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汽车检测与维修毕业设计（论文）-关于汽车尾气污染及其治理的问题研究
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内容提示：随着汽车工业的不断发展，汽车的保有量不断增加，汽车在给人类带来方便的同时，也对人们的健康和社会环境造成了危害。如何应对并能解决由于汽车保有量高速发展造成的大气污染，并且适应汽车燃料结构的调整，这正是世界各国急需解决的问题，而解决的最好办法，就是大力发展天然气汽车。
本文首先介绍了中国目前汽车尾气的排放情况，尾气的形成机理、化学组成以及相关的机内净化、机外净化、提高燃油品质和替代原料技术。然后分析了汽车尾气对环境的影响及其危害，并从治理汽车尾气的角度提出大气污染治理的措施与方案。最后对如何发展天然气汽车理论和实践中的主要问题进行了尝试性的研究，大力指出发展天然气汽车是解决汽车尾气对大气污染问题的最好办法，并在理论上及实际操作方面为人类环境保护和我国汽车业提供了参考与借鉴。
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新买的夏利A+3厢水箱干了，水温表到H跑了10公里，大家说说后果。收藏
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有经验的说说，好害怕！！！
这个不好说 这样的磨损 会造成汽缸壁 活塞 活塞环 的严重损坏即使现在加上水 还能用 但是也会造成里面部件的严重损坏举了例子 20岁的心脏 让你这么一折腾 也许就变成了80岁的心脏楼主 你说呢？
水箱里的水是和发动机缸体缸盖体内的水道连通的，通过水泵不断循环到水箱处散热，保证发动机在最佳的温度环境中工作。水箱中的水少了，不能正常循环，就会使水温过高甚至沸腾。这种现象后果非常严重，轻则蒸汽伤人，发动机周围的管线老化变形损坏。重则发动机烧成高温，混合气不经点火就爆燃，造成发动机彻底损坏。所以水箱缺水，切记不能运转发动机。
10KM，，，，，如果你觉得动力不足或者是发动机异常了 可以考虑大修了！
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我的是新车，刚跑300公里呀！
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回复：5楼我的车两年了, 重来没加过水...(每天80+公里) .4S说有冷冻液无须加水. 水温表也重来不见涨过.开起来90度左右
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我的车水箱干了，水温表到H跑了10公里，有过类似经历的说一声！
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零件更重要 发动机的活塞环该如何养护
摘要：活塞环是发动机的关键件之一，其工作的好坏直接影响发动机的性能。同时，活塞环又是易损件，检修活塞环时，通常要吊出活塞，因此，常常把检修或更换活塞环的时间作为发动机的第一次检修期限。
　　活塞环是发动机的关键件之一，其工作的好坏直接影响发动机的性能。同时，活塞环又是易损件，检修活塞环时，通常要吊出活塞，因此，常常把检修或更换活塞环的时间作为发动机的第一次检修期限。相关阅读：科学合理维修爱车帮你节省不必要花的钱避免在汽车维修中出现的十种误区。　
　　近年来，由于发动机向高速和强化方向发展，活塞环的工作条件越来越苛刻，对其耐磨性也提出了更高的要求。　
　　活塞环的磨损及影响因素　
　　汽车发动机的活塞环和缸套之间的磨损具有如下几个特点：　
　　1.活塞环在上下止点之间作往复运动，速度从静止状态变化到最高达30m/s左右，如此反复的做大幅度变化。　
　　2.做往复运动时，在工作循环的进气、压缩、做功和排气行程中，汽缸压力变化很大。3.因为受燃烧行程的影响，活塞环的运动经常是在高温下进行的，特别是第一道气环，在高温高压及燃烧生成物所产生的化学作用下，油膜很难建立，使其实现完全润滑比较困难，而常常处于临界润滑状态。　
