鉴于2.5T突出的动力，发动机即使在2500转以内也有很好的动力响应，而如果一旦迈进2800转大关的话，那么320牛米就会得到全部释放，这时候迅猛的感觉会让你大呼过瘾。尽管是一台，但这时所带来的体验丝毫不亚于一辆跑车。

从城市的角度来看，森林人拥有着SUV坐姿与视野的同时也有着轿车般的操控与跑车般的动力。偏硬的悬挂是一把双刃剑，从乘坐角度来看，它并不算舒适；但是从驾驶感觉来说，充足的承托力又能给驾驶者不错的信心。不过这些还都是城市的表现，如果把森林人带入野外的话，情况又会怎么样呢？

从斯巴鲁这个品牌来看，旗下拥有众多的，但要是抛开表面看本质的话，这些车型都拥有一个共同的特点，那就是底盘都基本一致。它们都采用了前麦佛逊式独立悬挂以及后双叉臂是独立悬挂，无论是运动的翼豹 还是我们的主角森林人都不例外。

森林人 明显带有偏硬派SUV或者越野车的作风。偏硬的悬挂调教让车子开起来并没有太多舒适性可言，震动也比一般的SUV明显。因此这比起同级别那些注重乘坐感受的城市SUV也感觉是另外的一种风格。虽然很硬，但是悬挂对车身的支撑相当充足，在过沟坎的路面时能有比较清晰反馈并保持车身平稳。

不仅是悬挂的支撑很到位，方向盘的感觉也是灵敏而直接。虽然真皮方向盘有些发滑，但是对于方向的把控却能让驾驶者很有信心，而且力度不重。方向盘的圈数也很少，紧实的感觉让森林人运动感十足，具有相当的驾驶乐趣。

2.5XT配备的2.5升涡轮增压发动机绝对是一个亮点，它拥有230马力的最大功率和320牛米的最大扭矩，这样的数据在同级别当中绝对是一流的。尤其是发动机盖上的为涡轮增压中冷降温的进气口显得相当有气势，坐在车内，一种莫名的冲动总会涌上心头，哪怕旁边是一辆保时捷也不在话下。尽管如此，这个进气口也带来了一些弊端，那就是初期驾驶的话会让你觉得车头特别长，对于距离的判断并没有十足的把握。

说到汽车圈里的"技术宅"、"理工男"，斯巴鲁绝对算得上一个，其凭借着水平对置发动机、左右对称全时四驱等技术驰名业界，更与保时捷、宝马等一同被公认为全球一流操控品牌，这也是那些斯巴鲁铁粉炫耀的资本。

而森林人作为斯巴鲁的代表车型，它几乎传承了这个品牌的所有优质基因，颇受消费者的认可。最近我们有幸与森林人有了几天深度接触，而在试驾之后，笔者对斯巴鲁这个品牌的认识和好感又加深了几分。

这次试驾的车型是斯巴鲁森林人，一经查实，将立刻删除涉嫌侵权内容。