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打车软件不发红包就没生意 专车司机也不好做
发布时间：
09:50:41 & 作者：潘少颖 & 来源：
摘要： 曾经广受出租车司机欢迎、借以对抗出租车公司的打车软件，这一次似乎站在了司机们的对立面。
关于&专车&的争议一直没有停过。
继上海之后，北京也宣布，公开认定私家车通过打车软件拉活属于非法运营。随之而来的是，各地频频出现出租车停运事件，而&专车&抢单是出租车司机们抱怨的重点。曾经广受出租车司机欢迎、借以对抗出租车公司的打车软件，这一次似乎站在了司机们的对立面。
如今，监管部门与打车软件们纠结于专车是否是&黑车&，而消费者更关心出行能否更安全、更便捷。近日，交通运输部有关部门表示，当前各类&专车&软件是新时期跨越出租汽车与汽车租赁传统界限的创新服务模式，但各类&专车&软件公司不仅仅是提供一个运输供需撮合平台，而应当遵循运输市场规则，禁止私家车接入平台参与经营，让使用&专车&服务的乘客更加安心、放心出行。
但是，现实真的是这样吗？1月2日，在《IT时报》报道《私车一小时变&专车& 应对检查有一套》中，记者暗访滴滴专车发现，报名当专车司机的私家车主络绎不绝。本周，记者继续调查提供专车服务的其他打车软件，发现均存在同样情况。
从现在来看，博弈双方似乎都选择性忽视了消费者的需求。
快的、Uber都招私家车
在网上搜索&专车司机招聘&，有很多招募带车司机的信息，滴滴专车、快的一号专车、Uber等均在其中。
记者最近又收到一条短信，&有没有意向加盟Uber？&此前，这家汽车租赁公司的陈先生曾介绍记者去滴滴当专车司机，现在，他们开始为Uber招聘私家车司机了。 Uber是全球打车软件的鼻祖，国内滴滴、快的等的专车模式便拷贝于它，2014年，Uber进入中国。
与滴滴现场提交资料便能马上培训上岗不同，做Uber的司机，要先上传行驶证、驾照等资料，通过审核后再安排培训，至于行驶证的&非营运&性质及加盟后的合同签署等事宜，陈先生表示，均不需要。&驾照是你的，但行驶证、保单并不是你的名字也可以加盟，有很多人开着老板的车来做这个生意。&陈先生说，培训时，交1000元押金，Uber会提供一个iPhone 4S，以后做生意就用它，手机里只有流量，因此不能打电话，不做了可以退掉。提交资料几个小时之后，记者收到短信，&您已经成功注册成为Uber司机。&
北京司机康师傅刚用上People&s Uber（人民优步）半个月，人民优步是Uber所推出的一项经济型叫车方式，价格比Uber低。康师傅告诉记者，自己以前是开&黑车&的，但挣不了多少钱，因为Uber对司机有补贴，所以他特意换了一辆符合条件的车加入人民优步。
无独有偶，一家招募快的一号专车司机的公司工作人员也告诉记者，只要车子符合要求，再上传个人资料，就可以了。&不签署合同，行驶证上是&非营运&也没关系。&该工作人员告诉记者。至于会不会被查，该工作人员说，全国有几十万车子都这样做生意，没出现过问题。
据了解，如果出现车祸、被查获等事情，都要司机自己处理。
出租车司机&由爱生恨&
专车的火爆，受影响最大的莫过于出租车行业。1月4日，沈阳市上千出租车司机集体停运，原因之一便是对滴滴专车、快的专车的兴起表达不满。去年11月，南京出租车司机提出诉求，称如果滴滴、快的不停用专车软件，他们将号召全南京出租车司机都卸载掉滴滴软件和快的软件以示抗议。
孙师傅在南京开了10多年出租汽车，他也是诉求提出者之一，&生意或多或少都有影响，有的司机的收入大概下降30%，我们开出租车本来就赚得不多，还要交份子钱，同时承担交通违规、车辆修理和保养等各种风险费用，加上油钱，收入再下降的话就没法做了。&说起当下流行的专车服务，孙师傅忍不住叹气，&专车司机的收入可以过万，而出租车司机的平均收入是4000元左右，要相差一倍多。&
