磨憨、绥芬河，东宁、珲春、丹东、友谊关，凭祥、东兴、水口
港口：宁波北仑港、舟山港、上海洋山港、唐山曹妃甸港、广州南沙港、黄埔港、青岛黄岛港、苏州太仓港、日照港、天津港、北海港、深圳盐田港、蛇口港

11月19日，物流与采购联合会副会长蔡进在中物联“三新”专题学习活动上发表讲话。蔡进指出，要理解关于数字经济讲话的精神，认识数字经济发展的迫切性、数字化对发展的深远影响、把握发展数字经济的目标。蔡进强调，数字经济是重构经济发展与治理模式的新型经济形态。这里有几个要素需要把握：首先需要明确数字经济是生产要素；其次数字要成为生产要素，必须要有技术赋能，这个技术就是数字技术和现代网络技术。推动数字经济包括四个维度：个维度是数字产业化；第二个维度是产业数字化；第三个维度就是数字化的治理；第四个维度是数字的价值化。
蔡进：数字经济与物流、供应链的创新发展

本次交流的主题是学在第34次集体学习上的讲话，通过学的讲话，深刻领会数字经济的迫切性、数字经济对发展的深刻影响以及未来数字经济发展的基本的方向。我在这里抛砖引玉，谈几点自己的学习体会。

一、理解关于数字经济讲话的精神

（一）如何认识数字经济发展的迫切性指出，数字经济发展迫切性有三个维度。即速度，广度，深度。首先是速度，即“数字经济发展速度之快”。数字经济的发展速度是整个经济发展速度的三倍之多。放眼，去年经济负增长，但数字经济还是保持正增长。第二抒度，即“数字经济辐射范围之广”。从广度来看，上到的航天宇宙的科学技术，下到传统的餐饮业如美团外卖，都需要数字化支撑。第三是深度，即“数字经济产业渗透之深”。从影响深度来看，数字化的元素渗透到整个产业的全流程。（二）如何认识数字化对发展的影响深远在讲话中指出，数字化对发展的影响非常深远。数字经济的发展对未来的发展都具有非常大的影响，而且这种影响是具有颠覆性的。这一方面也包含三个维度，即数字经济
港警三支〈恐”新装亮相

的发展正在成为重组要素资源、重塑经济结构、改变竞争格局的关键力量。重组重塑和改变，不是原有的经济结构上的修修补补，也不是原有资源要素上的一个增减，更不是原有的经济结构上的一种完善，因而要重塑、要变革、要重组经济发展格局。所带来的冲击力也是百年未有之大变局中间的一个非常重要的特征。（三）把握发展数字经济的目标对未来数字经济的发展提出了非常明确的方向。他指出未来数字经济发展包括三个方向，一是促进数字技术和实体经济的深度融合；二是要赋能传统产业转型升级；三是催生新的产业、新的业态、新的模式。我们要深刻理解，从在讲话中间进一步理解数字经济发展的迫切性、它的重大的影响力以及它的发展方向，并将其作为指导我们在物流和供应链领域中间开展数字化的一个顶层引导。通过学习，我们要加深对三个主题的认识：是把握数字经济发展的基本阶段、发展的现状和发展的趋势，明确物流和供应链数字化的战略。第二个是物流和供应链的数字化的价值所在。第三个主题守于联合会如何推进数字化工作的思考。

消费者?钟先生：我算了一下98万元的货物，要保全价的话大概是2.5万到3万块，我坐趟飞机钟去送都没有那么多，所以这个东西存在很大的误区。快递损坏按比例赔付，是否合理合法？记者了解到，目前各快递公司都制定了自己的保价标准。顺丰快递对快递单个快件价值不限额，1元就能保价5元以内的物品，超过1千元则是按物品价值的千分之五收取；韵达、申通、中通快递的保价费均按保价金额的3%收取，单个快件价值上限分别为2万元和3万元；圆通快递单个快件价值不超过3万元，1元能保价1千元以内的物品，1千到2千元保费2元，2千到1万元、1万到3万元分别按保价金额的3%和5%收取；百世汇通保价1万元，保价费按物品实际价值的1%收取。 
三、数字经济发展正在由初级阶段迈向高级阶段

