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关于/有关生命的文章
　　人生路上，亲情是最持久动力，予无私帮助依靠；在最寂寞路上，亲情是最真陪伴，让心感受温馨安慰；在最无奈十字路口，亲情是清晰路标，指引成功方向。 当生命第一声号角吹响，亲情是荡漾在母亲眼眶中泪水，是绽放在父亲脸上笑痕。亲情，是父母额上增多白发，是父母眼中()
点击:15554
　　这世上，总有些情，没有原由的走入生命，没有时间的预约，没有固定的格式。它要来的时候，自然的来，任其其它也无法阻挡。我知道，那是绝版的爱恋，那是灵魂的归宿。所以，我不逃脱，内心深深浅浅的感恩并惜着这样的爱。深，是入心；浅，是低到尘埃。 世上的情有很多种()
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　　生活要需要调理，岁月更需要包容，人生地不熟理解，未来迷茫人心怯， 行走的人生光阴，免不了分分合合，是非恩怨的纠葛，生命是从一个点， 另一个点的终结，沿途尽显的斑驳，得失在交错之中，人生就像一首歌， 高低不平的旋律，弹奏自己主题曲，生活是艰辛的路，沧海桑()
点击:23608
　　人生的路，有长有短，规律无一，学会自律， 懂得自尊，拥有自信，才能放起，因为活着， 就得坦然，因为阳光，就要微笑，因为生命， 就应无悔，感觉累了，就停一停，健康重要， 心情闷了，就静一静，顺其自然，苦了倦了， 就放一放，松松心情，走的急了，就缓一缓， 看()
点击:10535
　　人情如风，有冷有暖，情难舍，轻落，一点一点消融， 生命如席，有酸有甜，心难留，遥望，一丝一丝心痛， 走得太急，脚累，要求太高，难免就会失落 想得太多，心累，追求太多，难免不知所措， 没有誓言，脉脉相连，生命就多了一份别样的思念， 两两相望，天涯相伴，人生()
点击:13425
　　日子无需太富有，一家和睦是长久，生命无需太长寿，健康快乐是丰厚， 万人追求不时尚，一人在乎才风光，多人怜惜不关键，一生呵护才稀罕， 朋友无需多成群，懂心知己就一人，工作无需太舒服，养家糊口才为主， 打扮无需太漂亮，质洁自然是大方，做人无需太张扬，心灵美()
点击:10196
　　二十五年前的今天，你我牵手步入了婚姻的殿堂。从此，我的生命中有了你。你成为了我的丈夫，我成为了你的妻子，我们心手相映，不再分离。 老人说：夫妻由老天注定。我不知道这是真是假，但我相信，你我肯定前世缘分不浅，肯定一起修行几千年，要不然我们不会初见就那么()
点击:18034
　　一夜春雨，划过美好的春天，洗涤岁月的尘埃，湿润了一份心境，给人留下一抹清凉。春风捻着往事，在岁月素白的笺上暗香盈袖。清浅的时光，伴着岁月的花瓣悄然绽放。人生路上的相聚与别离，便是生命里卷起又铺开的一段风景。一些遇见，注定会牵挂；一些往事，注定会淡忘()
点击:14895
　　父亲，在我过第四十七个生日的今天，我衷心的谢谢您，是您给予了我生命。让我从一个天真的小女孩，成长为一个成熟的母亲，拥有一个幸福的家庭，争气的儿子和知冷知热的丈夫。 父亲，我很感谢您，是您教给我要做一个坚强的人。小时候，目睹您打铁的艰辛，看到您种庄稼的()
点击:44540
　　时光的复刻中只留下了一个又一个叫做日子的东西，而我身处其中，一路跌跌撞撞、风尘仆仆，已经习惯了自己觅食，飞得高且远，虽然总会觉得伤心劳累，但我有着自由的灵魂。 我最大的幸福就是看着我爱的人一个比一个幸福。闺蜜，兄弟，朋友，知己。答应我，都生命时间。()
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关于/有关拥有的文章
　　生于尘世，踏足世俗，荆棘遍布，风雨飘摇， 云起云落，花开花谢，一任沧桑，相互理解， 因为看轻，所以快乐，因为看淡，所以幸福， 因为活着，就得坦然，因为阳光，就要微笑， 长短不一，学会自律，懂得自尊，拥有自信， 因为善良，所以宽容，因为责任，所以承担， 生()
