泰康e顺高铁意外险怎么用，什么每次乘车前登记车次号？_百度知道
泰康e顺高铁意外险怎么用，什么每次乘车前登记车次号？
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买了就可以了，如果是付费乘客身份乘坐高铁动车等，出现就赔，不用每次登记车次
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出门在外也不愁火车车次号前面的那个A是什么意思_百度知道
火车车次号前面的那个A是什么意思
不要给我说临客!!!我查过了A336是永久开的
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Z—直达特快列车 T—特快列车 K—快速列车 N—管内快速列车（和K一个意思，咱们普通乘客不用特意区别） L、A—临时旅客列车 Y—旅游列车 没有字母的四位车次——普通列车 详细如下: 具体的说是铁路列车车次的一种等级编号 每列列车车次的意义: Z开头的列车:直达特别快速旅客列车,简称直特,字母Z是&直&字的汉语拼音简写.这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,全部都是空调列车.所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车.这类列车是从日铁路第五次提速后才出现的,以前铁路虽然也有过直特列车,但都混遍在特快列车车次里. T开头的列车:特别快速旅客列车,简称特快,字母T是&特&字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市.这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车),因为25K的停产,所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底,也有部分特快列车采用25Z S25K S25B S25Z等车底,全部都是空调列车.到目前为止,T系列的特快列车车次在300以前的是跨局运营列车,300以后的是管内(只在一个铁路局内)运营的列车. K开头的列车:快速旅客列车,简称快速,字母K是&快&字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心.这类列车的车底一般是25G(红皮车) 25B改的空调车也是红皮的,还有少部分是22型和25B型绿皮车,基本都是空调列车.日铁路第5次提速之前K系列车包括跨局运营和管内运营的快速列车,4.18以后由于K系列车次的增加,将跨局快速列车和管内快速列车分开,所以现在K系列的列车都是跨局运营的列车. N开头的列车:管内快速旅客列车,简称管内快速,字母N是&内&字汉语拼音的简写.这样的列车一般经停一些重要车站.这类列车的车底有25G 25B(红皮绿皮的都有) 22型绿皮车,空调列车较多.这类列车出现在4.18五提之后,只在铁路局内部运营.车次是按铁路局编制的,1-100是哈尔滨铁路局,101-200是沈阳铁路局,201-300是北京铁路局,301-350是呼和浩特铁路局,351-400是郑州铁路局,401-500是济南铁路局,501-600是上海铁路局,601-650是南昌铁路局,651-800是广州铁路公司,801-850是柳州铁路局,851-900是成都铁路局,901-940是兰州铁路局,941-980是乌鲁木齐铁路局,981-998是昆明铁路局. 四位数的车也有车次区分 1开头的四位数车次列车:跨三个或以上铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车一般经停一些主要车站.这类列车车车底和N系列的比较相似,空调列车较多.这类列车运营距离一般都很长,而经停车站较多.所以速度一般不会太快,而且乘车的人一般都较多.短途旅行的旅客不建议乘坐此类列车. 2开头的四位数车次列车:跨两个铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车和1开头的四位数经停车站和车底配置差不多,但空调列车的数量明显减少.这类列车运营的距离一般属于中等,经停的车站也较多,速度一般也不会太快.属于面向中途旅行的普快列车. 3开头的四位数车次列车到目前为止还没有. 4和5开头的四位数车次列车:管内普通快速列车,简称普快,曾经简称快客,但这个简称现在已经不用了.这样的列车经停一些主要车站,同时也经停一些小型车站.这类列车的车底主要是22型和25B型绿皮车,少有25G和25B的红皮空调车,而空调车多是一些长途列车套跑的.这类列车运营的里程一般不长,一般属于短途列车.车次和N系列一样,也是按照铁路局编制的,是哈尔滨铁路局,是沈阳铁路局,是北京铁路局,是呼和浩特铁路局,是郑州铁路局,是济南铁路局,是上海铁路局,是南昌铁路局,是广州铁路公司,是柳州铁路局,是成都铁路局,是呼和浩特铁路局,是乌鲁木齐铁路局,是昆明铁路局. 