很多人都知道海南环境好，是滨海旅游、生态宜居的好地方。但是，由于对海南的气候和房产特点不太了解， 被网上各种声音扰乱了阵脚，不知道到底选择哪里置业。别急，做为资深海南房产经纪人，今天特意为想在海南买房的老铁们，整理出这篇文章，保证你看完后对海南气候和地产有较为详尽的了解！

海南的台风登陆点在哪儿？

主要是在琼海、文昌、东方等沿海区域登陆。

海南的医疗和教育那边比较好？

目前来看，海南的医疗和教育主要集中在省会城市海口和主要旅游城市三亚。

冬天三亚跟海口气候差异大吗？

三亚总体来说要比海口热的，海水温度也比海口温暖。三亚和海口温差大约在五度左右。

三亚冬天很少降水，几乎都是晴天。海口的冬天阴雨比较多，降水多，温          度稍冷于三亚，受返潮影响大一些。

三亚冬天短租房价多少？

三亚两居室4500元左右，三居7000元左右，冬天三亚房租很贵，可以说接近疯狂。靠近三亚湾海边的一室一厅 基本都在1500以上，市区或居住板块就相对会便宜些，甚至700~800也有。

海口的潮湿天气多集中在1、2月份，是间接性潮湿，持续时间长短不一，最长持续一两个星期。

海口和文昌的气候各有什么特点？

海口：处于海南省北端，冬季冷气流侵袭带有阵寒。年平均气温23.8℃，最冷月平均气温17.7℃。极端最低4.9℃。年平均湿度85%。

文昌：属热带北缘沿海地带，具有热带和亚热带气候特点，四季分明。年平均温度23.9℃，最冷月平均气温18℃，最低极温0.3～6.6℃，出现在1月份。年平均日照1953.8小时，冬日日照仅10.57小时。11～4月降雨量占全年的20%左右，8～11月间常受到强热带风暴和台风的影响，年平均发生2.6个，冬天时常会有寒流的侵袭。年平均湿度87%。

五指山市里海拔多高啊？气候怎样？

五指山市为海南岛中部地区的中心城市和交通枢纽，市区海拔328.5米，是海南岛海拔最高的山城。年平均气温22.4度，1月平均气温17度，7月平均气温26度，极端最高气温35.9度。年平均相对湿度为84%，年平均日照为2000小时左右。这里山清水秀，四季如春，有“天然别墅”和“翡翠城”之称。

海南岛有哪些主要交通干线？

航班：航班是国内大部分城市游客到海南旅游最便捷最常用交通方式。

铁路：铁路不是海南的主要交通。

公路：海南岛陆上交通以公路为主，公路密度居全国第三。海南环岛高速由三亚、海口两地开始呈环型沿海而建，贯穿整个海南重要景区。海南是一个不设路卡、不用缴养路费的省份，高速路上没有一个收费站，全程免收过路过桥费。

水路：海运是海南的一大交通重点。全省共有港口54个，以海口、三亚、八所、洋浦四个港口为最大。客运港口以海口、三亚、清澜为主。，国内航线可到达长江中下游和沿海各港口。国际航线可到达俄罗斯、日本、韩国、东南亚各国、非洲、欧洲的国家和地区。

环岛高铁：东环高铁全长308公里，途北起海口，途经文昌、琼海、万宁、陵水，南至三亚，直达三亚用时1小时30分左右；西线高铁全长344公里，自海口站引出，沿西环高速公路经老城站、临高站、新盈站、洋浦站、棋子湾站、东方站、板桥站、尖峰站、九所站、崖城站，凤凰机场站至三亚站。

三亚湾，大东海，亚龙湾哪个区域更好？

从风景和海水、沙滩来说：亚龙湾最好，大东海次之，三亚湾次之之。

住宿：亚龙湾最贵，大东海、三亚湾次之。

交通：大东海，三亚湾到市区，机场、汽车站、以及各景点都是最方便的，亚龙湾最远。

吃饭和购物：三亚湾价格最实惠。亚龙湾最奢华

如果你介于两者之间，那就选择大东海了。

海南南北气候的分界线是哪里？

海南南北气候的分界线是牛岭。

虽然整个海南岛都处于热带，但是因为这座东南西北走向的牛岭，使得了以此岭为界北气候上有所差异。牛岭以北的气候相对温暖，空气的湿度较大，降雨较多。而岭南气温要比岭北高出二三度，阳光充足，但干燥少雨。