上海的一名出租车司机向《IT时报》记者抱怨，自从专车服务推出后，他已经很难再接到长途单子。&在打车用户选择叫出租车一定时间没有得到响应后，系统就会主动弹出是否考虑选用专车来代替出行的界面。我认为这是平台故意将用户导流到了专车上面，这一点对我们来说是不公平的。此前利用我们出租车培养了手机叫车的习惯，现在把客户流量都导给专车，而且这些车大部分是黑车。&
记者随机调查了几位专车司机，有的车属于租赁公司，司机除去租车费，每日收入在300元左右，有的则是普通工薪族，借上下班的时间，做几单专车，也有100&200元的收入，由于没有出租车公司的份子钱，几位司机都表示对收入比较满意。
没红包就没生意
既可以赚钱，又满足市场需求，看起来两全其美，但从长期来看，靠私家车做专车，如果没有合理的监管措施，贴着&黑车&标签的专车服务，并不是一句互联网思维就能有完美的未来。
&前两天生意淡的要命，昨天开始生意才又好起来。&1月8日晚上，一名滴滴专车司机抱怨，没有了大面额的专车券，专车生意并不好做。滴滴打车曾在元旦前赠送了一波大面额的专车券，前几天这些券陆续到期或被用完了，直到7日、8日，滴滴又赠送一次券，专车生意才再次恢复。
目前，各种打车软件纷纷展开了&烧钱战&，滴滴、快的、Uber、百度加入战场，乘客打车的优惠额度在不断上升，&像打车软件刚开始时玩的价格战，一旦补贴停止，专车的流量就会受到影响。&一位业内人士认为，如果一味烧钱抢市场，而不在专车管理上下工夫，专车市场也未必如想象中美好。
还有逃不掉的&黑车&嫌疑。&不管打车软件公司是否和租赁公司有合作或者有挂靠，只要该车的行驶证上写着&非营运&，但车主靠这辆车做生意，就是黑车。&上海市交通委相关人士这样定义&黑车&， 据他透露，此前被查扣的12辆专车中，5辆专车的司机受到罚款，另外7辆也被认定为&非法营运&。
从2014年8月开始，全国各地交通管理部门便陆续对专车提出监管要求， 2014年10月，沈阳市交通局明确表示，在未取得出租汽车经营许可的情况下，以提供&专车&或&商务租车&服务为名的营运行为，属非法营运行为；2014年11月，南京市客管处发表声明，&严禁私家车、挂靠车等非租赁企业车辆用于汽车租赁经营&；2015年1月，北京市交通执法总队表示，近期将大力打击利用互联网和手机软件从事非法运营的社会车辆。
此前，打车软件和出租车是&好基友&，现在却互相掐喉，到底是专车把出租车司机饭碗砸掉，还是出租车司机推动监管部门封杀专车服务，还是个未知命题。&最近的几次停运事件说明，现在的专车服务已经开始影响城市日常运营了，如果停运规模不断扩大，所产生的缺口专车能填满吗？种种不稳定因素的存在，专车的命运前途叵测。&上述业内人士分析说。
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3G网路太差了。
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乘客坐一号专车给差评遭司机暴打
乘客坐一号专车给差评遭司机暴打 【一号专车司机加盟 乘客坐一号专车给差评遭司机暴打|一号专车司机端|一号专车司机怎么加盟】京华时报讯(记者常鑫王晟廖丰)前天中午，乘客杨女士从三元东桥乘坐专车前往丽都酒店东门广场。杨女士称，因司机态度不好，她用叫车软件给了司机一个差评，不承想遭到司机殴打致多处挫伤，背包内的钱包也被抢走。司机靳先生表示，双方确实发生过纠纷，但他并未打人和抢劫。一号专车称，已暂时封禁该司机，将全额垫付乘客医药费。警方表示已接到报警，此事仍在调查。