6/7/8/9开头的四位数车次列车:普通旅客列车,简称普客,曾经有直通(跨铁路局运营)的普客列车,但是现在已经没有了.这样的列车一般经停所有能停的车站,部分普客列车虽然站距较远,但是也明显多于普快列车.这类列车的车底主要是22型绿皮车,其他车底均少见,根本没有空调车.这类列车运营里程一般不长,一般属于短途多站的列车.因为这类列车现在已经全部是管内运营的,所以车次编制也是按照铁路局来编制的,在这里我就不详细说明了,如果有想知道的朋友请和我联系(QQ_249396).因为这类列车的经停车站很密,所以大多都作为通勤来用,少有旅行的朋友乘坐此类列车. L开头的列车:临时旅客列车,简称临客,字母L是&临&字汉语拼音的简写.这类列车只在需要的时候才运营的,车种也是最杂的列车类别,L系列中有少部分列车相当于快速,大多的相当于普快,也有的相当于普客.车底编制也是杂乱,L系列列车一般没有自己专用的车底,通常是随便拉来些车底就编组.但是也有的临客是为了近日&转正&而设置的,这样的临客通常编组比较正规,有专用车底.L系列列车在&全国铁路旅客列车时刻表&上是查不到的,所以又称之为不上表列车. A开头的列车:按需临时旅客列车,好象没什么简称,如果有,那就叫按需临客吧.字母A是&按&字汉语拼音的简写.这类列车比L系列的地位更低,但是大多特征与L系列的相似.同样A系列的列车在&全国铁路旅客列车时刻表&上是查不到的. 车次的编制和上行下行有关,铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行,反之离京方向或是从干线到支线被称为下行.上行的列车车次为偶数(双数),下行的列车车次为奇数(单数).如T11次是从北京开往沈阳北方向,为下行所以是奇数(单数)的;它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向,为上行,所以是偶数(双数)的.另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次,例如K388/385 386/387次,是运行沈阳北到成都区间内的,从沈阳北始发是开向北京的,所以上行,车次为K388次.车经停天津以后开始向离京方向行驶,改为下行,所以车次同时改为K385次.从成都向沈阳北开的时候也是一样,在到天津前是上行,所以车次是K386次,经停天津后改下行,所以车次为K387次.同时在改车次前后的区间内,车次自成一对.比如沈阳北到天津区间车次是上行K388,下行K387.铁路车次的编排就是这样的. 如果是线路需要或者超车等原因需要待避,那么通过权限就是从上到下的顺序(为了近日&转正&的临客除外,一般这样的车的权限相当于普快).
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提问者：易车网友|分类：
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我去沈阳五爱市场上货，今天晚上从承德走，最好明天到沈阳。明天中午或者下午从沈阳回承德，火车的时刻，和票价谁能告诉我？谢谢。
易车网友：易车网友
车次 全程始发 全程终点 列车类型 出发站 发车时间 目的站 到达时间 耗时 距离
承德 沈阳 普快 承德 06:53 沈阳 19:21 12小时28分钟 670 公里
北京 丹东 空调普快 承德 17:31 沈阳 05:30 12小时09分钟 633 公里
车次 全程始发 全程终点 列车类型 出发站 发车时间 目的站 到达时间 耗时 距离
丹东 北京 空调普快 沈阳 17:16 承德 05:30 12小时24分钟 633 公里
沈阳 承德 普快 沈阳 08:10 承德 21:35 13小时25分钟 670 公里
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易车网友：易车网友
2065 承德到沈阳 普快 6.53承德发 到沈阳19.21 硬座45 硬卧下100
2253 北京到丹东 空调普快 17.31承德发 到沈阳次日5.30 硬座76 硬卧下151 软卧下234
2066 沈阳到承德 普快 8.10沈阳发 到承德21.35 硬座45 硬卧下100
2258 丹东到北京 空调普快 沈阳发17.16 到承德次日5.30 硬座76 硬卧下151 软卧下234
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火车车次号前的字母都代表什么意思
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K—快速列车N—管内快速列车（和K一个意思，咱们普通乘客不用特意区别）L、A—临时旅客列车没有字母的四位车次——普通列车