我国数字经济发展的进程分为四个阶段，萌芽期，高速发展期，成长期，以及转型升级期。1994年到2002年是萌芽期。这个时期的数字化就是门户网站：新浪、搜狐、网易等等。第二个阶段就是高速发展期， 2003年到2012年。这一时期数字经济主要发展的形态就是电子商务。大宗商品的电子商务平台开始涌现，物流车货匹配的电商平台也开始应运而生，物流的数字化开始起步。第三个阶段我们叫成长期， 2013年到2019年。这个阶段数字经济形态有两个特征：一是传统行业的互联网化，二是新业态。数字和产业的融合更深。这三个阶段是我铭家数字经济发展的初级阶段。初级阶段的重要标志是：数字经济发展的基本形态还是消费互联网，工业互联网还没有完全形成。数字经济已经形成了和美国双核心的发展格局。未来围绕中美两国的竞争的主题之一是数字化。数字化发展的核心是数字化赋能的物流与供应链领域。从2020年开始，数字经济开始进入到转型升级阶段。数字化由初级阶段迈向高级阶段的时候，对物流和供应链的数字化的发展来讲，既提出了巨大的挑战，也孕育着巨大的机会，我们要把握住。

四、充分认识数字化是物流与供应链转型升级必然趋势

物流和供应链的数字化的转型是一种必然的趋势。前面已经讲得很清楚了，这里主要是简单的从经济发展的不同阶段，结合宏观经济发展的不同阶段和消费的变化来谈它的必然性。的经济发展从二战以后来说经历了四个阶段。当然我铭家也一样，只不过是时间是错后的。个阶段就是短缺经济时期，此时生产模式是批量生产，生产和物流的组织模式就是一种实物配送的模式，特征是链条比较短，主要是处在消费领域。第二个阶段是七十年代末到八十年代中后期的过剩经济时代。生产经营过程目标开始转移为降本增效。第三阶段是转型经济阶段。生产组织方式就突破了企业的边界，是基于产业链进行资源整合优化以及流程的优化。经济转型目标是进一步优化成本。第四个就是当前数字经济阶段。数字经济本质就是产业的融合共生。此阶段本质是价

王庆阳告诉记者，生孩子没有陪，因为长期驻外和女朋友分手，这些在我身边的同事们身上都发生过。遗憾，就是这样悄无声息地蛰伏在他们生活的角落，似乎已经成为一种常态。责任说起驻非洲的苦，真是聊上一天也聊不完。恶劣的气候，糟糕的治安，频发的抢劫、事件，还有最让他们头疼的，肆虐的和糟糕的条件。尼日利亚代表处做服务的小伙子侯召瑞曾经4个月时间里中招3次。王庆阳刚到非洲时，脚趾被毒虫叮咬一口，结果整个腿都肿得不能下地。

不仅如此，帅铃T8集无钥匙进入、一键启动、多功能方向盘、大尺寸中控大屏、行车电脑等科技于一身，特别是8英寸高清液晶大屏、皮卡专属的J-ConNet2.车联网智能系统以及CarLife手机互联系统等科技配置，同样不输2万元以下的SUV。无论是内部空间、材质用料、车内振动、静音效果，还是科技配置，有着十万级皮卡王之称的帅铃T8，不仅在驾乘舒适性方面毫不逊色于2万元以下的SUV，更有着无可比拟的越野和载货优势。

即使能联系上，有时候也来得及拖柜却来不及送柜，等送的时候却过了截港期。提前预定，并预留足够的截港时间是十分必要的。单证错误信息繁多越到紧要关头，越不能慌。证、提单等重要单证一定要仔细核对，防止遗漏错误信息，影响上船和提货。作为一个成功的业务员更会利用一个重大的节日来做营销建议大家，放假前做好如下工作：你给你的老客户发通知了吗？提洽给他们放假通知，告知多少天以后我们将迎来我们的假期，如要订货或者询价，附上私人电话以便客户可以随时联系到人。

其次，对于退网申请已提出一年至半年的加盟商情况，退网申请不是口头提出，而是需要书面和网络收到为准，而且很多债务中间出现差额的情况下，国通也要提供相关凭证再与加盟商进行磋商。据了解，目前国通快递的转型布局和人员组建或仍有待时日。整个厂区除了前来的网点加盟商，鲜有公司其他员工。在多层办公大楼中，当日下午仅有接待网点加盟商的客服部、财务部等个别部门尚有工作人员值守。其中，人数的是客服部，不少网点加盟商集中于此办理退网业务，而客服部多数工位也均挂出休息的。

英首相声称“不放弃香港” 中方驳斥

预计，“利奇马～以每小时15-2公里的速度向西北方向移动，逐渐向浙江沿海靠近，将于1日凌晨到上午在浙江象山到苍南一带沿海登陆，可能在浙江台州到乐清一带沿海登陆（强台风级或台风级，14-16级，45-52米/秒）。登陆后，“利奇马～转向偏北方向移动。这次台风有多猛？除了问问你远在上海宁波的朋友们，你也可以从各大港口的通知中体会到。昨天宁波港宣布今早8点封港后，刚刚，上海港也传来消息，将于下午四点封港。

