这两款车的四驱系统孰强孰弱，在汽车论坛上早已经吵翻了天。什么样的四驱最好？笔者认为，实用的四驱最好！没有更好，只有更适合。

现款斯巴鲁森林人的四驱系统是以多片离合器为中央差速器的全时四驱系统，多片离合器集成在变速箱内，动力从变速箱输出以后，直接进入中央差速器进行再分配。前后驱动力动态分配，极限情况下可以分配50%的动力到后驱。辅助以电子限滑对轮间扭矩进行再分配。从研发方向上看，这套全时四驱系统更主要的是优先保持车辆在湿滑路面上的高速稳定性和循迹性而研发，其次才是为了脱困，当然，在X-MODE模式的配合下，斯巴鲁森林人的实际脱困能力并不差，从滑轮组测试结果可以看出：森林人可以顺利通过两个前轮、两个后轮、交叉轴、单前轮、单后轮的测试。实际上的脱困能力相当不俗。

全时四驱系统在驾驶过程中，四轮始终保持动力输出，可以防止汽车因为某个驱动轮打滑失去操控破坏循迹性。因此，斯巴鲁的车包括轿车几乎全系都采用这套四驱系统。

现款的三菱欧蓝德共有两款四驱系统，一种是顶配版本的S-AWC，另一种就是普通的4WD，两种四驱系统都是以多片离合器为核心作为限滑差速器。请注意，这里我使用了“限滑差速器”而不是“中央差速器”，限滑差速器主要是在限滑、动力再分配时才起到作用。其动力走向是变速箱输出动力后，直接给前轴，当检测到前轮打滑时，锁止多片离合器，把动力分配给后轴。欧蓝德的两款四驱的区别就是S-AWC的前差速器是带有主动锁止功能的，理论上当前轮打滑时，可以保证50%的动力给另外一个。从欧蓝德的四驱结构可以看出，其研发方向主要是为了保证脱困。三菱欧蓝德的问题是，其电子限滑功能较差，轮间动力分配较差。从滑轮组测试也可以看出，三菱欧蓝德可以顺利通过两个前轮、两个后轮、交叉轴，但是对于单前轮滑轮组，普通版本的4wd不能通过，而单后轮滑轮组，两个版本都不能通过。适时四驱系统在湿滑路面上高速行驶时，只能是当车轮打滑时再进行分配动力，但是此时的汽车稳定性、循迹性已经被破坏，因此在高速稳定性上，适时四驱的车永远是处于打滑、纠正、再打滑、再纠正的循环中。对于汽车循迹性并没有多大帮助。

城市SUV的四驱系统更主要是为了保持车辆稳定性和脱困，对于越野基本上没有意义，承载式车身、短行程避震，有限的四驱性能，基本不具备高强度越野能力。

从保持车辆高速稳定性、循迹性，确保安全驾驶的角度来说，全时四驱每时每刻都在起作用，而适时四驱只能是打滑时起作用，同样是花钱，你是愿意买一个日常几乎不起作用的适时四驱还是买一个每时每刻都在起作用的全时四驱？这一点上来看，笔者认为森林人的全时四驱无疑是更具有实用价值的！

当然，随着科技的发展，适时四驱也逐渐通过增加传感器、主动检测汽车行车姿态、在特殊情况比如高速过弯时程序性的主动接通四驱，尽最大可能模拟全时四驱，比如捷太格特的联轴节、奥迪的ultra Quattro，就是这种思路下的产物，但是到底实际上的使用效果如何，还有待用户检验！。

谈到十大，大家应该都知道，有朋友问2019斯巴鲁森林人怎么样，当然了，还有人问斯巴鲁森林人的空调不凉咋回事，这到底是咋回事？其实2019款斯巴鲁新森林人呢，接下来小编在这里给大家带来斯巴鲁森林人十大优缺点，一起来了解吧。

斯巴鲁森林人十大优缺点

1. 冷车噪音大，抖动厉害；

2. 升档冲击较大（只有四个档）；

3. 后悬太硬，走拦路时颠的厉害；

4. 内饰装配粗糙，缝隙不均；

5. 配件不是一般的贵，比较一下，卡宴4。5tuobo前风挡4800元，小森5700元，简直离谱；

6. 不显省油，说省油的都是因为怕把鸡蛋踩碎的开法（我的2.0自豪1300公里实测11.6升/100公里，80%城里，15%高速路，5%烂路，因为城里在修路），卡宴4.5tuobo同样路况17升。