保亭的气候和三亚是否接近？

不太一样。保亭的山岭比较多，原始森林多，温泉很好。属于热带季风气候区。具有热量丰富、雨量充沛、蒸发量大、季风变化明显的特点。全年日照约小时，日照百分率达45%。年平均气温在20.7℃-24.5℃之间。气候和滨海的三亚有点区别。

三亚属热带季风气候，是一个“四时绿荫，长夏无冬”的地方。年平均气温在24℃左右，列中国之首。雨量充沛，年雨量在1600多毫米左右，三亚全年湿度大，年平均水汽压约26百帕，空气质量居全国之首。

海南旅游地产各有什么卖点？

海南旅游地产目前发展的总体特征可以概括为“东闹、西静、中隐”，东线是当前热点开发的区域，发展也较为成熟。

东线房产卖点：滨海度假+国家海岸+航天域+亚洲论坛

中线房产卖点：养老休闲+五指山+热带雨林+热带温泉

西线房产卖点：原生野趣+自然保护区，原生海岸资源

三亚房产卖点：旅游精品城市+稀缺资源+国家海岸

海南东部房地产发展区域优势是什么？

东部海岸线的城市有：海口市、文昌市、琼海市、万宁市、陵水市。房地产发展整体区域优势：东线滨海度假+国家海岸+航天域+亚洲论坛

海口：度假旅游+宜居生态+阳光岛

琼海：东海岸年轻而富有魅力的城市

文昌：千年古城+航天主题公园+滨海旅游特色城市

万宁：温情海岸+高端旅游房地产+海岸带

陵水：旅游度假+山地型度假

陵水区域优势和发展现状是什么？

陵水房地产被划分为“泛三亚”范畴，发展大多位于泛三亚的海湾地段，地理位置占有得天独厚的优势。房地产呈高端线路的特征。具体分为：

出现了以清水湾为代表的知名楼盘；

陵水区域的房地产市场基本走高端路线，成交价格一直处于海南领先地位；

房地产大规模开发，开发商皆具备较强实力，此地区集结了全国各地的较为着名的房地产开发企业，开发实力毋庸质疑。

万宁区域优势和发展现状是什么？

万宁房地产发展以"一带两区"为主要结构，以石梅湾、神州半岛为代表的旅游度假区项目带动滨海一带发展，并成为高端的旅游度假房地产项目。

滨海度假带：拥有国家规划建设板块，神州半岛或已成为海南除清水湾以外的另一大名盘。

万城板块：利用万宁市政府所在地的城市价值发展房地产，房地产开发火热，并且向东扩向滨海发展。

兴隆板块：兴隆旅游渡假区的两大重头产品是休闲高尔夫和温泉资源，并且拥有兴隆热带植物园和热带花园。目前该区域的房地产发展基本都依附于上。

想买海景房，有什么建议？

充分了解楼盘的具体位置。很多开发商都打着“海景房”的名义进行项目宣传，但楼盘都没有建设在海边。应该详细地了解楼盘所在的位置以及和海滨的距离。

并不是紧靠大海的海景房就是最好。距离海岸的具体距离尚无明确的标准，但至少在500米范围内会受到海风的严重影响。离得太近未必有景观。有时距离海岸较远但地势较高的楼盘视野更开阔，稍有距离的海景也比压迫到眼前的海景更美。

近海海景房选择。一般来说，海在南面的房比海在北面的房潮，所以，海边置业尽量选择海在北边的房子。

想要买有温泉入户的房子，要注意些什么？

识别真伪温泉需要我们首先熟悉有关规定。《探矿权许可证》、《采矿权许可证》和《采水证》这三证是一个温泉小区必不可少的要件。在购买温泉楼盘时应向开发商要求出示以上证件。如果其无法出具，那么十有八九，这是一个“李鬼”。

海南遍地都是旅游房产 该如何选择？

第一，如果是养老人群，就没有必要在海口三亚这样的一线城市买。一来人多杂乱，二来房价高。可以把眼光放到二三线市县，这样地方的房子周边环境比较环境相对清幽、空气质量好，另外房价一般也比较低。户型最好选择70平左右通风采光好的两室房子，一来老人住得舒服，二来孩子们偶尔来也能住的开。

