如何评估一辆二手车的价钱？
按投票排序
方法有四种：现行市价法，重置成本法，收益现值法和清算价格法。人群有四种：文科生，理科生，商科生和法科生（请自行对号入座）。第一，文科生丨现行市价法这类人头脑发散，不会复杂计算，熟读唐诗三百首，一切跟着感觉走，现行市价法简直是为他们而创造的。这类人头脑发散，不会复杂计算，熟读唐诗三百首，一切跟着感觉走，现行市价法简直是为他们而创造的。现行市价法的优点：计算量小；现行市价法的缺点：需要在活跃的二手车市场找到相应车型进行比较。文科生家有辆长城M4，近日打算卖掉换新车，奈何不知该卖多少钱合适，机智的文科生便上网找了几辆无论年款，配置，里程还是车龄都和自家M4几乎一样的二手车，然后将这些二手车的售价取平均值，得出的结果作为自家M4的售价，放到网上，没过几天，文科生家的这辆M4就顺顺利利的卖出去了。歪打正着的文科生所使用的恰好是现行市价法中的直接法，一无所知的他简直将此法用到了极致。现行市价法中的直接法公式： (是不是很简单呀~）式中，——评估值；——参照车辆的市场价格。直接法适用于可以在市场上找到与被评估车型完全，或者说几乎完全相同的车辆。但是，找不到和自己的如此神似的二手车怎么办？现行市价法中的类比法闪亮登场：式中，——评估值；——参照车辆的市场价格；——自己的车比参照车辆好的那部分价格；——自己的车比参照车辆不好的那部分价格。好的价格和不好的价格怎么算？“呵呵，经验！”（评估师如是说）各位不要绝望，经验也是有规律可循的，不然的话，评估师怎么能够随便和你聊两句天儿，就把车价估出来了呢？规律就是，第一年掉价20%，之后每年掉价10%，直到第六年。六年左右的车价格就基本趋于稳定，变化不大了。不过需要注意的是这种算法只是个大概的估值，懒人专用。比如，你三年前花23万买了一辆车（当然是裸车价，不算各种税费），三年后的今天，你打算把这辆车卖了，现在新车市场上你的这辆车或者这辆车的替代车型的裸车价为20万，那么你的车现在的价钱为20－第一年的掉价－第二年的掉价－第三年的掉价（对你没看错，是用20，不是23，是不是心都在滴血），捂住伤口，来算一下：一年后，20－20×20%=16万；二年后，16－16×10%=14.4万；三年后，14.4－14.4×10%=12.96万。还没完，如果你的车还有需要修复的地方，那么还要在12.96万元的基础上，再减掉维修所需费用。（长舒一口气）这样算下来，你的车价就算估完了。其实看到这里，无论你是不是文科生，对于估自己爱车的价格，就已经够用了，剩下的部分就不用看了。第二，理科生丨重置成本法理科生们从小沉浸在公式的海洋中，各种参数，变量，因子早已是他们DNA双螺旋链条的组成部分，搞不好，他们现在已经翻出了纸和笔，准备开算了。理科生们从小沉浸在公式的海洋中，各种参数，变量，因子早已是他们DNA双螺旋链条的组成部分，搞不好，他们现在已经翻出了纸和笔，准备开算了。重置成本法的优点：对二手车的估值较准；重置成本法的缺点：工作量大，计算复杂。铁公鸡，天枰座，爱纠结，怕老婆，是理科生的邻居。这两年，铁公鸡省吃俭用，攒了点钱，他老婆就撺（ming）掇（ling）他把家里的宝来卖了，换个好点的，铁公鸡自然不敢有异议。但是自己的车能卖多少钱着实令铁公鸡发愁，要价低了心疼，要价高了怕卖不出去，铁公鸡只好搬来了救兵——理科生。理科生：“既然你想估的准，我推荐你用计算复杂的重置成本法，不用担心，我帮你算。目前，重置成本法较为常用的模型是：式中，——被评估车辆的评估值；——重置成本；——成新率；——综合调整系数。因为这个模型的数据收集便捷，操作简单易行，评估理论更贴近车辆的实际工况。”理科生一边从口袋拿出纸和笔，一边接着说：“第一步，先算B。