新标准实施后，各地市场监管部门要加强电动自行车销售环节的监督检查，严厉查处违法销售不符合新标准、未获得CCC认证的电动自行车，以记法改装、拼装、篡改电动自行车的行为。《意见》明确，要严格电动自行车登记使用管理。新标准实施后，各地机关要严格按照地方规定对电动自行车进行登记上牌；尚未实施登记上牌管理的省(区)，要提请省(区)尽快建立电动自行车登架理制度。机关要建设电动自行车登架理系统，按照新标准认真查验脚踏功能、外形尺寸、整车质量以及CCC认证证书、销售等信息，严禁为未获CCC认证车辆登记上牌；对符合条件的电动自行车，要按照规定录入登架理系统，及时登记上牌，上传全国交通管理综合应用平台。

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（一）如何认识数字经济发展的迫切性指出，数字经济发展迫切性有三个维度。即速度，广度，深度。首先是速度，即“数字经济发展速度之快”。数字经济的发展速度是整个经济发展速度的三倍之多。放眼，去年经济负增长，但数字经济还是保持正增长。第二抒度，即“数字经济辐射范围之广”。从广度来看，上到的航天宇宙的科学技术，下到传统的餐饮业如美团外卖，都需要数字化支撑。第三是深度，即“数字经济产业渗透之深”。从影响深度来看，数字化的元素渗透到整个产业的全流程。（二）如何认识数字化对发展的影响深远在讲话中指出，数字化对发展的影响非常深远。数字经济的发展对未来的发展都具有非常大的影响，而且这种影响是具有颠覆性的。这一方面也包含三个维度，即数字经济
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的发展正在成为重组要素资源、重塑经济结构、改变竞争格局的关键力量。重组重塑和改变，不是原有的经济结构上的修修补补，也不是原有资源要素上的一个增减，更不是原有的经济结构上的一种完善，因而要重塑、要变革、要重组经济发展格局。所带来的冲击力也是百年未有之大变局中间的一个非常重要的特征。（三）把握发展数字经济的目标对未来数字经济的发展提出了非常明确的方向。他指出未来数字经济发展包括三个方向，一是促进数字技术和实体经济的深度融合；二是要赋能传统产业转型升级；三是催生新的产业、新的业态、新的模式。我们要深刻理解，从在讲话中间进一步理解数字经济发展的迫切性、它的重大的影响力以及它的发展方向，并将其作为指导我们在物流和供应链领域中间开展数字化的一个顶层引导。通过学习，我们要加深对三个主题的认识：是把握数字经济发展的基本阶段、发展的现状和发展的趋势，明确物流和供应链数字化的战略。第二个是物流和供应链的数字化的价值所在。第三个主题守于联合会如何推进数字化工作的思考。

相较于汽运高峰期，铁路冷链物流成本降低3%，时间让北方消费者品尝到新鲜的南方果蔬。”此外，随着建设的不断深入，一些藏在深山的蔬果凭借冷链物流上了外国人的餐桌。年俄罗斯世界杯足球赛期间，1万只小龙虾通过中欧班列（武汉）运到莫斯科，当地的进口商通过线下渠道将小龙虾送入当地餐馆和酒吧。武汉汉欧物流有限公司副总经理王雷称，冷链化是中欧班列的发展趋势。自216年中欧班列（武汉）首次采用冷链技术以来，小龙虾、宜昌柑橘等农产品被运往欧洲。 
三、数字经济发展正在由初级阶段迈向高级阶段

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物流和供应链的数字化的转型是一种必然的趋势。前面已经讲得很清楚了，这里主要是简单的从经济发展的不同阶段，结合宏观经济发展的不同阶段和消费的变化来谈它的必然性。的经济发展从二战以后来说经历了四个阶段。当然我铭家也一样，只不过是时间是错后的。个阶段就是短缺经济时期，此时生产模式是批量生产，生产和物流的组织模式就是一种实物配送的模式，特征是链条比较短，主要是处在消费领域。第二个阶段是七十年代末到八十年代中后期的过剩经济时代。生产经营过程目标开始转移为降本增效。第三阶段是转型经济阶段。生产组织方式就突破了企业的边界，是基于产业链进行资源整合优化以及流程的优化。经济转型目标是进一步优化成本。第四个就是当前数字经济阶段。数字经济本质就是产业的融合共生。此阶段本质是价