第二，如果是40岁左右的人群，最好选择环境比较好、配套非常全、也比较好租的公寓或产权酒店，一般在40多平到60多平的，亲戚朋友都可以偶尔去度度假，其余时间也有人打理，有稳定的房租回报。

第三，如果想购买海边的住宅，要尽量选择不要离海太近的小区，一般要在800米以外。不要过分追求紧在海边，一般靠山靠林靠湖才是比较好的居住之所。

误区一：海口配套好，所以买海口。海南的需求主要是度假型需求，所以海南争夺的资源跟内地不一样，海南要争夺的资源，一是舒适的气候，二是有力的医疗保障，三是独特的海滩资源。

误区二：西线有工业，不能买西线。不论是国家，还是海南省政府，都不可能同意在海南岛出现较大的空气污染，因为空气就是海南岛的最重要资源，是海南岛的立足之本，西线工业污染是不可能的。另外，西线城市开发的晚，现在全海南海景房或者是海边房子价格最低的地方，就只有西线了。

误区三：海南没有经济基础，房价不会上涨。海南和内地城市房产需求的区别是：内地城市的需求是居住型需求，而海南是度假、养老型需求。内地城市，人们希望住在那里，主要就是考虑经济基础，哪里经济基础好，哪里就有更多机会，就会有更多人想去那里工作、生活；海南不用考虑经济基础，因为吸引你过来的根本就不是什么经济基础，而是大海、沙滩、蓝天、空气、温暖。未来越来越多人来到海南岛养老或度假是个不争的事实。

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4月4日至4月6日将迎来清明假期，随着疫情防控形势持续向好，生产生活秩序加快恢复，群众交通出行日益增多。清明节前后，群众祭扫、踏青等出行叠加，交通安全风险加大。为确保广大人民群众出行安全，有效预防和遏制道路交通事故发生，海南省公安厅交警总队对清明节交通安全形势进行了研判分析，并向社会公众发出交通安全预警。

从近五年清明节及前期交通事故来看，清明节当天及前一天事故多发。高速公路上发生较大事故的风险比较突出。超速、违法上道路行驶等违法行为肇事风险明显高于平日。坠车、侧翻等单方较大事故多发。同时，据研判今年清明节全省道路交通安全将受以下突出风险影响：

一是陵园墓区及周边道路交通安全风险加大。今年的清明祭扫受到疫情影响，海南省民政厅印发了《关于做好2020年清明节祭扫工作的通知》，暂停组织集中祭扫、集体共祭、骨灰撒海等集体性活动，但部分陵园墓区尤其农村地区的仍会陆续迎来祭扫车流人流，特别是清明节假期和节前的一周较为集中。由于陵园墓区多位于城郊、山区，沿途道路技术等级低、条件较差，面包车超员及货车、拖拉机载人等违法易发多发，交通事故发生几率增加。

二是踏青旅游活动集中，旅游交通安全风险突出。清明节春暖花开，随着疫情封控逐步解除，群众出去透透气、踏踏青的意愿非常强烈，祭扫活动、踏青活动叠加，个体化出行（私家车、摩托车、自行车、电动自行车等）明显增多，疲劳驾驶、分心驾驶、酒后驾驶等违法行为导致交通事故风险上升。

三是高速公路交通流量激增，风险增多。回乡祭祖、踏青等车流叠加，高速公路交通流量特别是自驾车流量将大幅上升。海口进出城交通流量将激增，容易发生严重交通拥堵，同时也增加了发生事故的几率。

四是农村农耕交通安全风险突出。清明节前后，农村面包车、拖拉机、低速货车、三轮汽车等出行增多，农村道路交通流量明显增大，交通违法几率增大，安全风险突出。

五是雨雾天气不利影响突出。“清明时节雨纷纷”。据气象部门预报，全省大部分市县天气多为阴雨，对出行安全不利，特别是雨天车辆追尾相撞、侧滑侧翻事故风险加大。

1、今年跟往年不一样，现还处于疫情防控期，建议提前了解当地疫情防控、陵园祭扫政策，避免人群密集，以防交叉感染。请驾驶员朋友合理安排出行时间和路线，尽量避开出行高峰和夜间行车，切勿超速、超员和疲劳驾驶。