乘客杨女士称，前天下午1点左右，她通过一号专车软件叫车，“司机态度不好，一直在抱怨地点不好找”。到达目的地后，杨女士用手机软件结账时给了“一星”差评，谁知司机对此很不满，将正要下车的她推回车内，并直接加速将车开出广场40米开外的地方。
杨女士回忆，司机随后下车打开车门殴打了她，“当时他挥拳打了我七八下，后来又抓住我的衣服把我拉出车摔在了地上”。事后司机将车开走，并将她落在车上的背包扔到窗外。杨女士拿到包后发现钱包丢失不见，“我钱包里有7200元现金及银行卡信用卡，还有一份存折”。
丽都酒店保安部工作人员表示，确有保安反映有乘客与司机发生纠纷，但由于保安在门卡处执勤，并不清楚具体情况。
杨女士的鼻子、下巴及左侧脸颊均有挫伤痕迹，双臂及右侧腿部也有多处挫伤。医院诊断证明书和休假证明书显示，杨女士鼻部挫伤，面部软组织挫伤，脑震荡。
“结账后我根本不知道乘客给了差评。”司机靳先生表示，他未殴打和抢劫乘客，“公司登记了我和车辆的信息，怎么可能打人和抢劫”。
靳先生称他载客驶入丽都东门广场，女乘客结账后并未下车，“她说现在要去别的地方，因为有其它已接单子要做，我当场拒绝了”。
靳先生称，“她和我说‘如果你不送我就不下车’，为防止车开走还把一条腿迈了出去”。女乘客在车上坐了约4分钟后，靳先生坐不住了，他踩油门向前开了近两米。“当时就是为让她下车，谁知她说要报警，还打开车对周围的人说我要抢她的包。”靳先生忙下车和周围行人解释，然后把车开出丽都广场约40米，“我下车反复劝说，还给她鞠了一躬，她也不愿意下来。”
靳先生称，出于无奈，他打开车门抓住女乘客胳膊将其拽出车外，并立刻锁住车门。随后女乘客要求将车内物品归还，靳先生从后座拿起包和手机，从副驾窗户递给乘客，“我当时递到她手中了，但后来掉没掉到地上就不知道了”。
一号专车工作人员表示，乘客和司机双方的说法差异较大，无法轻易相信任何一方。一号专车将积极配合调查取证，目前已暂时封禁该司机，并会全额垫付乘客的医药费。昨天下午，朝阳警方称已接到乘客报警，目前此事仍在调查中。【一号专车司机加盟 乘客坐一号专车给差评遭司机暴打|一号专车司机端|一号专车司机怎么加盟】
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重磅：专车司机的“苦恼”账户为负数
时间： 10:46:27&&来源：&&作者：生活帮
青岛一号专车司机 账户显示为负数
打车软件出现之后，就一直饱受外界关注，随之而来的&专车&，也受到了很多质疑，但是这并没有影响发展的态势，青岛黄岛新区的郭师傅，就是刚刚加入专车团队的一名专车司机，看着自己专车账户的钱是越挣越多，郭师傅是打心里觉得高兴，可是突然有一天，账户里的钱全都没了，这是怎么回事呢？
青岛一号专车司机郭先生：&我现在一号专车的账户，（余额）是负的6854，我这三月份一分钱都没赚，还赔了6千多块钱。&
青岛市黄岛区的郭先生，是一位一号专车的司机，这刚刚干了不到两个月，客户端显示的账户余额已经让他傻了眼。
&我应该拿的钱是一万五，现在一号公司这边说我是异常做单，连扣带罚是（扣了）两万一，所以剩下的钱是负的。&
同样是在黄岛区运营一号专车的赵先生，也遇到了类似的情况。
青岛一号专车司机赵先生：&就为了干这个一号专车，专门买了个新车，花了11万，这11万对普通家庭来说也不是小数，现在公司说我们违规做单，我们也干不下去了，生活都成问题。&
司机们告诉帮办，他们都是去年年底向一号专车申请的全职专车司机，今年二月份才上岗接单，这期间培训、审查他们都是费了一番功夫。
青岛一号专车司机郭先生：&他们要求是三年以内的新车，驾龄是必须要超过三年的，还要来验车，培训，还要参加考试。&