点击:23608
　　人生的路，有长有短，规律无一，学会自律， 懂得自尊，拥有自信，才能放起，因为活着， 就得坦然，因为阳光，就要微笑，因为生命， 就应无悔，感觉累了，就停一停，健康重要， 心情闷了，就静一静，顺其自然，苦了倦了， 就放一放，松松心情，走的急了，就缓一缓， 看()
点击:10457
　　致姑姑--我钦佩之人 虽已不再年轻，却拥有年轻的心态，年轻的追求。 生活充满坎坷，可从未见您泄气过。听您讲着儿时的"欢乐"，听您讲述过去的奋程，讲您在那一片绿草地里播撒的希望，讲您"混迹"人群的故事，听您诉说过去的"城市"。您的生活我从未拥有，可我常常游走在()
点击:29833
　　不要弄丢，一个对你好的人； 不要漠视，一份待你深的情。 不是谁都能包容你的臭脾气，更不是谁都能一直等下去。 没有什么比时间更值钱，也没有什么比感情更珍贵。 一个人愿意陪着你，能够把心给了你，这就是爱你。 找你聊天，不是寂寞，而是担心你孤单； 哄你开心，不()
点击:14895
　　父亲，在我过第四十七个生日的今天，我衷心的谢谢您，是您给予了我生命。让我从一个天真的小女孩，成长为一个成熟的母亲，拥有一个幸福的家庭，争气的儿子和知冷知热的丈夫。 父亲，我很感谢您，是您教给我要做一个坚强的人。小时候，目睹您打铁的艰辛，看到您种庄稼的()
点击:32587
　　有一些东西错过了，就一辈子错过了，人是会变的，守住一个不变的承诺，却守不住一颗善变的心。 有时候执着是一种负担，放弃是一种解脱，人没有完美，幸福没有一百分，知道自己没有能力一次拥有那么多，也没有权要求别人问你做那么多，否则苦了自己，也为难了对方。 一()
点击:22679
　　爱，是心甘情愿的牵绊，是你用一抹爱怜，就能轻轻把我纠缠；爱，是彼此灵魂 的眷恋，是我呢喃的软语，就能让你深深迷恋。人生中最幸福的事，就是在爱你的每 一天里，被你爱着；人生中最美的拥有，就是在想你的每一天里，被你想着。 魂与魂的取暖，并不需要太多的言语，()
点击:30264
　　在人生的旅途中，大家都在忙着认识各种人，以为这是在丰富生命。可最有价值的遇见，是在某一瞬间，重遇了自己，那一刻你才会懂：走遍世界，也不过是为了找到一条走回内心的路。有的路，是用脚去走，有的路，却是用心去走。走好已选择的路，别选择好走的路，才能拥有真()
点击:51348
　　人生，怕的就是心累，痛的就是流泪。属于自己的风景，从来不曾错过，不是自己的风景，永远只是路过。天地太大，人太渺小，不是每一道亮丽的风景都能拥有。一辈子，只求有一道令自己流连忘返，不离不弃的风景就已足够。每一颗心，都有一份无法替代的情愫和某一道风景永()
点击:28369
　　人总是这样，越是得不到的东西就越想争取，而拥有之后却不懂得珍惜。简单的陪伴，你却总是毫不在意；一直的给予，你却时常漫不经心。其实触动人心的东西，往往是最平凡中的不离不弃。感人肺腑的情意，往往是最真实的风雨同行。没有不能相守的情，只有不懂珍惜的心；没()
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综述：我没有车，但很想有一辆属于自己的PP！最近看到网友的一篇文章很好，希望与大家共赏！请大家看完后多提提意见！
希望那些无聊的车托不要捣乱了！我很一个有PP的网友聊过，他说车车真的很不错！是1.5EL的！没有这些那些的毛病！一次点火成功，变数箱也没有任何问题！
我好象有车啊！SYN也真的很不错！祝福我有自己的SYN吧！呵呵
了解一款车并最终下单，仅听听网友们的体会是远远不够的，因为个人感觉的差异是没办法衡量的，换句话说就是没有标准的。我觉得想买车还是多从了解、变速比、、底盘，等性能特点入手，因为这些都不能象外观和内饰那样一目了然。了解清楚了再下手，以免车买来后与自己想像的有距离，或不象网友们说的那么好，心里多腻歪啊！再一点是必须明确自己买车的主要用途，看看在价格允许的范围内哪款车适合自己，在初选的几款车型里多开，多试，多比较，选择自己中意或比较满意的。