拍、做直播，当这些很潮的生活方式在农村扎根的时候，已不是单纯在休闲手段，成为网红IP的也不仅是农民，还有优质农特产品。有了家门口的快递为卖家订制的贴心服务，如今，农村和城市居民以一种新型关系，更加紧密地融合在一起，用技术成就生活，让生活享受科技。黄色的鞋子还剩几双，卖完就没有了。这款有小猫图样的鞋，里子带绒，既软和又暖和，面子结实、耐脏，非常适合小孩穿镜头里，主播一边展示童鞋的样式，一边逐个介绍鞋子的特点；镜头外，叮咚、叮咚的下单提示音不绝于耳，五六个工作人员正忙着、整理童鞋；门外空地上，3名快递员用巴挨个扫描订单条码，一旁9.6米的申通厢货已装了大半。

而从新设立的合资公司的市场目标来看，东南亚地区显然也成为顺丰布局市场又一处风水宝地。自213年1月开通至泰国的跨境配送专线以来，东南亚已逐步成为顺丰布局市场的一大重镇。去年4月，顺丰其泰国分公司及曼谷分部正式投入运营，其网点布局也宣告覆盖新加坡、马来西亚、越南、泰国四大东盟主要国家。另一方面，着眼于东南亚发展迅猛的电商市场，电商物流企业也纷纷加速跑马圈地，将家门口的东南亚地区标注为攻略市场的重点。

研究发现，所分析的样本始终远低于允许的IMO标准和法规限制。然后，将洗涤水参数浓度与欧盟和德国的陆基工业点源废水标准排放限值进行了比较，并与之相符。与此同时，日本船级社(ClassNK)研究所技术人员在MLIT演讲中表示“使用开环洗涤塔不会对海洋生物产生短期或长期影响。”欧美发达国家采取的一些措施或许值掸习与借鉴。欧盟最早通过划设排放控制区以及欧盟立法的形式，实现严格而且广泛的船舶排放控制。在此背景下，欧洲船东已经采取各种可行措施予以应对，其中以加装船舶尾气脱硫设备为主流方式，且需求呈上升态势。

历史告诉我们，事件的影响再大随着时间的推移都会渐渐平复，这一点在当下国内的轻卡行业似乎再次应验了。眼看即将进入七月中旬，距离轻卡行业被爆出大吨小标内幕已经过去近两个月的时间，在事件刚刚爆出一个月之时，轻卡行业从生产到销售基本都处在停滞状态，销售环节的变化最为显眼。大吨小标刚刚爆出半个月左右时，记者在全国多地进行了实地走访，彼时各地、各品牌经销商无一例外都处在迷茫期，大家对现有库存如何处理?已经售出的车如何上牌?正在运营的车辆如何安排后续?都表示还不清楚、在等通知。

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多双边经贸合作持续推进坚定支持多边贸易体制，发表《与世界贸易组织》白皮书，提出关于世贸组织改革的三项基本原则和五点具体主张，稳步推进中欧世贸组织改革联合工作组工作。自贸区建设迈出新步伐，结束与毛里求斯自贸协定谈判，实现自贸区建设在非洲的突破。签署与新加坡自贸协定升级议定书。与欧亚经济联盟签署了经贸合作协定。积极参与经济治理，推动阿根廷举办的G2贸易部长会议和达成重要共识，上合组织青岛就贸易便利化发表元首联合声明、金砖约翰内斯堡会晤达成1多项务实经贸成果。18年8月，国内首列吊装式驮背运输厢式半挂车验收下线，并在神华集团朔黄铁路上进行多式联运试运行。推动的过程还是很艰难，因为这不仅是一个技术问题，还包括市场对这种新生事物的接受程度以及它所需要的基础设施。举个简单的例子，我们原来是希望货车司机真的能够开着货车上火车，然后跟着火车一起到对端。但铁路是不允许客货混装的，每一个市场主体都有自己的思考。我认为，在融合发展或创新的过程中，有些过去的规则已经不能完全适应今天市场经济的发展模式，这个时候就需要不同的交通运输主体用一种的心态来看待新问题。

截止219年8月初，手持订单占现有船队（GT）比例约为1%，这一比例创造了过去2年来的水平。同时，手持订单量在1年间减少了近6%，手持订单已经下降到了过去15年来的水平。克拉克森近期发布的一份报告显示，根据克拉克森的统计，在1大船东国（按8月初船队总吨位排名）中，韩国船东手持订单占现有船队比例，达到了24%；特别是在集装箱船领域，韩国船东集装箱船手持订单占现有船队比例高达62%，这得益于现代商船在218年订造的2艘超大型集装箱船。

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偃师到徐州物流专线2022已更新(省-市-县―派―送)

由于技术落后、基础设施不足，信息化约束和管理难度大。他盲作最尽力，赢利，这相当于纯粹的尽力。目前我国物流职业最基本、最常见的运营形式是一线司机和仓储人员包含一些相对较小的传统物流服务公司所采用的运营形式。

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