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N字头是管内运行的快速列车 管内运行的列车除普通慢车外，都是管内快车 其中4、5开头的四位数字为普通快车（即普快），简称管快； N字开头的为管内快速列车（管快速）； T字头的管内列车简称管特或管特快； D字头的管内列车称为管内动车组； C字头列车只运行在管内，因此不作区分。 此外，由于快速列车和特快列车均执行特别加快，因此某些快速列车补票事由为“客特快”。 Y开头指的是旅游车 T开头是指特快，使用25K车底（部分列车用25T车底），最高时速140km/h（25T为160km/h） K开头指快速，多数用25G车底，最高时速120km/h A和N字头列车4月1日后被取消 未来增加G和C字头 还有就是Q，签证的意思，主要是京沪到香港九龙的直通车]
　　车次前面字母“D”代表动车组旅客列车　　车次前面字母“Z”代表直达旅客列车　　车次前面字母“T”代表特快旅客列车　　车次前面字母“K”代表快速旅客列车　　车次前面字母“N”代表管内旅客列车　　车次前面字母“L”代表临时旅客列车　　车次前面字母“Y”代表旅游旅客列车　　车次前面字母“G”代表国际旅客列车　　车次为四位数字的列车是普通旅客列车　　名词解释：　　列车速度通常为：最高速度、运行速度、技术速度、旅行速度。　　1.最高速度，是指列车在运行途中，可能或允许达到的最大速度值，也称为最高运行速度。　　2.运行速度，是指列车在运行途中，不包括停站时分和起停附加时分的平均速度。　　3.技术速度，是指列车在运行区段内，不包括车站停车时分（但包括起停车附加时分）的纯运行平均速度。　　4.旅行速度，是指列车从出发站到终点站，包括沿途停站时分和起停附加时分在内的平均速度。它是计算列车运行时间、车站停留时间，编制列车运行图、计算铁路线路通过能力非常重要的指标（常数）。　　5.直通列车，是指跨铁路局开行的长途旅客列车。　　6.管内列车，是指在某个铁路局管辖范围内开行的旅客列车。　　7. 动车组列车，是自带动力可以双向驾驶的旅客列车，速度等级为时速200至250公里。]
旅客列车的种类,分为国际和国内高速列车、特别快车、旅客快车(直快)、普通旅客列车、市郊列车、混合列车。“ Z”字头列车,就是沿途不停、一路直达的“直通车”；“ T”字头是特快列车；“ K”字头是快速列车；“ N”字头普通直快列车；“ Y”字头是旅游列车；“ L”字头临时客车；四位数字编号的为普通列车。]
Z —— 直达特快列车（简称：直特，读作：直） T —— 特别快车（简称：特快，读作：特）(跨局：1～399，管内401～999) K —— 快速列车（简称：快速，读作：快） N —— 铁路局管内快速列车（简称：管快，读作：内） X —— 直达行邮行包专列（读作：行） 临时列车：（跨局：1～499，管内501～999） L —— 临时旅客列车列车（简称：临客，读作：临） A —— 按需临时加车（简称：临时加车，临外临，读作：A） Y —— 临时旅游列车（简称：旅游列车，读作：游） 无字母的： 简称普快：（直接读车次数字） ——直通普快(跨三局或以上) ——直通普快(跨二局) ——铁路局管内普通旅客快车 简称：普客（慢） ——普通旅客列（慢）车 57XXX——路用列车，等级为普客。 六提后新增： D——新时速动车（读作：动） 举例如下： Z13次 北京——上海 T12次 沈阳北——北京 K107次 北京——徐州 N251次 天津——泰达 X77 次 大朗-天津西 L801次 北京西——房山 A63 次 北京——佳木斯 Y509次 北京——秦皇岛参考资料：]
Z—直达特快列车 T—特快列车 K—快速列车 N—管内快速列车（和K一个意思，咱们普通乘客不用特意区别） L、A—临时旅客列车 Y—旅游列车 没有字母的四位车次——普通列车 详细如下 具体的说是铁路列车车次的一种等级编号 现在我先说说每列列车车次的意义~ Z开头牧谐?直达特别快速旅客列车,简称直特,字母Z是&直&字的汉语拼音简写.这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,全部都是空调列车.所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车.这类列车是从日铁路第五次提速后才出现的,以前铁路虽然也有过直特列车,但都混遍在特快列车车次里. T开头的列车:特别快速旅客列车,简称特快,字母T是&特&字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市.这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车),因为25K的停产,所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底,也有部分特快列车采用25Z S25K S25B S25Z等车底,全部都是空调列车.到目前为止,T系列的特快列车车次在300以前的是跨局运营列车,300以后的是管内(只在一个铁路局内)运营的列车. K开头的列车:快速旅客列车,简称快速,字母K是&快&字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心.这类列车的车底一般是25G(红皮车) 25B改的空调车也是红皮的,还有少部分是22型和25B型绿皮车,基本都是空调列车.