航空电子设备-复习习题

（1）为飞行员提供驾驶飞机用的各种目视数据；

（2）为机载导航设备提供有关的导航输入数据；

（3）为机载记录设备提供有关的记录数据；

（4）为自动飞行控制系统提供有关的数据。

（1）按功用分：仪表按功用可分为①飞行②导航③发动机④系统状态仪表。

（2）按原理分：测量、计算、调节仪表。

3、飞机仪表系统基本组成环节？

飞机仪表系统基本组成环节，概括起来包含感受、转换、传送、指示、计算、放大、执行等7种基本环节。

4、高度的分类和定义？

绝对高度：从飞机重心到实际海平面（修正的海平面气压平面）的垂直距离；

相对高度：从飞机到某一指定参考平面

（例如机场平面）的垂直距离；

标准气压高度：以标准海平面（760 毫米

汞柱高）为基准面，飞机重心到该基准面

真实高度；从飞机到其所在位置正下方地面的垂直距离。

气压高度表是利用皮托管所测量出的静压，根据大气压力与高度的一一对应关系，就可以得出飞机当前的高度。

6、气压高度表的结构？

气压高度表是一个闭口真空膜盒结构。高度表在膜盒外面通静压，由于静压随高度升高而越来越小，膜盒由于外界压力下降，会发生形变，越来越鼓涨，这种形变可以量化的，并能通过机械结构转化成指针读数的，那么就可以把高度和压力对应起来。

速度的测量是通过皮托探头将气压引入仪表进行计算的，但需使用到全压和静压。

双田的混动系统对于原理大家都已经很熟悉了，但是具体的一些性能数据，IMMD系统因为装车量不够大，推出时间不够长，一些系统的实际运行工况数据却难得一见。近日恰好从友人处借得一个OBD蓝牙车载诊断仪，抓到一些有意思的数据，特来分享。非专业人士，解说纯属胡言乱语，不当支出还请海涵并指正。

原厂数据电池组容量1.3Kwh，可在满电状态下50公里左右车速平稳行驶约3公里左右，实际上系统真正能让你使用的电池容量在最佳工作温度下（25度到40度之间）也只有55%。锂电池的长寿秘诀就是，低SOC+50%左右的使用容量，要不然拖拉机厂怎么可以给电池组保修10年或者20万公里呢？

输出功率就在0和650000之间波动

总共72个电压单元，分成4个模块；3.7V是标准的锂电池输出电压，如果低于这个值那么这个单元的电池就得更换了，以现在的价钱，4S更换4个电池模块的价钱在24000元左右；根据资料显示，电芯的放电电流为5A，峰值可以达到50C(250A），电池类型应是26650，普通26650电池市场价50块左右一节，72节电池成本无论如何都不会超过1万，当然4S是整个模块更换的价格，还包括BMS以及其他部件。

基本上在2700伏特附近波动。

正常驾驶的话就在30%到50%之间，后面连续超过60%+的SOC是我打开了运动模式发动机启动持续进行充电。高速巡航的时候，SOC会在20%到70%甚至更多之间不停循环，理论上我感觉纯高速工况并不十分适合IMMD混动，不仅油耗高（以125KM时速巡航实际百公里油耗要到接近甚至超过6L），对电池寿命也会比跑纯市区有更大的影响。

6.混动车型对于温度的管理非常之复杂

众多的传感器以及主动被动的加温（散热）设施，比如有PTC加热，有主动进气格栅，有电机散热器总成等等，因此混动车还是需要定期更换变速箱油的。

7.长时间高速公路巡航，电池组的工作温度范围

混动后排座椅右侧有电池组散热系统的进气口，注意长时间驾驶不要堵住了。另外天气炎热的夏季还是开空调，以免电池组温度过高降低性能和寿命。

8.原地停车的时候电池组也有电流在输出

9.低速纯电行驶的工作数据

10.接近100公里车速的工作工况

此时发动机一边驱动车辆一边给电池充电（电流和输出扭矩负值表示充电状态）

11.运动模式的等红灯起步的工况

注意看速度曲线，非常陡峭！默认开启ESP的状态下，为了避免失去抓地力电机并不会直接输出315N的扭矩，数据最高也就260N左右。

12.高速公路的工作工况

最后一张图详解：连续的几次加速，从70提到120，再降速到70，再提到110，再降到90多，提到120+，最后一次从90多直接提速到140；这么短的时间内连续冲刺，电池电量肯定是不够的，但是动力水平并没有明显衰竭！这个动力水平我不想多说啥了，即便是2.5排量的都很难做到，所以宏达称自己为Sport Hybrid!

总结：本田的IMMD系统在国内推出的时间不长，不过综合各项数据以及国外的使用情况，还有IMMD本身的组成原理，可靠性以及使用寿命应当能让普通用户满意，很多对于电池组、电机、逆变器等主要部件的担心到最后活为杞人忧天。车是工具，该开开，该用用。

第一章：飞机和大气的一般介绍

1. 翼型的中弧曲度越大表明

B:翼型的上下表面外凸程度差别越大

2. 低速飞机翼型前缘

3. 关于机翼的剖面形状（翼型），下面说法正确的是

A:上下翼面的弯度相同

B:机翼上表面的弯度大于下表面的弯度

C:机翼上表面的弯度小于下表面的弯度

D:机翼上下表面的弯度不可比较

二、1. 国际标准大气规定的标准海平面气温是

2. 按照国际标准大气的规定，在高度低于11000米的高度上，高度每增加1000米，气温随季节变化

3. 在3000米的高度上的实际气温为10℃，则该高度层上的气温比标准大气规定的温度