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菜鸟物流的商业模式分析-
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你可能喜欢【揭秘】马云的“菜鸟网络”究竟靠什么赚钱？
自从马云宣布成立菜鸟网络，布局物流开始，菜鸟网络的一举一动无不吸引着物流行业内外人群的眼球。然而菜鸟网络如何盈利，各有各的看法。今天我们整理出文章的下半部分，解析菜鸟的盈利模式，以供大家参考。
一、菜鸟盈利模式分析：整体来说与快递公司是合作关系
菜鸟网络从创始至今已超过三年，整体来说相当低调，关于其盈利模式也从未公开发表过任何言论。我们如今根据最新上线的菜鸟官网提供的信息，可以看到菜鸟的业务被暂时划分为六大块，按照我们的理解，罗列如下：
-向卖家提供仓配网络服务
-向卖家提供跨境网络服务
-向卖家提供基于平台大数据的传统快递服务
-向物流企业提供的大数据分析及物流云(物流企业管理系统等)服务
-面向农村卖家及消费者的农村物流
-面向最终端消费者的菜鸟驿站代收代寄件服务
下面我们将逐一细数及总结其各项业务及盈利模式。
(一)仓配网络服务——商家产品统一入仓，省去揽件及干路成本
不言而喻，阿里对于业务大类的排序明显是有着先后次序的。作为菜鸟网络最重要的发展方向，同时也是与京东等自建物流电商竞争的最核心武器，仓配物流服务毫无争议的成为了菜鸟网络最主打的项目。
仓配网络服务主要提供给天猫和淘宝上的卖家，并且根据商品种类的不同提供专业的有针对性的仓储配送服务。当前模式中，商家在与菜鸟签约之后可以有两种选择：一是使用菜鸟的仓库，并在未来由菜鸟直接提供发货服务。二是仍然使用自有仓库，菜鸟仅负责配送。当然，菜鸟更希望推动的是第一种服务，但是在当下的过渡期，两种模式并行仍是必要的选择。
当商家选择了仓配一体服务时，其只需根据销量定期的将批量货物从商家仓送至干路运输点，之后便由整体负责将货物干路运输至包括位于天津、武汉、上海、成都、广州在内的五大仓库。在买家下单后，会由离买家最近的大仓发货，并由菜鸟联盟专门的配送快递企业负责最终端的配送。当库存到达一定数量，菜鸟大数据系统估算，通知商家提前补货。这便是仓配一体的整套体系。
在这整个过程中，按照菜鸟网络官网简介看来，干路服务可能是由卡行天下提供，仓储服务可能由越海物流、心怡科技、科捷物流等多家企业中挑选，而终端配送也可以从万象物流、如风达、中通等快递企业提供。这也兑现了菜鸟当初建立一个平台不运营物流的承诺。
最终，在仓配服务方面，菜鸟通过其网络系统将卖家客户和各方物流企业撮合交易，其盈利方式应当以成交金额固定比例的手续费兑现。
(二)跨境网络服务——菜鸟帮助商家完成跨境电商中的基础性服务
菜鸟将“跨境电商物流服务”排在了第二位，这同时代表了引领未来方向的跨境电商和跨境物流在阿里的战略体系的重要性。截至目前，菜鸟网络的跨境物流合作伙伴数量已经有49家，包括燕文、递四方、新加坡邮政、英国邮政、中通、圆通、EMS、IC、斑马等，其物流覆盖能力可至全球224个国家/地区，跨境仓库数量达到74个，搭建起一张真正具有全球配送能力的跨境物流骨干网，订单处理能力达到每天400万单。
通过官网对于业务的描述，菜鸟所提供的跨境物流服务主要包含出境和入境两种服务：
主要针对的是淘系进口商家，为海外购货的商家提供海外保税仓储、清关、和国际配送服务。具体分成：①海外保税仓储+配送②海外直送国内。
主要针对的是阿里系面向海外的电商“速卖通”(Ali Express)上的卖家，为其提供国内商品出仓、转运、出关、以及最终海外配送的服务。
在境外服务方面，我们认为菜鸟网络的盈利模式仍然是向包括天猫国际、全球购、和速卖通的卖家提供物流服务并收取撮合费。
(三)快递平台服务——整合分散资源、提升标准化程度
菜鸟将加入到它平台的物流、仓储等企业的分散资源整合起来，以统一接口面向消费者，使得服务的标准化程度提高。以前消费者、小商家需要面对成千上万个快递公司、仓储企业，现在只需要面对菜鸟即可。提供的服务有包括：
-在线下单：
与传统快递业务类似，菜鸟提供在线挑选快递公司并下单的平台，最后的运送时效以及服务质量由快递服务提供商来保证。