这刚刚上岗的专车司机，怎么就遭到了罚款呢？帮办找到了青岛市一号专车的负责人了解情况。
青岛市一号专车负责人秦先生：&刷单，就是非真实性的订单，恶意去套取平台的利益。&
负责人介绍，一号专车对乘客和司机都实行订单奖励制度，完成订单，乘客和司机双方都能从一号专车拿到奖励，所以才会出现&刷单&的情况。
青岛市一号专车驾管：&司机和乘客勾结的话，我们能看到一个是设备上（能看出来），如果说司机和乘客很密切，有可能就是同一个人。&
对于一号专车管理方所说的刷单情况，专车司机却们认为，这是司机们与乘客之间长期的服务关系。
青岛一号专车司机郭先生：&我们跟乘客，经常做我们车，一来二去就熟悉了，乘客就主动告诉我们平时上下班的时间和地点，我们过去正好就是那个时间。&
据了解，对于有可能被认为是刷单的情况，按照培训要求，专车司机要向公司客服或者驾管人员报备。
&一开始出现这个情况的时候我们向客服报备，后来出现的次数多了，客服就说不用报备了，直接干就行。&
忙活了一个月，可能一份收入都没有，还要倒贴钱，这种事换谁咱也接受不了。专车公司解释，司机们是恶意刷单，套取平台的利益，这样的说法没有得到司机们的认可，专车司机要如何证明司机确实存在刷单的行为呢？我们接着往下说。
涉嫌恶意刷单？到底咋界定
青岛一号专车司机郭先生：&（乘客说）师傅我们手里这么多优惠券不用就浪费了，他们就是用到钱数，满了15以后，他们就结束，然后再发一单，我们又接到了，我们就接着为乘客服务。&
郭先生说，很多乘客在同一段行程中多次发单，每单金额不超过优惠券上限，这样就可以不掏腰包到达目的地，而手机客户端的操作模式也为这种方法提供了便利，保证乘客可以连续坐同一辆车。
青岛一号专车司机李先生：&平台可能也不合理，因为经济型车可以选车，（乘客）可以挑车、挑司机，不一定那个（乘客）挑着你，所以说我们刷单我们完全不认可。&
而一号专车方面则坚持认为，通过大数据认定的刷单行为，可信度很高。
青岛市一号专车负责人秦先生：&不是你平时十g二十单，甚至是五六十单来判定的，是通过一个长期的表现来判定，误判的几率很小。&
双方在是否存在刷单的问题上难以达成一致，几位专车司机情绪激动，在一号专车门口打出了横幅，并且向一号专车提出了赔偿的要求。
&扣我们的钱，还给我们，还一个就是我们都成了专职司机了，以前的工作都不干了，快一个月没干活了损失也挺大的，我们要求这一块赔偿。&
就在司机们提出要求后，他们发现，自己的专车司机账户，又出现了变化。
&您的账号已退出登录，如有疑问请及时联系客服，刚才驾管记下我们的账号了，到后台操作，让我们登录不上了。&
青岛一号专车司机郭先生：&他们现在能随时控制我们的账号，控制我们所有的程序，包括是不是刷单，就是他们一句话的事。&
矛盾还没解决，难道司机就被取消了服务系统？双方在刷单的认定上存在不小的争议，在帮办的要求下，青岛一号专车的负责人同意调取郭先生的订单数据，看看他在接单的过程中到底存不存在恶意刷单的行为。
青岛一号专车负责人秦先生：&已经落实了，就是刷单，他媳妇连续打了他56次车，亲属打车是严禁的，你想想吧你送媳妇上班这叫工作吗？竟然还能赚油钱和补贴，开玩笑。&
帮办看到，在一号公司提供的订单数据中，显示的乘客端手机号，与郭先生登记资料一栏中妻子的电话，是同一个号码。
青岛一号专车负责人秦先生：&你看，这是他的名字，这是他媳妇手机号，把乘客手机号调出来。（就是一个手机号吗）这是最（不掩饰的），就用一个手机号的，自己登记的夫妻，放在这的，没有错吧。&
面对这样的结果，郭先生却突然改了口，称不知道不允许亲属打车的规定。
青岛一号专车司机郭先生：&这个我确实做过，之前让我签的那个表，就是让我们签字，所有东西说实在的，短时间之内我们不可能看明白什么事。&