重置成本=全新车价+购置税，你的车具体是什么型号呢？”铁公鸡：“08款宝来1.6L手动舒适型。”理科生：“你的这款车如今的替代车型是14款宝来1.6L手动舒适型，目前车价为11.63万元，那么，重置成本万元。括号中的内容为购置税。第二步，再算C。成新率100%——（等速折旧法）式中，——已使用年限；——规定使用年限。等速折旧法计算比较简单，在车辆使用强度不是特大的情况下使用。你的车是08款的，到现在大概6年了吧？平均每年跑多少公里？”铁公鸡：“对，6年半了，每年大概跑1.2万公里。”理科生：“使用强度不大，可以使用等速折旧法。你的车根据国家规定，使用年限为15年，折合180个月，已经使用了78个月，所以，成新率100%%第三步，算K。综合调整系数式中，——车况系数，取值范围为0.6~1.0；——维护系数，取值范围为0.7~1.0；——原始制造质量系数，也可以理解为保值率，取值范围为0.7~1.0；——工作性质（私家车，商务车，出租车……）系数，取值范围为0.5~1.0；——工作条件（路况，自然环境）系数，取值范围为0.6~1.0。具体到你的车，你买辆车恨不得开一辈子，用车细心不必多说，车况较好，,；平时宁可迟到，也不提速，生怕剐蹭之后，辛苦钱要送给修理厂，；宝来无论品牌还是质量，都很不错，；你的车属于家庭用车，每年大概跑一万出头，也不多，；你的车基本是跑城市道路的，路况都很好，，所以，第四步（最后一步），算P。P=12.62（重置成本）×56.7%（成新率）×0.925（综合调整系数）≈6.62万元。算好啦~~铁公鸡，你就按照我这个价格卖吧，保你不亏。”铁公鸡：“太好了，卖出去之后来我家吃饭哈~~”不听劝的基本都看到这里了吧，实在是不易，接下来的内容就真的真的不用再看了，除非你是个老板，或者以后有当老板的打算。第三，商科生丨收益现值法左手《商业周刊》，右手《财经时报》，满嘴经济学名词，浑身都是看不见的手，在他们眼里，世间万物皆有价值，他们要做的，就是计算出来。左手《商业周刊》，右手《财经时报》，满嘴经济学名词，浑身都是看不见的手，在他们眼里，世间万物皆有价值，他们要做的，就是计算出来。收益现值法的优点：能够计算出营运车辆未来获利的能力。收益现值法的缺点：计算复杂，需要知道经营相关数据。王老板的公司最近经营状况良好，终于消除了账上的赤子，得意忘形的王老板打算给公司添置一辆二手车，从事营运经营。经过几个不眠之夜后，挑车挑得眼睛都花了的王老板终于选好了一辆车，然后花重金请来了商科生为这辆车评估一下，没什么问题的话就买它了。西装笔挺的商科生面无表情的对王老板说：“这个非常好算，计算模型是：式中，——未来某个收益期的预期收益额（残值一般忽略不计）；——收益年期（一般为剩余寿命）；——折现率。你只需要把相应的数值代入就好了。”商科生说完，转身就要走。王老板赶紧拉住，赔笑道：“这我也看不懂呀，不如你就帮我算算呗~”商科生不耐烦的整理了一下衣服，说：“第一，这辆车的剩余使用年限是多少？第二，折现率是多少？第三，未来的预期收益是多少？”精明的王老板对答如流：“剩余使用4年，折现率是8%，未来4年的预期收益分别是1万、0.9万、0.8万、0.7万。”商科生提高了语调：“那不就出来了，（元）”说完，看了看表，匆匆离开了。欲知后续如何，请继续往下看。第四，法科生丨清算价格法法科生天生一本正经，执法时间越长，头发剩的越少，小木槌在手，判决拍卖一声吼。法科生天生一本正经，执法时间越长，头发剩的越少，小木槌在手，判决拍卖一声吼。清算价格法优点：快速变现。清算价格法缺点：需在具有法律效力的破产、抵押、清理的范围内使用。近日，王老板，对，就是上文提到的王老板，由于经营不善，企业宣告破产。王老板之前为企业添置的二手车也将被变现。这时法科生闪亮登场了，在他的主持下，王老板的车将依法被变现。过程很简单，就是按照上文提到的重置成本法或者现行市价法，算出王老板的二手车估价。还没完，然后在根据市场调查，确定一个折扣率（通常小于1）。估价×折扣率=清算价格。以上，就是四种二手车的估价方法，各位各取所需吧。其实我还是觉得看完第一条就不用看了，嘿嘿。