物流确定性服务，目前包括：次日达、2日达、3日达等。提升消费者物流确定性服务。
-物流数据监控：
帮助商家实时了解掌握包裹的动态。包括：已发货未揽收、已揽收未中转、已派送未签收等-异常件处理：帮助商家实时掌握超时及异常包裹物流订单，及时做好订单处理，提高消费者的物流购物体验。
-物流绩效：
披露商家合作物流公司的服务质量数据，帮助商家客观判断物流公司的服务能力。
-服务排行(线路分析)：
同一线路不同快递公司的时效对比，帮助商家选择服务能力好的快递公司。
我们认为，该项服务主要是作为未来菜鸟网络未来大平台的一个过渡，其规模将决定于未来菜鸟网罗的合作伙伴的数量及覆盖面。目前看来，几乎所有主流快递、仓储等企业均与菜鸟有合作。
(四)大数据、物流云，向物流企业提供服务
作为唯一一块面向物流企业的服务，菜鸟试图通过从其海量客户物流中获得的大数据及在互联网领域的研发优势支持各类物流企业的业务发展，具体包括：
推行菜鸟统一格式的电子面单，使中小物流企业省去了自有面单系统和信息系统的开发投入。
以电子面单为载体，根据菜鸟的大数据系统为物流企业提供货物分拣解决办法。
-菜鸟地址库
提供地址详情信息分析和解析的服务能力，支撑仓配动态路由、配送效率优化，辅助解决快递最后一公里等上层系统面临的问题。
向各物流企业提供一站式快递物流系统管理解决方案，优化其运营模式，并与菜鸟网络完美衔接。
通过这种搭建平台降低物流企业入行门槛的方式，菜鸟应当是希望打造一个“全民物流”的时代，并且通过系统与电子面单上的逐渐统一化，控制整个物流行业，享有绝对话语权。而最后的成败仍将归结于菜鸟与几大快递企业巨头的“内战”以及同京东等自建物流电商的“外战”的结果。
(五)农村物流——面向未来物流不断下沉的趋势
作为国家对物流行业“向西，向下”指示的贯彻执行，菜鸟农村物流提供了覆盖广大农村地区、并深入各个乡镇，为广大农村居民、乡镇企业、乡村政府提供“农产品进城”或“商品下乡”的物流服务。
菜鸟网络目前已拥有包括农资、百货、3C、汽摩在内的全品类配送入村的稳定时效的物流产品；满足包裹下行、退件、村际配送等多类型物流需求。
-农产品上行
连接原产地货源与终端消费者；打通品控、包装、流通环节，形成一体化的上市销售的物流方案。同时可支持农产品批量上行、工业产品电商直销等多对象仓配服务。
平台化的搭建商品安装、维修等售后服务平台；建立清晰、实惠面向农村消费者的服务价格体系；为农村消费者、乡镇企业、政府阳光采购等提供便捷、经济、透明的增值服务。
(六)菜鸟驿站——“最后100米”方案解决者
作为与各大快递物流企业的自提快递柜相对抗的产品，菜鸟把运营多年的菜鸟驿站也搬入了菜鸟网络，试图用另一种方式来解决整体上快递送货上门服务能力不足的问题。菜鸟驿站目前提供代收和代寄服务：
消费者在淘宝、天猫购物，下单时选择菜鸟驿站代收，可享受菜鸟驿站5天免费保管、便利自提、丢失必赔、隐私保护等特色服务。目前全国范围内已有近四万家站点为消费者提供该项服务。
消费者可通过支付宝APP或菜鸟裹裹APP或淘宝天猫退货等多个入口提交寄件订单，将包裹通过驿站站点寄出，同时可享受快递单免手写，在线支付，上门取件等多样化服务。目前全国范围内已有数万家菜鸟驿站提供寄件服务。
同时，菜鸟网络也将菜鸟驿站作为一个加盟品牌进行推广，也使得菜鸟驿站能够在全国各地更广、更深的扎住脚跟。我们认为菜鸟驿站的盈利模式主要是来自于自营菜鸟驿站代收、代寄所收的服务费，以及加盟菜鸟驿站商户所支付的加盟费和租金。
四、菜鸟定位：行业标准制定者及变革推动者
市场关注的焦点在于菜鸟的存在将如何影响现有快递物流体系的格局。我们认为菜鸟的目标定位是促进电商物流不断变革升级，让各家快递物流企业为消费者提供更好的服务。这一目标，使得菜鸟主观上并不会直接与快递企业竞争，但是客观上会影响快递企业未来竞争的路径。
菜鸟志在打造生态，让物流快递提供更好的服务经过了近三年的仓储资源积累、各相关领域的战略性投资、以及整个大平台体系的构思和建造，我们认为菜鸟已经构建起了一个较为完备的生态系统，已经具备对现有的物流界进行颠覆的一些基本素质。
(一)菜鸟的定位核心是两个关键词：监管、服务