在有订单奖励和优惠券的情况下，司机制造虚假账单，套取平台的奖励，这些行为的确对专车公司造成损失，但是司机和专车公司之间的约定又显得很模糊，营运车辆驾驶员对自己的权益都没有十足的保障，对乘坐专车的乘客来说，这里面是不是还可能有其他的隐患呢？
调查：如何成为一名专车司机
前面说到郭先生被&一号专车&认定为恶意刷单，并被扣罚款。从去年夏天开始，&滴滴专车&&一号专车&大量出现，对于很多朋友来说，专车可能已经不是什么新鲜事物了。但是，怎样成为一名专车司机，现在的专车司机都是哪来的呢，我们一起来看一下。
街采：&听说专车司机赚的很多。&
街采：&网上说月薪过万。&
从去年夏天开始，&专车&被大量推广。&轻松3小时 日赚千元& &轻松成为万元月薪族&，这样的广告吸引不少人加入了专车司机的行列。
专车张司机：&我做销售 时间比较自由 有时候下午就出来跑一跑 挣点外快。&
张师傅告诉我们，除了像他这样兼职开专车的，有些人甚至辞了之前的工作，专职做起了专车司机。
专车司机宋先生：&专职干这个挣得多。&
宋先生告诉帮办，自己以前是给公司开车。干了几次专车之后，从去年年底他就辞职，专职做起了专车司机。
专车司机宋先生：&挣得比之前多，而且轻松，时间自由，想干就干，不想干就休息。&
帮办发现，像苏先生这样辞掉工作，专职做专车司机的不在少数。那么，要成为一名专车司机，究竟需要什么样的条件呢。带着这个疑问，帮办来到了一号专车在青岛办公地点。
一号专车前台工作人员：&裸车9万以上，3年以上驾龄，熟悉当地的路。&
一号专车的工作人员表示，只要下载客户端，填写自己的信息，通过审核，就可以成为一名专车司机。
前台：&这些条件都符合需要签合同吗？不需要。&
通过审核之后，通过简单的培训，就可以利用软件抢单接单，开始工作。而接单获得的收入则会通过平台，按月结算给司机。
吕经理：&全额，乘客给你多少钱，平台就给你多少钱，直接线上提现。&
加入门槛低 专车到底靠不靠谱？
&轻松成为万元月薪族&，这样的广告我看着都心动。通过审核、再加上简单的培训，就可以开专车挣钱了。不过有一点让帮办产生了疑惑，只是这么简单的程序，也不需要签订合同，这样简单的门槛背后会不会存在什么隐患呢？
前台：&如果这些条件都符合，咱们需要签合同吗？不需要。&
一号专车的工作人员表示，成为专车司机只需要和他们签订协议。而对于在载客过程中可能出现的意外情况，司机并不用担心。
经理：&万一拉客的时候和乘客出什么问题怎么办？你和乘客纠纷是你们俩
的事，但是乘客在车上遇到了安全事故，乘客上车的时候就已经有一份保险生效，不管赔多少，公司都会赔。&
这名负责人表示，乘客上车时，系统会自动为乘客投保意外险。在乘客看来，专车的安全程度是否值得信任呢？
青岛市民：&觉得不是很安全吧，尤其晚上不太敢用。&
青岛市民：&出租车毕竟是正规的，有出租车公司，都能查到的。&
今年两会期间，交通运输部部长杨传堂表示&永远不允许私家车运营&，而在实际中，很多私家车通过挂靠租车公司的方式，进行营运。
出租车司机：&他们入行门槛太低，什么样的人都有。&
出租车司机：&他们就是黑车，什么都不用，自己的车挂靠就行了。&
一号专车工作人员：&如果您想营运，去做舒适型以上的订单，需要挂靠租赁公司，因为各方面我们要走税。&
帮办从专车公司了解到，私家车可以用另一种方式接到打车订单。而且这种方式比挂靠更加便捷。
工作人员：&快车是公益性的，我们没有任何收益，乘客花10块，您收10块，同时我们还给奖励。&
工作人员：&也得培训，半小时吧，一般也就学学一些基本的软件操作，因为您还涉及不到营运。&
工作人员提到这种方式是近期刚上线的&一号快车&，乘客发布打车信息，司机接单，到达目的地后乘客用手机支付。