斯巴鲁一直是我非常喜欢的品牌，一个一心追逐技术本身的企业。

斯巴鲁作为整车进口品牌而言，其实性价比是高的惊人的！水平对置发动机，机械全时四驱，光这2个就已经值回票价了！

森林人到现在，依然坚持走自然吸气路线，不得不说是太坚持自己的想法和理念了！没有因为某些政策而选择“同流合污”！是值得尊敬的品牌！

森林人，2.0或者2.5自然吸气发动机，变速箱是CVT，但用的是链条式CVT（非钢带）。调速范围要大于钢带CVT。

斯巴鲁森林人有什么缺点

不知道你说的是哪年款的森林人？斯巴鲁从11年开始换装全新的FB20和FB25的发动机，FB发动机有一个最大的问题就是烧机油，这种情况从14年下半年开始生产的森林人上面得到了改善。除此之外森林人的主要缺点就是内饰档次感较低，隔音差，优点太多了就不提了！

斯巴鲁森林人和路虎发现的优缺点各是什么？

路虎发现的性能在路虎车里算是很不错的 硬朗的外形也被很多人喜欢。。。。但是路虎在国内有着售价高 质量差，配置低以及维护保养不及时不到位的缺点。现在的路虎不是以前了 除了品牌之外，其他方面根本对不起它的售价，这样伤了很多路虎迷的心 斯巴鲁车子的性能非常好，水平对置加全时四驱，给车子提供了强大的稳定性 虽然偏重于城市，但是四驱系统应付郊区路况也是绰绰有余 缺点就是车子上很多配件都非常的差，或者是很次，喇叭灯光等等 还有看看发动机舱里的用料布局，让人觉得这车子除了底盘发动机之外都在偷工减料 当然也许是进口的原因，这也能相应的提供更加合适的价格

斯巴鲁的缺点主要有几个，内饰做工比较粗糙，配件价格比较高，但不像有些人说的那么离谱，但是配件的等待时间比较长，4S店的覆盖率较低，态度普遍较差。

优点也有很多，发动机和全时四驱就不说了，空间大、通过性较好（毕竟是跨界车），有一些使用的配置，例如：氙气大灯，后视镜折叠，大灯冲洗，雨刮器加热等等。

还有要说一点，外观这东西仁者见仁智者见智，一人一个眼光，还是要看自己，森林人不更换4AT变速箱毕竟有他的道理，发动机方面基本可以保证不坏，我现在开着2.5T在市里一样加着93油跑，现在跑了快一年了，至今未发现异常现象。

作为WRC（世界汽车拉力锦标赛）的常胜将军，强势品牌，斯巴鲁汽车一直凭借其独特的左右对称全时四轮驱动系统和采用世界顶尖技术的水平对置发动机两大核心技术称雄WRC赛场，引领世界汽车发展，让无数车迷为之痴狂。武汉市建银经贸有限公司是湖北地区最早的斯巴鲁汽车授权经销商，代理销售和售后服务斯巴鲁汽车旗下全系车型。

斯巴鲁森林人汽车怎么样？

如果你要买森林人应该是做足了功课的，他的优点水平对置发动机和全时四驱我就不说了。说说他的缺点吧，整车原装进口使得配件贵一些，小保养一次600应该可以接受，cvt变速箱不如at加速来的那么直接，以平顺省油为主.

如果对动力有需求我建议买2.5或者2.0T，平时小毛病不多，挺省心的一个车，还有就是音响和隔音非常一般，买回来建议做个隔音，还有什么想问的可以给我留言。

我结合自己的用车感受谈一下。

本人因工作原因被祖国派到美国印第安纳州工作一年，之前在洛杉矶工作半年。在洛杉矶我住在westwood，中产街区，subaru基本上看不到，BBA的天下，偶尔看到雷克萨斯和英菲还有特斯拉，当时对subaru完全没印象。

后来到了印州，这里是北美的subaru生产基地，加上印州是美国比较穷的州（2017人均收入全美排35），subaru基本是和日系三强分庭抗礼，各种年份的CRV、RAV4、accord、CAMRY，马路也能看到很多outback，forester，legancy和impreza。出于上班需要，买了一台2016款森林人，见图，为什么说这里穷，因为美国的subaru就是一款老百姓开的车，别看有水平和四驱技术，从定价和宣传上就是给那种养家的老爷们开的车，森林人（2.0次顶配）两万刀出头开回家，国内同款落地应该28万人民币上下，至于怎么差这么多，百度即可，我不挑事儿。同时也可以看看subaru的广告，都是胡子拉碴的美国糙哥开，挺爷们的。

这车非常适合北美山地，各种大弯大坡暴雪的路况这车确实可以。大家知道，今年是50年来美国东部雪最大的一年，我邻居camry根本动不了，森林人就轻松挪出去了，如图，能认出subaru在哪吗？

我快回国了，这款车陪了我一年，除了保养，美国的保养主要是人工贵，车其实没有什么问题。回国我还想继续买ta，尽管是2018款了。为什么，确实有情怀的因素，也还勉强买得起，但是确实国内的subaru性价比不高，其实所有进口车都没有性价比，应该去买合资车或者国产品牌。

"斯巴鲁"新森林人怎么样?有什么缺点?