菜鸟是快递监管者，制定规则，全流程监管物流服务，并开放用户评分让消费者监督物流服务的水平。
菜鸟利用实体仓储网络与庞大的虚拟数据库，标准化物流服务/物流设施，提升商家/物流公司对用户特定需求的服务能力(分层产品)。例如物流服务包括当日达、次日达、定时达；物流设施包括环保包装袋、统一的打包箱等。
建立标准物流服务，以大数据为基础建立分布式仓配体系——仓配网。“仓-干线”采取类加盟/合同制组织形式，菜鸟自己不去建，而是与社会化物流供应商合作建设。菜鸟提供标准化仓管服务(大数据、自动化仓管体系、仓库如何建/哪里建)。仓配网的建立使得菜鸟(货权从商家转移到菜鸟仓)直接与快递公司发生业务合作。
建立菜鸟驿站，帮助物流公司解决投递问题，解决用户收件问题。
(二)菜鸟的定位是类政府，不会与快递公司正面竞争
我们认为，菜鸟要做行业标准的制定者、行业的监管者，其定位类似于政府部门，让快递物流企业效率不断提高，最终目标是要让消费者的服务体验越来越好，因此，我们认为菜鸟的不断壮大并不会直接与快递物流企业竞争。
(三)菜鸟的职能定位也会对行业产生一些微妙影响
虽然菜鸟的目标定位并不是与快递企业直面竞争，而是提升消费者体验。但其为了提升消费者体验所做的事会对本来市场化程度非常高的快递行业带来一些变化。
第一，加入菜鸟联盟的几家快递公司的相对份额会比较稳定，不会出现一家逐渐做大甚至垄断的局面，集中度不大可能再显著提升。
因为菜鸟不愿意快递市场被寡头垄断，这样对提升消费者的体验是不利的。(从这一点看，阿里系入股圆通可能不会像市场判断的那样让圆通显著抛开竞争对手。)
第二，积极参与菜鸟体系的快递企业会比不积极参与的更加受益。
目前快递企业的需求中，来自阿里系的仍占大部分，因此，加入菜鸟体系的快递企业，能在菜鸟的帮助下快速提升服务质量，从而较快提高业务量，今年韵达的高速增长、服务质量快速提升就是很好的例子。而不太积极参与菜鸟体系的快递企业，虽然也一定程度掌握货源，但菜鸟不断推出的升级服务无法享受，势必会流失客户。
第三，菜鸟如何影响快递公司战略。
菜鸟的愿景一旦实现，快递公司的网络价值会被削弱，货物的流动会变成依靠菜鸟的大数据系统来支配。因此，如果快递企业有自己主导网络的战略意图，可能会与菜鸟有冲突。目前阶段，菜鸟也无法百分百靠大数据完全垄断货物流，因此快递企业一方面应该更加开放的与菜鸟积极合作，适应菜鸟的共享经济模式；另一方面快递公司应该要增加非电商件，把网络做得更深，更大，深入城市配送，农村配送，国际配送，提升自身服务水平。这样才不会在与菜鸟的合作中处于被动。(来源：兴业证券；编选：中国电子商务研究中心）
（点击查看高清大图）
中国电子商务投诉与维权公共服务平台监测了解，菜鸟网络主要由“天网+地网+人网”构成，三大网络为电商和物流企业搭建起开放、透明、共享的数据平台，从而提供高效协同的物流服务。对此，中国电子商务研究中心制作专题《“天网+地网+人网”——中国电子商务研究中心走进菜鸟网络》(详见：http://www.100ec.cn/zt/qy_cnwl/)。
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今日搜狐热点细说 | 菜鸟物流盈利模式与发展
电商自建物流和菜鸟物流平台的最初的出发点，都是希望通过用最优质的快递服务来提高客户体验，最终增加B2C业务的销售量。然而由于居高不下的仓储物流建设成本，两类物流模式都不约而同的将未来的发展方向，定位在对于全社会开放的、独立的物流公司。
菜鸟诞生的背景与现状
“天网”+“地网”，大数据推动物流效率升级。
天猫电商的物流服务处于良莠不齐的状态，难以形成统一的形象及口碑。加之B2C电商通过自建物流体系，在外部竞争上给予天猫压力，使天猫商城在家电家私为代表的细分市场份额逐渐被蚕食。
针对这种情况，阿里开始发力物流，推出了“平台化、网络化”思维的物流体系“菜鸟网络”，依托天猫、淘宝交易、物流信息的数据网络（天网），并利用分布全国几大重要区域的巨大仓储中心（地网），利用信息大数据的优势，布置仓储，调配物流，在多个方面提高物流快递转运的效率。
阿里将继续整合其“菜鸟物流联盟”，将各路物流企业拉入盟下，在用普通物流服务满足其庞大的C2C业务物流量的同时，将物流服务逐步推送至其B2C业务。同时也在不断增强自己在产业链中的话语权，通过投资各环节的物流企业来强化对物流每个环节的控制度。