工作人员：&这种订单目前我们是以公益的形式做的，所以我们不存在收任何费用的问题。&
&乘客花多少钱？&
&您收多少钱，您只是一个拼车的模式去运作，拼车是合规合法的。&
这种新出现的&拼车模式&是否合法呢？我们咨询了相关的律师。
律师：&拼车主要涉及两个问题，一个是公共秩序问题，一个是安全性问题。&
杨律师认为，根据目前的法律情况来看，这种拼车并不违法，但也并没有相关的法律明确其合法性。
律师：&尽快规范，为其合法生存和发展提供法律保障。&
&打车软件&&专车&引起的讨论热潮还没褪去，&拼车&又来了。真是有点感叹，这个世界发展的实在是太快了。打车软件、专车等等确实在一定成都上改变了我们的生活，但是不得不说，其中还是存在了不少灰色地带，希望相关部门能尽快出台相应的法律规范。
电视红人榜
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专车司机眼中的出租车：你们不好好把握饭碗
专车司机眼中的出租车：你们不好好把握饭碗
　　春运来了，刘文(化名)的专车生意更好了。
　　他开着崭新的黑色雅阁，被司机们称为“好活”的机场线订单一个接一个的从专车软件里蹦出来。
　　这个父母都是首汽出租车司机，自己辞掉国企铁饭碗的年轻人，当专车司机的第一个月，挣了一万二。
专车已经被很多人接受
　　作为专车司机里的“正规军”，刘文的车是租赁公司的，本人和劳务派遣公司签合同，使用叫车专车软件平台接单并线上完成交易。
　　这就是能够绕开运营资质问题的“四方协议”。
　　1月8日，交通部表态鼓励专车模式创新。
　　实际上，交通部的表态并未涉及专车合法性问题，仍在“继续对专车开展调研”。专车能否搭上这趟开往春天的列车还没有定论，但司机们已经热火朝天地拥抱了这项技术革命。
　　他们并不关心打破垄断的事情，重要的是自己最终属于洗牌者还是被洗牌者。
派个人去弄明白啥是专车
　　贾明（化名）是首汽的出租车司机，从业14载。
　　他总是强调“我是拿这当事业干。”
　　贾明的出租车上，装着快的叫车软件。他并不是最早接触这种新生事物的出租车司机，但他似乎比别人都更想抓住这个机会。
专车？黑车？
　&& 没过多久，滴滴和快的公司在去年7月和8月，相继推出了滴滴专车和一号专车的服务。
　　“对我们出租车来说，这是一堵墙，根本就看不见。所以我让他进去，看看到底啥样，到底哪个合适？”
　　贾明是看到了滴滴公司招聘专车司机的公告，萌生了“派个人”去打探的想法。
　　刘文就是贾明口中被“派去”当专车司机的人。他成为了第一批“职业专车司机”。
　　按照招募条件，户口不限，年龄需在20至45周岁之间，驾龄两年以上。车辆由公司提供，月薪6000元以上。应聘合格者要经过7天培训，每天滴滴公司给100元钱。
　　据刘文说，最初有80个司机应聘成功。培训地点在房山区一个大院内，采取全封闭式军事化管理。每天6点30分起床，8点之前要做早操、洗漱、整理内务和卫生，以及吃早饭。中午有两个小时左右的时间午休。
　　每天上下午各上4小时左右的课程，晚餐后7点到9点钟，还要进行练习。最后一天考试。
　　一周的课程并不轻松，他们要学习的科目，与出租车司机考准驾证时的科目相似，包括地理，即城市地图线路；安全驾驶和英语。除此之外，还有沟通、礼仪、软件操作，以及一门实战心理。
　　“实战心理就是人打你骂你，你不许还嘴。因为咱们做的是服务行业。”刘文整理了一下西服。白衬衫、黑西服、西裤、皮鞋，这也是礼仪要求。
　　到课程结束，80个人中走了八九成，只剩15个人。滴滴公司将这次培训称为“滴滴大学”，并为结业的司机颁发了一张由公司老总签字的毕业证。