评估二手车，需要掌握车辆的以下信息，缺一不可：车子的品牌，型号，颜色，排量，配置（一般车子会有高中低配之分），购买时间（最好精确到月），行驶里程数，是否过户过（几手车），保养情况，事故情况。分别来说说各种因素对残值率的影响：品牌，车型对二手车价格影响最大，品牌的话一般来说，从高到低排序是：合资品牌，合资自主品牌，自主品牌，进口品牌。大众、别克、现代、两田等大品牌的保值率在市场上是有保障的，而江淮、比亚迪、奇瑞等等自主品牌，保值率较低。车型对二手车价格的影响来源于保有量和市场口碑。一般来说，保有量越大的车越保值。像老捷达，伊兰特这样的车是相当保值的。相反，刚刚上市的新车需要经过市场的考验，保值率一般，但随着市场占有率、保有量和口碑的上升，保值率会慢慢提升。颜色方面，和车型匹配：一般带有商务气息的车子，以黑色银色为主，家用车黑白银红也都比较常见，这样的车子保值率就会比罕见颜色的车高。橙色、黄色、绿色、浅蓝色等等个性色的保值率会较低，但也有反例，像爱唯欧，飞度，MG3这类外观时尚的个性小车，多彩的颜色对保值率的影响相应较小。配置方面，一款车不同的配置价格差距很大，常见的30万以内家用轿车，高低配置价格差一般在3-8万左右。但评估二手车时，一般只按中低配车型的新车价来打折扣，高配车型的差价在这个评估过程中会折损的比较厉害。有些车友卖车时会说，我有天窗，有真皮，有导航，有这有那，但这些配置并不能给你的车增加多少价值。也许买的时候多花了不少钱，但卖车时，相当不划算。所以说购买新车时，考虑残值率也请尽量考虑中低配车型。购买时间和行驶里程数也是相当重要的因素，根据使用年限和里程数，折扣会逐渐下降，如果这两项之一，有一项明显超高，那么要按照高的一项来评估。比如两年6万公里，算较为正常，两年10万公里，价格会明显低于前者。再说说过户，过户意味着驾驶者的变更，不同的驾驶者有不同的驾驶习惯，频繁更换驾驶者的车辆（尤其是手动档），对比同一位驾驶者驾驶的车辆，残值率会较低。车辆过户次数越多，残值率越低。评估时购车人需要详细掌握车辆过户情况。事故分为大小事故，小的事故如一般的剐蹭，小的追尾，只是喷漆钣金工艺好坏对外观有些影响，一般不会对残值率造成多大影响，买主一般也能理解。但如果有大事故，比如车辆浸水，换过发动机、变速箱等核心部件，在车主不隐瞒的情况下，对车辆残值率影响是相当大的，需要具体结合事故情况来看。保养方面，全程在4S保养的车会比在修理厂保养的车价格稍微高一点点，但影响不会太大。综合以上因素，结合买卖双方的意愿，就能得出一个较为合理的二手车评估价格。以上纯手打，个人一点小小经验，有不对的地方希望大家指正。
二手车作为一种较新车而言更为特殊的商品，在市场上的价格也难以实现统一，几乎一车一价——同一品牌的车，同一年份，同一车型车系或许就是因为车主对车辆的保养不同而有不同的价格。希望评估二手车价格的受众有三：一是车主，即希望出手二手车的人，他们所需要了解的是二手车市面上的收购价；二是收车的公司（包括但不限于经纪公司，经营公司及4S店），他们收购车辆也需要了解该车市面上的收购价；三是有购买二手车意向的人，他们所要了解的是二手车的出售价格（从二手车公司购买的二手车一般会高于收购价，公司收购入二手车之后有一个整备的工作，对车进行整修、美容等，这其中会有一定的花费。