2、高速公路行车要注意保持安全车距，遇雨天路滑应降低车速，减少变道、超车等操作，遇交通拥堵要谨记不要占用应急车道，避免争道抢行诱发刮蹭事故。

3、清明时节祭扫、农耕等活动增多，出行较集中，请拒绝搭乘低速载货汽车与农用车、拖拉机出行。这类车辆大多设计时速低，安全装置不全，违法载人后安全稳定性差，易发生交通事故。

4、驾车行经农村地区，遇急弯陡坡、长下坡、临水临崖路段，要严格控制车速。驾驶面包车尤其要注意不要超员载客、客货混装。

5、在乘坐小型客车时一定要系好安全带，摩托车驾乘人员要正确带佩戴安全头盔，做好安全保护，驾车时要遵守交通法律法规。

这个清明节请“智慧出行”

交警将“劝返”祭扫人员

4月1日，记者从海口交警支队获悉，今年清明节假期为4月4日（周六）至6日（周一），海口交警支队将部署足够警力开展交通安保工作，并发布出行提示。

同时交警将部署足够警力，全力做好重点公墓、殡仪馆等周边路段交通疏导与管控，对前往祭扫人员进行劝返。

二、在清明节期间，火山口大道和海榆中线(绕城高速以北，椰海大道以南)，根据交通流量情况，对中型(含)以上货车适时交通管制，请途经货车绕行丘海大道或疏港公路。

三、预计4月3日（周五）下午将有出行小高峰，世纪大桥龙昆北路南大桥龙昆南路迎宾大道双向、国兴大道琼州大桥、海府路琼州大道等进出市区主干道交通流量集中，通行缓慢。建议市民尽量错峰出行或拥堵绕行，避开高峰出行时段和公交专用道，做到智慧出行减少不便。

四、为了推进疫情防控期间复工复产工作，目前货车可在市区通行。请货车驾驶人要树牢安全驾驶意识，在出车前要加强车辆安全检查，确保车况性能良好，不疲劳驾驶不超载，保持安全车速和车距，确保行车安全，避免发生重大交通事故。

五、如发生轻微刮碰的交通事故，一是建议双方当事人，现场拍照固定证据后立即撤离现场，约定到交通事故快处快赔服务站，办理交通事故理赔手续；二是建议当事人下载交管12123手机APP，在物损事故，双方均有保险且证件齐全有效的情况下，现场拍照固定证据后立即撤离现场，录入当事人证件信息、事故地点、选择事故情形、上传事故照片，交警在线认定（处理后台自动把事故认定书通过短信发到当事人手机），保险理赔，避免事故车辆在道路上长时间滞留影响交通，造成通行不畅。

确保清明期间交通安全畅通

为保障清明节期间辖区道路交通安全畅通，琼海市公安局交通管理大队根据辖区道路通行情况及规律特点分析研判，发布交通出行安全提示，请广大交通参与者合理选择出行时间、出行路线、出行方式，避开出行高峰易堵路段，谨慎驾驶，安全出行。

2020年清明节，随着疫情防控形势持续向好，以白石岭龙归园公墓、乡镇墓区较为集中的区域、旅游景区为主要目的地的短途自驾出行和客运流量将大幅攀升，给道路通行带来较大压力。

4月4日至6日每日7时至11时、15时至18时，可能会迎来流量高峰。

2、墓区附近路段：万石至白石岭路段、X347县道田头村路段和S219省道龙潭路龙潭村路段，过往通行扫墓车辆较多，道路狭窄，易造成拥堵，请广大驾驶人经过以上路段时减速慢行，注意会车。

1、银海路龙湾至南龙路段。

2、X342县道加潭线全线施工，建议往返嘉积和潭门的车辆绕行S213省道嘉博路——滨海大道。

3、旅游公路博鳌段，虽然目前已经实现功能性通车，但是部分路段配套设施仍在施工，请过往车辆减速慢行。

为确保清明节期间全市道路安全畅通，琼海市公安局交通管理大队将会在主要路段安排疏导岗位，同时加大路面巡逻管控的力度，严查各类交通违法行为，及时指挥疏导交通，为广大群众提供良好的道路交通环境，在此，提醒广大交通参与者要安全驾驶、文明出行。

