观察一座城市轨道交通的发展，一定程度上可以窥见这座城市的发展态势。

近日，青岛地铁8号线施工建设迎来新进展，8号线南段桥站至鞍山路站区间双线贯通。

至此，青岛地铁8号线南段土建工程完成65.3%，区间累计掘进73.7%，5个盾构区间全部贯通。

TBM长距离空推，352天双线贯通

青岛地铁8号线（北段）是青岛市第六条建成运营的线路。8号线全长61.4千米，共设车站18座。

公开资料显示，8号线北起于胶州北站，途经胶州、城阳、李沧、市北、市南，终至五四广场站，总体呈南北走向，将主城区与城阳、胶州相串联。

其中，北段由青岛北站至胶州北站，已于2020年12月24日开通运营。南段为五四广场站至青岛北站，目前，南段土建工程正在建设中。

据了解，8号线桥站至鞍山路站区间地质复杂，隧道穿越13条断层破碎带及风化地质，穿越10余个地面构（建）筑物风险源，且隧道地质软硬不均，施工难度大。

在设备选用上，桥站至鞍山路站区间采用“中铁663号”双模式盾构机。双模式盾构机具有更强的破岩能力，同时可以更好平衡软土压力，是应对复杂地质的“利器”。澳柯玛桥站至鞍山路站区间也成为全省首个使用TBM双模盾构机的地铁施工区间。

据悉，澳柯玛桥站至鞍山路站区间空推采用TBM长距离空推过站施工工法，将工期从原计划的22天缩短至8天，打破了当时全国空推过站最快施工纪录。

此次8号线澳柯玛桥站至鞍山路站区间双线贯通，也为后续双模盾构机的施工作业带来了宝贵经验。

助力建设“轨道上的青岛”

地铁建设及地铁沿线开发建设是青岛城市更新和城市建设三年攻坚行动的重要任务之一，对提高城市发展能级、提升城市功能品质具有重要支撑作用。

青岛地铁的整体目标是全面匹配城市发展战略，加快推进地铁建设，让城市更加高效、土地更加集约、出行更加便捷、配套更加完整、居住更加舒适，让更多的人工作和生活在地铁两侧，不断提高人民群众的幸福感和获得感。

今年3月，《青岛市城市更新和城市建设三年攻坚行动方案》中提到，要加快推进地铁建设，力争到2024年年底新投入运营3条线。目前，三期规划139公里7条线已全部开工建设。通过三年攻坚行动，青岛将加快构建安全、便捷、高效、绿色的城市轨道交通网络体系，建设“轨道上的青岛”。

此次澳柯玛桥站至鞍山路站区间的双线贯通，对于8号线南段整体的施工建设无疑有着建设性意义。从各区市之间的互动来看，南段投入运营后，将加强市南区、市北区以及李沧区之间的联系。

2021年年底，青岛进入了全国首批30个城市“一刻钟便民生活圈”试点名单。这意味着，青岛商业的布局发展，更加需要地铁的串联作用。

地铁的出现，让城区与城区之间的互动不再是遥遥相隔。8号线南段五四广场站至青岛北站的建成，也将带来三个城区之间人员的流动，为城市商业发展注入活力。

而这也正与推动青岛建设国际消费中心城市的城市目标以及“活力海洋之都、精彩宜人之城”的城市愿景相契合。

事实上，青岛在地铁方面的快速发展确实有目共睹。2010年，青岛地铁首条线路开工建设；2015年3号线北段开通；2020年底青岛地铁运营里程跻身全国前十。可以看到，“轨道上的青岛”建设一直在路上。

据了解，地铁8号线南段，计划将于2025年年底完工，届时青岛地铁线网将进一步织密。

面向未来，青岛建成“安全、便捷、高效、绿色的城市轨道交通网络体系”，亦值得期待。

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