当然，现在也有一种概念叫做寄卖，也就是公司不买入二手车，个人直接将想要出手的二手车放在经纪公司寄卖，车辆卖出去之后需要向经纪公司支付一定的中介费）。一般而言，购二手车价 & 中间价 & 车主能把车卖出去的价格（收购价）在鱼龙混杂的二手车市场形成初期，（以花乡为例）你的车不小心开进了花乡，那贩子的几辆车前后拦截，把你堵在里面，车贩子喊多少价，你这车就得卖多少钱，不卖也行，人可以走，车留下。到现在，二手车市场已经规范很多很多了，国家也有相关政策的出台，市场在逐渐地规范。对二手车价格的评估也有了一些常见的可供参考的依据和维度，比如：（即残值率，主要根据年份、车况、手续等直接因素来判定）、品牌知名度、新车价格变动、维修、配件、油耗等等（但具体操作还是要在实际购买中看评估师怎么去评估）。从网上综合找了一些比较靠的方法，以仅参考：新车基本型参考评估：评估二手车时最简单的方法就是以“基本型”新车最低价为参考来衡量二手车的市场价，所谓基本型也就是最便宜的那一款车的时下新车价。在没有发生大改款前提下，第一年折旧率约为15%至20%，第二至五年，每年递减7%至9%之间。所以车主可以根据自己爱车所属车系，以基本型现价为准，再扣除折旧后，即可大致确定二手车行情价格。还有一点就是根据配置可以适当加价：例如，很多旧车经纪公司明确表示，电动窗、电动后视镜加1000元，中控锁防盗器加500元，带ABS、双气囊的加2000元，真皮座椅加1000元，带天窗的加1500元
；根据车辆的使用年限来进行计算。一般给二手车评估定价的时候，评估师认为汽车使用寿命大致为10年，在评估的时候将新车使用10年分为3年—4年—3年这3个阶段来折旧，折旧率分别为11%、10%和9%。前三年每年折11%，总折33%
；“54321法则”：一部车有效寿命30万公里，将其分为5段，每段6万公里，每段价值依序为新车价的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。假设新车价20万元，已行驶12万公里，那么该车还值20万元×（3+2+1）÷15＝8万元
。二手车价格评估要考虑的因素很多，要是实在不想费脑筋，可以使用一下二手车网站的二手车价格评估工具，有专门的人在研究这个事情，形成了一套体系，消费者直接根据自己的需求查询即可：由于可以讨价还价，存在着不诚信（如明明是大事故车整修之后毫无痕迹再去出售）等因素都造成了对二手车价格的评估难的问题。即便在很多二手车网站上能有查询工具对一辆车评估出大概的价钱，但是在具体购买的时候还是要在车辆检测上多下功夫，最好是能有认识的修车师傅或者是懂车的人陪着看车，这样购买二手车能多一重保障。
非药。我只做补充，其他信息请参考其他老师的回复。相关理论未有充足的论据作为基础，请批判接受，所有的观点请勿用于商业用途。有不认同的欢迎指正和讨论。评估车价有几种方法。此文从影响二手车的因素、B端和C端不同的股价方法，以及专业提供评估服务的角度去讨论。二手车交易的价值链，涉及到不同的流通环节（请参考），市场上最理想的流通环节是C2B-B2B-B2C。其中B的成分比较复杂，有品牌经销商、零售经销商、二手车经销商、独立二手车经纪公司，不同的收卖车主体有不同的估价方法，至于更深入的，将不在此处探讨。一、影响因素。1.车辆基础信息。最主要的信息是车辆的裸车价（现值）和车型选配情况。他是二手车估值的标准。另外要参考车辆的保值率。关于保值率的算法其他回答者说的很清楚，这里不重复。2.车况。排除事故车的车辆还要考虑其受损的情况，以及更换部件的情况。3.车辆行驶里程。行驶里程和车龄是在上述基础上对车辆进行折价的主要标准。其内容是对保值率进行进一步的准确的范围划定。4.车辆年款。同上。5.行业环境与市场需求。热门车型和市场需求决定评估车辆的受欢迎程度。6.