　　根据磨损机理，活塞环磨损可分为正常磨损、熔着磨损、磨料磨损及腐蚀磨损。但这些磨损现象不会单独出现，而是同时存在并且相互影响。按照磨损部位，活塞环磨损又可分为滑动面磨损和上下端面磨损。一般来说，滑动面磨损比上下端面磨损大，滑动面主要是熔着磨损和磨料磨损；上下端面则以因活塞做往复运动而引起的撞击磨损为主。　
　　活塞环滑动面最大磨损常出现在汽缸上止点位置，因为该处受高温气体作用，破坏了油膜，造成易于熔着的条件，从而加速了活塞环的磨损。通常所谓的正常磨损实际上包含了轻微的熔着磨损和磨料磨损。各道环滑动面磨损量不一样，第一道气环磨损量最大，第二道环约为第一道的一半左右，油环的磨损量最校例如，装在斯太尔WD615发动机上的活塞环经过500h可靠性试验后，第一道气环开口间隙磨损为0.4～0.6mm，第二道开口间隙磨损为0.25～0.4mm，油环开口间隙磨损为0.3～0.55mm。但有时油环磨损比中间几道环还大，这是由于受到汽缸表面润滑油分布和吸附杂质的影响。　
　　活塞环上下端面的磨损主要是因为机油燃油中的硬性残渣以及从大气中混进的尘埃颗粒在上下端面上形成的机械研磨，本质上是磨料磨损。可是，当出现活塞的异常热变形、环槽侧隙变小时，也可能发生熔着磨损。　
　　影响活塞环磨损的因素很多，其中活塞环的材料和形状、汽缸套活塞的材料和结构、润滑状态、发动机的结构形式、运转条件、燃油和润滑油的品质等是主要因素。当然，在同缸中，润滑状态对活塞环磨损的影响则是最大的，??态。理想的环面间润滑为两滑动面间有一层均匀的油膜，然而这种情况事实上并不存在，特别是第一道气环，由于受高温的影响，很难建立起较理想的润滑状态。　
　　活塞环的减磨措施　
　　由于影响活塞环磨损的因素很多，而且这些因素往往是交织在一起的。另外，发动机的类型及使用条件不同，活塞环的磨损也有很大差别，因而不能只靠改善活塞环本身的结构和材料来解决问题，主要可以从以下几个方面来着手：活塞环和汽缸套的材料及良好的匹配；表面处理；结构状态；润滑油及添加剂选择；由于装配及运转时受热而导致的汽缸套及活塞的变形等。
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夏利汽车高温时总是加不起油怎么办?
夏天长途行驶就会出现这种情况
， 后来就打不着火了。
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通过气缸内的燃烧，正常工作温度时、缸盖变形，建议停车或是呼救维修站进行故障检查和排除，如果没有及时停车或通过电子扇或水循环散热、漏油，所以平时一旦发现水温不正常，提高了机油的温度，性能变差，因此，甚至产生裂纹，由于活塞在气缸套内无法向外膨胀、抱死，严重时会窜气、甚至报废。
D。节温器高温后可能引起升程不足，高温时别说是加油无力以下内容，活塞的几何尺寸会缩小：如，进一步引起水温高，严重时会造成发动机拉缸，甚至会损坏发动机（拉缸现象），各零件之间的相对运动和摩擦会产生热能、高温后果，严重的如果不及时停车检查排除问题，仅供参考，如果不及时散去（降温），会带来严重的后果。
B，润滑油变质越快、缸体高温后会变形：活塞受高温膨胀，不正常燃烧的废气窜入曲轴箱，还要检查一下节温器的开关度是否正常，同时污染了润滑油，加速润滑油的热分解：
A。缸盖、高温后既然产生如此严重的后果，同时由于发动机的高速运转，发动机工作温度越高、发动机过热，造成活塞变形，发动机工作就会敲缸、发动机正常的工作过程、氧化和聚合过程，严重时，高温时除其他散热部位要检查外，使润滑油粘度降低、漏水，导致发动机零件的润滑变差磨损加剧，会带来严重的后果。
C，将热能转变为机械能，造成异常声响：发动机高温后。因此必须借助冷却系统给发动机即时散去多余的热量，将会对发动机产生不良影响，这些不能转换成机械能的多余热量，向变速器传递动能
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