1、合理安排出行时间和路线，出门前对车辆安全状况进行全面检查，谨慎驾驶。

2、选择好车辆停放地点，不得占用道路随意停放，造成道路交通拥堵。

3、出发前要保证充足的睡眠，杜绝疲劳驾驶，若感觉困倦、状态不佳，请选择安全地点停车休息。

4、农村地区拖拉机、货车货厢违法载人以及客货混装隐患多，危害大，切勿乘坐低速货车、三轮车、拖拉机等严禁载人的车辆出行。

5、节日期间走亲访友，朋友聚会时，请时刻牢记，开车莫饮酒，酒后莫开车。

6、疫情期间，坚持少出门，不串门，不聚集，不扎堆，如自驾出行请做好个人防护。

东方6条路段实施交通管制

国际旅游岛商报记者从东方市公安局交警大队获悉，4月4日至4月7日清明节期间，群众祭祀、踏青等出行活动集中，高速公路、郊区、景区、陵园等地区周边道路交通压力剧增。东方交警届时将东方市相关路段实施交通管制，现通告如下：

1.新街大桥南端，禁止中型以上车辆开往新街方向，公交车除外；

2.新街财政所三叉路口，禁止中型以上车辆开往新街方向，公交车除外；禁止除摩托车以外的车辆从新街财政所三叉路口往从斯文村方向进入；

3.四更镇往新街方向，禁止中型以上车辆行驶，建议上述车辆从三家镇往红草村、乐安村、抱板方向开往国道，公交车除外；

4.三家镇往新街方向，禁止中型以上车辆行驶，建议上述车辆从红草村、乐安村方向开往国道，公交车除外；

5.港门市场T字路口和东方市职业学校三叉路口往墩头方向，已改为单行道，禁止车辆驶入；

6.从三家镇往八所城区返回的中型以下车辆从平岭村、斯文村到新街桥，返回八所城区。

4月4日至4月7日6：00至12:30，东方交警将根据管制区域交通流量，灵活调整交通管制措施和管制时间。

三、东方交警温馨提醒您:

1.请驾驶员朋友尽量错峰出行或选择公共交通出行，如遇到交通拥堵，请服从交警指挥，依次排队通行，不加塞不争道抢行以免发生事故或者加剧拥堵。

2.清明节期间如遇降雨天气，请提前检查车辆安全状况及随车工具，降低车速，保持安全车距，注意路况安全驾驶。

3.请合理安排休息时间，保证充足的睡眠，尽量不要夜间驾车，切勿疲劳驾驶。

4.在与家人朋友团聚时，请您谨记，酒后驾驶害人害己，为了您和他人的安全幸福，酒后莫开车，开车莫饮酒。

万宁这些路段交通事故多发易拥堵

2020清明节假期从4月4日至4月6日。万宁公安交警结合目前新冠病毒疫情期间辖区实际和往年工作经验，提前对城区2个公墓祭扫点、223国道、火车站以及城区交通节点采取交通管制措施和警力疏导维护，请大家及时关注、错峰出行、优先选择公共交通工具，确保清明祭扫出行顺畅。