我原来看中的是英格尔运动之星，动力性、外观、、价格都满意，可好不容易等到降价，却买不到了。Palio上市后LD一下子就看上了，执意要改，毕竟买车是全家都高兴才好，于是……。
我的1.5EL金属灰6月4日出厂，6月10日我提到的，目前2563KM，两个多月来我基本满意，觉得是越来越好用了。说说我的感受吧：离合硬？我没觉得，我是从老、嘎斯-63等车型学出来的，那离合才叫一个硬，我真的不觉得EL的离合是问题。后来把调整锣丝调紧4又1/3扣，离合高了不少，好使多了。倒是JS约我去试1.3时，我很不习惯，带助力的离合器太轻了，太省劲了，当然那肯定不是不好。
油门太轻，说实话我是真不适应，刚开这车时油门总有深一脚、浅一脚没准儿的感觉，我甚至想给它加个拉簧，不过半天时间也足以适应了。油门和档位配合控制好车速，相对来说比STN、JD要难一些，毕竟排量、变速箱的设计都不同。
变速箱1-2档变速比较低，加速性一般，（如果你舍得狠加油，也差不到哪去，当然声音就比较难听了）但1-2档较大，2档怠速过个坑洼没问题，3-4档发动机到达2500转时，动力就很好了，提速超车都不错，5档3000转以上的出色表现已有很多网友谈了，我就不多说了。我短时间最高跑过时速165KM，油门还有余量，没出期，舍不得，呵呵。
避震总体感觉还是稍微硬一些，不过这样设计是有道理的。只有3.7m多，车子小，较高车速过弯时需要较强的支撑与离心力相抵，太软了不可能安全，侧倾的感觉是完全能接受的。
助力又轻又灵，感觉不到特有的俗称弹脚的间歇震动，很爽，还没舍得试一把急刹车，因为ABS在高速紧急时才启动防功能。曾在雨后宾馆门前大理石地面特意拐急弯，侧滑很小，满意。过去开公车在差不多的情况下拐急弯，没注意地上有水，车晃来晃去的过去了，现在想想都后怕。EDB电子防侧滑是个好东东！我感觉它是在你注意力不够集中时能保护你。
不大，平常风扇噪音一般，我感觉噪声主要来自胎噪,在平路上开着两个前窗，如果不开空调，只能听到发动机的轻微的哼哼和胎噪，但空调打开时，来自电子扇的声音还是比较“不甘寂寞”的，不过在车内倒尚可接受，外面听的人要烦一些了。
方向助力感觉适中，而且随车速加快特别是高速时而变的稍重，（个人感觉）我觉得真是个安全的设计。
市内8.5个略多，高速公路上6.3个多，我怕热，几乎上车就开空调，比较满意了。过3000KM再换一次油可能会降一些。
上牌验车所有项目一次通过，十分顺利。
象许多车一样，Palio也有不如意的地方，我以前的帖子曾说过某一个固定螺丝未装好，害得我拆了整个音响/空调的面板，里面还有3颗螺丝松动，还少装了那种固定自攻螺丝的铁夹子，活儿粗！好在自己重装好了；顶灯开关在中间位置时有不灵的现象，拆下来擦掉下边中间电极（延时电路）上的黄油，好了；门内扶手组件缝隙不均匀，没有太好的办法了，模具好像就不太规矩；部分塑料件上还有细细的毛刺、划痕，我想这是很不应该的，自己用刀片处理吧；右后喇叭有滋拉声，拔下插头发现一细细的电线皮，摘掉再插上，好了。这些小毛病虽并不影响使用，但谁也不愿意它出现在自己的车上啊！同时反映了厂方的一些配套件和装配水平还是糙了点儿。自己能动手解决些小问题，心里也很踏实。1000km左右着车后空档时离合器有咕噜咕噜的声音，（4S店说是正常的，不影响使用）我赶紧听了听单位几辆不同型的车，结果是都响，只不过PP更明显些，稍许放心了，呵呵。
1.3EDX只是试了试车，感觉比我的1.5EL轻盈些，似乎哪都轻，起步与1.5的差不多，不觉得费劲，在JS车场院子里试车，无法加上速度。值得称道的是原装发动机噪声确实很小，与8A机有一拼，没有ABS＋EDB是个缺憾，其他情况请买了1.3的网友们谈吧。
我的车基本如此，但我想决不会每台车都象我这辆一样，也确实，看到朋友后来买的车内饰装配的似乎都比我的好，很是愤愤不平！