　　培训时，司机们被告知，每辆车需要交1万元押金，每天交180元“份子钱”，每单活个人与公司七三分成。这笔份子钱比贾明的出租车每天120元的份子钱还高，并且还要分成。
　　刘文说：“一听这个，很多人都不干了。”但贾明的第一反映是：“那也是你们挣得多啊。”
月赚一万二的专车司机
　　12月18日，刘文领到车，一辆崭新的黑色本田雅阁。
　　第一天运营就挣了900多元。“太兴奋了，一下干了20个小时。”此后，刘文每天运营约12个小时，收入600元左右。
滴滴和快的逐渐占据市场
　　600元也是公司制定的标准，司机只有每天完成这个任务才能挣到比较满意的工资。以此计算，减去分成、份钱和油钱，再加上80元保底和奖励，每天净收入大概在300元左右，一个月就是9000元。司机的服务系数越高，奖励也就越高。
　　现在，刘文刚刚干满一个月，他实际的收入是12000元左右。刘文说，这个水平算中上等，他并不是干的最卖力的。他转头对贾明说：“要是像您那么干，就得挣2万了。”
　　贾明说：“那我问你，你还想干出租吗？”
　　刘文的父母都是首汽的老司机，开出租十年以上。刘文原本也有一份国企的库管工作。27岁的他，刚刚喜得一子，为了多挣点钱，他辞去了国企的铁饭碗。
　　其实是准备开出租车的，刘文已经报名考取出租车司机准驾证(俗称两证)，只差一门合格后就能顺利开上出租车。
　　备考期间，贾明给他推荐了这个滴滴专车的招聘启事。
　　“开始就是想看看跟出租车相比哪个更好。也没想着挣钱，就想先熟悉一下北京的路，打算开专车的同时，考下两证，交了专车再去开出租。”刚开上专车20多天时，刘文就改变了主意：“专车车好，开着轻省，不用扫马路，挣得也多。”
　　贾明心里有点发酸，“开出租最好的时候，我有一次挣了13000，现在不行了。”他强调，这是因为现在自己忙于事业，而非全心全意拉活。
　　贾明的事业，是组建了一支车队，成员来自不同的出租车公司，他们的共同点是都使用快的打车软件。
　　他解释这个车队类似于雷锋车队，专做好事。组建的目的，是与快的公司互相借力，互相宣传。
是你们不好好把握这个饭碗
　　1月10日，刘文比平时心情愉悦。
　　前两天，专车被视为“黑车”，遭到执法部门严查。“那几天我就不去机场、火车站了，不抢那活。”
　　直到交通委公开表态，肯定了专车的创新和价值，同时表示“禁止私家车接入平台参与经营”。10日一早，专车司机内部平台上推送了一条“重要通知”――请注意，重大好消息，国家交通委针对专车首次正式表态，鼓励专车模式创新，并肯定了四方协议，这意味着专车被官方正名。专车发展的春天来了，一段时间以来外界争论的专车身份问题终于得解，专车师傅们自此可吃下一颗定心丸了，开干吧！走起。
　　刘文的机动车行驶证上，所有人是“北京恒大利安汽车租赁有限公司”。他的合同是与劳务派遣公司签订的。这样就构成了租车公司、劳务派遣公司、打车软件公司与司机之间的四方协议。
　　租车公司可以出租汽车，不能配司机，但可以通过劳务派遣公司雇佣司机。四方协议最根本的目的，是绕开了专车非法运营的法律问题。
　　但四方协议并不能从根本上解决问题。
　　同样是滴滴专车司机的曹师傅，通过自己的私家车挂靠租赁公司，实现了四方协议。也就是说，自己成为自己的车雇佣的专车司机。他的行驶本上仍然写的是自己的名字。
　　1月份，江苏南京、四川成都、山东济南都出现了出租车怠工、停运事件，抵制专车非法运营、抢走了生意。
　　曹师傅不这么认为。在交通部表态之前，他不敢在火车站接送乘客，一位乘客宁可让他把自己放在火车站附近再走过去，也坚持乘坐专车。原因是多次叫出租车，无人接单。
　　“同样的活，他为什么不应答，给他钱挣，他为什么不挣？不能赖我们去争这个市场，抢他们饭吃，是你们不好好把握这个饭碗。” 曹师傅说，“客人是求着你们，我们是求着客人上我们的车。”