斯巴鲁一直是我非常喜欢的品牌，一个一心追逐技术本身的企业。

斯巴鲁作为整车进口品牌而言，其实性价比是高的惊人的！水平对置发动机，机械全时四驱，光这2个就已经值回票价了！

森林人到现在，依然坚持走自然吸气路线，不得不说是太坚持自己的想法和理念了！没有因为某些政策而选择“同流合污”！是值得尊敬的品牌！

森林人，2.0或者2.5自然吸气发动机，变速箱是CVT，但用的是链条式CVT（非钢带）。调速范围要大于钢带CVT。

斯巴鲁森林人这个车到底怎么样，麻烦给详细解释，最好车主现身说法

价位、配件价格相对有点高，还有就是维修配件等待时间长。维修站点和合资品牌比少多了，也就意味着如果长途旅游，不巧有个车辆维修问题就不方便了。这些都是进口车的通病。

一般买这车的都是第二台车的客户。这车操控性那是没得说。尤其是在湿滑路面上，AWD、 SUBARU BOX，的表现让你不同凡响。这也就是SUBARU一直宣导的"主动安全、主动驾驶"

这车的室内空间，由于其特有的水平对置发动机的设置，显得很大，车身并不高1780mm，1.80m的坐进去不会觉得矮 。油耗嘛，其实很多是开车人的驾驶习惯影响的。2.0的我开也就9.6L/百公里，不过还是觉得2.5 的有力道。其实基本没什么毛病。我开的那台一年3万公里，右边升窗器有点问题，有时放到底了，起不来。不能起来就不好了，尤其对男人来讲。其他倒没什么问题，按时做保养就行了。

这车在北方卖的不错，你看下雪天，这车不会趴窝。奔驰打滑，他都不会。这车是好车，如果你选择了，像爱护情人一样的对他，绝对可以跟你一辈子！

斯巴鲁森林人都有什么车型？哪款值得购买？

这款车型目前有森林人2.0I运动版，2.0I旗舰版，2.0I豪华版，个人觉得运动版本的很不错，价格不贵，很适合上班族购买。

最满意在就是天窗了，很不错开度很大，可以完全打开，全家都喜欢，就是不能向上翘起！有点遗憾。

操控，这个大家都说道这一点，但是我觉得买SUV地车型没有必要谈超控，因为对于SUV车型来说操控是短板，毕竟不能把它神话了，我敢这样说我之前地两厢世嘉2.0地都比不过，只是相对其他SUV车型还是不错地。

毕竟水平发动机，重心要低些，我自己感触颇深地唯一一点就是转弯半径，那确实给我很大惊喜，确实实用，我在很小地位置都可以掉头，相当方便，其他车型我没有试驾过，但是就比较途观我敢说这点森林人完胜！所以说，此款车型喜爱归喜爱，但是还需要客观评价，相对于其他SUV森林人地超控还算不错。

个人觉得方向盘很轻，没有以前驾校桑塔纳那种液压助力地沉重感。方向盘指向很精准，稍打方向，轮子上马上传来反馈。方向盘回馈力度比较轻，在大转弯后，回方向盘，几乎是自己转回来地，手放在方向盘上做顺势动作就行。

科鲁兹地内饰第一眼看上去就知道是给年轻人设计地，中老年朋友是不喜欢如此时尚地灰白搭配地，颜色跳跃跨度非常大，作为年轻人地我自然喜欢地不得了，中控材质方面，我比较满意，尤其是中控中部地白色装饰区，采用仿布纹地材质，触感和视觉都很高档，科鲁兹内饰比较年轻，设计风格也很符合时尚一族地口味，中控部分用料和做工在紧凑型车里算是上等。

油耗：1000公里其实没啥代表性。目前综合11个油，基本早上60-80Km码高架路，晚上一样堵回家，一天来回50公里路。跑过2次高速，平均大概80-100巡航，油耗在7,5左右，毕竟首保未做。操控：还是比较容易地。高速也比较稳。

舒适度：真皮座椅还是不错，LD也满意，建议还是要个腰垫。路感很清晰。基本没啥气味，不知道是否因为已经在港口停了一年地原因。空间：与其他紧凑级SUV比，还是很不错地。后备箱够大。

视野：其实和轿车差不了多少，A柱盲区还是比较明显，转弯要注意。动力：2.5足够了。但高速上动力可以，家庭用足够。音响还可以，反正也没啥高要求。目前8000公里，平均油耗还是9.0。最近加了500元92地汽油，油耗7.6。

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