知道了一款车的优缺点并下决心买它，就应该综合各方面因素考虑，欣赏它的优点，容忍它的不足，我所说的“容忍”是针对自己的心理而言，决不是认同厂家装配（我的车）的水平，只有如此，您才能享受到有车的快乐，如果对它的不足或缺点老是耿耿于怀，那还是另外再选车，您说呢？不过，一辆车如果能在各方面都无可挑剔，买它的人一定特有钱，当然那是另外一个话题了。
祝您买到自己如意的车！
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【美股评论：拆穿回购的暧昧把戏】
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　　导读：日前，通用汽车宣布回购后，股价大涨，但MarketWatch专栏作家里弗斯(JEFF REEVES)撰文提醒投资者，企业的回购行为很多时候其实往往既不符合企业本身的发展需要，也不符合大多数股东的利益，不一定都是值得庆祝的事情。　　以下即里弗斯的评论文章全文：　　最近，通用汽车宣布，要启动一个50亿美元的股票回购计划，引起了投资者的广泛关注。　　一开始，投资者显然是兴高采烈，通用汽车(GM)的股价在周一大幅窜升，就是最好的证据。可是，真的值得那么高兴吗？　　首先应该指出的是，这一回购计划并不是发自于通用汽车自己的责任感，而是他们受到了激进派投资人威尔逊(Harry J. Wilson)代理投票大战威胁后做出的让步，至于董事会和其他股东到底是否认同威尔逊的理念，其实难说得很。　　何况，哪怕你认定威尔逊就能够代表所有通用汽车股东的最大利益，而不是仅仅关心他自己的钱包，也不能改变一个最简单的事实，即回购无论怎么说，都是华尔街最暧昧的把戏之一。　　股票回购到底会给上市公司带来多大的好处――或者是否能够带来好处――依然都是没有答案的问题。　　不过，那些美国最大的上市公司似乎根本都不介意回购能够发挥什么作用。他们脑子里想的只有一件事，那就是别人既然这么干了，他们自己也必须干。　　根据彭博社的数据，去年当中，标准普尔五百强总计花掉了创纪录的9140亿美元去回购股票，大约相当于他们全部利润的95%！　　在这种情况下，投资者就必须依靠自己的能力去研究，去分析，去确定企业到底是追随回购狂热的大流而盲目行事，还是真的深思熟虑之后想要将价值回馈给自己的股东。　　遗憾的是，大多数企业似乎都属于前者。　　说起来，股票回购计划的意义其实很容易解释：通过花钱让股价上涨，让股东变得更富有，最终达到“将资本返还股东”的目标。　　具体说来，首先，回购行动会减少发行在外的股票数量，让现有股东每人拥有的公司份额比以前更大。　　还有，股票回购还有一个好处，就是股票数量减少之后，万众瞩目的每股盈利数字也会因此而变大。毋庸赘言，要提升每股盈利这个重要指标的表现，让分子变得更大是我们非常熟悉的方法，但是，让分母变得更小其实也能达到一样的目的。　　在一个高度重视企业利润的时代当中，哪怕让盈利数字增加那么一点，都有着非常重大的意义。现在，现金如此廉价，利率如此之低，“投资于自己”对于那些有钱可用的企业而言确实是个很有诱惑力的选择，毕竟其他选项也就是那么回事。　　总而言之，许多企业的管理者都会说：难道回购还会错吗？　　回购真实效力研究　　问题在于，股票回购的好处其实只存在于理论层面。实践当中，回购往往并不能给全体股东带来多大好处，企业的财务数据或许会有所改变，但企业的真实生意却不会变化。　　下面我们就列出一份有趣的名单，看看这些蓝筹股企业是如何花了大钱去回购，但是在2014年的表现却依然低于平均水准的：　　石油巨头埃克森美孚(XOM)在2014年的据报股票回购规模达到了132亿美元，但是这依然不能抵消能源价格走低带来的消极影响，最终，股价年度下跌9%，而标准普尔500指数同期内却上涨近12%。　　科技巨头IBM(IBM[微博])发出来董事长信，称他们在2014年投入了137亿美元回购股票，可是，该股的年度表现却是下跌12%。　　机械巨头卡特彼勒(CAT)在最新的10-K报告当中披露，公司2014年回购了42亿美元的股票，而该公司的股价一年内几乎就是原地踏步，只有1%的进展。　　