日铁路第5次提速之前K系列车包括跨局运营和管内运营的快速列车,4.18以后由于K系列车次的增加,将跨局快速列车和管内快速列车分开,所以现在K系列的列车都是跨局运营的列车. N开头的列车:管内快速旅客列车,简称管内快速,字母N是&内&字汉语拼音的简写.这样的列车一般经停一些重要车站.这类列车的车底有25G 25B(红皮绿皮的都有) 22型绿皮车,空调列车较多.这类列车出现在4.18五提之后,只在铁路局内部运营.车次是按铁路局编制的,1-100是哈尔滨铁路局,101-200是沈阳铁路局,201-300是北京铁路局,301-350是呼和浩特铁路局,351-400是郑州铁路局,401-500是济南铁路局,501-600是上海铁路局,601-650是南昌铁路局,651-800是广州铁路公司,801-850是柳州铁路局,851-900是成都铁路局,901-940是兰州铁路局,941-980是乌鲁木齐铁路局,981-998是昆明铁路局. 四位数的车也有车次区分 1开头的四位数车次列车:跨三个或以上铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车一般经停一些主要车站.这类列车车车底和N系列的比较相似,空调列车较多.这类列车运营距离一般都很长,而经停车站较多.所以速度一般不会太快,而且乘车的人一般都较多.短途旅行的旅客不建议乘坐此类列车. 2开头的四位数车次列车:跨两个铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车和1开头的四位数经停车站和车底配置差不多,但空调列车的数量明显减少.这类列车运营的距离一般属于中等,经停的车站也较多,速度一般也不会太快.属于面向中途旅行的普快列车. 3开头的四位数车次列车到目前为止还没有. 4和5开头的四位数车次列车:管内普通快速列车,简称普快,曾经简称快客,但这个简称现在已经不用了.这样的列车经停一些主要车站,同时也经停一些小型车站.这类列车的车底主要是22型和25B型绿皮车,少有25G和25B的红皮空调车,而空调车多是一些长途列车套跑的.这类列车运营的里程一般不长,一般属于短途列车.车次和N系列一样,也是按照铁路局编制的,是哈尔滨铁路局,是沈阳铁路局,是北京铁路局,是呼和浩特铁路局,是郑州铁路局,是济南铁路局,是上海铁路局,是南昌铁路局,是广州铁路公司,是柳州铁路局,是成都铁路局,是呼和浩特铁路局,是乌鲁木齐铁路局,是昆明铁路局. 6/7/8/9开头的四位数车次列车:普通旅客列车,简称普客,曾经有直通(跨铁路局运营)的普客列车,但是现在已经没有了.这样的列车一般经停所有能停的车站,部分普客列车虽然站距较远,但是也明显多于普快列车.这类列车的车底主要是22型绿皮车,其他车底均少见,根本没有空调车.这类列车运营里程一般不长,一般属于短途多站的列车.因为这类列车现在已经全部是管内运营的,所以车次编制也是按照铁路局来编制的,在这里我就不详细说明了,如果有想知道的朋友请和我联系(QQ_249396).因为这类列车的经停车站很密,所以大多都作为通勤来用,少有旅行的朋友乘坐此类列车. L开头的列车:临时旅客列车,简称临客,字母L是&临&字汉语拼音的简写.这类列车只在需要的时候才运营的,车种也是最杂的列车类别,L系列中有少部分列车相当于快速,大多的相当于普快,也有的相当于普客.车底编制也是杂乱,L系列列车一般没有自己专用的车底,通常是随便拉来些车底就编组.但是也有的临客是为了近日&转正&而设置的,这样的临客通常编组比较正规,有专用车底.L系列列车在&全国铁路旅客列车时刻表&上是查不到的,所以又称之为不上表列车. A开头的列车:按需临时旅客列车,好象没什么简称,如果有,那就叫按需临客吧.字母A是&按&字汉语拼音的简写.这类列车比L系列的地位更低,但是大多特征与L系列的相似.同样A系列的列车在&全国铁路旅客列车时刻表&上是查不到的. 车次的编制和上行下行有关,铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行,反之离京方向或是从干线到支线被称为下行.上行的列车车次为偶数(双数),下行的列车车次为奇数(单数).如T11次是从北京开往沈阳北方向,为下行所以是奇数(单数)的;它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向,为上行,所以是偶数(双数)的.另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次,例如K388/385 386/387次,是运行沈阳北到成都区间内的,从沈阳北始发是开向北京的,所以上行,车次为K388次.车经停天津以后开始向离京方向行驶,改为下行,所以车次同时改为K385次.从成都向沈阳北开的时候也是一样,在到天津前是上行,所以车次是K386次,经停天津后改下行,所以车次为K387次.同时在改车次前后的区间内,车次自成一对.比如沈阳北到天津区间车次是上行K388,下行K387.铁路车次的编排就是这样的.]
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