对于本田来说，2022年是他们在中国市场投放新车的“产品大年”，其中就包括两款重磅的SUV产品：全新一代CR-V、以及全新入门紧凑型SUV ZR-V。其中，新一代CR-V已经在本月初完成了工信部申报，预计9月份发布。而ZR-V（中文名“致在”）则是广汽本田在5月29日正式发布的新车，很快就要上市。最近，就有外媒曝光了一张全新一代CR-V的内饰概念图，再加上刚刚发布的ZR-V也首次公开了内饰设计，本田这两款重磅SUV的内饰部分都已经没有悬念。全新一代CR-V内饰概念图首先来看全新一代CR-V的内饰，从外媒曝光的概念图来看，新车将采用不对称式的内饰设计，中控台上方是悬浮式中控屏，空调出风口采用横向贯穿式设计，下方则做了一个妖娆的曲线造型，将前排主副驾驶分隔开。挡把也不再是本田祖传的机械排挡，而是换成了更精致的电子挡把。此外，全新CR-V的方向盘样式此前从来没在其他本田车上出现过，应该也是全新设计的。现款CR-V内饰对比之下，现款CR-V的内饰看起来就有些老气了，整个中控台的风格过于居家，方向盘的造型也比较传统，以2022年的标准来看确实过时了。至于外形设计上，此前全新一代CR-V已经在工信部进行了申报，相信大家也都看过这组图片了。简单来说，新一代CR-V的整车线条更有棱角感，不再是现款车型圆滚滚的风格，尾灯采用竖向+横向的结构设计，甚至有点沃尔沃XC60的味道。尺寸方面，全新一代CR-V车长达到4.7米，轴距2.7米，将成为日系竞品中尺寸最大的一个。正因为尺寸变大了，所以新一代CR-V也将提供2+3+2的7座车型可选，不过对于7座SUV来说，4.7米的车长显然是不太够的，所以7座版的CR-V应该不会是销售的主力车型。动力方面，全新一代CR-V目前只申报了1.5T版本，最大功率193马力，最大扭矩243N·m，匹配CVT变速箱，与现款车型保持一致。不过后续CR-V也将继续提供2.0L i-MMD混动系统，以及基于i-MMD改进而来的插电混动版本。现款CR-V隶属于CR-V车系的第5代产品，与第10代思域采用相同的底盘打造，2016年10月份在美国首发，2017年7月份在国内正式上市。这代车型靠着1.5T+2.0混动的动力组合，以及不错的空间和行驶品质，自上市后一直处于SUV销量榜前列的位置，2020年在国内卖出了25万辆新车，2021年因为疫情芯片短缺，也依然卖出了18万辆新车。如今即将发布的第6代CR-V，使用与第11代思域相同的底盘打造，预计车辆在行驶品质、安全性方面会有提升，如果大家下半年有购买家用SUV的计划，不妨等新CR-V上市后再做决定。说完新一代CR-V，我们再来看看刚刚发布的全新车型ZR-V致在。作为一辆定位介于CR-V和缤智之间的细分市场产品，ZR-V同样使用了与思域/型格相同的底盘打造，主要竞争对手是日产逍客和丰田卡罗拉锐放。广汽本田致在的外形设计与其它本田车颇有不同，车辆的前悬很长，车头正中央是突出的大嘴中网，整体看起来有一种“憨厚”的感觉。车尾设计比较圆润饱满，尾灯内部使用拐角结构，并没有跟风使用贯穿式设计，下方还有双边单出实体排气。总体来说，ZR-V的外形算是比较年轻的风格，不过也少了一点本田品牌的辨识度。尺寸方面，本田ZR-V相比日产逍客和丰田卡罗拉锐放都要更大一圈，尤其是车身长度有明显优势。不过从车辆侧面的比例也不难看出，ZR-V的车长优势主要还是因为车辆的前后悬都比较长，其实轴距上与逍客、卡罗拉锐放是没有太大差别的。内饰方面，ZR-V基本沿用了11代思域的内饰设计，尤其是耸立在仪表台上的中控屏，以及横向贯穿式的蜂窝状空调出风口，辨识度非常高。总体看起来，ZR-V的内饰放在它的级别中还是很不错的，整体设计感和质感都比较到位。细节方面，挡把前方拥有两个杯架，以及一个很大的储物平台，用来放手机非常方便，预计未来上市后的高配车型也将在此设计一个手机无线充电板。同时，这里还有一个180W功率的12V点烟器电源。储物槽上方，则是实体的空调控制区域，可以看出作为一辆家用SUV，本田并没有一味地追求科技感而取消实体空调旋钮。前排中央地台采用上下双层设计，上层为机械式挡杆，后方则是驾驶模式、启停、陡坡缓降、电子手刹等功能按键。下层是一个储物平台，并且在左右两侧分别设计了一个USB-A、USB-C充电电源，方便前排用户给手机等移动设备充电。ZR-V的前排座椅依然是本田常用的设计，整体以舒适的取向为主，并没有太夸张的侧翼包裹。同时，前排两张座椅都支持电动调节，但是否提供座椅加热功能目前还不得而知。前排其它配置方面，ZR-V也将提供全液晶仪表、互联网车机系统、自动空调、L2级驾驶辅助系统、无钥匙进入、全景天窗等功能。