个人偏好与下游渠道的通路状况。二手车一车一价，有可能天气和交通情况都能决定一个车的最终定价，此外下游渠道通路搭建顺畅也能保证车能有很好的价格。二、B端评估方法：1.询价法。在行业内不同评估车者对车分为冷门车型和热门车型（或擅长车型和不擅长车型），冷门车型一般询价都会互相较为专业的人士，比如品牌经销店的大师傅、行业资深从业者或刚经历同款车型的售卖师傅。这个价格也是B端目前最常用的方法。其根据拿到的价格，最后根据目前的车况最终商讨价格波动范围。2.传统计算法。答案里有很多高手写出了方法，但一般B端的师傅很少用此方法，二手车交易者没有耐心等着师傅摆弄计算器，而且师傅们都很忙，一般很少自己去算（部分师傅说实话让他算是难为他，二手车的交易很行情，并非停留在纸笔的计算上）3.近期同款交易价。这是目前二手车主要的交易价格参考方法。相关方法请参考“询价法”。4.拍卖交易价。介个是重点中的重点，是最真实地二手车价格。也是最值得参考的标尺。5.估值网站。二手车师傅不常用，主要是麻烦，其次是不准确。二手车一定要看到车才能定价，网上的估值往往忽略了车况的因素。但是可以给出一个范围来参考。如果想在此寻求真理，请关注KBB.6.好像是回忆中的那个价格。不排除5年前交易过一个同款车价格，现在拿出来调整一下报价给你。呵呵，行业本来也许就是这样的。三、C端评估方法：1.询价法。问朋友，问老师，问朋友的朋友。2.估值网站。用户常用的方法，在进入市场前，先对自己的车有个定位很重要。3.市场摸底。进入市场参考各家的报价，或者直接去置换。四、专业的评估服务方法：目前国际上普遍采用的是根据大量真实交易数据，用线性回归的方法去建立模型，计算二手车价格，涉及参数和计算方法就不过多阐述了。
我当过一段时间车贩子，来扯扯蛋吧。
我当时是这么估价的：一.看车是否有大的事故，如果有，基本不收，或者出个很低的价。二.是否是市场上的热销车型，如果是，就按照一年折百分之二十的价收。三.不是热销车型，就按此车最近新车最低配价格为基准，一年折百分之二十五左右价格收。
看到这个答案后我来抖机灵一下交易员是怎么买二手车的吧。假如我想买一部车龄两年的佳美，我会先找个二手车行，跟他说我想卖一辆两年的佳美。他报价以后我把他的报价加两千作为买价标准。假如我想卖一部车龄两年的佳美，我就问车行我想买车龄两年的佳美。他报价以后我把他的报价减两千作为卖价。二手车和金融市场一样，都有最佳买卖价，也有买卖差价。在北美差价一般是2000美元，在中国我就不了解了。这个买卖差价是二手车行作为做市商应有的回报，所以你用车行卖价减两千来买绝对不会亏。
呵呵说下这几年整二手车1.看事故，查保险维修记录：有过重大事故的不要或者三折收，（发动机故障，车身进水，车架更换等）2.看保险，当年投的什么保险就知道车主对这车的爱护情况怎样，顺带看下什么时候过保以防在自己手里过保以上两点非常重要，这两个确定了才确定要不要收这台车，才有后续的几步3.看品牌，小城市，没经手过高档车所以不了解，但是一般收的就是大众，两田，现代，雪弗兰这些合资车，还有看看五菱，长城这些，收二手车是要能再卖出去的，不是烂手里的4.看车龄，只说两年以上的二手车，我哥收车，大众的折价相对低点，可惜自我在大众4s店做过后，对大众系列的车两年半以上的都是五折及以下，（提一句题外话，各位买二手车的，三年以上车龄的，尽量别选大众系列了，这时候三包日期过了，大众车况就暴露了，神车粉当我在放屁啊，哈哈哈~）两田，现代的车，两年半的5.5~6折收，雪弗兰，福特的看情况5~5.5折，至于其他不超过10w的，每年折旧2w，爱卖不卖（按新车上路后价格折旧，车购税+保险等），超过五年的二手车，一般都是三折，超过8年的建议对面废铁站，（玩笑~5.