　　和曹师傅、刘文一样，专车司机的服务意识非常强。
　　滴滴公司要求司机必须在车外等待乘客，为乘客开车门。现实中，司机并不认识乘客。刘文说，现在很多人早上一睁眼先叫一辆专车，然后洗漱，出门直接上车。他曾在楼下等了半个小时，因为必须穿着西装，“都冻死了”。
　　贾明作为出租车司机，也有自己的看法。“站在普通出租司机的角度看，目前专车抢了我们的生意，咬牙切齿挺恨的，专车把优质订单给筛出去了。”
　　他引用了快的公司曾给出的一个数据，目前全国出租车行业的整体满足率是60%左右，订单量一天3000万单，每天还有近2000万人次想打但打不到车。他说，“出租车满足不了，只能让专车去补充。”
　　贾明更多的是对于技术革新将带来出租车行业洗牌的憧憬，“最好的局面是将公家之外的私人小型出租车公司取消，他们的份子钱高，有许多霸王条款，扰乱了出租车市场秩序。洗牌后，最大的可能就是降低份子钱。”
不加入专车我们也没得干了
　　交通部的表态就像一道免死金牌，作为出租车司机，贾明都认为专车有朝一日会成为出租车行业的正规军。
　　但在芦师傅看来，四方协议更像是一个借口。“细抠起来，就是违法。”
　　芦师傅既是快的公司“一号专车”司机，又是出租车司机。
　　出租车中本身就有一种针对高端人群的商务车，多以黑色的帕萨特、红旗为主。这些商务车，经常承担一些政治任务，比如两会、奥运会、APEC。平时的客户也多为公司高管或机关包车。
　　实际上，这可以看做是早期的“专车”。芦师傅坚信，交通部之所以没有把专车一棒子打死，“是因为有我们的存在，不违法的专车说的就是我们。”
　　他觉得，四方协议相当于以前的“单位常包”――你租了一辆车，再雇了一个司机，是合法的。但短途、计次就是出租车服务，所以本质上来说，即使是四方协议，专车也是违法违规的。
　　以北京为例，出租车牌照是被管制的，所有出租车都使用京B牌照。芦师傅的车牌就是如此。而且，出租车前挡风玻璃上粘贴四种标志，除其他小汽车都有的年检、环保、交强险标志外，还有一个菱形的营运证。这相当于出租车的身份证，由北京市交通委员会运输管理局制发。
　　像芦师傅这样的“老专车”司机是受到冲击最大的人群。过去，平常人几乎坐不到这种高端商务出租车。他们几乎不在街上扫活，而且起步价是150元，20公里以上200元，每增加10公里再加价。
　　使用商务出租车也需要提前至少两个小时预约，芦师傅说，即便如此，也经常遇到已经被包车了，只能协调其他同事帮忙。所以，他一周的“专车服务”基本都是定好的。
　　专车软件直接改变了芦师傅的生存环境，不用包车、不用预约，乘客平常出行也能坐上更加舒适的商务车。
　　芦师傅说，公司曾想过与滴滴合作，但因为下车等待、为乘客开门等条件太苛刻，最终没有成型。但因为商务出租车是个人承包，很多司机还是私下加入了专车软件。
　　“专车抢走了我们好多客户，现在活已经很少了，我们要是不参加(专车)就没得干了。”芦师傅开一号专车两个月，他说自己变得焦虑了。“以前都是安排好的，现在却只能干这个(抢单)，他们又有自己的车，我们抢单也不是那么好抢。”
　　不同于第一期15名学员的情况，刘文说，滴滴大学的第二期学员跃升100多人，一下增长了六七倍。虽然占据专车大部分的私家车正在受到执法部门的打击，但“职业专车司机”们的增长速度更为可观。
　　贾明也在观望，他问刘文：你(以后)还干出租吗？刘文说：“不干了。”
　　“那你还学两证吗？”
　　“学啊。现在看专车的未来发展还是不错的，但是谁也不知道怎么着呢。把两证学下来，以后不行了还去开出租车。留一手嘛。”
　　(新浪网 刘洋 杨箬洵 报道)
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