在后排空间方面，得益于本田一贯优秀的空间优化能力，ZR-V虽然轴距只有2655mm，但后排不管是腿部还是头部空间都比较充裕，即使身高180cm的乘客，后排也能拥有超过1拳的腿部余量，空间表现要略微超过日产逍客和丰田卡罗拉锐放。与此同时，车辆后排也提供了空调出风口，并且拥有两个USB-C充电接口。此外，ZR-V的后排中央地板是纯平结构，如果后排乘坐3个人的话，中间乘客的舒适性也能得到一定的保证。后备箱方面，得益于较长的后悬，以及较低的地板高度，ZR-V默认状态下就拥有非常不错的容积，放倒后排座椅靠背后，更是可以提供一个进深超过1.7米，宽度超过1米的纯平空间，即使是搬家拉大电器都不在话下。同时，车辆后备箱也提供了180W的12V点烟器电源、挂钩、锚点、照明灯等设备。在悬架结构上，ZR-V采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架设计，这一点也是要比丰田卡罗拉锐放的后扭力梁领先一些的。动力方面，目前ZR-V只发布了240TURBO这一款动力，也就是搭载一台1.5T发动机，最大功率182马力，最大扭矩243N·m，匹配CVT变速箱。从定位来看，ZR-V主打年轻人市场，不到4.6米的车长却能提供不错的空间，1.5T的动力也是备受好评，外形设计也算比较时尚年轻的类型。至于价格方面，考虑到车辆的定位和竞争对手，我们预测ZR-V的售价区间应该会在14-18万之间，与逍客、卡罗拉锐放等车型处于相同价位。一番分析下来不难发现，不管是全新一代CR-V，还是新车ZR-V，都有着成为爆款SUV的潜力。毕竟CR-V在家用SUV市场的金字招牌已经存在多年，只要换代车型别有太大的硬伤，销量上是完全不需要担心的。而ZR-V的到来很好地补齐了本田在入门紧凑型SUV市场的空缺，相信只要本田给这款车的定价别太离谱，在销量上应该也是有保证的。}

美眉说车 发布时间：2019-05-23 16:27
现在消费者对于SUV比较执迷，而紧凑型SUV依然是家庭用车性价比最高的一款SUV选择。又能满足家用的同时，外观上SUV也比较深受年轻人的喜欢。在15万上下价格区间内，这种SUV选择性太多了，但销量太过稳定的却不占多数。本田、丰田、日产应该是最受欢迎的日系车了，而其中本田XR-V在去年一年的时间内销量可达168250辆，月均1.4万的销量。这也得益于本田XR-V多年以来，在国内打下的良好口碑基础。但毕竟自上市之初截止到现在，已经有5年的时间了。显然销量再坚挺，也终究抵不住现在众多车型的冲击，相对于现在颜值在线、配置丰富的其他众多品牌，本田XR-V明显跟不上了。其兄弟车型本田缤智也将在下个月便要上市，而本田XR-V也就是在去年8月份才上市了一款纪念版车型。而在今年年初，东风本田XR-V有了改款的意思。就在近日，2019款本田XR-V终于现身！换思域同款引擎，价格合适又是销量担当。先看外观：2019款本田XR-V只是进行了“微调整”，从前脸造型中可以看出，现款车型的前脸部位已经有了变化。将银色镀铬上移到了格栅上方，同样是黑色中网，并在下方保险杠处加入了大量镀铬装饰。两侧前大灯组也重新优化，变得更加宽大，内置灯腔明显比现款更加丰富。而下方的日间行车灯变得更加细长，雾灯区域也更加凹陷。前机舱盖上方采用了直线形状强调出了不错的肌肉感。车身侧面基本保持了现款车型的轮廓，两条断开式的腰线保持了平行，基本并无变动。不过下方的轮毂造型采用了熏黑式处理，并增加了黑色轮眉点缀，看起来更加富有运动气息。车窗周边同样增加了黑色处理，比现款车型看起来更加粗犷。车身尾部的设计明显有了变化，比如贯穿式的尾灯线条更粗，以及换成了双边共两出的排气布局。车身尺寸方面分别为：4328mm/1772mm/1610mm，轴距为2610mm。相比现款车型，车身长度加长了58mm。再看内饰：对于内饰方面的并没有太多信息，应该只是小幅调整。中控平台依然是大量皮质材质包裹，以此来提高舒适度和档次。这次应该会对显示液晶屏的尺寸有所提升，毕竟现在这个级别的车型对于科技方面的配置要求一点也不低。不过有一点可以肯定的是，新车将在高配车型上提供全景天窗。动力方面：2019款本田XR-V取消了现款车型的1.8L发动机，不过1.5L发动机得以保留，另外，新车还将新增一款与思域同款的1.5T发动机。其最大功率为130kw，与之匹配的是手动以及CVT变速箱。经过优化后的本田XR-V，还满足国六排放标准。或许之所以这么多年为改款，就是为等国六标准吧！小编短评：或许很多人认为2019款本田XR-V基本上根本就没有变化，也不算是特别出彩的。不过，动力上还是表现出了诚意，毕竟换装了涡轮增压机的本田XR-V，放在这么小型SUV上，可是在同级车型中很具有竞争优势。关于2019款本田XR-V，大家有什么不同的观点？欢迎留言评论。}