由于清明期间正逢东山岭景区的吴村仔路段改造，前往东山岭墓区的交通压力大，交警将采取限流管制措施确保出行安全，届时会对前往祭扫点的出行造成影响。

交警提醒：万城往东山岭墓区方向去的车辆尽量绕行港外大道北京师范大学万宁附中路口前往东山岭。

(一)国道223线长丰公墓区

4月4日—6日9：00——13:30 ，由于国道车流量大，请将车辆在左侧或右侧进行有序停放，禁止车辆在国道左右侧同时停放，人员请步行进入扫墓。

(二)各镇区公墓区扫墓人员请合理安排时间，避免拥堵。

二、车流量大和易拥堵路段

1.G98万宁长丰互通口。因长丰互通口和国道223线交汇处，各路人员交集，车流量较大，易造成积压拥堵，通行受阻。

2、G98大茂出口港外公路北师大万宁附中东山岭路段，由于祭扫人员会集中在假日期间容易引发拥堵。

3.老街红卫至吴村仔路段。因沿路商铺密集，路面较小，清明期间农村赶集人员聚集此地极易造成拥堵。

4、和乐镇墟十字路口乐群村潞段，硫川村委会和乐墟路段。

三、危险路段和事故易发点段

1、G98万宁段日月湾段偶尔会有黄牛、羊等家畜上高速公路，易引发交通事故。

2、万城环市二西路万利隆迎宾馆门前路段，由于路口绿化带设置有欠缺，易引发交通事故。

3、G223线国道牛岭至陵水分界处，由于连续下坡、长下坡易引发事故。

4、G98万宁段车辆流量大，易引发多车连撞事故。

5、万洋高速乐来出口、东岭出口处，由于该高速公路建成不久，司机朋友对路况不够熟悉，容易误将出口当入口引发交通事故。

以上路段易发交通事故，提醒各位驾驶人行经各主要路口时，务必减速慢行，确保行车安全。

清明3天，万宁高铁站将迎来回乡祭祖的客流高峰，为保障良好的交通秩序和通行效率，驶入高铁站的驾驶人请注意：接送人员即停即走，限时90秒;禁停路段，站前路禁止上下客，违者即停即拍。

1、春季雨水天气较多，请全面检查车况，了解行车路线路况及天气变化情况，尽可能避开高峰通行的路段和时段，遇恶劣天气时尽量减少不必要的出行。

2、请勿疲劳驾驶，请及时停车休息;24小时累计驾驶时间不超过8小时，白天连续驾驶不超过4小时，夜间连续驾驶不超过2小时，每次停车休息时间不少于20分钟。

3、三轮汽车、低速货车安全技术性能不高、车体结构安全防护性差，请不要违法载人及客货混装。

4、农村地区公路等级较低，安全防护设施不完备。车辆驶近急弯、坡道等不安全路段时，应当减速慢行，并鸣喇叭示意，下坡时不要空挡滑行，上坡时注意控制车速，避免急踩油门、高速冲坡。

5、国道223线沿途平交路口众多，时常有行人横穿公路。驾车行驶请集中注意力，减速慢行，注意观察路口情况，随时准备制动，避免发生事故。

6、清明节由于节日前后扫墓、上坟烧纸、燃放爆竹等活动大幅度增加，野外火源管理难度加大，加之气温回升迅速，森林防火形势严峻。广大人民群众要牢固树立防火意识，严禁擅自在野外烧茬烧荒、焚烧垃圾、野炊、生火烘烤食品、吸烟等明火作业;严禁将火源带入林区，防火戒严区内严禁上坟烧纸、点烛烧香、燃放炮竹、笼旺火等，要提倡文明祭扫，严防火灾的发生。

来源：国际旅游岛商报、海口看点 编辑

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11月19日，物流与采购联合会副会长蔡进在中物联“三新”专题学习活动上发表讲话。蔡进指出，要理解关于数字经济讲话的精神，认识数字经济发展的迫切性、数字化对发展的深远影响、把握发展数字经济的目标。蔡进强调，数字经济是重构经济发展与治理模式的新型经济形态。这里有几个要素需要把握：首先需要明确数字经济是生产要素；其次数字要成为生产要素，必须要有技术赋能，这个技术就是数字技术和现代网络技术。推动数字经济包括四个维度：个维度是数字产业化；第二个维度是产业数字化；第三个维度就是数字化的治理；第四个维度是数字的价值化。
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本次交流的主题是学在第34次集体学习上的讲话，通过学的讲话，深刻领会数字经济的迫切性、数字经济对发展的深刻影响以及未来数字经济发展的基本的方向。我在这里抛砖引玉，谈几点自己的学习体会。