航空巨头波音(BA)的10-K报告显示，该公司在2014年也花了32亿美元去回购股票，而股价年度下跌5%。　　餐饮巨头麦当劳(MCD)据报一年花了32亿美元回购，但是股价一年内下跌了3%。　　电信巨头AT&T(T)的财报显示，他们2014年的回购投入是16亿美元，而股价下跌了大约4%。　　当然，你可以说，这些大公司各自都有各自特殊的问题，用这些例子来说明回购意义有限是不成立的。不过关键的是，你必须明白，回购计划是不可能改变企业业务的基本面的，而只有基本面的改变才能够让一支股票从差变成好。　　换个角度，你真的以为苹果(AAPL)股价的戏剧性上涨是因为回购的缘故？别傻了，谁都知道这是因为他们的产品，iPhone 6大获成功，Apple Watch高调亮相，这才是一切的根本。　　或许，回购可以在艰难时期减轻痛苦，或者是在一切顺利的时候再锦上添花。可是，企业的现金除开用来回购，就真的没有其他的好去处了？研发或者收购的选项都不能考虑吗？再者，一定要返还股东，为什么不能选择派发一次特别股息？　　总而言之，股票绝对不会因为回购而产生任何实质性的变化。　　对于回购到底是如何运作，企业又是为何要回购，我们必须要有足够现实的理解，这至关重要。在你因为一条回购的新闻而欢呼雀跃之前，下面这些问题其实都是你应该考虑的：　　――是否有其他选择？经济学家们提到那些被放弃的道路时常常会用到“机会成本”这说法。如果一家企业的资金真的没有什么其他合适的去处，那么用于回购或许确实是有些意义。只不过，对于大多数股东而言，提高股息才是一个更好的选项。诚然，并购或者研发是有风险的，可能会什么都收获不到。可是有些时候，回购其实也一样。投资者需要首先问一问这些钱是不是真的没有其他用途――哪怕无脑的管理层自己根本没有想到这些。　　――是否回购得起？如果是一家现金多得不得了的公司，拿出一小部分来用于回购，那也没有什么大不了。可是，如果企业是动了血本，甚至借钱来回购，就是一个值得警惕的信号了。事实上，穆迪已经正式表态，称通用汽车50亿美元的回购计划将延迟他们对调升该公司信贷评级的任何考虑。在流动性方面自己给自己来个釜底抽薪，对于企业经营而言绝不是个明智的选项。　　――是否是为了股票薪酬？华尔街这些狡猾的家伙们之所以青睐回购股票，还有一个不足为外人道的原因就在于，这可以让高管们获得的股票薪酬达到效益最大化。当他们手中的期权到期，这些内线人士就会得到一些公司的股票，而这种时候，回购正提供了一种很好的方法，可以确保股权不被稀释，让高管们手中的额外股份获得更大价值。事实上，苹果的首席执行官库克(Tim Cook)从来都不讳言，不止一次公开表示，公司的回购计划也是一种避免股权稀释的方法，因为苹果的员工都在持续获得股票薪酬。不错，让员工们开开心心，提高他们的工作积极性当然是有好处的，但是股东们有权利提出自己的质疑，质疑这种符合员工利益的事情是否符合他们的利益。　　――是否买贵了？值得指出的是，苹果推出其回购计划的时间是2012年底，当时的股价按照调整后计算相当于现在的95美元左右。之后几个月时间当中，股价一路跌到了50美元出头，这也就意味着苹果以过高的价格买进了很多股票。　　当然，归根结底，前述文字都绝不是说股票回购是彻底无用的，甚至是有害的。相反，在有些时候，这种做法是既对企业有好处，又对每一位股东有好处的。　　可问题是，目前的情况看上去是这样的――一些标普五百强企业之所以选择在高价位上回购股票，让管理层获得更多的财富，其实是因为他们想不出更好的成长点子来。　　当他们在牛市中溢价回购股票，同时还指责着美元的强势影响了自己的表现的时候，为什么不考虑增发一些股息，或者是开发一款新产品呢？　　散户投资者不应该被这些技俩蒙骗。相反，我们在看到股票回购时，首先都该好好想一想这是否真正符合股东的利益。(子衿)
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