看卖家，政府车我都是抢着收的，还有那些经了解开了三四年只开了七八万公里的，都会给大价钱收（小城市，乡邻情况很容易打听的，大城市我不晓得怎么操作的）再说下外行人的误区，看里程：给我50块，想多少里程我帮你调多少看品牌：买二手车的都是图个省钱，只看品牌一项，认为大众的车质量好，不会出大问题，这种人我就呵呵了，来一个宰一个看评价：自己不懂车，结果跑二手车市场淘，不骗你骗谁，大家一致说这垃圾车是好车，骗来的钱三七分，个人建议真想买二手车，找一个水平高点的4s店电工跟着挑，给2000块报酬，人家准帮你挑问题小的总之呢，现在国内的二手车市场还是很乱的，也正好是我辈能赚钱的时候，想想我国汽车从奢侈品到普通的家用品，也才10年的时光，像英德这样的工业国家，他们都是经历了半世纪还多的磨合才慢慢发展成现在的汽车大国，美国更是有上百年的汽车文化，想像国外那样，再过20年吧
一般流程如下汽车没有本质问题，如大修，泡水的，不是特别定制的等等。1、先上网站，国内可以上二手车——汽车之家办的，英国可以上autotrader，美国我也上了autotrader看下行情。这个行情是在没有议价之前的价格。2、根据车型，主要确定品牌，车款，年代，里程数（一般1年1万5到2万公里都属于正常范围，过少或者过多都属于不正常）。3、至于配置，说真的，卖车时亏得本都是当年定型时脑子里进的水。一般自动档会比手动档多出元。该车款没有手动档则不需要考虑。外增配置可以作为议价的理由，例如安全配置、多媒体配置等等。如果是畅销车型，可以根据同配置确定价格。4、车子如果有小擦小碰就不需要向二手买家说明，但是如果有大修，大拆等等，如果是普通买家还是别欺负人家了。卖到二手市场的话，通常会折价很多，平时请小心开车。5、国内外应该都是同理，至少中国、美国、英国都接触过，二手车置换新车是置换效率最高的，拿着二手车去买新车，可以狠狠跟车商砍价，我这次置换选择现在edmunds确定新车价格（因为是新款x5，所以优惠幅度不大。）之后就是跟他们argue二手车的价格了，autotrader上的标价平均在3万刀左右，最终跟dealer谈到2万7，这还是跟心里价位差不多的，首先二手车置换可以新车税款优惠，已经有大概3000不到的优惠额度，其次dealer收到你的新车也会做一系列处理，都是有成本的。6、国内的情况会比国外好，首先4s主要愁怎么卖出去新车（如果不是火爆车款），二手车他们一向不缺卖出去的方法，不论是修修补补骗人卖给当地人，还是拆拆弄弄卖去穷苦边沿地区，本都是回得来的。个人建议大可不必卖去二手回购点。但是可以去听听价格，应该会非常伤心。之前卖迈腾的时候，就是被人嗤笑了很多次，不过最终还是在我的理想价位卖掉了。总体来说，首先借用互联网工具，之后靠不怕累的腿+不怕苦的嘴，最后考虑下是否置换一辆新车。最终会让自己非常满意的——最后也是提醒自己怎么选购新车，买车是不是划算最后就是看二手车折价水平了。
以前：二手车评估师（分为有国家颁发的从业证书的和二手车交易市场的车贩子）根据具体的车型（不同车型的保值率是不一样的，保值与否主要取决于畅销程度和市场流通状况），车辆所在地，上牌年份，车辆行驶里程这几项基本参数是可以给出一个大致区间的，然后再当面检查车况，车况就比较复杂了，包括外观，内饰，电气设备，主要零部件等，最后根据个人经验给出一个价格，这种二手车评估方式存在的弊端就是，车主们的不信赖，因为评估师一般是驻店的， 依附于经销商门店而存在，买卖二手车的客户难免会有顾虑，觉得这些评估师是不是给的价格会有倾向性。现在：随着大数据时代的到来，在中国做基于大数据的二手车估值成为可能性，通过全网二手车标价的采集，交易市场价格的采集，拍卖平台的数据采集，再通过一些数学模型，让通过互联网估值大致给出一个合理的车辆交易参考价成为可能，再配合独立的第三方线下检测，让车主更为放心的进行二手车交易。比如：车虫网