目前已投资的有：快递配送环节的圆通和全峰，仓配一体化的百世汇通，智能化仓储的心怡科技，大件配送的海尔日日顺，海外清关渠道上投资新加坡邮政（SinPost），线下门店及仓库网络遍布全国的苏宁，干路运输环节的卡行天下，以及提高顾客体验、使配送在地图上可视化的高德地图。
菜鸟体系大解构
多领域布局，智能物流立体布局渐清晰。
首先，菜鸟引入银泰和复星作为股东，借力银泰复星全国拿地布局物流地产，据网络媒体不完全统计，菜鸟目前已拿下2万亩物流用地。
其次，阿里巴巴与苏宁“联姻”，互相出资百亿认购对方新发行股份。通过战略合作，苏宁得到阿里导入的线上巨量消费者资源，阿里则将450万平米仓储网络和全国线下门店资源纳入麾下。
最后由参股专业智能仓配一体化解决方案提供商——心怡科技，负责天猫超市开仓的核心管理。此外，阿里还投资全峰、百世汇通、圆通快递、日日顺、卡行天下、高德和新加坡邮政等企业，完成了在智能物流领域的全方位立体布局。
菜鸟盈利模式
整体来说与快递公司是合作关系。
菜鸟向卖家提供仓配网络服务、跨境网络服务和基于平台大数据的传统快递服务，向物流企业提供的大数据分析及物流云服务，此外菜鸟还推出针对农村卖家及消费者的农村物流，以及面向最终端消费者的菜鸟驿站代收代寄件服务。
1、仓配网络服务——商家产品统一入仓，省去揽件及干路成本
不言而喻，阿里对于业务大类的排序明显是有着先后次序的。作为菜鸟网络最重要的发展方向，同时也是与京东等自建物流电商竞争的最核心武器，仓配物流服务毫无争议的成为了菜鸟网络最主打的项目。
当前模式中，商家在与菜鸟签约之后可以有两种选择：一是使用菜鸟的仓库，并在未来由菜鸟直接提供发货服务。二是仍然使用自有仓库，菜鸟仅负责配送。当然，菜鸟更希望推动的是第一种服务，但是在当下的过渡期，两种模式并行仍是必要的选择。
2、快递平台服务——整合分散资源、提升标准化程度
菜鸟将加入到它平台的物流、仓储等企业的分散资源整合起来，以统一接口面向消费者，使得服务的标准化程度提高。以前消费者、小商家需要面对成千上万个快递公司、仓储企业，现在只需要面对菜鸟即可。
3、菜鸟驿站——“最后100米”方案解决者
作为与各大快递物流企业的自提快递柜相对抗的产品，菜鸟把运营多年的菜鸟驿站也搬入了菜鸟网络，试图用另一种方式来解决整体上快递送货上门服务能力不足的问题。
菜鸟定位：行业标准制定者及变革推动者
我们认为菜鸟的目标定位是促进电商物流不断变革升级，让各家快递物流企业为消费者提供更好的服务。这一目标，使得菜鸟主观上并不会直接与快递企业竞争，但是客观上会影响快递企业未来竞争的路径。
一方面，加入菜鸟联盟的几家快递公司的相对份额会比较稳定，不会出现一家逐渐做大甚至垄断的局面，集中度不大可能再显著提升。另一方面，积极参与菜鸟体系的快递企业会比不积极参与的更加受益。此外，菜鸟的动作也会影响到快递公司战略。
菜鸟利用实体仓储网络与庞大的虚拟数据库，标准化物流服务/物流设施，提升商家/物流公司对用户特定需求的服务能力（分层产品）。例如物流服务包括当日达、次日达、定时达；物流设施包括环保包装袋、统一的打包箱等。
建立标准物流服务，以大数据为基础建立分布式仓配体系——仓配网。“仓-干线”采取类加盟/合同制组织形式，菜鸟自己不去建，而是与社会化物流供应商合作建设。仓配网的建立使得菜鸟（货权从商家转移到菜鸟仓）直接与快递公司发生业务合作。
建立菜鸟驿站，帮助物流公司解决投递问题，解决用户收件问题。
菜鸟的愿景一旦实现，快递公司的网络价值会被削弱，货物的流动会变成依靠菜鸟的大数据系统来支配。因此，如果快递企业有自己主导网络的战略意图，可能会与菜鸟有冲突。
目前阶段，菜鸟也无法百分百靠大数据完全垄断货物流，因此快递企业一方面应该更加开放的与菜鸟积极合作，适应菜鸟的共享经济模式；另一方面快递公司应该要增加非电商件，把网络做得更深，更大，深入城市配送，农村配送，国际配送，提升自身服务水平。这样才不会在与菜鸟的合作中处于被动。
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