一、理解关于数字经济讲话的精神

（一）如何认识数字经济发展的迫切性指出，数字经济发展迫切性有三个维度。即速度，广度，深度。首先是速度，即“数字经济发展速度之快”。数字经济的发展速度是整个经济发展速度的三倍之多。放眼，去年经济负增长，但数字经济还是保持正增长。第二抒度，即“数字经济辐射范围之广”。从广度来看，上到高端的航天宇宙的科学技术，下到传统的餐饮业如美团外卖，都需要数字化支撑。第三是深度，即“数字经济产业渗透之深”。从影响深度来看，数字化的元素渗透到整个产业的全流程。（二）如何认识数字化对发展的影响深远在讲话中指出，数字化对发展的影响非常深远。数字经济的发展对未来的发展都具有非常大的影响，而且这种影响是具有颠覆性的。这一方面也包含三个维度，即数字经济的发展正在成为重组要素资源、重塑经济结构、改变竞争格局的关键力量。重组重塑和改变，不是原有的经济结构上的修修补补，也不是原有资源要素上的一个增减，更不是原有的经济结构上的一种完善，因而要重塑、要变革、要重组经济发展格局。所带来的冲击力也是百年未有之大变局中间的一个非常重要的特征。（三）把握发展数字经济的目标对未来数字经济的发展提出了非常明确的方向。他指出未来数字经济发展包括三个方向，一是促进数字技术和实体经济的深度融合；二是要赋能传统产业转型升级；三是催生新的产业、新的业态、新的模式。我们要深刻理解，从在讲话中间进一步理解数字经济发展的迫切性、它的重大的影响力以及它的发展方向，并将其作为指导我们在物流和供应链领域中间开展数字化的一个顶层引导。通过学习，我们要加深对三个主题的认识：是把握数字经济发展的基本阶段、发展的现状和发展的趋势，明确物流和供应链数字化的战略。第二个是物流和供应链的数字化的价值所在。第三个主题守于联合会如何推进数字化工作的思考。

二、数字经济是重构经济发展与治理模式的新型经济形态

数字经济重构经济发展与治理模式的新型经济形态。有几个要素需要把握。首先需要明确数字经济是生产要素。改革以后，同志提出科技是生产力，科技是一个新的生产要素。现在开始将数字作为一种新的生产要素。所以现在的生产要素包括五个方面，就是劳动力、劳动条件（生产工具）、土地资源、技术和数字。其次数字要成为生产要素，必须要有技术赋能，这个技术就是数字技术和现代网络技术。数字技术要与实体经济的深度融合。信息可以作为一个产业去它，但是数字化不能仅仅为一种产业。数字经济更多的是数字技术和各类的产业进行深度融合以后，通过数字的生产要素所创造出的价值。数字经济的本质是和实体经济进行深度融合与共生的。只要产生一个经济行为，就会同时产生一组数字。数字经济的目标是加速重构经济发展和治理模式的新型经济形态。重构经济发展。从物流来讲，就是要重构物流的组织模式。重构模式，更重要的是重构治理模式。推动数字经济包括四个维度。除了我们比较熟悉的数字产业化和产业数字化以外，还有数字化治理和数字的价值化。个维度是数字产业化。数字产业化就是指信息通讯业，也就是说能够促使数字的形成、数字的积累、数据的存储、数据的交换、数据的处理等等这些技术所形成的产业，包括通讯设备的制造、电信业、软件开发、互联网等等。第二个维度是产业数字化。产业数字化是数字经济发展的主阵地，是数字化和各行各业的融合，是我们未来物流与供应链要推的数字化进程的一个根本所在。第三个维度就是数字化的治理，数字化的治理它实际上是分成两个方面，一方面是对数字经济发展过程中对数字本身的治理。更关键的是通过数字化对、社会乃至经济甚至家庭的一种治理。第四个维度是数字的价值化。

数字价值化包括三点。是数字资源化，数据要形成资源。第二是数字资源变成数字资产。第三是要形成资本，也就是数据资本化、证券化。

三、数字经济发展正在由初级阶段迈向高级阶段

我国数字经济发展的进程分为四个阶段，萌芽期，高速发展期，成长期，以及转型升级期。1994年到2002年是萌芽期。这个时期的数字化就是门户网站：新浪、搜狐、网易等等。第二个阶段就是高速发展期， 2003年到2012年。这一时期数字经济主要发展的形态就是电子商务。大宗商品的电子商务平台开始涌现，物流车货匹配的电商平台也开始应运而生，物流的数字化开始起步。第三个阶段我们叫成长期， 2013年到2019年。这个阶段数字经济形态有两个特征：一是传统行业的互联网化，二是新业态。数字和产业的融合更深。这三个阶段是我铭家数字经济发展的初级阶段。初级阶段的重要标志是：数字经济发展的基本形态还是消费互联网，工业互联网还没有完全形成。数字经济已经形成了和美国双核心的发展格局。未来围绕中美两国的竞争的主题之一是数字化。数字化发展的核心是数字化赋能的物流与供应链领域。从2020年开始，数字经济开始进入到转型升级阶段。数字化由初级阶段迈向高级阶段的时候，对物流和供应链的数字化的发展来讲，既提出了巨大的挑战，也孕育着巨大的机会，我们要把握住。