国内目前比较专业二手车估值平台
说说我目前遇到的：1.车辆的品牌车系以及保值程度（德系车一般很保值）2.车辆的口碑（大众速腾悬架问题~）3车辆的配置（高中低配置，加配 相差很多）4.新车的保有量5.车况（钣金是否修复过~漆面磨损程度~，内饰如何~）6.车龄长短/里程 就不用说了~7.车辆保养程度（在小厂保养的，还是在4S店保养的~也有很大影响）8.保险方面（这台车出险过几次，出险次数越高，保险费用则越高），也会影响这台车的出售价格9.市场经验（经销商端的车，价格可以再低一点。）
虽然重复，但是必须说 kkb是你最好的朋友！ 美国的一个专门的二手车综合网站，只要输入了车辆信息就可以得到一个价格。美国的车比国内要便宜，回头再乘一个系数算回来就可以。
二手汽车一直从在信息的不对称，这个是普遍存在的。个人觉的应注意的事项1:汽车外观的流线型，判断是否有过大的事故碰撞，即新旧程度。2: 发动机，判断是否大修过，或更换过大的零部件！3:查明违规事项即套牌车辆，4:年限！5:跑了多少公里！折旧和受损的程度都会影响到价格！ 一般二手车不会物有所值！可以借鉴。
去，输入型号和里程数
不是非常懂的话建议找第三方鉴定评估机构吧，有陪同买车的业务，比较中立，客观。
中国来说，不像欧美一样，有具体参考标准，中国来说评估一辆车，基本完全靠评估师的经验，因为两辆一样年份，公里数，配置的车，也会卖不一样的价钱。第一看车的品牌，型号，先按年份折旧，因为每个车都有不同的折旧比例。第二就是看车的整体车况，出没出过事故，泡没泡过水。划痕多不多，按车况再折旧。第三就是看公里数了。基本就这些，有些细节就不说了。
市场保有量
是否出过大事故等等很重要
想着最近要买一辆 点进来了 发现排量这个指数我不关心的 一辆变速不用那么复杂
畅销车现在裸价的基础上：一年八折两年七折 三年六五 四年六折 以后每一年减百分之五
这个要看你评估一辆二手车的动机是什么？如果是业内人士，那专业性就比较强了，一辆车的品牌、车型、保值率、车龄、里程、车况（保养如何、有无事故等），以及不同地域对于该车的偏好程度（比如北方人偏好德系车、南方人尤其是东南沿海一带偏好日系车）、该车型的新车降价政策（新车降价，二手车通常也会跟着降低，起码汽车价格不能倒挂吧），当然，还要参考市场上该款车型其他车最近交易的价格，另外，不同的交易环节价格自然也是不一样的，正常来说，一辆二手车会从车主手中流转到贩子/4S店（C2B），之后会通过B-B-C或B-C又流通到另外一个消费者车主手中，这里面每个环节由于有利润加成，因此价格也是不同的。如果是作为车主或消费者，想要评估自己的车或者想要买的二手车的价格，那建议还是不要费事儿去研究那么多了，二手车行业和价格也不是一天两天就能研究透的。现在很多平台都提供专业的二手车评估鉴定服务了，免费的收费的、线上的线下的都有。最省事儿的，上专业的二手车价格评估网站 (美国的话有非常权威凯利蓝皮书
, 这家公司在中国也有合资公司，叫
)，选好你的车型然后根据要求输入车辆的上牌时间行驶里程车况等信息，马上就能得到这辆车的评估价格，由于是通过科学的大数据计算、有二手车的历史成交价格为基础，对于绝大部分常见车来说，评估出来的价格还是很具有参考价值的（当然，像豪车、限量车等谁都没办法保证能给个准确的价格）。PS：假如你是车主或者消费者，买卖二手车，建议找懂车的朋友一起帮忙把关。
汽车之家那个估值不知道怎么做的，根本是个样子货。国内专业做估值的网站也就车三百，车虫网，公平价。相比起来车三百最准，车商都在用。至于查kbb就很扯了，老美的东西根本不适合国内二手车市场情况。}