四、充分认识数字化是物流与供应链转型升级必然趋势

物流和供应链的数字化的转型是一种必然的趋势。前面已经讲得很清楚了，这里主要是简单的从经济发展的不同阶段，结合宏观经济发展的不同阶段和消费的变化来谈它的必然性。的经济发展从二战以后来说经历了四个阶段。当然我铭家也一样，只不过是时间是错后的。个阶段就是短缺经济时期，此时生产模式是批量生产，生产和物流的组织模式就是一种实物配送的模式，特征是链条比较短，主要是处在消费领域。第二个阶段是七十年代末到八十年代中后期的过剩经济时代。生产经营过程目标开始转移为降本增效。第三阶段是转型经济阶段。生产组织方式就突破了企业的边界，是基于产业链进行资源整合优化以及流程的优化。经济转型目标是进一步优化成本。第四个就是当前数字经济阶段。数字经济本质就是产业的融合共生。此阶段本质是价

五、物流与供应链数字化的本质是价值重构

物流与供应链数字化的本质是价值重构。物流和供应链的数字化是先进的科学技术和现代的组织方式的融合。它所要推动的是重构组织模式，包括物流组织模式，包括供应链的组织模式，从而不断的提高物流与供应链的网络化、智慧化、服务化水平。，通过推进物流与供应链的数字化来把握发展动力转换的新格局。在疫情之前，经济发展的动力主要是两个方面：一个是制造业、一个是服务业。现在来看，经济发展的动力未来也是两个方面，一个是科技创新。第二个是基础设施建设。基于基础设施建设的动力这个大的背景下，我们有为基础设施建设提供原材料的产能优势，但是没有产业优势。链条很短，只有生产环节，两头都在别人手里。所以说我们要把握这样的机遇，一定要把我们的产能优势变为产业优势，供应链的数字化、物流的数字化必不可少。第二，从物流领域来讲，通过物流与供应链的数字化来重构生产组织方式，延伸产业链条，实现产业之间的生产要素和生产条件的优化配置、有序协同、提率、降低成本。

通过数字化的这种赋能，来实现我们这种组织结构的重构，来实现产业间的资源整合、流程优化和组织协同，这样才能够把我们的物流成本降低到一个最为合理的水平。第三是通过物流与供应链的数字化重新定义商业模式。数字化的本质是服务。通过产业服务化来重新定义商业模式。数字化的商业模式是“买服务送产品”。第四是通过物流和供应链来实现企业生态化的价值。未来从企业的角度来讲，在数字化的环境下，企业的价值不仅仅体现在效益好和效率高，更重要的是要体现企业在整个产业链上的价值。第五个是通过物流与供应链数字化来推进数字化的治理，构建竞争的新优势。数字化是链接的、共生的、共享的。在链接、共生、共享的过程中，物流是重要的组成部分。第六个方面就是物流数字化价值的本身，即实现物流与供应链数字化有利于促进数字价值化进程。

六、把握物流与供应链数字化的内涵

国资委关于数字化转型的指导意见里已经明确指出，物流与供应链数字化的内涵主要包括以下几个方面：，装备要数字化；第二，运营智能化；三，流程可视化；四，服务敏捷化；第五，产业生态化；第六，提升数字化的运营能力，即要掌握算法、算力等；第七，打好数字化基础，即数字标准、数字人才和数字化的理论建设。物流与采购联合会在推进数字化工作方面，已

经取得了较好的成绩。在新格局下，物流与采购联合会如何发挥行业组织职能，推进数字化进程？我有几点思考。，首先要牢固树立数字化思维。我将数字化思维归纳为四个词：链接、共生、当下、创新。我们自己要树立这样的思维，我们要把这样的数字化的思维推广到物流领域、供应链领域。其次，我们在做数字化工作时，一定要把握住物流和供应链数字化的基本方向，即着力于推动基于产业互联网为载体的产业融合。第三，要把握住数字化推进的重点。第四，要把握住我们推进物流和供应链数字化的基本路径。第五，要发挥我们平台的优势，来引导物流和供应链领域的数字化进程。第六，要夯实基础，即我们要加强标准化的工作。
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